雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架施工技術(shù)

1 抽空四角錐大型鋼網(wǎng)架整體吊裝技術(shù) 中鐵十三局集團(tuán)第五工程有限公司 郝燕春 摘要：大型鋼網(wǎng)架整體吊裝，對(duì)幾個(gè)主要參數(shù)進(jìn)行了分析測(cè)算，保證了施工安全及施工質(zhì)量，大大降低了施工成 本，收到了良好的效果，對(duì)類似工程具有借鑒意義。 關(guān)鍵詞：鋼網(wǎng)架、參數(shù)測(cè)算、吊裝 一、概述 隨著科技水平和工業(yè)發(fā)展水平的不斷進(jìn)步，近幾年來(lái)，大型工業(yè)廠房、體育場(chǎng)館、 機(jī)場(chǎng)航站樓、車站候車大廳、大型游樂(lè)場(chǎng)等建筑的屋蓋，逐漸被超靜定結(jié)構(gòu)的鋼網(wǎng)架所 取替。其優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性強(qiáng)，安全系數(shù)高，抗震性能好，特別是大跨度建筑。但是大型鋼 網(wǎng)架的施工質(zhì)量及施工安全成為施工的難點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題，分塊吊裝，高空平滑移施工， 二者費(fèi)用大，空中對(duì)接面多，安全系數(shù)小，工作效率低、質(zhì)量又難以控制等特點(diǎn)都不適 宜大型鋼網(wǎng)架的施工。 中國(guó)一汽轎車股份有限公司搬遷改造工程之焊裝車間，采用抽空四角錐平面上弦自 身找坡鋼網(wǎng)架屋蓋結(jié)構(gòu)形成，共分

大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場(chǎng)t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬(wàn)m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個(gè)，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個(gè)，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過(guò)渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個(gè)航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動(dòng)支座的內(nèi)柱和帶滑動(dòng)支座的邊 柱。 采用該施工技

大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場(chǎng)t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬(wàn)m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個(gè)，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個(gè)，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過(guò)渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個(gè)航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動(dòng)支座的內(nèi)柱和帶滑動(dòng)支座的邊 柱。 采用該施工技

------------- ------------- 大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場(chǎng)t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬(wàn)m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個(gè)，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個(gè)，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過(guò)渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個(gè)航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊

精品文檔 精品文檔 大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場(chǎng)t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬(wàn)m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個(gè)，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個(gè)，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過(guò)渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個(gè)航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動(dòng)支座的內(nèi)柱和帶滑動(dòng)支座的邊

大跨度雙曲面鋼網(wǎng)架施工與提升施工技術(shù) 一、分項(xiàng)工程狀況： 北京首都機(jī)場(chǎng)t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)（圖1），網(wǎng)架施工面積14.1萬(wàn)m2，焊接球節(jié) 點(diǎn)6843個(gè)，螺栓球節(jié)點(diǎn)5616個(gè)，網(wǎng)架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內(nèi)部屋頂 的連接過(guò)渡，沿整體網(wǎng)架周邊設(shè)置了邊桁架。網(wǎng) 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點(diǎn)或相貫節(jié)點(diǎn)。在航站樓的指廊和主體連接處， 設(shè)置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個(gè)航站樓屋頂鋼網(wǎng)架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網(wǎng)架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網(wǎng)36m×41.569m，柱頂標(biāo) 高18.480m～37.795m，支座形式根據(jù)網(wǎng)架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內(nèi)柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動(dòng)支座的內(nèi)柱和帶滑動(dòng)支座的邊 柱。 采用該施工技

雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)建設(shè),是現(xiàn)代建筑工程施工中常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用形式,具有立體感強(qiáng)、受力體系穩(wěn)定、跨度面積廣等特征。隨著社會(huì)建筑范圍逐步拓展,雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用范圍越來(lái)越廣?；诖?結(jié)合雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架相關(guān)理論,對(duì)雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析,為我國(guó)現(xiàn)代建筑工程施工提供完善的技術(shù)指導(dǎo)。

雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)建設(shè),是現(xiàn)代建筑工程施工中常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用形式,具有立體感強(qiáng)、受力體系穩(wěn)定、跨度面積廣等特征。隨著社會(huì)建筑范圍逐步拓展,雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用范圍越來(lái)越廣?；诖?結(jié)合雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架相關(guān)理論,對(duì)雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析,為我國(guó)現(xiàn)代建筑工程施工提供完善的技術(shù)指導(dǎo)。

網(wǎng)架施工技術(shù) 螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架是一種新型的屋蓋承重結(jié)構(gòu)，屬于多次超靜定空間結(jié)構(gòu)體 系，它改變了一般平面架結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，能夠承受來(lái)自各方面的荷載。這種 平板形網(wǎng)架，結(jié)構(gòu)新穎美觀，桿件規(guī)律性強(qiáng)，網(wǎng)格劃一，整體性好，空間剛度 大，抗震性能好，桿件之間全部采用螺栓連接，便于安裝，操作簡(jiǎn)便，受力明 確。它廣泛用于體育館、展覽廳、餐廳、候車室、倉(cāng)庫(kù)及單層多跨工業(yè)廠房等 屋蓋承重結(jié)構(gòu)。我公司在西科雅香精香料廠生產(chǎn)車間網(wǎng)架施工過(guò)程中，采用了 網(wǎng)架的定型化設(shè)計(jì)生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)高效完成了 施工任務(wù)。 1、工程概況 西科雅香精香料廠生產(chǎn)車間屋蓋網(wǎng)架為螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架。正放四角錐型式， 網(wǎng)格尺寸為3m×3m，網(wǎng)架支撐方式為下弦支撐，抗震設(shè)防烈度為7度，網(wǎng)架軸 線總尺寸為72.48m×24.48m，網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)和套筒采用45#鋼，高強(qiáng)螺栓采用 40cr鋼，網(wǎng)架桿件、

網(wǎng)架施工技術(shù) 螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架是一種新型的屋蓋承重結(jié)構(gòu)，屬于多次超靜定空間結(jié)構(gòu)體 系，它改變了一般平面架結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，能夠承受來(lái)自各方面的荷載。這種 平板形網(wǎng)架，結(jié)構(gòu)新穎美觀，桿件規(guī)律性強(qiáng)，網(wǎng)格劃一，整體性好，空間剛度 大，抗震性能好，桿件之間全部采用螺栓連接，便于安裝，操作簡(jiǎn)便，受力明 確。它廣泛用于體育館、展覽廳、餐廳、候車室、倉(cāng)庫(kù)及單層多跨工業(yè)廠房等 屋蓋承重結(jié)構(gòu)。我公司在西科雅香精香料廠生產(chǎn)車間網(wǎng)架施工過(guò)程中，采用了 網(wǎng)架的定型化設(shè)計(jì)生產(chǎn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)高效完成了 施工任務(wù)。 1、工程概況 西科雅香精香料廠生產(chǎn)車間屋蓋網(wǎng)架為螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架。正放四角錐型 式，網(wǎng)格尺寸為3m×3m，網(wǎng)架支撐方式為下弦支撐，抗震設(shè)防烈度為7度，網(wǎng) 架軸線總尺寸為72.48m×24.48m，網(wǎng)架球節(jié)點(diǎn)和套筒采用45#鋼，高強(qiáng)螺栓采 用40cr鋼，網(wǎng)架桿件、支座、支托均采用

荊州奧林匹克體育場(chǎng)看臺(tái)屋面的曲面網(wǎng)架采用焊接球節(jié)點(diǎn),焊接工作量大,焊接變形和焊接收縮控制要求高,且網(wǎng)架跨度大,對(duì)提升要求極高。為了保證施工質(zhì)量,采用部分在地面預(yù)拼條形單元網(wǎng)架,用汽車吊提升至高空就位,其他部分再在高空嵌補(bǔ)散裝,最終形成整體結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)。經(jīng)實(shí)踐應(yīng)用,該方法省去了施工平臺(tái)的搭設(shè)工作,大大減少了高空焊接量,提高了施工效率,確保了施工進(jìn)度,達(dá)到了鋼結(jié)構(gòu)安裝的設(shè)計(jì)要求,可供類似工程參考。

常德市武陵區(qū)政府會(huì)議室,屋面結(jié)構(gòu)為鋼管四角錐空心球網(wǎng)架,扇形平面,傾斜擱置于鋼筋砼梁面,下面將其施工情況作一簡(jiǎn)單介紹。一、工程概況該網(wǎng)架高2.5m,1/4圓面積,半徑34m,下弦球間距3m,上弦球間距2.121m,最高的球中心標(biāo)高10.705m,檐口球中心標(biāo)高9.6m,305個(gè)球φ300×8mm,管腹桿φ76×

本文較詳細(xì)地介紹了常德市市政府辦公樓會(huì)議廳扇形斜放四角錐空心球鋼管網(wǎng)架的施工工藝。

—網(wǎng)架預(yù)埋件500x500 螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架施工技術(shù) 第45項(xiàng)目韓鋒 螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架現(xiàn)在已成為一種使用廣泛的的屋蓋承重結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)力學(xué)角度上此種結(jié)構(gòu) 屬于多次超靜定空間結(jié)構(gòu)體系。網(wǎng)架有多種型式，有平面桁架組成的兩向正交正放網(wǎng)架、兩向 正交斜放網(wǎng)架、四角錐體組成的網(wǎng)架、星形四角錐形網(wǎng)架等。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)綜合了工程平面形狀和跨度大小、 支承點(diǎn)情況、荷載大小、屋面構(gòu)造、建筑設(shè)計(jì)等要求。這種空間網(wǎng)架，結(jié)構(gòu)新穎美觀，桿件規(guī)律性強(qiáng)，網(wǎng)格 劃一，整體性好，空間剛度大，抗震性能好，桿件之間全部采用螺栓連接，便于安裝，操作簡(jiǎn)便。現(xiàn)廣泛用 于公共建筑大跨度門廳、體育館、展覽廳、民航候機(jī)廳、 工業(yè)廠房等屋蓋承重結(jié)構(gòu)。 1工程概況 民政部中國(guó)減輕自然災(zāi)害中心工程（位于宣武區(qū)廣安門白廣路）和興源大廈工程（位于朝陽(yáng)區(qū)奧體東 門）屋頂網(wǎng)架均為螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架。 民政部中國(guó)減輕自然災(zāi)害中心工程屋頂網(wǎng)架為正

墨香閣 精品實(shí)用文檔1 港口客運(yùn)大樓曲面網(wǎng)架施工技術(shù) 武漢港客運(yùn)大樓乙區(qū)的客運(yùn)港中央大廳,采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架長(zhǎng)71.7 05m,寬30m,面積2151.l5m2總重158.40t。網(wǎng)架由34個(gè)支座支撐在k、b兩 軸混凝土桁架式拱形梁上。網(wǎng)架支座的最低標(biāo)高為10.134m,最高標(biāo)高為2 1.643m,網(wǎng)架支座最大高差11.5m。網(wǎng)架采用大跨度非對(duì)稱鋼管空心球節(jié)點(diǎn) 正放四角錐曲面網(wǎng)架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結(jié)構(gòu)所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整 體吊裝就位方案施工,只能利用現(xiàn)場(chǎng)已有的法國(guó)400t·m塔吊,在地面胎具 上制成4種小單元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內(nèi)搭設(shè)階梯式滿堂腳手架,在腳手 架上進(jìn)行網(wǎng)架的拼裝和焊接工作。用塔式起重機(jī)將預(yù)制小單元吊裝就位, 就位后的小單元與散件在空中拼裝焊接。 第1章施工準(zhǔn)備 第1節(jié)繪制施工圖

鋼網(wǎng)架施工方案 目錄 1、編制依據(jù).............................................................1 1.1鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、..............................................1 1.2公司的質(zhì)量手冊(cè)、程序文件等管理制度等。............................1 1.3相關(guān)法律法規(guī)......................................................1 2、工程概況.............................................................2 3、施工總體部署..............................................

張弦網(wǎng)架施工技術(shù)

本文結(jié)合雙曲面鋼網(wǎng)架施工順序,著重介紹了網(wǎng)架安裝前準(zhǔn)備、網(wǎng)架吊裝、高空散拼等關(guān)鍵工序施工步驟及方法，

港口客運(yùn)大樓曲面網(wǎng)架施工技術(shù) xxxx大廳,采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架長(zhǎng)71.705m,寬30m,面積2151.l5m2總 重158.40t。網(wǎng)架由34個(gè)支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式拱形梁上。網(wǎng) 架支座的最低標(biāo)高為10.134m,最高標(biāo)高為21.643m,網(wǎng)架支座最大高差11. 5m。網(wǎng)架采用大跨度非對(duì)稱鋼管空心球節(jié)點(diǎn)正放四角錐曲面網(wǎng)架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結(jié)構(gòu)所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整 體吊裝就位方案施工,只能利用現(xiàn)場(chǎng)已有的法國(guó)400t·m塔吊,在地面胎具 上制成4種小單元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內(nèi)搭設(shè)階梯式滿堂腳手架,在腳手 架上進(jìn)行網(wǎng)架的拼裝和焊接工作。用塔式起重機(jī)將預(yù)制小單元吊裝就位, 就位后的小單元與散件在空中拼裝焊接。 第1章施工準(zhǔn)備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網(wǎng)架施工班組人員理解網(wǎng)架圖,將1/2網(wǎng)架設(shè)計(jì)圖適當(dāng)縮小比

工程名稱 第一卷港口客運(yùn)大樓曲面網(wǎng)架施工技術(shù) 武漢港客運(yùn)大樓乙區(qū)的客運(yùn)港中央大廳,采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架長(zhǎng)71.705m,寬3 0m,面積2151.l5m2總重158.40t。網(wǎng)架由34個(gè)支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式 拱形梁上。網(wǎng)架支座的最低標(biāo)高為10.134m,最高標(biāo)高為21.643m,網(wǎng)架支座最大高 差11.5m。網(wǎng)架采用大跨度非對(duì)稱鋼管空心球節(jié)點(diǎn)正放四角錐曲面網(wǎng)架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結(jié)構(gòu)所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體吊裝 就位方案施工,只能利用現(xiàn)場(chǎng)已有的法國(guó)400t·m塔吊,在地面胎具上制成4種小單 元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內(nèi)搭設(shè)階梯式滿堂腳手架,在腳手架上進(jìn)行網(wǎng)架的拼裝 和焊接工作。用塔式起重機(jī)將預(yù)制小單元吊裝就位,就位后的小單元與散件在空 中拼裝焊接。 第1章施工準(zhǔn)備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網(wǎng)架施工班組人員理解網(wǎng)

工程名稱 第一卷港口客運(yùn)大樓曲面網(wǎng)架施工技術(shù) 武漢港客運(yùn)大樓乙區(qū)的客運(yùn)港中央大廳,采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架長(zhǎng)71.705m,寬30m,面積2151.l5m2總重158.40t。網(wǎng)架由34個(gè)支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式拱形梁上。網(wǎng)架支座的最低標(biāo)高為10.134m,最高標(biāo)高為21.643m,網(wǎng)架支座最大高差11.5m。網(wǎng)架采用大跨度非對(duì)稱鋼管空心球節(jié)點(diǎn)正放四角錐曲面網(wǎng)架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結(jié)構(gòu)所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體吊裝就位方案施工,只能利用現(xiàn)場(chǎng)已有的法國(guó)400t·m塔吊,在地面胎具上制成4種小單元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內(nèi)搭設(shè)階梯式滿堂腳手架,在腳手架上進(jìn)行網(wǎng)架的拼裝和焊接工作。用塔式起重機(jī)將預(yù)制小單元吊裝就位,就位后的小單元與散件在空中拼裝焊接。 第1章施工準(zhǔn)備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網(wǎng)架施工班組人員理解網(wǎng)架圖,將1/2網(wǎng)架設(shè)計(jì)圖適

工程名稱 第一卷港口客運(yùn)大樓曲面網(wǎng)架施工技術(shù)工藝 xx港客運(yùn)大樓乙區(qū)的客運(yùn)港中央大廳,采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架長(zhǎng)71.705m,寬30m ,面積2151.l5m2總重158.40t。網(wǎng)架由34個(gè)支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式拱 形梁上。網(wǎng)架支座的最低標(biāo)高為10.134m,最高標(biāo)高為21.643m,網(wǎng)架支座最大高差 11.5m。網(wǎng)架采用大跨度非對(duì)稱鋼管空心球節(jié)點(diǎn)正放四角錐曲面網(wǎng)架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結(jié)構(gòu)所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體吊裝 就位方案施工,只能利用現(xiàn)場(chǎng)已有的法國(guó)400t·m塔吊,在地面胎具上制成4種小單 元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內(nèi)搭設(shè)階梯式滿堂腳手架,在腳手架上進(jìn)行網(wǎng)架的拼裝 和焊接工作。用塔式起重機(jī)將預(yù)制小單元吊裝就位,就位后的小單元與散件在空 中拼裝焊接。 第1章施工準(zhǔn)備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網(wǎng)架施工班組人員理