山區(qū)高速公路隧道交通異常事件預(yù)警、檢測與管理系統(tǒng)設(shè)計

本文從如何解決高速公路隧道交通安全的焦點問題入手,以山西省太古高速公路西山隧道為例,重點闡述了隧道交通秩序管控系統(tǒng)建設(shè)的總體思路,詳細設(shè)計了隧道交通秩序管控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和應(yīng)用功能,可為山西全省高速公路的隧道秩序管控項目建設(shè)提供設(shè)計思路和技術(shù)參考。

高速公路的發(fā)展有利于提升山區(qū)交通運行效率,促進山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,但是山區(qū)高速公路隧道工程難度較大。文章主要從地質(zhì)勘察、路線整體設(shè)計、洞口路段線形設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、防水設(shè)計等方面,對山區(qū)高速公路隧道的設(shè)計重點進行了探討。

隨著我國高速公路不斷發(fā)展,山區(qū)公路隧道洞口景觀設(shè)計問題也受到了越來越多的關(guān)注。有關(guān)研究表明隧道洞口的景觀效果和隧道洞門的安全作用并不矛盾,兩者相結(jié)合可以實現(xiàn)洞門結(jié)構(gòu)穩(wěn)與美的統(tǒng)一。本文通過分析我國公路隧道的現(xiàn)狀以及洞口景觀的重要作用,對隧道洞口的景觀設(shè)計進行探討,希望給予廣大同行們以借鑒和參考。

在山區(qū)高速公路建設(shè)中,隧道工程是一項重要的工作,由于山區(qū)地質(zhì)和地形比較復(fù)雜,隧道施工難度較大,而要提高隧道施工質(zhì)量,必須做好設(shè)計工作,科學(xué)的隧道設(shè)計是山區(qū)高速公路隧道施工的依據(jù),也是山區(qū)高速公路隧道工程順利開展的關(guān)鍵.論文就山區(qū)高速公路隧道設(shè)計進行了相關(guān)探討.

本文從生產(chǎn)實踐實際要求出發(fā),在山區(qū)高速公路測量中應(yīng)用的主要技術(shù)方法,對隧道施工測量作一論述。系統(tǒng)闡述了隧道施工控制測量、聯(lián)系測量、貫通測量等3個重要方面,并簡單介紹了測量新技術(shù)和新方法在隧道施工測量中的應(yīng)用。

隨著我國社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展,高速公路通車里程在不斷增加,高速公路上的超速行駛、非法變道、假牌套牌等各類交通違法行為也大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)上升趨勢。因此加強高速公路上的交通秩序管控系統(tǒng)應(yīng)用,通過現(xiàn)代化的科技手段來有效查處和減少道路交通違法行為,規(guī)范高速公路行車秩序,預(yù)防和減少道路交通事故,保證道路交通安全,迫在眉睫。以太古高速公路為例,介紹了350兆數(shù)字集群設(shè)備、調(diào)頻fm應(yīng)急廣播系統(tǒng)、卡口設(shè)備及可變情報板等隧道交通秩序管控系統(tǒng)在高速公路隧道中的應(yīng)用。

從高速公路交通事件信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成入手,逐步從系統(tǒng)功能、軟件模塊結(jié)構(gòu)到實現(xiàn)方法的選擇進行了研究;并介紹了交通事件信息管理系統(tǒng)設(shè)計的開發(fā)與實施的方法。在分析地理信息系統(tǒng)軟件應(yīng)用的基礎(chǔ)上,開發(fā)了交通事件信息管理系統(tǒng)應(yīng)用平臺,并通過了方案實施,證明了系統(tǒng)的可行性,且具有實際應(yīng)用價值。

為提高山區(qū)高速公路特殊路段車輛運行的安全性水平。對高速公路特殊路段車輛限速的影響因素進行分析。

結(jié)合某山區(qū)高速公路隧道防排水設(shè)計與施工實例,介紹了山區(qū)高速公路隧道防排水工程的設(shè)計要點及在實際施工過程中的一些具體做法。

為科學(xué)合理判定山區(qū)高速公路隧道交通運行環(huán)境安全狀態(tài),提出了基于灰色熵權(quán)聚類的山區(qū)高速公路隧道交通運行環(huán)境安全評價模型。從道路條件、交通條件、環(huán)境條件和氣候條件4個方面,構(gòu)建了涵蓋18個指標(biāo)的山區(qū)高速公路隧道交通運行環(huán)境安全評價體系。模型借鑒熵理論確定各指標(biāo)權(quán)重,結(jié)合3級白化權(quán)函數(shù),計算灰色熵權(quán)聚類系數(shù);依據(jù)最大隸屬度判定山區(qū)高速公路隧道交通運行環(huán)境安全水平。以西漢高速隧道群為例,對評價模型可行性和有效性進行驗證。結(jié)果表明,運用所提出模型判定的隧道交通運行環(huán)境安全水平等級與年平均交通事故數(shù)成相反趨勢,該模型有效可行,具有一定的實用價值。

基于模糊優(yōu)選理論建立了隧道結(jié)構(gòu)型式模糊優(yōu)選系統(tǒng)。對系統(tǒng)自下而上進行求解,指標(biāo)權(quán)重和定性指標(biāo)的相對隸屬度按二元對比法確定,成本型定量指標(biāo)的相對隸屬度按越小越優(yōu)原則確定。實例分析表明,優(yōu)選方法可行。

由于山區(qū)高速公路的地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,因此在具體設(shè)計的過程中需要講究方法,科學(xué)的布置和規(guī)劃,設(shè)計隧道更加的符合實際的需要,提升隧道的使用水平.

山區(qū)高速公路由于地質(zhì)地形非常復(fù)雜，建設(shè)的難度非常大，在建設(shè)前的設(shè)計工作需要考慮到大量的干擾因素，隧道設(shè)計不僅要考慮到設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，還需要對隧道整體的安全性、實用性、經(jīng)濟性以及環(huán)保性綜合分析，設(shè)計之前一定要大量研究當(dāng)?shù)仡愃乒こ痰脑O(shè)計過程，吸取類似公路隧道建設(shè)和施工的經(jīng)驗和技術(shù)，確保隧道的施工安全和施工質(zhì)量。

由當(dāng)前我國山區(qū)高速公路隧道設(shè)計技術(shù)的發(fā)展情況入手,分析提升隧道設(shè)計科學(xué)性的方法,包括提升公路隧道地質(zhì)勘查質(zhì)量、隧道整體設(shè)計、洞口段線形設(shè)計、防排水設(shè)計、隧道襯砌結(jié)構(gòu)、斷流層破碎帶處理方式,以期為我國山區(qū)高速公路發(fā)展提供助力。

隨著“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的新設(shè)計理念的進一步貫徹，高速公路在極大地方便了人們的出行的同時，在山區(qū)，也使公路隧道的數(shù)量、規(guī)模日益加大。像陜西終南山隧道長達18km，有些路段隧道占到路線總長度的50%。目前，我國已成為世界上隧道數(shù)量最多、發(fā)展最快的國家。隧道有別于地面工程，一是受地形、地質(zhì)條件影響大，二是需要提供良好的運營環(huán)境，三是要有足夠的“安全性”。然而，山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，各種限制因素增多，隧道越來越長，使設(shè)計與施工的風(fēng)險增大，建設(shè)難度大大增加，工程投資也急劇增長。

山區(qū)高速公路其地質(zhì)、地形復(fù)雜,因此需要適當(dāng)建設(shè)隧道,但其建設(shè)難度進一步加大,因而必須重視前期的規(guī)劃設(shè)計。隧道設(shè)計應(yīng)當(dāng)在重視技術(shù)指標(biāo)的同時,確保安全、功能、環(huán)保和經(jīng)濟,實現(xiàn)\"安全與效益\"的統(tǒng)一,提高我國山區(qū)的高速公路隧道建設(shè)技術(shù)水平,本文即對此結(jié)合實例進行了探討,以供參考。

高速公路不僅能提高山區(qū)運行的交通運輸速率，還可以滿足山區(qū)人民日益漸長的出行要求，但是山區(qū)高速公路隧道的施工難度較大，仍有許多地區(qū)的高速公路隧道還未開始啟動，隧道的開發(fā)工程比路面的建設(shè)還是相差很大的，不僅要考慮到地質(zhì)環(huán)境，還要考慮到施工人員的安全。本文將從山區(qū)高速公路隧道設(shè)計的發(fā)展情況下手，對山區(qū)高速公路隧道設(shè)計進行了技術(shù)分析。

本文簡要分析了山區(qū)高速公路隧道路面抗滑性能的影響因素,對比了不同路面結(jié)構(gòu)類型的抗滑效能,提出了提高隧道路面抗滑性能的措施建議,對于預(yù)防和減少交通事故提高行車安全具有積極意義。

第44卷　第5期 2009年10月 　　　　　　 西　南　交　通　大　學(xué)　學(xué)　報 journalofsouthwestjiaotonguniversity 　　　　　　 vol.44　no.5 oct.2009 收稿日期:2008209203 基金項目:交通部西部交通建設(shè)科技項目(200631800058) 作者簡介:張玉春(1980-),男,講師,博士研究生,研究方向為隧道及地下工程防災(zāi)新技術(shù),電話:13438102955,e2mail:zycfire@swjtu.cn 　　文章編號:025822724(2009)0520776206　　doi:10.3969/j.issn.025822724.2009.05.027 高速公路隧道交通事故特性及其防范措施 張玉春

山區(qū)高速公路隧道控制性防排水工程措施研究

在山區(qū)進行高速公路的隧道施工,需要考慮和分析的因素比較多,特別是地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)病害等帶來的阻礙,需要采取合適的施工技術(shù),才能確保山區(qū)高速公路的施工進度.就山區(qū)高速公路隧道穿越特大型溶洞施工技術(shù)進行全面探討,以全面提高山區(qū)高速公路隧道施工的安全性和穩(wěn)定性.

以趙家屋隧道為例，建立了巖堆體隧道洞口淺埋段的多工況三維數(shù)值計算模型，完成了巖堆體隧道三臺階七步法施工過程的三維仿真計算，對不同結(jié)構(gòu)參數(shù)下的隧道圍巖與支護結(jié)構(gòu)的受力變形規(guī)律進行了系統(tǒng)的分析和現(xiàn)場試驗結(jié)果比較。