數(shù)字地面模型DTM及其在高速公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

根據(jù)現(xiàn)有研究資料闡釋了數(shù)字高程模型的概念和特點(diǎn),論述了公路勘察設(shè)計(jì)中數(shù)字高程模型應(yīng)用的建模方式,以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集方法,對(duì)于數(shù)字高程模型在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用做了比較詳細(xì)的論述,以及能夠推動(dòng)數(shù)字高程模型在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和完善。

山西省高速公路勘察設(shè)計(jì)細(xì)則

ics93.080 p10 db14 山西省地方標(biāo)準(zhǔn) db14/t670—2012 高速公路勘察設(shè)計(jì)指南 2012-09-20發(fā)布2012-10-20實(shí)施 山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db14/t670—2012 i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................................1 2規(guī)范性引用文件...............................................................

結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),提出在高速公路勘察設(shè)計(jì)階段,建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)工作的管理,并進(jìn)行恰當(dāng)參與,總結(jié)了建設(shè)單位的管理原則、主要工作內(nèi)容和需注意的事項(xiàng),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度和總投資等的有效控制。

本文首先論述了數(shù)字化測(cè)圖的概念及方法，進(jìn)而論述了數(shù)字化地形圖的特點(diǎn)，然后闡述了數(shù)字化地形圖的作業(yè)流程，最后分析了野外數(shù)字化測(cè)圖應(yīng)注意的事項(xiàng)，以供參考。

某高速公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)文件——1、初步設(shè)計(jì)　　2009年2月底完成并提交全線初步設(shè)計(jì)；　　2、施工圖設(shè)計(jì)　?、怕坊⒙访?、橋涵、通道等主體工程　　公路用地圖在初步設(shè)計(jì)審查后1個(gè)月內(nèi)提交，施工圖設(shè)計(jì)文件在初步設(shè)計(jì)審查后3個(gè)月內(nèi)分批提交；　?、平?..

1、對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解 1.1項(xiàng)目的功能、作用及建設(shè)意義 北京至化稍營(yíng)公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部,路線走廊總體呈東北、西南 走向，路線起于京冀界下營(yíng)村西，與即將開工建設(shè)的京張高速公路第二通道北京段—德勝門至下營(yíng) 段高速公路連接，經(jīng)懷來(lái)、涿鹿、蔚縣三縣，止于蔚縣的陳家洼西，與建的張石高速公路相接，我 公司投標(biāo)本項(xiàng)目的第2合同段，即中間的一段，路線全長(zhǎng)45.14km。 本段公路是國(guó)家重點(diǎn)公路及河北省高速公路網(wǎng)的組成部分，其中起點(diǎn)至懷來(lái)(土木鎮(zhèn))段是京張 高速公路貨運(yùn)通道的規(guī)劃線位，將在北京與張家口市之間建立起另一條高速通道，極大地緩解京張 高速公路日益加重的運(yùn)輸壓力；懷來(lái)（土木鎮(zhèn))至陳家洼段與宣大高速公路走向基本平行，為山西、 內(nèi)蒙等西部地區(qū)向東連接京津地區(qū)及出海口，實(shí)現(xiàn)煤都大同和蔚縣煤炭資源東運(yùn)，提供了又一條捷 徑。 本項(xiàng)目連接著多條國(guó)、省干線公路，于終點(diǎn)

1、對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解 1.1項(xiàng)目的功能、作用及建設(shè)意義 北京至化稍營(yíng)公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部,路線走廊總體呈東北、西南 走向，路線起于京冀界下營(yíng)村西，與即將開工建設(shè)的京張高速公路第二通道北京段—德勝門至下營(yíng) 段高速公路連接，經(jīng)懷來(lái)、涿鹿、蔚縣三縣，止于蔚縣的陳家洼西，與建的張石高速公路相接，我 公司投標(biāo)本項(xiàng)目的第2合同段，即中間的一段，路線全長(zhǎng)45.14km。 本段公路是國(guó)家重點(diǎn)公路及河北省高速公路網(wǎng)的組成部分，其中起點(diǎn)至懷來(lái)(土木鎮(zhèn))段是京張 高速公路貨運(yùn)通道的規(guī)劃線位，將在北京與張家口市之間建立起另一條高速通道，極大地緩解京張 高速公路日益加重的運(yùn)輸壓力；懷來(lái)（土木鎮(zhèn))至陳家洼段與宣大高速公路走向基本平行，為山西、 內(nèi)蒙等西部地區(qū)向東連接京津地區(qū)及出?？?，實(shí)現(xiàn)煤都大同和蔚縣煤炭資源東運(yùn)，提供了又一條捷 徑。 本項(xiàng)目連接著多條國(guó)、省干線公路，于終點(diǎn)

淺談高速公路勘察設(shè)計(jì)階段實(shí)施監(jiān)理程序的必要性 摘要：目前尚未建立和完善我國(guó)高速公路工程勘察設(shè)計(jì)階段監(jiān) 理制度，它的發(fā)展只是處于初期階段，尚未具有規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn) 性。本文主要是立足于高速公路工程建設(shè)過(guò)程實(shí)施勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理程 序的工作實(shí)踐，分析工程存在的關(guān)鍵性和特殊性。從而對(duì)高速公路 勘察設(shè)計(jì)階段實(shí)施監(jiān)理程序的必要性進(jìn)行全面地分析。 關(guān)鍵詞：高速公路勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理必要性 在我國(guó)的工程建設(shè)監(jiān)理制度中，工程的監(jiān)理類別包括：建筑投 資、決策監(jiān)理、斟察設(shè)計(jì)監(jiān)理、施工監(jiān)理等。從1988年開始，我 國(guó)在建筑工程施工階段的監(jiān)理制度的應(yīng)用就開始普及，工程的制度 只要是針對(duì)于工程的投資決策階段、勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)的階段等。在 20世紀(jì)初的勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理階段，它主要是負(fù)責(zé)滿足合同的需要，根 據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)得出優(yōu)化的勘察設(shè)計(jì)結(jié)果，并且需要提供必要的 技術(shù)服務(wù)。在當(dāng)今的建設(shè)投資決策監(jiān)理階段，它的主要工作范圍和 內(nèi)容

為了適應(yīng)高速公路建設(shè)發(fā)展的需要,自2002年1月開始,交通運(yùn)輸部要求在工程建設(shè)領(lǐng)域施行勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)制度。對(duì)惠羅高速公路工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)管理工作進(jìn)行分析得出:惠羅高速招標(biāo)工作中,嚴(yán)格按招投標(biāo)法及國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī),并結(jié)合有效的措施手段,招到最好的勘察設(shè)計(jì)隊(duì)伍,保證了工程質(zhì)量。

論文 北京建達(dá)道橋咨詢有限公司-1- 如何做好高速公路勘察設(shè)計(jì)和審查咨詢工作 北京建達(dá)道橋咨詢有限公司況鵬黃建 摘要：筆者參加過(guò)多條高速公路項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、管理和審查、咨詢工 作，提出了目前存在的“客觀”問(wèn)題，總結(jié)了勘察設(shè)計(jì)、審查、咨詢過(guò)程 當(dāng)中應(yīng)重點(diǎn)需要注意和把關(guān)的一些問(wèn)題，供同行參考。 關(guān)鍵詞：高速公路勘察設(shè)計(jì)審查咨詢 近幾年，高速公路勘察設(shè)計(jì)工作成倍的增加，任務(wù)繁重，全國(guó)高速公 路建設(shè)取得了很大成績(jī)，勘察設(shè)計(jì)人員立下汗馬功勞、功不可沒(méi)。同時(shí)， 由于項(xiàng)目前期準(zhǔn)備不充分，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁重，導(dǎo)致部分勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量有 所下降，存在如下“客觀”問(wèn)題。 1、準(zhǔn)備工作不充分，勘察設(shè)計(jì)的深度，特別是地勘深度、精度不夠， 手段單一，勘察與設(shè)計(jì)脫節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)指導(dǎo)不足，導(dǎo)致補(bǔ)勘、方案變更多。 2、工程規(guī)?？刂撇粐?yán)，造價(jià)偏高，由于項(xiàng)目公司干預(yù)等復(fù)雜原因，設(shè) 計(jì)沒(méi)有做到實(shí)事求是。 3、從施工實(shí)施角度

本文主要從以下四個(gè)方面，針對(duì)全數(shù)字地形測(cè)圖在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。

本文介紹數(shù)字化地形圖在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，對(duì)直接采用專業(yè)測(cè)繪的地形圖用于公路設(shè)計(jì)的有益探索，全面提高公路測(cè)量的效率和質(zhì)量，推進(jìn)公路勘察設(shè)計(jì)科技化進(jìn)程。

貴州省高速公路勘察設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見 (討論稿) 為全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，提高我省高速公路勘察設(shè) 計(jì)質(zhì)量，降低工程造價(jià)，推進(jìn)我省“縣縣通高速公路”戰(zhàn)略目 標(biāo)的順利實(shí)施，在充分總結(jié)我省高速公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，吸 收國(guó)內(nèi)外高速公路建設(shè)精髓的基礎(chǔ)上，特提出如下勘察設(shè)計(jì) 指導(dǎo)意見。 一、指導(dǎo)原則 1、以勘察設(shè)計(jì)新理念“六個(gè)堅(jiān)持、六個(gè)樹立”為指導(dǎo)，樹 立安全至上的設(shè)計(jì)原則，落實(shí)工程可行性研究報(bào)告批復(fù)精 神，妥善處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、局部與整體、公路建設(shè)與環(huán)境的 和諧關(guān)系。 2、采取工程造價(jià)和建設(shè)用地的雙控原則，充分比選方 案，使工程在占地指標(biāo)滿足國(guó)土資源管理部門要求的基礎(chǔ) 上，實(shí)現(xiàn)造價(jià)最省。 -2- 3、省高項(xiàng)目按主體工程優(yōu)先，服務(wù)功能次之的原則， 在確保主體工程安全、可靠和滿足基本要求的前提下，適當(dāng) 減少服務(wù)性設(shè)施規(guī)模。 4、實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)變更最少，避免因勘察設(shè)計(jì)考慮不周和設(shè) 計(jì)深度不足而引發(fā)的較大、重大

河北某高速公路勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)書——1.4項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的工作范圍　　本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作的范圍是：完成北京至**公路**至**段高速公路第2合同段路線主體工程勘察設(shè)計(jì)(包括初步測(cè)量、初步設(shè)計(jì)、施工圖測(cè)量、施工圖設(shè)計(jì))的所有工作內(nèi)容并提供全套勘察設(shè)計(jì)文件(包括...

我國(guó)高速公路工程勘察設(shè)計(jì)階段監(jiān)理制度尚未強(qiáng)制實(shí)施,個(gè)別項(xiàng)目的試驗(yàn)性引入在于探索該項(xiàng)建設(shè)程序的必要性,尚未形成系統(tǒng)的操作規(guī)程,總體處于起步階段。該文根據(jù)廣東省陽(yáng)(江)—陽(yáng)(春)高速公路工程建設(shè)過(guò)程實(shí)施勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理程序的工作實(shí)踐,分析了關(guān)鍵性工程存在的特殊問(wèn)題,提出了勘察設(shè)計(jì)過(guò)程需要關(guān)注的控制性環(huán)節(jié),制定了具有針對(duì)性的監(jiān)理措施,從技術(shù)角度說(shuō)明勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理程序的作用和意義,對(duì)于高速公路工程建設(shè)實(shí)施勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理程序具有參考價(jià)值。

勘察設(shè)計(jì)工作是高速公路工程建設(shè)的根本.提升高速公路的勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量是公路建設(shè)者在高速公路建設(shè)中孜孜不倦尋求的目標(biāo).文章從目前高速公路勘察設(shè)計(jì)其存在的問(wèn)題入手,分析了影響高速公路勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的主要因素,也根據(jù)影響因素提出幾點(diǎn)解決辦法.

為改善公路建設(shè)中線路設(shè)計(jì)任務(wù)量大的現(xiàn)狀,提升路線設(shè)計(jì)工作效率,公路路線設(shè)計(jì)中開始應(yīng)用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)手段,本文中具體分析了公路路線設(shè)計(jì)中數(shù)字地面模型dtm與cad技術(shù)的應(yīng)用.

借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,建立了可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)信息對(duì)軟基路堤沉降量隨時(shí)間而發(fā)展的過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)的分析方法。其要點(diǎn)是:建立公路軟基沉降預(yù)測(cè)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并將前期沉降觀測(cè)值作為樣本,通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練尋求沉降及其主要影響因素的內(nèi)在關(guān)系,據(jù)以預(yù)測(cè)后期沉降量

針對(duì)三維數(shù)字地面模型的優(yōu)勢(shì),介紹了數(shù)字地面模型在道路設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用情況,指出數(shù)字地面模型應(yīng)用到公路設(shè)計(jì)中,可降低設(shè)計(jì)成本,促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,從而使公路設(shè)計(jì)自動(dòng)化、最優(yōu)化。

廣東陽(yáng)陽(yáng)高速公路勘察設(shè)計(jì)階段監(jiān)理工作實(shí)踐

高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié) 廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至都勻公路是國(guó)家高速公路 “7918”網(wǎng)中的16橫--廈門至成都高速公路（以下簡(jiǎn)稱“廈蓉 高速”）的組成部分，同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八 支”骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。 本項(xiàng)目具有技術(shù)難度大、任務(wù)重、地形、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、造 價(jià)高、受業(yè)主干擾較大等特點(diǎn)。 8月10日，放線人員進(jìn)場(chǎng)，9月6日，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐 工地，施工圖外業(yè)工作全面展開。xx年年9月10日至xx年年 11月13日，項(xiàng)目組完成施工圖的同時(shí)，會(huì)同貴州省高速公路開 發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案、施工圖方案 進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)了三都互通式立交；根據(jù)業(yè)主要求，11月我院 全面修編了初步設(shè)計(jì)文件。 廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度 大、路途遙遠(yuǎn)、成本高、變化大，我院歷時(shí)15個(gè)月完成了本項(xiàng) 目