水泥混凝土路面與工程結(jié)構(gòu)用軟木伸縮縫填料

國(guó)外水泥混凝土路面用填縫材料 水泥混凝土路面在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，而一條新的水泥混凝土 路面的建成，需要性能優(yōu)良的填縫材料對(duì)其縫隙進(jìn)行填縫。水泥混凝 土路面的填縫材料的作用是： 一、防止接縫滲水。 若地面水滲入混凝土板下的基層中，造成地基承載力降低和強(qiáng)度不均 勻，在交通荷載作用下會(huì)使混凝土板底脫空，以及在冬季加劇不均勻 的凍脹等，致使板斷裂破壞； 二、防止縫料外溢。 即氣溫較高時(shí)混凝土板膨脹，板塊之間的縫隙縮小，如填縫料本身壓 縮性能和熱穩(wěn)定性差，就容易流淌并從縫中溢出，在車(chē)輪的碾壓下， 外溢出的填縫料壓粘在縫的兩側(cè)，影響路面平整和路容； 三、防止雜質(zhì)嵌入。 抗嵌入能力差的填縫料，雜質(zhì)容易嵌入縫內(nèi)，從而使接縫失去脹縮性 能，使板面產(chǎn)生拱脹和斷裂，尤其在小粒徑石塊嵌入脹縫時(shí)會(huì)導(dǎo)致接 縫處板端壓力集中，把接縫附近混凝土板擠碎等不良后果[1].縱觀歷史， 國(guó)外水泥路面填縫材料經(jīng)歷了最初

結(jié)合試驗(yàn)路施工介紹水泥混凝土路面設(shè)置縮縫傳力桿與鋼筋網(wǎng)的必要性、施工工藝、面層板結(jié)構(gòu)及施工注意事項(xiàng),提出了改進(jìn)建議。

縮縫是在水泥混凝土路面板上設(shè)置的橫縫，它的作用是使水泥混凝土路面在溫度降低時(shí)收縮不致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。一般稱(chēng)為假縫，縮縫的間距是根據(jù)晝夜與季節(jié)氣溫變化路面收縮或翹曲（膨脹）受阻而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力大小來(lái)確定其間距的，規(guī)范規(guī)定縮縫間距一般4-5m，最大不超過(guò)6m。

施工組織設(shè)計(jì) 目錄 第一章編制依據(jù)....................................................... 第一節(jié)編制范圍、原則、依據(jù)............................................. 第二章工程施工目標(biāo)................................................... 第一節(jié)工期目標(biāo)：....................................................... 第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo)：....................................................... 第三節(jié)安全目標(biāo)：....................................................

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對(duì)路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺(tái)，pc200挖機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)， 壓路機(jī)1臺(tái)，15t運(yùn)輸機(jī)6臺(tái)，灑水車(chē)1臺(tái)。 人員配備為：路基路面工程師歐陽(yáng)振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，測(cè)量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測(cè)量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車(chē)陳建軍，車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運(yùn)輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員 計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老 路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車(chē)對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。 5、對(duì)老路面

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類(lèi)，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開(kāi)裂斷板的原因，從設(shè)計(jì)、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時(shí)提出了預(yù)防和治理措施。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項(xiàng)目組織形式 第四章項(xiàng)目管理目標(biāo) 第五章工程項(xiàng)目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項(xiàng)工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對(duì)外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責(zé)任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護(hù)保修服務(wù) 2 開(kāi)縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開(kāi)縣交通局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件； 2、開(kāi)縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標(biāo)文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號(hào)； 4、現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國(guó)家、交通運(yùn)輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號(hào)，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號(hào)準(zhǔn)確，每種不同型號(hào)的半成品掛牌標(biāo)明，便于綁扎人員的分類(lèi)施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級(jí)別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，對(duì)有偏差 的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。 5.3隱蔽工程驗(yàn)收 現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對(duì)綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，填好驗(yàn)收單，改正錯(cuò)誤，達(dá)到符合 設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo(hù)層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)

考慮地震影響的最優(yōu)水泥混凝土路面研究 摘要：本文首先根據(jù)相似理論的分析，計(jì)算得出了模型的相似系數(shù)，并且根據(jù)模型材 料的選取原則，確定了模型的材料類(lèi)型，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了路基路面的物理模型。然 后在研究地震對(duì)不同配合比以及不同配筋設(shè)計(jì)的水泥混凝土路面的影響的基礎(chǔ)上，通 過(guò)比較不同配合比，及不同配筋設(shè)計(jì)的模型在振動(dòng)臺(tái)上的破壞情況，找出幾組抗震效 果較好的模型，通過(guò)分析幾組抗震效果較好模型的配合比及配筋設(shè)計(jì)，比較誰(shuí)更經(jīng)濟(jì) 合理。最終得出一種或幾種實(shí)際抗震效果好，且經(jīng)濟(jì)適用的路面設(shè)計(jì)方案. 關(guān)鍵詞：抗震；配合比；配筋設(shè)計(jì)；路面破壞；經(jīng)濟(jì)效益 1前言 水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，抗滑性好，適于夜間行車(chē) 等優(yōu)點(diǎn)，能適用于現(xiàn)代高速、重載而繁密的汽車(chē)運(yùn)輸要求，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，所以在飛機(jī)場(chǎng)跑道、 高速公路、干線公路、城市道路、廠礦道路以及停車(chē)站場(chǎng)上采用較多，它

1.1.1路面類(lèi)型的選擇確定 本設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，位于四川地區(qū)，公路自然區(qū)劃為ⅴ區(qū),路基土為粘性土， 設(shè)計(jì)路段碎石、砂礫、石灰、水泥供應(yīng)豐富，擬采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。 交通組成表 車(chē)型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 后軸距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851雙—69.34 黃河jn15049101.601雙—75.12 日野kb22250.20104.301雙—86.67 斯柯達(dá)706r50901雙—69.34 依士茲td5042.2801雙—57.78 吉爾13025.7559.501雙—109.78 交通sh361602*1102雙13092.45 小汽車(chē)866.72 路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載,以bzz－100表示。

水泥混凝土路面設(shè)計(jì)

xxx工程 中間交工證書(shū) 承包單位：xxx有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢(xún)有限公司編號(hào)： 下列工程已完，申請(qǐng)交驗(yàn)。 工程內(nèi)容：k10+180~k10+600右幅路肩(寬1.5米)水泥混凝土面層 附件：1、施工放樣報(bào)驗(yàn)單 2、混凝土開(kāi)盤(pán)單 3、檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 4、水泥混凝土面層現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 5、混凝土施工原始記錄 6、水泥混凝土路面施工原始記錄 7、水泥混凝土路面接縫和鋼筋施工原始記錄 8、砼構(gòu)件養(yǎng)護(hù)記錄 樁號(hào)日期承包人簽字 監(jiān)理工程師收件日期：簽字： 結(jié)論： 總監(jiān)理工程師：日期：年月日 承包人收件日期： 簽字： xxx工程 施工放樣報(bào)驗(yàn)單 承包單位：xxx有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理咨詢(xún)有限公司編號(hào)： 致（監(jiān)理工程

淺析水泥混凝土路面

三門(mén)峽至淅川高速公路建設(shè)項(xiàng)目 （西坪至寺灣段xstj-2合同段） 隧道水泥砼路面 施工方案 編制：日期 復(fù)核：日期 審核：日期 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-2標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一四年七月 目錄 一、編制依據(jù).............................................3 二、編制原則.............................................3 三、適用范圍.............................................3 四、工程概況.............................................3 五、施工方案.............................................4 1、施

第一節(jié)主要施工方法 該工程的興建要求進(jìn)度快、質(zhì)量?jī)?yōu)。因此，我公司對(duì)該工程高度 重視，嚴(yán)格要求確保工程質(zhì)量，在施工中合理組織施工力量。采用循 序漸進(jìn)，流水作業(yè)，先主體后附屬，機(jī)械為主，人工為輔的方法，確 保安全，質(zhì)量第一，最大限度的縮短工期，為此我公司制定了合理的 施工方案。 1、冷再生基層施工方案 （1）施工準(zhǔn)備： a、施工組織： 冷再生開(kāi)始施工前，項(xiàng)目部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)各部門(mén)人員、物資， 制定完備的工作計(jì)劃，組織相關(guān)人員熟悉施工圖紙和技術(shù)要求，詳細(xì) 了解現(xiàn)場(chǎng)情況，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。 b、原路面及管線處理： 首先，仔細(xì)檢查路面施工范圍內(nèi)的各種檢查井和收水井，確定位 置、數(shù)量，挖掘出井圈和部分磚結(jié)構(gòu)，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實(shí)至原路面標(biāo)高。 其次，清理路面路障，明確地下管線位置；對(duì)變形嚴(yán)重的地段進(jìn) 行預(yù)整形，隆起嚴(yán)重部分要求鏟除，凹陷部分用路

項(xiàng)目名稱(chēng)：屈原至汨羅公路 項(xiàng)目概述及 路面結(jié)構(gòu)說(shuō) 明 一 1普通砼面層彎拉彈性模量ec（mpa）=31000 2面層厚度h（m）=0.24 3基層材料回彈模量e1（mpa）=1500 4基層厚度h1（m）=0.15 5底基層材料回彈模量e2（mpa）=1300 6底基層厚度h2（m）=0.15 7土基回彈模量e0（mpa）=50 二 1接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)kr=0.87 2綜合系數(shù)kc=1.2 3設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)ne(次）=125085934 4計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)v=0.057 三 1溫度梯度值tg（°c/m）=87 2板長(zhǎng)l（m）=5l/r=7.75 3b.2.2根據(jù)砼面板厚h及l(fā)/r查得溫度應(yīng)力系數(shù)bx=0.64 4面層砼彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr

水泥混凝土路面

設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 工程概況 擬設(shè)計(jì)道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級(jí)，設(shè)計(jì)標(biāo)高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計(jì)資料 土質(zhì):所經(jīng)過(guò)地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測(cè)使用初期2012年年平均日交通量見(jiàn)下表，年平均增長(zhǎng)率取為6.8%： 車(chē)型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達(dá) 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長(zhǎng)征 xd980 小汽車(chē) 量/d40021016090508070600 設(shè)計(jì)任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計(jì)等。 對(duì)所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解

農(nóng)村水泥混凝土路面 (2)