三峽三期工程混凝土施工預(yù)警機(jī)制運(yùn)用實(shí)踐

細(xì)節(jié)決定質(zhì)量——三峽三期工程混凝土施工工藝

控制和減少混凝土內(nèi)外溫差,使大體積混凝土內(nèi)外形成比較均勻的溫度場(chǎng),是防止混凝土溫度裂縫的關(guān)鍵。三峽地區(qū)冬冷夏熱,氣溫驟降頻繁,使得混凝土溫控成為經(jīng)年持續(xù)、不斷變化和充滿挑戰(zhàn)的重大課題。右岸廠壩三期工程通過強(qiáng)化、細(xì)化各施工環(huán)節(jié)控制措施,使c9015大壩內(nèi)部混凝土最高溫度控制在普遍低于設(shè)計(jì)允許值4～8℃以下

突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和安全預(yù)警機(jī)制 為了保障我校教育教學(xué)工作正常進(jìn)行和師生生命安全及國家財(cái)產(chǎn) 的安全，能及時(shí)、高效、合理有序地處理學(xué)校突發(fā)性事件，特制定本應(yīng) 急預(yù)案。 一、指導(dǎo)思想 以黨的三個(gè)代表重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“以人為本”的思想和堅(jiān)持 師生生命的安全及國家利益高于一切，務(wù)本求實(shí)，明確責(zé)任，安全無小 事，責(zé)任重于泰山。同時(shí)堅(jiān)持“預(yù)防為主、積極處置”的方針，盡一切 努力杜絕或減少校園安全隱患、消防、治安等突發(fā)事件的發(fā)生，盡一切 努力把師生生命財(cái)產(chǎn)及國家財(cái)產(chǎn)的損失降低到最低限度。 二、組織機(jī)構(gòu) 1、學(xué)校成立以張俞校長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長：周 小敏周宇能汪洪生柯遐貞組員：柯新金周小輝周杰丁煒 2、五個(gè)應(yīng)急處置工作小組 ①、學(xué)校穩(wěn)定處置工作小組，組長：周小敏,主要職責(zé)：協(xié)同上級(jí) 相關(guān)部門負(fù)責(zé)處理學(xué)校的政治穩(wěn)定。 ②、校舍及教學(xué)設(shè)施安全處置工作小組：組長：汪洪生，主

總結(jié)整理了我國煤礦突水預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,從頂板突水機(jī)理相關(guān)理論和突水危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)等研究成果出發(fā),分析了煤礦頂板突水主要受到水源、覆巖地層、地質(zhì)構(gòu)造和采掘活動(dòng)4種因素的共同控制,進(jìn)而提出煤礦頂板突水預(yù)警機(jī)制的研究趨勢(shì),并對(duì)頂板突水預(yù)警系統(tǒng)與生產(chǎn)管理的結(jié)合提出建議。

2004年4月,三峽總公司提出了混凝土施工中必須采取3項(xiàng)預(yù)警制度,即“混凝土溫控預(yù)警制度”、“倉號(hào)間歇期預(yù)警制度”、“特殊天氣施工預(yù)警制度”。3項(xiàng)預(yù)警制度是針對(duì)高溫季節(jié)、氣溫驟降和雨季等特殊氣候影響混凝土施工質(zhì)量而提出的事前預(yù)案及全過程處理方法,是三峽三期工程質(zhì)量創(chuàng)一流、管理上臺(tái)階應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物。葛洲壩三峽指揮部在承建的三期工程施工中,認(rèn)真秉承3項(xiàng)預(yù)警制度思想,迅速建立并組織實(shí)施這3項(xiàng)預(yù)警制度。對(duì)整個(gè)實(shí)施過程作了詳細(xì)介紹。

介紹了三峽三期大壩工程的簡(jiǎn)況及在混凝土施工全過程中防止裂縫的措施。實(shí)施情況表明:大壩混凝土施工完成后,尚未發(fā)現(xiàn)一條裂縫。

介紹了三峽三期大壩工程的簡(jiǎn)況及在混凝土施工全過程中防止裂縫的措施。實(shí)施情況表明:大壩混凝土施工完成后,尚未發(fā)現(xiàn)一條裂縫。

三峽右岸三期工程施工中,為了有效控制壩體混凝土內(nèi)部溫升,采取了預(yù)冷混凝土澆筑、控制混凝土出機(jī)口溫度及入倉溫度,對(duì)混凝土內(nèi)部通水初冷、中冷和后冷等措施,大壩混凝土內(nèi)部溫度沒有出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象,混凝土溫控工作取得了良好的效果。

[碩士]中國房地產(chǎn)預(yù)警機(jī)制研究與實(shí)證分析——【學(xué)位年度】2008　　【摘要】　　各國經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展的歷程表明，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)是其增長過程的常態(tài)。經(jīng)濟(jì)高速擴(kuò)張之后必然緊隨著經(jīng)濟(jì)的收縮，每一次超常波動(dòng)都會(huì)給經(jīng)濟(jì)造成破壞，造成資源的浪費(fèi)。與宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程...

大學(xué)校園是大學(xué)生生活的基本場(chǎng)所,良好的安全環(huán)境不僅能有效保證大學(xué)生的人身與財(cái)產(chǎn)安全,也有助于大學(xué)生的健康成長。但是,目前的高校學(xué)生安全事件頻繁發(fā)生,嚴(yán)重地威脅了大學(xué)生的健康成長與成才。本文在這樣的背景下,運(yùn)用文獻(xiàn)研究法研究與探討了高校學(xué)生安全管理預(yù)警機(jī)制問題,以期研究的結(jié)果對(duì)高校學(xué)生安全管理起到良好的促進(jìn)作用。

由于礦山行業(yè)是高危行業(yè)，特別是煤炭行業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)，高事故，高死亡，煤炭行業(yè)事故居高不下，雖然近幾年來各個(gè)國有煤炭企業(yè)都加大了對(duì)安全的裝備和物質(zhì)的投入，但仍有許多煤礦企業(yè)造成了不該發(fā)生的重大安全事故。在全國國有煤炭行業(yè)都在積極探索如何進(jìn)行安全防控的情況下，朱莊煤礦2011年初提出了“六預(yù)思想”即預(yù)想、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防、預(yù)控，并制定了相應(yīng)的《朱莊煤礦安全預(yù)警機(jī)制運(yùn)行管理辦法》.

系統(tǒng)介紹了三峽三期工程大壩混凝土用原材料優(yōu)選,混凝土配合比試驗(yàn)研究過程等,提出了滿足設(shè)計(jì)和施工要求的混凝土施工配合比并介紹了混凝土質(zhì)量控制工作措施,嚴(yán)格執(zhí)行三峽工程標(biāo)準(zhǔn),成功實(shí)踐了混凝土配合比編號(hào)管理程序,從而保證大壩混凝土的質(zhì)量滿足技術(shù)要求。

三峽三期工程1a標(biāo)段約束區(qū)混凝土總量約54萬m3,施工自2002年7月至2004年3月,由于澆筑手段形成較晚,基礎(chǔ)開挖交面滯后,故約束區(qū)混凝土僅澆筑37.7萬m3,右岸廠房壩段尚余22個(gè)壩塊未脫離約束區(qū)。為實(shí)現(xiàn)入夏前大壩混凝土脫離約束區(qū)目標(biāo),監(jiān)理部根據(jù)2004年大壩控制節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)和結(jié)合工程實(shí)際,在分析進(jìn)度控制難點(diǎn)的基礎(chǔ)上,預(yù)測(cè)了施工進(jìn)展情況,采取了加快施工進(jìn)度的措施,至6月底,除胎帶機(jī)占?jí)旱?個(gè)壩段乙塊外,大壩甲、乙塊已全部脫離約束區(qū),大壩丙塊雖有3個(gè)壩塊未脫離約束區(qū),但均超過鋼管底部高程,為后續(xù)混凝土澆筑連續(xù)均勻上升,避免長間歇?jiǎng)?chuàng)造了良好的施工條件。

為使三峽三期1a標(biāo)段混凝土工程施工質(zhì)量和管理上臺(tái)階,達(dá)到一流的工程質(zhì)量水平,在二期工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上,對(duì)質(zhì)量管理制度和技術(shù)措施進(jìn)行了探索改進(jìn)和細(xì)化,形成了較完善的質(zhì)量管理體系,實(shí)現(xiàn)了對(duì)混凝土施工質(zhì)量控制的全方位和精細(xì)化管理。主要介紹質(zhì)量控制的組織機(jī)構(gòu)、方法、程序以及質(zhì)量管理措施,對(duì)水利水電工程混凝土施工質(zhì)量控制有著積極的借鑒作用。

在三峽工程二期大壩施工科學(xué)分析、快速施工技術(shù)和實(shí)踐的基礎(chǔ)上,三期大壩混凝土施工運(yùn)用在非基礎(chǔ)約束區(qū)澆筑3m層厚,超冷溫度補(bǔ)償接縫灌漿灌區(qū)混凝土齡期及右非2#壩段并縫通倉澆筑等施工新技術(shù),三期大壩提前半年到達(dá)壩頂且沒有出現(xiàn)裂縫。工程實(shí)踐證明,其快速施工新技術(shù)是科學(xué)的,對(duì)相關(guān)工程施工有一定指導(dǎo)意義。

三峽三期工程與二次截流施工標(biāo)角逐拉開帷幕。六月十二日,包括四項(xiàng)內(nèi)容的三峽右岸大壩、電站廠房、導(dǎo)流明渠截流和三期圍堰以及碾壓混凝

我國地鐵建設(shè)近年來得到了快速發(fā)展,但受地鐵施工技術(shù)及施工環(huán)境的影響,地鐵施工過程中風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)。參考北京地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與做法,結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警相關(guān)知識(shí),明確了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的作用過程,即地鐵風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等級(jí)劃分及判別、預(yù)警發(fā)布、預(yù)警響應(yīng)、消警。對(duì)預(yù)警機(jī)制在地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用效果進(jìn)行了研究,為地鐵建設(shè)施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理提供參考。

三峽二期廠壩工程混凝土施工質(zhì)量控制——三峽二期廠壩工程是三峽工程中最重要的施工項(xiàng)目之一，混凝土澆筑量大，共約1238萬m3，施工強(qiáng)度高，預(yù)計(jì)最高強(qiáng)度達(dá)400萬m3，最高月強(qiáng)度達(dá)45萬m3，質(zhì)量要求嚴(yán)，經(jīng)對(duì)壩區(qū)自然條件、大壩和廠房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及控制性工期分析，明...

一、建立公路工程項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的必要性現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)中公路運(yùn)輸占有較大的比重,在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。公路工程項(xiàng)目建設(shè)周期長、投資額度大、露天作業(yè)受外界干擾影響大,因此,公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較大。工期、費(fèi)用、質(zhì)量、市場(chǎng)、環(huán)境等均可能構(gòu)成公路建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)。但是,目前公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理還只側(cè)重于項(xiàng)目后期,一方面是由于國

三峽工程混凝土技術(shù) 1、三峽工程概述 長江三峽水利樞紐是開發(fā)和治理長江的關(guān)鍵性骨干項(xiàng)目,具有防洪、發(fā)電、航運(yùn) 等巨大的綜合效益。 三峽大壩壩址位于湖北省宜昌市境內(nèi)。大壩控制流域面積100萬km2，總庫容393 億m3。樞紐主要由攔河大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成。大壩為商 品混凝土重力壩，最大壩高181m。水電站為壩后式，安裝有26臺(tái)700mw的水輪 發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量18,200mw，年平均發(fā)電量84.7tw·h。通航建筑物包括永 久船閘和垂直升船機(jī)，永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘，可通過萬噸級(jí)船隊(duì)； 升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，一次可通過一艘3,000噸級(jí)的客貨輪。 三峽工程采用分期導(dǎo)流方式，分三期進(jìn)行施工，總工期需17年。第一期工程5 年（1993～1997），以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志；第二期工程6年（1998～2003），以 實(shí)現(xiàn)首批機(jī)組

完善高校安全防范及突發(fā)事件的應(yīng)急管理是高校面臨的重大課題,也是高等教育改革對(duì)高校發(fā)展與創(chuàng)新面向國際化、信息化、社會(huì)化帶來的挑戰(zhàn)。本文對(duì)高校安全防范預(yù)警機(jī)制的相關(guān)概念和研究的意義進(jìn)行了歸納總結(jié),簡(jiǎn)要分析了目前高校安全防范預(yù)警機(jī)制中存在的問題,并對(duì)構(gòu)建高校安全防范預(yù)警機(jī)制提出了幾點(diǎn)建議。

文章通過設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)框架和主要功能,深入探討了水庫移民社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警運(yùn)行機(jī)制,通過建立預(yù)警系統(tǒng)模型揭示了預(yù)警機(jī)制的實(shí)現(xiàn)途徑；然后以阿爾塔什水利工程為研究對(duì)象進(jìn)行驗(yàn)證,文章的研究成果有利于促進(jìn)并完善水庫移民風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和預(yù)警機(jī)制,對(duì)于提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制和防控水平具有重要意義。