塑料套管樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用

通過分析常規(guī)軟基處理方法的一些特點及不足,介紹塑料套管現(xiàn)澆混凝土樁的特性、設(shè)計、施工工藝及優(yōu)點,以供類似工程參考與借鑒。

針對公路塑料套管樁(tc樁)加固軟土地基作用特點,將tc樁視為不透水樁體。在前人研究成果的基礎(chǔ)上,根據(jù)孔隙水壓力連續(xù)條件,運用一維固結(jié)理論推導(dǎo)加固區(qū)及下臥層的平均固結(jié)度。最后,結(jié)合岳陽至常德高速公路試驗段工程對本文研究成果進行驗證,結(jié)果表明采用方法計算的固結(jié)度及沉降值與實測成果接近。從而,說明該計算方法的實用性、合理性,并可為類似工程實踐提供理論參考。

塑料套管混凝土樁(簡稱為tc樁)是在吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上,我國自主研發(fā)的一種路堤工程新型地基處理技術(shù)。首先介紹了tc樁技術(shù)的各組成部分;詳細介紹了tc樁機械、材料要求和施工工藝;對tc樁在練杭高速公路軟基處理中的應(yīng)用效果進行了介紹。tc樁施工采用的是大直徑鋼沉管內(nèi)套小直徑塑料管,并采用擴大樁尖的方法成樁。路堤采用tc樁處理后,總沉降量小,沉降收斂快,且主要發(fā)生在施工期。tc樁由于是小直徑剛性樁,布樁方式為"細而密",與其他"粗而疏"的大直徑樁相比,樁間土沉降更加均勻。

塑料套管混凝土樁在申嘉湖杭高速公路軟基處理中應(yīng)用

結(jié)合連云港市跨隴海鐵路立交橋橋頭引道軟基處理,闡述了塑料套管樁的施工工藝和施工方法,詳細介紹了施工中的注意事項和關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制,以便該項工藝在工程中的推廣應(yīng)用。

塑料套管樁(tc樁)作為一種應(yīng)用于深厚軟土地基的地基處理技術(shù),具有施工快速、沉降小、承載力高等優(yōu)點。針對增強體加固軟土地基的作用特點,分析研究了tc樁處理地基的固結(jié)及沉降規(guī)律。根據(jù)未貫穿軟(弱)土層的tc樁為不透水層及加固層、下臥層為單向固結(jié)的假設(shè)及孔隙水壓力連續(xù)條件,將tc樁的加固層及下臥層視為雙層復(fù)合地基,運用雙層地基固結(jié)理論獲得加固層及下臥層的平均固結(jié)度,并在此基礎(chǔ)上提出了tc樁處理軟土地基的沉降計算方法。之后,結(jié)合岳陽至常德高速公路試驗段工程對本文研究成果進行驗證,結(jié)果表明采用本文方法計算的固結(jié)度及沉降值與實測成果接近,說明該計算方法是合理的。最后,綜合分析了樁長、樁間距對沉降的影響,其結(jié)論可為工程實踐提供理論指導(dǎo)。

科學(xué)之友friendofscienceamateurs2011年01月 －59－ 塑料套管混凝土樁在道路軟基處理中應(yīng)用 蘇偉鋒 （廣州市市政集團有限公司瀝青工程分公司，廣東廣州510000） 摘要：塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會由于振動擠土斷樁、成樁質(zhì)量可靠、 對周圍環(huán)境影響小、施工快速方便的地基處理方法，因此在公路軟基處理中得到廣泛應(yīng) 用。本文針對塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應(yīng)用進行了分析。 關(guān)鍵詞：塑料套管混凝土樁；道路軟基處理；施工技術(shù) 中圖分類號：tu74文獻標識碼：a文章編號：1000－8136（2011）03－0059－02 1塑料套管混凝土樁的成樁方法 塑料套管混凝土樁具體是由預(yù)制樁尖、單壁螺紋塑料套管、 混凝土、蓋板等組成。 塑料套管混凝土樁的成樁方法為：將塑料套管按一定的間 距采用專用

塑料套管混凝土樁是一種承載力高、不會由于振動擠土斷樁、成樁質(zhì)量可靠、對周圍環(huán)境影響小、施工快速方便的地基處理方法,因此在公路軟基處理中得到廣泛應(yīng)用。本文針對塑料套管混凝土樁成樁方法及在道路軟基處理中應(yīng)用進行了分析。

粉噴樁技術(shù)屬于深層攪拌法,是對軟基進行攪拌處理、加固地基方法的一種形式,是高速公路項目在施工現(xiàn)場處理軟路基時常用的一種方法。本文闡述了粉噴樁技術(shù)施工中要注意的問題,粉噴樁技術(shù)在高速公路軟基處理中的施工工藝,并以水泥粉噴樁技術(shù)在王莊堡至繁峙高速公路路基、橋隧工程第二合同段軟基處理的施工為具體案例,分析了粉噴樁技術(shù)是如何在高速公路軟基處理中應(yīng)用的,希望對廣大同仁能夠有所幫助。

采用粉體噴射水泥攪拌樁是高速公路處理軟土路基的有效方法,它具有就地攪拌原狀土成樁效率高、成本低,施工占地小的優(yōu)點,本文對其作用機理作了分析,對在高速公路軟基處理中運用的技術(shù)問題做了闡述,提出了相關(guān)質(zhì)量保證措施,供大家參考。

本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承方式、單樁承載力、土的含水量、置換率、摻入量、復(fù)攪轉(zhuǎn)速對樁強度的影響以及粉體計量等。

軟基處理的是否成功直接影響整個工程建設(shè)的質(zhì)量。文章分析了噴樁在軟基處理中的作用機理及其特點,并介紹了施工工藝以及質(zhì)量控制等內(nèi)容,以供同類施工參考。

沿海高速公路唐海、豐南軟基處理實踐證明,采用粉噴樁方法加固軟土地基具有許多優(yōu)點:如能有效地減少地基的總沉降量,與排水固結(jié)法相比總沉降量能減少25%～49%,這對控制路堤的工后沉降和解決橋頭跳車具有明顯的效果,具體表現(xiàn)在地基加固深度

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通量的不斷加大,高速公路的修建就顯得尤為重要。軟土地基是高速公路施工中經(jīng)常碰到的問題,近年來塑料排水板在軟基處理中得到了廣泛的應(yīng)用。塑料排水板是一種能夠?qū)⒂倌?、淤質(zhì)土、沖填土等飽和粘性及雜填土,運用排水固結(jié)法進行處理的良好垂直通道,可以縮短軟土固結(jié)時間。本文對塑料排水板的特性進行簡單概述,并結(jié)合工程實例對塑料排水板在軟基處理中的應(yīng)用進行了闡述,提出了一些經(jīng)驗,以期能指導(dǎo)施工實踐。

粉噴樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用研究

粉噴樁作為軟基處理的有效手段廣泛應(yīng)用于工程領(lǐng)域,本文結(jié)合高速公路軟基施工實踐,分析了粉噴樁的加固機理,介紹了粉噴樁的施工工藝流程、質(zhì)量控制措施,并對粉噴樁軟基處理效果進行了分析。應(yīng)用結(jié)果表明,粉噴樁在處理高速公路軟基中的可行性和有效性。

目前高速公路不斷向沿海近海地區(qū)延伸,遇到的深厚軟土越來越多,而且是現(xiàn)有粉噴樁機所達深度遠遠不及的。如何來解決這個問題,除了進一步提高機械設(shè)備的性能外,在設(shè)計理論上也需要有一個突破。對下臥層軟土的沉降有一個正確的評估,同時在實踐中探索解決的方法。本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承方式、單樁承載力、土的含水量、置換率、摻入量、復(fù)攪轉(zhuǎn)速對樁強度的影響以及粉體計量等。

工程概況瀘州高速公路a標段全長9—9km，軟基處理與路基土石方量大，路線范圍內(nèi)構(gòu)造物多且密集．本標段軟基處理以碎石樁＋三層雙向土工格柵．塑料排水板法處理為主。

工程概況本工程為高速公路某標段,起止樁號為k69＋000～k71＋400,該標段公路長度為2.4km,施工范圍為標段內(nèi)所有的路基、橋涵及路面底基層、基層。標段內(nèi)主線有大橋1座7～25m衛(wèi)河大橋、涵洞1座、

工程概況本工程為高速公路某標段,起止樁號為k69+000～k71+400,該標段公路長度為2.4km,施工范圍為標段內(nèi)所有的路基、橋涵及路面底基層、基層。標段內(nèi)主線有大橋1座7～25m衛(wèi)河大橋、涵洞1座、分離式立交通道橋

1 粉噴樁在高速公路軟基處理中的應(yīng)用 摘要：本文論述了粉噴樁在軟基處理過程中樁的支承 方式、單樁承載力、土的含水量、置換率、摻入量、復(fù)攪轉(zhuǎn) 速對樁強度的影響以及粉體計量等。 關(guān)鍵詞：高速公路軟基處理粉噴樁應(yīng)用 滬寧高速公路昆山試驗段實踐證明，采用粉噴樁方法加 固軟土地基具有許多優(yōu)點：如能有效地減少地基的總沉降量， 與排水固結(jié)法相比總沉降量能減少25％～49％，這對控制路 堤的工后沉降和解決橋頭"跳車"具有明顯的效 果，具體表現(xiàn)在地基加固深度內(nèi)沉降量的大幅度減少。經(jīng)加 固后路基在填筑過程中側(cè)向位移明顯減少，實測的最大側(cè)向 位移僅6～7cm。與排水固結(jié)法在相同條件下相比，側(cè)向位移 減少60％～70％，而且在較短時間內(nèi)即趨穩(wěn)定。側(cè)向位移的 減少，不僅能增加路基的穩(wěn)定，特別在橋涵與路堤連接處保 護橋臺樁基不受過大的側(cè)向推力，而且也減少地基的沉降。

以實際工程為例,根據(jù)地質(zhì)勘測分析,確定了深層攪拌樁地基處理方案,闡述了加固原理、設(shè)計計算和施工方法,實踐證明,深層攪拌樁可以快捷高效處理高速公路路基、橋涵的軟弱地基,迅速提高地基承載力,適應(yīng)連續(xù)施工要求。