市政道路水泥穩(wěn)定層施工技術(shù)分析

路面基層建設(shè)關(guān)乎人們的日常出行，是我國道路建設(shè)重要的組成部分之一。就目前市政道路建設(shè)施工常用技術(shù)來看，水泥穩(wěn)定層技術(shù)應(yīng)用較為廣泛。該技術(shù)力學(xué)性能較好，水泥性較強(qiáng)，可提高公路路面施工質(zhì)量，對(duì)此，本文結(jié)合工程實(shí)際情況，分析了水泥穩(wěn)定層施工技術(shù)應(yīng)用，力求進(jìn)一步提高該技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸量不斷增大,重載車輛也逐漸增多,這對(duì)道路的標(biāo)準(zhǔn)的要求也不斷提高。我國道路設(shè)計(jì)的基層材料一般是采用水泥穩(wěn)定碎石層這種半鋼性的材料,經(jīng)多年的行車驗(yàn)證試驗(yàn),效果良好,能穩(wěn)定發(fā)揮道路基層的作用,保證道路的質(zhì)量。但由于水穩(wěn)層以水泥作為結(jié)合料,使其具有較高的干縮、溫縮性,如果在施工過程中不按規(guī)范操作可能會(huì)使基層在濕度和溫度的作用下產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象,并反映到路面上,影響行車舒適度。下面結(jié)合筆者多年的市政道路施工經(jīng)驗(yàn),在本文中對(duì)市政道路的水穩(wěn)層施工技術(shù)和應(yīng)注意問題進(jìn)行探討。

水泥穩(wěn)定層作為路面基層和底基層具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性、耐久性和抗凍性、承載力高及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn).在市政道路的路面設(shè)計(jì)中,多數(shù)采用了水泥穩(wěn)定類材料作為路面的基層。

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 為慢車道為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。我們采用機(jī)械鋪設(shè)人工整平、重型 壓路機(jī)壓實(shí)的作業(yè)方式施工。 1）水泥穩(wěn)定碎石基層 基層為20cm厚水泥碎石。我們初步成立兩個(gè)水泥、碎石基層施工隊(duì)，采用 廠拌法拌和，機(jī)械攤鋪的作業(yè)方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，具有足夠的 強(qiáng)度和良好的顆粒形狀。 施工前由中心實(shí)驗(yàn)室按規(guī)范或設(shè)計(jì)推薦的比例進(jìn)行混合料配比方案試驗(yàn)，報(bào) 監(jiān)理和省質(zhì)檢中心批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度（行車道）不得低于。配合 比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）試驗(yàn)路段 開工前14天提出試驗(yàn)段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)配合比在通過驗(yàn)收的底基層上修筑單幅不小于100m的試驗(yàn)路段，以 檢驗(yàn)所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的施工方法、施工組織， 以及一次施

道路水泥穩(wěn)定層施工要求 1、對(duì)下基層，必須用12-16t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓 檢驗(yàn)（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適 當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖干晾曬、換塘渣或 摻石灰及粒料等措施進(jìn)行處理。 2、對(duì)于底基層，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，對(duì)于柔性底基層還應(yīng)進(jìn)行彎沉 值測(cè)量，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ) 充碾壓、加厚底基層、換填好的材料，挖開晾曬等措施，使其達(dá)到標(biāo) 準(zhǔn)。 3、底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)和壓實(shí)；搓板和轍 槽，應(yīng)鏟除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。 4、新完成的底基層或土基，必須按本規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，凡驗(yàn)收 不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行上部水泥 穩(wěn)定層施工。 5、應(yīng)逐個(gè)斷面檢查下基層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。 6、該基層是道路的承重層，關(guān)系到道路的使用壽命

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 為慢車道為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。我們采用機(jī)械鋪設(shè)人工整平、重型 壓路機(jī)壓實(shí)的作業(yè)方式施工。 1）水泥穩(wěn)定碎石基層 基層為20cm厚水泥碎石。我們初步成立兩個(gè)水泥、碎石基層施工隊(duì)，采用 廠拌法拌和，機(jī)械攤鋪的作業(yè)方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，具有足夠的 強(qiáng)度和良好的顆粒形狀。 施工前由中心實(shí)驗(yàn)室按規(guī)范或設(shè)計(jì)推薦的比例進(jìn)行混合料配比方案試驗(yàn)，報(bào) 監(jiān)理和省質(zhì)檢中心批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度（行車道）不得低于4.0mpa。 配合比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）試驗(yàn)路段 開工前14天提出試驗(yàn)段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)配合比在通過驗(yàn)收的底基層上修筑單幅不小于100m的試驗(yàn)路段，以 檢驗(yàn)所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的施工方法、施工組

由于不同的路面會(huì)受到地理位置和氣候條件等外部因素的影響,路面會(huì)因?yàn)樽匀灰蛩睾腿藶橐蛩卦獾讲煌潭鹊钠茐?因此,要通過提高水泥穩(wěn)定層的質(zhì)量,來延長路面基層的使用年限.本文主要分析水泥穩(wěn)定層的施工技術(shù).

由于不同的路面會(huì)受到地理位置和氣候條件等外部因素的影響,路面會(huì)因?yàn)樽匀灰蛩睾腿藶橐蛩卦獾讲煌潭鹊钠茐?因此,要通過提高水泥穩(wěn)定層的質(zhì)量,來延長路面基層的使用年限。本文主要分析水泥穩(wěn)定層的施工技術(shù)。

水泥穩(wěn)定層優(yōu)點(diǎn)明顯,應(yīng)用廣泛,而路面基層的材料組成、質(zhì)量、類型直接影響著路面的使用壽命。本文闡述了道路水泥穩(wěn)定層的施工技術(shù)。

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 為慢車道為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。我們采用機(jī)械鋪設(shè)人工整平、重型 壓路機(jī)壓實(shí)的作業(yè)方式施工。 1）水泥穩(wěn)定碎石基層 基層為20cm厚水泥碎石。我們初步成立兩個(gè)水泥、碎石基層施工隊(duì)，采用 廠拌法拌和，機(jī)械攤鋪的作業(yè)方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，具有足夠的 強(qiáng)度和良好的顆粒形狀。 施工前由中心實(shí)驗(yàn)室按規(guī)范或設(shè)計(jì)推薦的比例進(jìn)行混合料配比方案試驗(yàn)，報(bào) 監(jiān)理和省質(zhì)檢中心批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度（行車道）不得低于。配合 比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）試驗(yàn)路段 開工前14天提出試驗(yàn)段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)配合比在通過驗(yàn)收的底基層上修筑單幅不小于100m的試驗(yàn)路段，以 檢驗(yàn)所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的施工方法、施工組織， 以及一次施

近年來,隨著社會(huì)的快速發(fā)展,城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐不斷加快,市政道路建設(shè)規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。在市政道路工程中,水泥穩(wěn)定層施工技術(shù)因其特有優(yōu)勢(shì)而得到廣泛應(yīng)用,其具有較好的力學(xué)性能、較強(qiáng)的板體性以及較好的水穩(wěn)定性等特點(diǎn)。在道路結(jié)構(gòu)中,水泥穩(wěn)定層作為承重層,主要任務(wù)是將上面層荷載傳遞到路基墊層,在道路運(yùn)營中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文以某市政道路工程為例,簡要介紹了水泥穩(wěn)定層施工準(zhǔn)備工作,重點(diǎn)分析了市政道路工程水泥穩(wěn)定層施工工藝,以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

在市政道路工程中,普遍使用水泥穩(wěn)定層作為底基層和路面基層,水泥穩(wěn)定層力學(xué)性能優(yōu)良,具有穩(wěn)定性、整體性、抗凍性、耐久性以及和路面面層有較好的結(jié)合性。本文從現(xiàn)場施工角度介紹了水泥穩(wěn)定層施工的技術(shù),以及在施工過程中通過控制重要的施工環(huán)節(jié),進(jìn)而保證工程的施工質(zhì)量,確保施工進(jìn)度,對(duì)市政道路施工的技術(shù)人員有一定的借鑒作用。

本文從施工的客觀實(shí)際情況闡述了基層施工時(shí)各個(gè)重要的施工環(huán)節(jié),通過對(duì)這些重要環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)控制,有效的保證了工程質(zhì)量,提高了施工速度,縮短了基層施工周期.

水泥穩(wěn)定層在公路施工中應(yīng)用極為廣泛,水泥穩(wěn)定基層的施工質(zhì)量控制是非常重要的.本文闡述了穩(wěn)定層施工時(shí)各個(gè)重要施工環(huán)節(jié)的技術(shù).

水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型法 施工技術(shù)指南 浙江省交通廳 二ｏｏ九年九月 2 水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型法 施工技術(shù)指南 主編單位：浙江申嘉湖杭高速公路有限公司 參編單位：嘉興市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站 天津市市政工程研究院 浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局 浙江土工儀器制造有限公司 浙江省宏途交通建設(shè)有限公司 二ｏｏ九年九月 3 前言 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層（以下簡稱為水泥穩(wěn)定碎石基層）作 為我省高等級(jí)公路瀝青路面典型路面結(jié)構(gòu)，隨著交通量增加及超重車 輛增多，出現(xiàn)了早期破壞及結(jié)構(gòu)性破壞。通過研究在現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)不 變的條件下，完善水泥穩(wěn)定碎石基層材料的設(shè)計(jì)方法是解決問題的有 效途徑之一。 2007~2008年期間，浙江申嘉湖杭高速公路有限公司聯(lián)合有關(guān)單 位合作完成了《水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型法設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究》項(xiàng)目， 研究成果成功應(yīng)用于申嘉湖高速公路嘉興段項(xiàng)目，隨后

施工技術(shù)交底記錄 工程名稱：中南汽車世界衛(wèi)星路排水、道路工程施工單位：長沙星盛建筑有限公司編號(hào)： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：張志項(xiàng)目專業(yè)施工員：李靜項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員：張志 專業(yè)班組長：舒云交底時(shí)間：2003年9月10日交底地址：工地辦公室 交底內(nèi)容 1、粒料應(yīng)符合設(shè)計(jì)施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亓显催x擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定， 發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應(yīng)予剔除。 2、水泥用量和砂、礫石料級(jí)配按設(shè)計(jì)控制準(zhǔn)確。 3、路拌深度應(yīng)達(dá)到底層。 4、攤鋪時(shí)要注意消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，混合料處于最佳含水狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓到要 求的壓實(shí)度。 5、碾壓檢查合格后立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。 6、水泥穩(wěn)定基層表面平整密實(shí)、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩(wěn)定。 交底人： 接受人： 長沙星盛建筑公司衛(wèi)星路項(xiàng)目部 2003年9月30日 湘質(zhì)監(jiān)統(tǒng)編 施2002－

施工技術(shù)交底記錄施管表5 2003年11月10日 工程名稱福州市美墩路道路工程分部工程路面工程 分項(xiàng)工程名稱水泥穩(wěn)定層 交底內(nèi)容： 本工程的水泥穩(wěn)定層為20cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫。在穩(wěn)定層施工前應(yīng)對(duì)山皮石墊層 的中線高程、寬度、厚度、平整度、坡度、彎沉等進(jìn)行測(cè)試和檢查，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，符合 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行水泥穩(wěn)定層的施工?；謴?fù)中線與邊線，在安裝好的鋼模上每10~15 米測(cè)一點(diǎn)，曲線段每5~10米測(cè)一點(diǎn)控制高程?；旌狭习韬蛻?yīng)嚴(yán)格控制配合比，施工過程 中，骨料用量及水泥用量應(yīng)盤盤過稱，拌和時(shí)間以每盤2分種為宜。進(jìn)料順序?yàn)椋荷啊?泥—砂礫石。水泥穩(wěn)定層一次碾壓成型，攤鋪虛厚為壓實(shí)厚度1.1-1.2倍，攤鋪時(shí)縱橫斷 面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，厚度均勻一致，攤鋪前山皮石墊層塵土雜物要清掃干凈。 水泥穩(wěn)定層的混合料整平后進(jìn)行壓實(shí)，先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓3—5遍，再用振

我國一般將水泥穩(wěn)定層作為道路的基層材料，水泥穩(wěn)定層力學(xué)性能優(yōu)良，具有穩(wěn)定性、整體性、抗凍性、耐久性以及和路面面層有較好的結(jié)合，但由于采用水泥作為結(jié)合料，其溫縮及干縮性較大，在施工過程中若不按規(guī)范進(jìn)行操作極易在溫度及濕度條件下產(chǎn)生裂縫等病害，對(duì)道路施工的進(jìn)程和質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生重要的影響。結(jié)合多年施工實(shí)踐，對(duì)于市政道路水泥穩(wěn)定層的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)探討，對(duì)提高市政道路水泥穩(wěn)定層的質(zhì)量有一定借鑒作用。

現(xiàn)階段施工建設(shè)人員對(duì)于市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應(yīng)用仍然存在不足。在本文中，筆者根據(jù)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合對(duì)市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的調(diào)研，對(duì)市政道路水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探討。

現(xiàn)階段施工建設(shè)人員對(duì)于市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應(yīng)用仍然存在不足。在本文中，筆者根據(jù)自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合對(duì)市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的調(diào)研，對(duì)市政道路水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探討。

論述了水泥穩(wěn)定碎石施工在市政道路工程中的重要性,并結(jié)合工程案例,從施工準(zhǔn)備、攤鋪、碾壓等方面,總結(jié)了水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng),旨在提高市政道路的施工質(zhì)量.

當(dāng)前,我國人民的可支配收入得到了大幅度提升,私家車的數(shù)量逐年增加,這就給市政道路增加了很大壓力.為了滿足日益提高的對(duì)于生活質(zhì)量的要求,適應(yīng)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的要求,市政道路擴(kuò)建工程正在大規(guī)模進(jìn)行,而市政施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全.文章對(duì)市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)進(jìn)行了研究.