水穩(wěn)基層在S236線惠來(lái)路段公路改造工程中的應(yīng)用

為適應(yīng)武咸公路改造工程中復(fù)雜的施工環(huán)境,布設(shè)了三條導(dǎo)線,形成導(dǎo)線網(wǎng),并利用全站儀測(cè)量導(dǎo)線,按導(dǎo)線的嚴(yán)密坐標(biāo)平差方法,利用南方平差易pa2002軟件處理測(cè)量數(shù)據(jù),計(jì)算得到各控制點(diǎn)的坐標(biāo),精度滿足要求,從而保證了工程施工質(zhì)量。

結(jié)合沈環(huán)線公路改造工程,介紹了冷再生技術(shù)的原理、施工工藝和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

文章結(jié)合工程實(shí)例,從施工方案、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等方面介紹了微表處技術(shù)在高速公路改造工程中的應(yīng)用。實(shí)踐表明,微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)于養(yǎng)護(hù)、改造病害較少、沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重破壞的瀝青路面,具有良好的效果。

重點(diǎn)對(duì)公路改建工程中影響水穩(wěn)基層的實(shí)施過(guò)程中,可能產(chǎn)生的如施工前的準(zhǔn)備、施工過(guò)程中嚴(yán)格的監(jiān)督、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工操作、管理等各種問(wèn)題進(jìn)行思考和分析,從而探討公路改建工程水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量控制的重要策略。

公路工程在城市化進(jìn)程不斷加快的形式下，其建設(shè)的速度以及質(zhì)量也有了不同程度的提高，尤其是在一部分城市中，街道重新規(guī)劃或者為了滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?，原有的公路必須要進(jìn)行改建，那么在這個(gè)過(guò)程中，水穩(wěn)基層的施工，是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，公路基層通常都是在直接鋪筑在厘清面測(cè)下的，采用高質(zhì)量的施工材料，是公路最為主要承重部分，也正是因?yàn)槿绱?，基層必須要具有?yōu)良的抗壓強(qiáng)性能、擴(kuò)散應(yīng)力性能以及剛度等。從以往公路基層損毀的工程案例研究中發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的公路損毀都與不同程度的水侵入有關(guān)系，因此，基層的水溫性研究一直是公路技術(shù)人員不斷研究的課題，文章首先幾個(gè)部分對(duì)公路改建工程水溫基層的施工要點(diǎn)進(jìn)行分析研究。

簡(jiǎn)述了水穩(wěn)基層的概念、類型及作用,分析了影響公路改建工程基層水穩(wěn)定性的因素,從施工準(zhǔn)備、攪拌、攤鋪、壓實(shí)環(huán)節(jié)及施工縫處置等方面,闡述了公路改建工程水穩(wěn)基層施工要點(diǎn),旨在增強(qiáng)地基的水穩(wěn)定性。

為保證道路運(yùn)輸安全和使用能力,我國(guó)開(kāi)始實(shí)施公路改建工程,所研究出的新技術(shù)和新材料也被應(yīng)用其中,并取得顯著成效,尤其是水泥穩(wěn)定碎石的使用。本文將從水穩(wěn)基層的影響因素出發(fā),對(duì)施工控制進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

近年來(lái),舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù),在邯鄲市舊路面大修工程中得到廣泛的應(yīng)用,取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,本文結(jié)合309國(guó)道大修工程,介紹瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)

為了確保公路的運(yùn)輸安全以及使用能力,我國(guó)結(jié)合當(dāng)下新的科學(xué)技術(shù)和新的材料,實(shí)施了公路的改建工程,并取得了越來(lái)越大的成效。而在施工過(guò)程中,水穩(wěn)層的基礎(chǔ)施工是穩(wěn)定公路路基的一個(gè)重要因素,要想建設(shè)出穩(wěn)定的公路,就必須要提高水穩(wěn)層混合料施工的相關(guān)質(zhì)量。本文將對(duì)影響公路改建工程的水穩(wěn)基層因素做出分析,思考當(dāng)中所產(chǎn)生的各種問(wèn)題,從而探討施工質(zhì)量控制的重要措施。

文章通過(guò)對(duì)大粒徑抗裂水穩(wěn)基層配合比設(shè)計(jì)與施工程序的分析,詳細(xì)介紹了大粒徑抗裂水穩(wěn)基層這種新型的路面結(jié)構(gòu)形式,以期為今后路面結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展提供幫助。

隨著我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不斷就愛(ài)快，公路交通運(yùn)輸網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中承擔(dān)著重要的使命。大部分路網(wǎng)在修建時(shí)等級(jí)較低，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)道路病害問(wèn)題，影響交通發(fā)展需要。為了滿足當(dāng)前交通發(fā)展，各級(jí)部門應(yīng)加強(qiáng)舊公路改造的重視，提高舊公路改造工程的質(zhì)量控制，促進(jìn)我國(guó)公路交通經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展。因此，分析了舊公路改造過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題，深入分析了施工質(zhì)量控制措施，從四個(gè)方面闡述了對(duì)破損舊公路路面的維修和保護(hù)工作。

在舊水泥板上加鋪瀝青混凝土后仍然會(huì)出現(xiàn)反射裂縫的問(wèn)題,針對(duì)這一情況,采用打裂壓穩(wěn)技術(shù)可以有效地對(duì)混凝土路面進(jìn)行改造。這種技術(shù)不僅可以有效地利用原有路面的強(qiáng)度,同時(shí)還可以緩解反射裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

針對(duì)公路水泥混凝土路面出現(xiàn)的病害，一般會(huì)采用注漿技術(shù)進(jìn)行治理。淺層填充注漿技術(shù)跟傳統(tǒng)的“換板法”相比，優(yōu)點(diǎn)在于不僅能利用到原路面板，減少對(duì)環(huán)境的影響，而且還可以降低公路改造工程的投入成本，經(jīng)濟(jì)效益高。論文結(jié)合某公路改造施工項(xiàng)目。針對(duì)公路混凝土板塊脫空、唧泥等路面病害，采用注漿技術(shù)進(jìn)行治理，并詳細(xì)闡述了注漿脫空板的確定、注漿材料、設(shè)備、注漿操作以及施工要點(diǎn)等內(nèi)容。

主要介紹了水泥廠拌冷再生技術(shù)和水泥就地冷再生技術(shù)在運(yùn)風(fēng)高速公路改造工程中的應(yīng)用,分析了運(yùn)風(fēng)高速公路改造工程采用冷再生技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益,為舊路改造工程探索了新途徑,積累了新經(jīng)驗(yàn)。

水泥穩(wěn)定碎石基層的施工控制要點(diǎn) (聊城三山公路監(jiān)理有限公司高青） 摘要：本文詳細(xì)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工材料、生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)，并 結(jié)合高青西南繞城線工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工實(shí)例總結(jié)了一些具有參考價(jià)值的施工控制工藝。 關(guān)鍵詞：道路工程；水泥穩(wěn)定碎石；施工；控制要點(diǎn) 0前言 高等級(jí)公路具有設(shè)計(jì)行車時(shí)速高，行駛平穩(wěn)、順暢及使用年限長(zhǎng) 等特點(diǎn)。為滿足這些要求必須設(shè)置整體性強(qiáng)、具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、 抗水性、耐凍性、水穩(wěn)性等優(yōu)點(diǎn)的基層。因水泥穩(wěn)定碎石基層恰恰具 有以上優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。為了保證水泥穩(wěn)定碎石基層在使用品質(zhì)上 取得滿意效果，本文以淄博高青西南繞城線路面大中橋工程（一級(jí)路 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)）路面基層施工為例，結(jié)合淄博市改建工程精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)和本 人從事監(jiān)理工作這些年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，介紹一下水泥穩(wěn)定碎石施工中的材 料控制、生產(chǎn)拌和、攤鋪碾壓等環(huán)節(jié)的施工及監(jiān)理控制要點(diǎn)。 1

基層是公路工程各個(gè)結(jié)構(gòu)層中起主要承重作用的一個(gè)層次，質(zhì)量合格的基層遇水后不松散，能夠保持穩(wěn)定的狀態(tài)，但是如果在水穩(wěn)基層的攤鋪過(guò)程中，混合料產(chǎn)生離析，就會(huì)對(duì)基層的強(qiáng)度以及平整度產(chǎn)生一定的影響，從而影響基層的整體施工質(zhì)量，并且對(duì)于公路的使用壽命以及行車舒適性也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，在進(jìn)行公路工程基層施工時(shí)，主要是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行分析，分析都有哪些環(huán)節(jié)能夠?qū)е禄旌狭想x析，采取何種措施能夠盡可能的避免離析現(xiàn)象的發(fā)生。主要對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了闡述。希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

基層是直接位于瀝青面層下、用高質(zhì)量材料鋪筑的主要承重層或直接位于水泥混凝土面板下、用高質(zhì)量材料鋪筑的一層,其主要作用是承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力,并擴(kuò)散到下面的墊層和工基中去。由于基

基層作為道路結(jié)構(gòu)層中的主要結(jié)構(gòu)之一,面層傳遞而來(lái)車輛荷載的垂直力主要就是由基層來(lái)承受并將其擴(kuò)散到墊層和土基中的,可見(jiàn)基層的重要性是非常明顯的,但是在水穩(wěn)基層的施工過(guò)程中,發(fā)生骨料離析的現(xiàn)象是我們經(jīng)常會(huì)遇到的,離析的部位強(qiáng)度下降,板體性不強(qiáng),這將嚴(yán)重影響基層的質(zhì)量及作用,嚴(yán)重的話還會(huì)影響整個(gè)道路的通行質(zhì)量。產(chǎn)生骨料離析的原因是多方面的,設(shè)計(jì)不合理、施工方法及施工工藝不當(dāng)?shù)榷紩?huì)造成骨料離析,筆者結(jié)合自己在公路工程中多年的施工經(jīng)驗(yàn),并且參考了一些技術(shù)資料,對(duì)水穩(wěn)基層施工過(guò)程中發(fā)生的骨料離析現(xiàn)象的原因以及預(yù)防措施進(jìn)行一下系統(tǒng)的論述。

從室內(nèi)試驗(yàn)、試驗(yàn)路鋪筑、路面功能檢測(cè)等方面介紹了rs2000改性瀝青在石安高速公路改造中的應(yīng)用,試驗(yàn)路鋪筑完成后,路面平整、密實(shí)、經(jīng)檢測(cè)路面功能良好。

2011年第3期 淺析首件工程認(rèn)可制在路面水穩(wěn)基層施工中的應(yīng)用 李成（江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司南京210032） 摘要：水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性基層使用在我國(guó)高速公路上應(yīng)用較廣，為了提高工程質(zhì)量，加快工程 進(jìn)度，南京繞越高速公路工程項(xiàng)目采用了首件工程認(rèn)可制，文章介紹了這一項(xiàng)目的開(kāi)展情況，對(duì)施工情 況進(jìn)行總結(jié)，以指導(dǎo)后續(xù)施工，同時(shí)以供同行參考。 關(guān)鍵詞：路面水穩(wěn)基層；首件工程認(rèn)可制；施工；高速公路 0前言 為提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，南京繞越 高速公路工程項(xiàng)目采用了首件工程認(rèn)可制。所謂 “首件工程認(rèn)可制”，是指對(duì)每一個(gè)單項(xiàng)工程在開(kāi) 工前，從技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底、材料進(jìn)場(chǎng)、施工

橡膠瀝青混凝土具有很好的耐磨耗性和抗裂性能,本文介紹了廣東惠河高速公路改造工程采用的橡膠瀝青混凝土路面施工技巧與方法,為高速公路改造工程提供了參考。

橡膠瀝青ar-ac13混合料是一種新型的路面結(jié)構(gòu)材料,具有環(huán)保、降噪、耐磨耗、抗裂、抗疲勞、抗車轍等較好的路用性能。文章從材料選擇、配合比設(shè)計(jì)、施工及路面檢測(cè)等方面,介紹了ar-ac13瀝青混合料在長(zhǎng)深高速公路連云港至淮安段路面改造養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。