扇形對稱擴(kuò)大施工方案在滄木埡隧道施工中的應(yīng)用

扇形段加工間廠房拆除 專項(xiàng)安全施工方案 一、工程概況： 扇形段加工間廠房工程是一項(xiàng)改造工程，該工程建筑面積達(dá)1253㎡、建筑高度 16.3m。1、施工內(nèi)容：對原有廠房的屋面系統(tǒng)、鋼柱及吊車梁等進(jìn)行拆除(保留兩跨存 放天車)；人工挖孔墩40根，承臺(tái)基礎(chǔ)及基礎(chǔ)連梁；鋼結(jié)構(gòu)制作安裝；配套消防設(shè)施安 裝及配套的電氣設(shè)施安裝（八處項(xiàng)目）等。 二、編制依據(jù)： 1、檢修保產(chǎn)分公司《設(shè)備檢修、維護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊）（第二冊）。 2、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及多年對鋼結(jié)構(gòu)廠房拆除的施工經(jīng)驗(yàn)。 3、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50205-2001 三、工程目標(biāo)： 1．質(zhì)量：工程交檢一次合格率100%。 2．安全：一般安全事故為零，一般火災(zāi)事故為零。 3．工期：兌現(xiàn)率100%。 四、主要方案及措施： （一）、屋架系統(tǒng)拆除： 1、扇形廠房內(nèi)先行移動(dòng)天車設(shè)備至保留廠房結(jié)構(gòu)區(qū)域，

隧道施工是一種復(fù)雜、變化、隱蔽性以及不可預(yù)見性比較強(qiáng)的地下工程,在實(shí)際施工過程中由于各方面因素影響很容易出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害,為了確保隧道施工的安全、順利開展,非常有必要在隧道施工之前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。文章主要介紹了當(dāng)前幾種常用的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法,并且分析了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作方法及其實(shí)際應(yīng)用。

大跨度隧道弱爆破開挖對山體產(chǎn)生振動(dòng),影響附近民房安全和山體滑坡落石,采取振動(dòng)監(jiān)測確定弱爆破振動(dòng)影響力,有利于進(jìn)一步采取防護(hù)措施和改進(jìn)施工工藝、調(diào)整爆破方案。

為了驗(yàn)證二次加強(qiáng)支護(hù)方法在隧道圍巖級別較差段的支護(hù)效果,采用有限元軟件建立二維數(shù)值模型,對初次支護(hù)與二次加強(qiáng)支護(hù)后隧道的豎向變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)中的軸力和彎矩進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:簡單的添加初次支護(hù),隧道圍巖的變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)中的軸力和彎矩較大,這支護(hù)結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不滿足規(guī)范要求;二次加強(qiáng)支護(hù)后隧道圍巖變形得到很好控制,支護(hù)結(jié)構(gòu)中的軸力和彎矩大幅度減小,拱頂位移減小了7mm,仰拱位移減小7mm,支護(hù)結(jié)構(gòu)中最大軸力減小了0.8mpa,最大彎矩減小了6kn·m,且分布趨于均勻,支護(hù)結(jié)構(gòu)安全系數(shù)均滿足規(guī)范要求。證明了二次加強(qiáng)支護(hù)方法的可行性以及必要性,對隧道施工起到了一定的指導(dǎo)意義。

介紹了遼寧省大伙房水庫輸水工程6#支洞施工段及4.3km處主洞段開挖施工中的主要施工過程,并對超前預(yù)注漿的工藝進(jìn)行了重點(diǎn)的介紹。

為了克服傳統(tǒng)極坐標(biāo)放樣方法在隧道的計(jì)算和施工中的不便,提出隧道施工的坐標(biāo)法,此方法將地面曲線的計(jì)算方法、隧道施工有機(jī)地結(jié)合在一起,利用此方法施工,可以減少技術(shù)人員的工作強(qiáng)度。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通取得了巨大進(jìn)步，與此同時(shí)，plc在各個(gè)行業(yè)也有廣泛的應(yīng)用。本文主要論述了plc在隧道施工中的具體應(yīng)用，論述了應(yīng)用的具體方法和要點(diǎn)，希望可以為今后的相關(guān)工作提供參考。

通過gps靜態(tài)定位在蛤蟆嶺隧道中的應(yīng)用，闡述了gps測量在長大隧道控制測量中的作業(yè)流程以及gps靜態(tài)定位數(shù)據(jù)處理的一般步驟和方法，表明了對于貫穿樹木茂密通視困難地區(qū)的隧道控制測量，gps測量具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

以上海市一在建地下人行通道工程為背景,闡述了矩形盾構(gòu)新技術(shù)施工的技術(shù)特點(diǎn)、矩形盾構(gòu)機(jī)基本構(gòu)造,以及矩形盾構(gòu)施工技術(shù)在隧道施工中的優(yōu)勢.

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連 拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m， 隧道位于半徑r=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì) 泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水主要來源于大氣降水，補(bǔ)給量 受地形、地貌、巖性、構(gòu)造和降水方式的控制。隧道區(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給 條件較差，地下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲 水滴水狀態(tài)，局部可能形成富水地段，如斷層破碎帶，裂隙發(fā)育地帶 等，會(huì)出現(xiàn)淋水或股流狀態(tài)。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質(zhì)條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動(dòng)、 強(qiáng)支護(hù)、早封閉、適時(shí)襯砌”為原則，并根據(jù)圍巖監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整 施工方案，確保施工安全，保證工程質(zhì)量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，根據(jù)洞內(nèi)不同工序， 隧道施工隊(duì)分為：測量班、掘進(jìn)班、錨

隧道施工方案 １.工程概況 有1座隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長230m，隧道凈空（寬×高）：2×8.75×5m， 隧道位于半徑r=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水 主要來源于大氣降水，補(bǔ)給量受地形、地貌、巖性、構(gòu)造和降水方式的控制。隧道區(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給條件較 差，地下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態(tài)，局部可能形成富水地段，如斷 層破碎帶，裂隙發(fā)育地帶等，會(huì)出現(xiàn)淋水或股流狀態(tài)。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質(zhì)條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、適時(shí)襯砌”為原則， 并根據(jù)圍巖監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工方案，確保施工安全，保證工程質(zhì)量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測量班、掘進(jìn)班、 錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)

1 隧道工程開挖、支護(hù)、襯砌施工專項(xiàng)技術(shù)方案及措施 1．開挖 本標(biāo)段隧道埋深較淺，明洞部分全部用明挖法開敞式開挖，ⅵ級圍巖采用明 挖及crd法，ⅴ級圍巖地段采用cd法和環(huán)形開挖留核心土法、ⅳ級圍巖采用臺(tái) 階法施工，隧道開挖堅(jiān)持“禁爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則， 采用機(jī)械開挖、人工配合進(jìn)行施工。 洞口施工時(shí)，先開挖洞門邊仰坡及路塹土石方，做截水天溝，再施做洞門； 洞口環(huán)節(jié)襯砌須與洞門同時(shí)施工；洞口位置貫徹“早進(jìn)晚出”的原則并避開崩塌、 滑坡等不良地質(zhì)，洞口施工前及早清理洞頂坡面，做好地表水引排，封閉地表裂 隙，夯填整平洞頂空洞、低洼處施工時(shí)隨時(shí)對洞口邊仰坡進(jìn)行監(jiān)測，有失穩(wěn)跡象 及時(shí)采取措施；隧道洞門應(yīng)及早施工，并避開雨季、冬期施工，保證洞門結(jié)構(gòu)質(zhì) 量及洞口段穩(wěn)定。 開挖時(shí)按設(shè)計(jì)要求從上至下開挖邊仰坡，并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊仰坡的防 護(hù)加固。邊仰坡采用水泥砂漿砌片石網(wǎng)

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱 結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位 于半徑r=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍 巖類別為ⅱ類。隧道的地下水主要來源于大氣降水，補(bǔ)給量受地形、地 貌、巖性、構(gòu)造和降水方式的控制。隧道區(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給條件較差，地 下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態(tài)，局 部可能形成富水地段，如斷層破碎帶，裂隙發(fā)育地帶等，會(huì)出現(xiàn)淋水或 股流狀態(tài)。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質(zhì)條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng) 支護(hù)、早封閉、適時(shí)襯砌”為原則，并根據(jù)圍巖監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工方 案，確保施工安全，保證工程質(zhì)量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧 道施工隊(duì)分為：測量班、掘進(jìn)班、錨

隧道施工方案 7.6.2噴混凝土施工 （1）材料 ①水泥：選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級不低于32.5，進(jìn)場的水泥應(yīng) 有質(zhì)量證明書,各種指標(biāo)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求 ②骨料：細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的粗、中砂，細(xì)度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在5%~7%，粗 骨料采用耐久的卵石或碎石，粒徑不大于15mm，噴混凝土中不使用含有活性二氧化硅的骨 料。骨料級配如下。噴混凝土骨料級配 項(xiàng)目通過各種篩徑的累計(jì)重量百分比（%） 0.6mm1.2mm2.5mm5.0mm10mm 優(yōu)17~2223~3135~4350~6073~82 良13~3118~4126~5440~7062~90 ③水：符合技術(shù)條款規(guī)定。 ④外加劑：速凝劑的質(zhì)量符合圖紙要求并有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書，初凝時(shí)間不大于5min， 終凝時(shí)間不大于10min。

本文來自于互聯(lián)網(wǎng)，僅供參考和閱讀 隧道施工方案 本文是關(guān)于范文的隧道施工方案，感謝您的閱讀！ 隧道施工方案 隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國 內(nèi)在隧道工程施工過程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要 采用鉆爆法掘進(jìn)，以及掘進(jìn)機(jī)施工，對于城市地下等淺埋隧道，在施工過程中， 蓋挖法施工采用明挖或蓋挖法進(jìn)行施工，同時(shí)使用地下連續(xù)墻，暗挖時(shí)采用盾 構(gòu)法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是 難度較大的一種隧道。 1工程概況 白塔寺隧道位于重慶市萬盛區(qū)境內(nèi)，穿越一脊?fàn)钌搅?，進(jìn)口里程d1k24+690， 出口里程為d1k27+547，中心里程d1k26+118.5，全長2857m，最大埋深206m。 本部負(fù)責(zé)施工白塔寺隧道出口段，里程為d1k26+160至d1k27+547。其中包括車 站大斷面ⅴ級圍

某項(xiàng)目部 某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 某隧道實(shí)施性施工技術(shù)方案 1編制依據(jù)、原則、范圍 1.1編制依據(jù) （1）國家有關(guān)的法律、法規(guī)及鐵道部頒布的鐵路工程設(shè)計(jì)、驗(yàn)收《規(guī)范》、 《規(guī)程》、《驗(yàn)標(biāo)》、《規(guī)則》、《作業(yè)指南》和廣鐵集團(tuán)公司有關(guān)文件； （2）某某鐵路有限責(zé)任公司復(fù)線電氣化工程建設(shè)指揮部《指導(dǎo)性施工組織 設(shè)計(jì)》； （3）投標(biāo)文件、招標(biāo)文件和施工合同及已批準(zhǔn)的標(biāo)段的總體施工組織設(shè)計(jì)； （4）某隧道施工圖、標(biāo)準(zhǔn)圖以及參考圖等； （5）現(xiàn)場勘測調(diào)查資料； （6）參考我局《管理手冊》、《程序文件》等有關(guān)文件及我局鐵路施工管理 水平、技術(shù)裝備及類似工程經(jīng)驗(yàn)。 1.2編制原則 （1）全面響應(yīng)和符合施工合同文件的原則 嚴(yán)格按照施工招標(biāo)書及合同條款規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格 式進(jìn)行編制，滿足業(yè)主及合同要求的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)，爭創(chuàng)一流工程。 （2）確保實(shí)現(xiàn)施工總工期目標(biāo)的原則

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑r=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水主要來源于大氣降水，補(bǔ)給量受地形、地貌、巖性、構(gòu)造和降水方式的控制。隧道區(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給條件較差，地下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態(tài)，局部可能形成富水地段，如斷層破碎帶，裂隙發(fā)育地帶等，會(huì)出現(xiàn)淋水或股流狀態(tài)。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質(zhì)條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、適時(shí)襯砌”為原則，并根據(jù)圍巖監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工方案，確保施工安全，保證工程質(zhì)量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測量班、掘進(jìn)班、錨噴班

1 隧道工程施工方案 2 1.隧道工程概況 1.1.隧道分布概況 本標(biāo)段共有正線隧道（雙線）6.5座，共14952.04延米，隧道占本標(biāo)段線路總長 的54.148%；其中l(wèi)≤1km的隧道2座，長323.8米；1km＜l≤2km的隧道1座，長1434.02 米；2km＜l≤3km的隧道1座，長2851米；3km＜l≤4km的隧道2座，長5375.41米； l＞4km的隧道1座，長4967.81米。 永定一號隧道，全長4967.82m，為本標(biāo)段最長隧道和ⅰ級風(fēng)險(xiǎn)管理隧道，洞身大 部分處于可溶巖地層，穿越3處斷層，具有巖溶、坍塌、突水突泥、有害氣體等施工 風(fēng)險(xiǎn)，隧道采用兩座橫洞輔助施工，長度分別為661.011m和269.06m，永定一號隧道 是本標(biāo)段隧道的控制性工程之一。 長零崗隧道,全長3628.41m，穿越1處斷層，且穿越可能

隧道施工方案 .6.2噴混凝土施工 （1）材料 ①水泥：選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的普通硅酸鹽水泥，水泥強(qiáng)度等級不低于32.5，進(jìn)場的水泥應(yīng) 有質(zhì)量證明書,各種指標(biāo)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求 ②骨料：細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的粗、中砂，細(xì)度模數(shù)宜大于2.5，含水率控制在5%~7%， 粗骨料采用耐久的卵石或碎石，粒徑不大于15mm，噴混凝土中不使用含有活性二氧化硅的 骨料。骨料級配如下。噴混凝土骨料級配 項(xiàng)目通過各種篩徑的累計(jì)重量百分比（%） 0.6mm1.2mm2.5mm5.0mm10mm 優(yōu)17~2223~3135~4350~6073~82 良13~3118~4126~5440~7062~90 ③水：符合技術(shù)條款規(guī)定。 ④外加劑：速凝劑的質(zhì)量符合圖紙要求并有生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書，初凝時(shí)間不大于5min， 終凝時(shí)間不大于10min。 ⑤

隧道施工方案 １.工程概況 有1座隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長230m，隧道凈空（寬×高）：2×8.75×5m， 隧道位于半徑r=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水 主要來源于大氣降水，補(bǔ)給量受地形、地貌、巖性、構(gòu)造和降水方式的控制。隧道區(qū)內(nèi)地下水補(bǔ)給條件較 差，地下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態(tài)，局部可能形成富水地段，如斷 層破碎帶，裂隙發(fā)育地帶等，會(huì)出現(xiàn)淋水或股流狀態(tài)。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質(zhì)條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、適時(shí)襯砌”為原則， 并根據(jù)圍巖監(jiān)測結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工方案，確保施工安全，保證工程質(zhì)量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測量班、掘進(jìn)班、 錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)

土家灣隧道施工 （一）施工原則 采用大型施工機(jī)械配套施工，開挖出渣機(jī)械配套作業(yè)線、初期支 護(hù)砼機(jī)械配套作業(yè)線與二次襯砌砼施工作業(yè)線相配合一條龍作業(yè)。軟 弱圍巖堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱（不）爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原 則，開挖后仰拱及時(shí)跟上封閉成環(huán)。施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用 先進(jìn)的量測探測技術(shù)對圍巖提前做出判斷，擬定相應(yīng)的施工方案。 （二）施工布置 土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工，左、右洞口各布置一個(gè) 隧道專業(yè)機(jī)械化施工隊(duì)。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖，并 完成進(jìn)洞施工。洞內(nèi)施工開挖、出渣初期支護(hù)與二次襯砌模筑砼平行 作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工。根據(jù)地形地貌及 工期要求，本隧道不設(shè)施工支洞。 （三）總體方案 根據(jù)土家灣隧道圍巖情況及斷面設(shè)計(jì)，結(jié)合本承包人現(xiàn)有技術(shù)裝 備力量和多年的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，確定對于i、ⅱ類圍巖采用上弧導(dǎo)預(yù)留 核心法施工，