四面六邊透水框架施工工藝與應(yīng)用效果分析

三峽蓄水后,持續(xù)清水下泄,可能導(dǎo)致下游河道洲灘持續(xù)沖刷后退,洲灘守護(hù)成為長(zhǎng)江中下游航道整治的重要措施;同時(shí)護(hù)灘帶結(jié)構(gòu)遭到水毀的幾率大增,護(hù)灘結(jié)構(gòu)亟需改善。水槽試驗(yàn)表明,四面六邊透水框架作為一種新型護(hù)灘技術(shù),減速落淤效果十分明顯。四面六邊框架群與護(hù)灘帶相結(jié)合,能夠增強(qiáng)護(hù)灘工程的穩(wěn)定性,改善護(hù)灘帶邊緣破壞情況,在實(shí)際應(yīng)用中取得了較好的效果。

分析了目前國(guó)內(nèi)所采用的拋石防護(hù)方法和土工織布上加壓載防護(hù)方法的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)橋墩沖刷的機(jī)理進(jìn)行了闡述,并且通過(guò)模型試驗(yàn),研究了在橋墩周圍拋投四面體透水框架進(jìn)行防護(hù)的防護(hù)效果。從而證明了“四面體透水框架拋投防護(hù)方法”對(duì)橋墩局部沖刷的防護(hù)有一定的工程使用價(jià)值。

文中從實(shí)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析入手,分別描述或闡述了透水框架小型預(yù)制桿件預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)研究過(guò)程,根據(jù)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)從工藝技術(shù)方案分析、分析了三種透水框架預(yù)制工藝,并選擇采用振動(dòng)平臺(tái)振搗,聯(lián)體針孔鋼模作為預(yù)制模具預(yù)制透水框架的最佳預(yù)制工藝。

“格賓石籠+混凝土四面透水框架群”是在葉爾羌河防洪工程中研究出的新型防護(hù)技術(shù),文章介紹了該項(xiàng)新型組合技術(shù)在具體工程中的經(jīng)濟(jì)組合方式,提倡該技術(shù)的綠色治水理念.

“格賓石籠＋混凝土四面透水框架群”是在葉爾羌河防洪工程中研究出的新型防護(hù)技術(shù),文章介紹了該項(xiàng)新型組合技術(shù)在具體工程中的經(jīng)濟(jì)組合方式,提倡該技術(shù)的綠色治水理念。

滑框倒模施工工藝在高層框架施工中的應(yīng)用

透水盲管安裝施工工藝框圖 隧道開挖 預(yù)埋鋼管 與邊墻底縱向透水管三通連接 固定透水管 噴射混凝土 拆鋼管 結(jié)束

現(xiàn)澆框架施工工藝流程圖 彈定位軸線 扎梁筋 立屋面板底模、梁側(cè)模 立梁底模 扎柱鋼筋 澆柱砼 搭支架 立柱模 拆柱模 養(yǎng)護(hù) 柱插筋調(diào)整 底模抄平 模板抄平 養(yǎng)護(hù) 砼制備運(yùn)輸 檢查填證 砼制備運(yùn)輸 鋼模組拼 模板表面清理 檢查填證鋼模組拼 扎屋面鋼筋檢查填證 澆梁板砼 拆梁板模壓砼試塊

對(duì)混凝土裝配整體式框架進(jìn)行了介紹,該技術(shù)可以充分發(fā)揮加工廠預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)速度快,現(xiàn)澆混凝土整體性好的優(yōu)點(diǎn),在框架結(jié)構(gòu)施工中得到廣泛應(yīng)用。

框架邊柱支模施工工藝的改進(jìn)

錨索框架與錨桿框架施工 施工方法a、錨索框架防護(hù)在施工前，首先對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，并進(jìn)行張拉設(shè)備的配 套標(biāo)定工作，砼配合比試驗(yàn)設(shè)計(jì)，然后按如下步驟進(jìn)行施工：施工放樣→邊坡清理及孔位 布置→搭設(shè)平臺(tái)、鉆孔→清孔→安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線及錨固端注漿→框架砼施工（鋼筋加工和 模板安 一、施工方法 a、錨索框架防護(hù) 在施工前，首先對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，并進(jìn)行張拉設(shè)備的配套標(biāo)定工作，砼配合比試驗(yàn)設(shè) 計(jì)，然后按如下步驟進(jìn)行施工： 施工放樣→邊坡清理及孔位布置→搭設(shè)平臺(tái)、鉆孔→清孔→安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線及錨 固端注漿→框架砼施工（鋼筋加工和模板安裝）→按程序分級(jí)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固→二次 注漿→封錨、砼強(qiáng)度檢測(cè)。 施工工序見表5-5《預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工工藝框圖》 a造孔： 放樣布孔，根據(jù)邊坡開挖面的立面圖，按設(shè)計(jì)要求將錨孔位置放在坡面上，采用φ 50鋼管腳手架搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)

13.1框架橋（涵）施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 13.1.1工藝概述 框架橋（涵）指采用整體式基礎(chǔ)，涵身、底板和框架采用鋼筋混凝土整體澆筑結(jié)構(gòu)形式的涵洞， 一般作為過(guò)水涵洞或人行通道。在涵洞頂面無(wú)填土?xí)r，也稱為框架橋，框架橋橋面系結(jié)構(gòu)形式同一 般客運(yùn)專線橋面系。框架涵明挖作業(yè)適用于地下水位較低，基坑開挖后基底及坑壁透水較小的地質(zhì)。 涵洞施工前，原基底或經(jīng)處理后基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求，有一定的施工作業(yè)場(chǎng)地和材料運(yùn)輸條件。 框架涵結(jié)構(gòu)要素見圖13.1.1。 圖13.1.1框架涵結(jié)構(gòu)要素 13.1.2作業(yè)內(nèi)容 框架橋（涵）施工主要作業(yè)內(nèi)容有：基坑開挖、基礎(chǔ)施工、鋼筋加工及安裝、涵底板施工、涵 身及涵頂板施工、防水層施工、涵背回填、橋面系施工（框架橋）、出入口鋪砌施工等。 13.1.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法 1、框架涵各部位偏差，應(yīng)符合表13.1.3-1的規(guī)定，混凝土和砂漿強(qiáng)度應(yīng)符

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院08級(jí)鐵道工程技術(shù) 1 論鋼筋混凝土框架箱涵施工工藝 【摘要】 箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱 涵由一個(gè)或多個(gè)方形或矩形斷面組成，一般由鋼筋混凝土或 圬工制成，但鋼筋混凝土應(yīng)用較廣，當(dāng)跨徑小于4m時(shí)，采用 箱涵，對(duì)于管涵，鋼筋混凝土箱涵是一個(gè)便宜的替代品，并 且有很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。上下板都全部一致澆筑。通過(guò) 對(duì)寧安鐵路五標(biāo)的的施工，從施工角度對(duì)涵洞的施工方法和 施工工藝進(jìn)行了分析和總結(jié)，對(duì)于混凝土框架涵的整體施工 方案進(jìn)行了分析。對(duì)于其施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的解析。 關(guān)鍵詞：框架涵施工工藝 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院08級(jí)鐵道工程技術(shù) 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題目：論鋼筋混凝土框架箱涵施工工藝 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)：南京-安慶高速鐵路五標(biāo)里程 dk112+86.310~dk134+00000，施工全

精心整理 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)參考 13.1框架橋（涵）施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 13.1.1工藝概述 框架橋（涵）指采用整體式基礎(chǔ)，涵身、底板和框架采用鋼筋混凝土 整體澆筑結(jié)構(gòu)形式的涵洞，一般作為過(guò)水涵洞或人行通道。在涵洞頂面無(wú) 填土?xí)r，也稱為框架橋，框架橋橋面系結(jié)構(gòu)形式同一般客運(yùn)專線橋面系。 框架涵明挖作業(yè)適用于地下水位較低，基坑開挖后基底及坑壁透水較小的 地質(zhì)。涵洞施工前，原基底或經(jīng)處理后基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求，有一定 的施工作業(yè)場(chǎng)地和材料運(yùn)輸條件。框架涵結(jié)構(gòu)要素見圖13.1.1。 圖13.1.1框架涵結(jié)構(gòu)要素 13.1.2作業(yè)內(nèi)容 框架橋（涵）施工主要作業(yè)內(nèi)容有：基坑開挖、基礎(chǔ)施工、鋼筋加工 及安裝、涵底板施工、涵身及涵頂板施工、防水層施工、涵背回填、橋面 系施工（框架橋）、出入口鋪砌施工等。 13.1.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法 1、框架涵各部位偏差，應(yīng)符合表13.1.3-1

施工方法 a、錨索框架防護(hù) 在施工前，首先對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，并進(jìn)行張拉設(shè)備的配套標(biāo)定工作，砼配合比試驗(yàn)設(shè)計(jì)， 然后按如下步驟進(jìn)行施工： 施工放樣→邊坡清理及孔位布置→搭設(shè)平臺(tái)、鉆孔→清孔→安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線及錨固端 注漿→框架砼施工（鋼筋加工和模板安裝）→按程序分級(jí)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固→二次注漿 →封錨、砼強(qiáng)度檢測(cè)。 施工工序見表5-5《預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工工藝框圖》 ○a造孔： 放樣布孔，根據(jù)邊坡開挖面的立面圖，按設(shè)計(jì)要求將錨孔位置放在坡面上，采用φ50 鋼管腳手架搭設(shè)施工作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)用錨桿固定于坡面。鉆機(jī)用汽車吊提升到平臺(tái)上安裝就 位，鉆機(jī)就位后自上而下進(jìn)行鉆孔作業(yè)，鉆孔使用液壓潛孔鉆機(jī)施鉆，采用無(wú)水鉆進(jìn)的干法 作業(yè)。以確保邊坡地質(zhì)條件不被惡化，保證孔壁穩(wěn)定性。 鉆孔過(guò)程應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，對(duì)地質(zhì)情況及鉆進(jìn)情況詳細(xì)記錄，每鉆進(jìn)2米或地質(zhì)變化時(shí)應(yīng)取土 樣，土樣應(yīng)

預(yù)應(yīng)力錨索框架是高邊坡支護(hù)加固施工中的有效結(jié)構(gòu)形式,對(duì)于改善巖層抗滑力,提高邊坡穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用.對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索框架進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹,分析高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架的施工設(shè)計(jì)與施工準(zhǔn)備,進(jìn)一步探討高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架的施工工藝,僅供相關(guān)人員參考.

預(yù)應(yīng)力錨索框架是高邊坡支護(hù)加固施工中的有效結(jié)構(gòu)形式,對(duì)于改善巖層抗滑力,提高邊坡穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用。對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索框架進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹,分析高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架的施工設(shè)計(jì)與施工準(zhǔn)備,進(jìn)一步探討高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索框架的施工工藝,僅供相關(guān)人員參考。

文章編號(hào):1004—5716(2006)10—0049—03中圖分類號(hào):tv554+113　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 預(yù)應(yīng)力錨索框架施工工藝和方法的研究 王文輝1,隆　衛(wèi)2,劉寶奎3,張曉波4 (1.鐵四院隧道室,湖北武昌430065;2.中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司,廣東深圳518034; 3.鐵道科學(xué)研究院深圳鐵科巖土工程有限公司,廣東深圳518034;4.重慶交通學(xué)院土木工程學(xué)院,重慶400074) 摘　要:預(yù)應(yīng)力錨索框架已廣泛應(yīng)用于邊坡加固之中,其施工質(zhì)量是保證錨索達(dá)到設(shè)計(jì)要求和邊坡穩(wěn)定安全的關(guān)鍵。 將錨索框架施工分為施工準(zhǔn)備、邊坡開挖、鉆孔、錨索制作、錨索安裝、注漿、框架梁鋼筋制安、框架梁模板制安、混凝土 澆筑、錨索張拉鎖定、封錨、框架內(nèi)綠化等12個(gè)主要配套工藝進(jìn)行論述和研究。

預(yù)應(yīng)力錨索框架施工工藝和方法的研究_pdf——預(yù)應(yīng)力錨索框架已廣泛應(yīng)用于邊坡加固之中，其施工質(zhì)量是保證錨索達(dá)到設(shè)計(jì)要求和邊坡穩(wěn)定安全的關(guān)鍵。將錨索框架施工分為施工準(zhǔn)備、邊坡開挖、鉆孔、錨索制作、錨索安裝、注漿、框架梁鋼筋制安、框架梁模板制安、混凝...

混凝土四面六邊體透水框架護(hù)岸是一種新型江河透水護(hù)岸工程技術(shù),該技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用在河道護(hù)岸工程的實(shí)踐中。結(jié)合長(zhǎng)江南京河段新濟(jì)洲護(hù)岸工程的設(shè)計(jì)和施工實(shí)踐,對(duì)混凝土四面六邊體護(hù)岸工程的施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)主要在于混凝土框架桿件制作質(zhì)量和框架拋投的數(shù)量及位置準(zhǔn)確性。根據(jù)水利工程相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),提出了混凝土四面六邊體護(hù)岸工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定的建議。

1 水庫(kù)透水磚的鋪裝工藝及技術(shù)要求 透水磚的鋪裝工藝及技術(shù)要求 1、透水磚應(yīng)用場(chǎng)合的選擇 根據(jù)道路不同的用途，應(yīng)該選擇不同產(chǎn)品規(guī)格和滲水率系數(shù)的透水磚。 1.1人行道的使用產(chǎn)品：為了降低工程成本，做到即符合道路的使用又經(jīng)濟(jì)的原則，人行道應(yīng)選擇規(guī) 格在300x300mm范圍內(nèi)的產(chǎn)品。因?yàn)橥杆u的表面都不是特別細(xì)膩，選擇規(guī)格太小的產(chǎn)品會(huì)影響整體鋪 裝的美觀，最好選擇300x300mm、300x150mm或連鎖式的磚進(jìn)行鋪裝，厚度應(yīng)選擇50—60mm之間即 可，透水率可選擇5—10mm/s速率最好，這樣一般的中小雨可有即下即干的效果。 1.2車行道、停車場(chǎng)的使用產(chǎn)品：因?yàn)檐囆械馈⑼＼噲?chǎng)載荷較重，使用面積較大，這樣應(yīng)選擇規(guī)格和 厚度都大一些的產(chǎn)品，推薦選用400x200mm、500x250mm、500x500mm范圍內(nèi)的產(chǎn)品。厚度可根據(jù)行 車停車的種類不同選擇80

透水混凝土的特性及施工工藝