水泥混凝土路面快速薄層修補設計與施工方法

介紹了水泥混凝土路面快速薄層修補材料的發(fā)展狀況,對水泥混凝土路面快速薄層修補結(jié)構(gòu)補強設計與恢復路面功能設計進行了分析,探討了其實用性的施工策略,以收到良好的修補效果。

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水泥混凝土路面超薄層快速修補技術(shù)——水泥混凝土路面因其獨有的優(yōu)勢在公路建設中受到充分重視，但也有一個很大的缺點，就是在發(fā)生破壞、磨損等病害后，其維護、修復工作難度較大。本文介紹了一種水泥混凝土路面超薄層的快速修補技術(shù)，既做到了快速修補，快速開...

水泥混凝土路面超薄層快速修補技術(shù) 作者：王紅梅，wanghong-mei 作者單位：烏海市萬橋公路事務所,內(nèi)蒙古,烏海市,016090 刊名：內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟 英文刊名：innermongoliacoaleconomy 年，卷(期)：2008(6) 被引用次數(shù)：1次 引證文獻(1條) 1.段澤軍快速修補技術(shù)在水泥混凝土路面的應用研究[期刊論文]-湖南交通科技2010(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_nmgmtjj200806024.aspx

水泥混凝土路面破損薄層快速修復技術(shù)

快速修復水泥混凝土路面超薄層技術(shù)的探討 作者：簡曉瑞，簡凌云，周熠 作者單位：信陽豫南公路工程有限公司,河南,光山,465450 刊名：科技信息（科學·教研） 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2008(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjxx200803061.aspx

水泥混凝土路面超薄層快速修復技術(shù)

水泥混凝土路面薄層修補的收縮性能研究——新老混凝土界面收縮剪應力是水泥混凝土路面快速薄層修補的重要研究內(nèi)容。收縮剪應力來源于新鋪混凝土的收縮。本文分析了影響混凝土收縮的因素，通過進行混凝土板收縮試驗，測定了混凝土板收縮。最后給出減小混凝土收縮...

水泥混凝土路面快速修補方法的探索——根據(jù)某路面的損壞情況，確定采用鋼纖維混凝土修補加固方案，重點介紹了用鋼纖維混凝土快速修補水泥混凝土路面所采用的材料及施工工藝，分析了sfrc的使用效果，得出使用效果良好的結(jié)論。

歡迎共閱 施工方案 1、施工平面布置 2、質(zhì)量保證體系及措施 3、關(guān)鍵部位或特殊要求的施工工藝方案/措施 4、施工力量計劃及布置 5、保證安全措施 6、文明施工的措施 7、工程進度計劃及保證工期措施 8、主要設備、材料、構(gòu)件用量表 一、施工總平面圖 二、質(zhì)量保證體系及措施 2.1質(zhì)量保證體系 2.1.1質(zhì)量方針和目標 1）我單位的質(zhì)量方針是：堅持科學管理、強化過程控制、嚴格執(zhí)行標準、確保達標創(chuàng)優(yōu)。 2）質(zhì)量目標是：交工驗收質(zhì)量評定合格，竣工驗收質(zhì)量評定合格，爭優(yōu)良、創(chuàng)精品。 2.1.2質(zhì)量保證體系 1、在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認識到質(zhì)量工作的好壞 與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成每道 工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，嚴格按照市政道路規(guī)范和設計要求施工， 按質(zhì)量管

1）模板及其架設與拆除 （1）、施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應使 用木模板，塑料模板等易變形模板。 （2）、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。 （3）、模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于方可進行。 2）混凝土拌合物攪拌 （1）、攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。 （2）、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。在標定有效期 滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每l5d校驗一次攪拌樓計 量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。 （3）、應根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合 時間。 3）混凝土拌合物的運輸 （1）、運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 （2）、混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意 耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平

第1頁 一、工程概況 1．1本工程為大連和盛化工有限公司20萬噸/年碳四深加工項目廠 區(qū)混凝土道路及排水工程，位于普灣新區(qū)松木島。道路全長為2038m， 寬度分別為4m、6m、9m、16m、18m，一般道路14290㎡，運輸?shù)缆?17442㎡，雨水口136座。 二、工程范圍及內(nèi)容 2．1范圍：廠區(qū)內(nèi)所有道路， 2．2施工內(nèi)容：道邊石安裝、混凝土路面、雨水井砌筑及管道安裝。 三、編制依據(jù) 3．1依據(jù)甲方提供的廠區(qū)道路圖紙； 3．2國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范、規(guī)程和標準，省和市有關(guān)施工規(guī)定； 3．3根據(jù)工程特點、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條 件的分析； 3．4本公司現(xiàn)有的勞動力、技術(shù)、機械設備能力和企業(yè)的經(jīng)營計劃，施 工管理能力，結(jié)合我公司在本地區(qū)的工程施工管理經(jīng)驗。 四、工期計劃 2013年9月1日開工，2013年10月15日竣工，工期計45天。

水泥混凝土路面主要施工方法及工藝 （1）水泥混凝土路面施工流程圖 路面混凝土采用商品混凝土，混凝土在攪拌場地攪拌后運輸至現(xiàn) 場采用人工攤鋪、混凝土震動梁振搗密實的施工工藝。 （2）混凝土路面施工工藝 施工準備 制安模板 砼澆注入模 拉毛 振搗密實、振平 機械抹面、人工修整 真空吸水 拆模、清模 切縫 養(yǎng)生 清理現(xiàn)場 加設脹縫、縮縫傳力桿及 縱縫拉力桿 ①機械設備 序 號 設備名稱 單 位 數(shù) 量 規(guī)格型 號 功能 1 混凝土震 動梁 臺1slt-90振實、刮平 2提漿棍臺4jk-1提漿、刮平 3真空吸水機臺1xs-02吸水 4 混凝土抹光 機 臺4dni-80提漿、抹光 5切紋機臺1jk-2 壓防滑線、 縮縫 6振動棒臺6z-06振動密實 ②模板制安： 施工人員在先按設計要求在基層上進行分隔立模及區(qū)域模板安 裝工作，路面混凝土

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面的構(gòu)造和特點 一、水泥混凝土路面的構(gòu)造及其基本要求 1．路基：水泥混凝土的彈性模量為2.5×104~4.0×104mpa。因此,水泥混凝土 面層板具有很高的剛度和擴散荷載的能力,通過面層板傳到路基頂面的荷載壓應 力值很小,一般不超過0.05mpa。因此,水泥混凝土路面并不要求強度大或承載力 高的路基。然而,如果路基的穩(wěn)定性不足,產(chǎn)生不均勻沉陷,則仍將給混凝土面層 帶來很不利的影響。由于路基不均勻支承,會使面板在受荷時底部產(chǎn)生過大的彎 拉應力,導致混凝土路面破壞。 路基支承不均勻的原因主要是由于填料的土質(zhì)不均勻、濕度不均勻、膨脹土凍脹、 濕軟地基未達充分固結(jié)、排水設施不良、壓實不足或不當,以及新老路基交接處、 填挖交界處處理不當?shù)榷喾N原因所造成的。為了保證路基支承的均勻性,遇有上 述情況時,宜分別采取相應的處理措施： 1）選擇

一、工程概況 1．1本工程為大連和盛化工有限公司20萬噸/年碳四深加工項目廠 區(qū)混凝土道路及排水工程，位于普灣新區(qū)松木島。道路全長為2038m， 寬度分別為4m、6m、9m、16m、18m，一般道路14290㎡，運輸?shù)缆?17442㎡，雨水口136座。 二、工程范圍及內(nèi)容 2．1范圍：廠區(qū)內(nèi)所有道路， 2．2施工內(nèi)容：道邊石安裝、混凝土路面、雨水井砌筑及管道安裝。 三、編制依據(jù) 3．1依據(jù)甲方提供的廠區(qū)道路圖紙； 3．2國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范、規(guī)程和標準，省和市有關(guān)施工規(guī)定； 3．3根據(jù)工程特點、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條 件的分析； 3．4本公司現(xiàn)有的勞動力、技術(shù)、機械設備能力和企業(yè)的經(jīng)營計劃，施 工管理能力，結(jié)合我公司在本地區(qū)的工程施工管理經(jīng)驗。 四、工期計劃 2013年9月1日開工，2013年10月15日竣工，工期計45天。 五、工程管理

一、工程概況 1．1本工程為大連和盛化工有限公司20萬噸/年碳四深加工項目廠 區(qū)混凝土道路及排水工程，位于普灣新區(qū)松木島。道路全長為2038m， 寬度分別為4m、6m、9m、16m、18m，一般道路14290㎡，運輸?shù)缆?17442㎡，雨水口136座。 二、工程范圍及內(nèi)容 2．1范圍：廠區(qū)內(nèi)所有道路， 2．2施工內(nèi)容：道邊石安裝、混凝土路面、雨水井砌筑及管道安裝。 三、編制依據(jù) 3．1依據(jù)甲方提供的廠區(qū)道路圖紙； 3．2國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范、規(guī)程和標準，省和市有關(guān)施工規(guī)定； 3．3根據(jù)工程特點、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條 件的分析； 3．4本公司現(xiàn)有的勞動力、技術(shù)、機械設備能力和企業(yè)的經(jīng)營計劃，施 工管理能力，結(jié)合我公司在本地區(qū)的工程施工管理經(jīng)驗。 四、工期計劃 2013年9月1日開工，2013年10月15日竣工，工期計45天。 五、工程管理

2型水泥混凝土路面整平機施工方法

1）模板及其架設與拆除 （1）、施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板， 不應使用木模板，塑料模板等易變形模板。 （2）、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。 （3）、模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0mpa方可進行。 2）混凝土拌合物攪拌 （1）、攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù) 攪拌樓。 （2）、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。在標定 有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每l5d校驗 一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。 （3）、應根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最 佳拌合時間。 3）混凝土拌合物的運輸 （1）、運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 （2）、混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不 得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和 停車應

1）模板及其架設與拆除 （1）、施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板，不應使 用木模板，塑料模板等易變形模板。 （2）、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。 （3）、模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0mpa方可進行。 2）混凝土拌合物攪拌 （1）、攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。 （2）、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。在標定有效期 滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每l5d校驗一次攪拌樓計 量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。 （3）、應根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合 時間。 3）混凝土拌合物的運輸 （1）、運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 （2）、混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意 耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。

本文主要介紹了加鋪層設計的意義,分析了加鋪層防裂的機理,并闡述了瀝青路面加鋪層的結(jié)構(gòu)設計,同時提出了幾點防裂施工的措施。

水泥混凝土路面脹縫病害及修補方法——在調(diào)查水泥混凝土路面脹縫病害形式和理論分析彈性脹縫應力的基礎上，研究脹縫各種病害產(chǎn)生的原因，提出防止脹縫開裂的措施及其修補方法。