特長隧道無軌運輸施工通風技術及應用

易～g艦，無z?！?試論鐵路雙線長隧道無軌運輸施工通風計算 隧道蜀第二工程處鲞塑“尋、 自八十年代以來，我國鐵路雙線長隧道 采用復合式襯砌、大型機械施工、無軌運輸 日益增多。由于采用液壓臺車鑿孔，深孔， 全斷面一次爆破，每次爆破的炸藥量比從前 部分開挖增加很多由于在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃 裝載機和無軌運輸，增加了內(nèi)燃機械廢氣的 污染，因此通風計算也和從前的計算有所不 同。我局的科技人員曾對內(nèi)燃機進洞的通風 計算作出了不少貢獻尤其是局科研所有關 人員，在大量實測數(shù)據(jù)的基礎上進行了計 算、分析和總結(jié)，從中找出規(guī)律，其成果對 通風計算有一定指導作用。在學習有關資料 的基礎上，結(jié)合本人的體會和歷年來施工中 的實踐現(xiàn)對無軌運輸條件下的通風計算進 行探討。 一 、通風方式廈特點 通風的方式，拄風道的形式來分，有管 道通風和巷道通風

試論鐵路雙線長隧道無軌運輸施工通風計算

采用國產(chǎn)88-1型雙級對旋式軸流風機配1.2m直徑柔性風管,單機壓入式送風1500m進行試驗,結(jié)果風管出口風量達864m^3/min工作面風速達0.47m/s,管網(wǎng)平均百米漏風率<1%,工人呼吸帶粉塵濃度3.4mg/m^3m,co濃度從未改造前555mg/m^3降低至40mg/m^3,粉塵和有害氣體濃度均接近國家衛(wèi)生標準和國際標隧道作業(yè)通風標準所規(guī)定的容許濃度。

采用國產(chǎn)88-1型雙級對旋式軸流風機配1.2m直徑柔性風管,單機壓入式送風1500m進行試驗,結(jié)果風管出口風量達864m^3/min工作面風速達0.47m/s,管網(wǎng)平均百米漏風率<1%,工人呼吸帶粉塵濃度3.4mg/m^3m,co濃度從未改造前555mg/m^3降低至40mg/m^3,粉塵和有害氣體濃度均接近國家衛(wèi)生標準和國際標隧道作業(yè)通風標準所規(guī)定的容許濃度。

本文通過單口掘進2．45km涼風埡隧道施工中的通風方案比選，提出了在長大隧道無軌運輸施工方案中，計算通風機總供風量的建議方法，并進行了高壓送風的初步設想。

隨著現(xiàn)代交通線路建設速度的不斷提升，在線路施工中施工方遇到開挖特長隧道的數(shù)量也在不斷增加。在隧道施工中具有重要地位的隧道施工通風技術已成為制約隧道施工速度的重要因素，而且通風技術的選擇直接影響著隧道的通風效果。

南疆鐵路吐庫二線中天山隧道工程tbm施工中,根據(jù)實際情況分階段采用獨頭壓入式通風與巷道式通風,根據(jù)計算合理選擇巷道式通風階段風機位置。

結(jié)合金龍隧道施工通風方案的確定,闡述根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定隧道施工通風的方式、方法。

介紹了位于高海拔地區(qū)的兩河口隧道三個施工階段的通風設計,以及高海拔地區(qū)隧道施工通風計算及通風機選型。同時,根據(jù)現(xiàn)場實踐對漏風造成的影響進行了分析,對如何減少漏風提出了建議。

現(xiàn)代交通線路建設的速度不斷提升,交通線路的鋪設范圍逐步向山區(qū)擴展。作為隧道施工中具有重要地位的隧道施工通風技術,其已成為制約隧道施工速度的重要因素。筆者結(jié)合多年實踐經(jīng)驗,對特長隧道施工通風技術的解析與研究如下。

通風是制約特長隧道快速施工的難題,本文全面的介紹了明月山特長隧道施工通風技術,為類似隧道提供借鑒經(jīng)驗。

結(jié)合銅巖隧道工程實例,詳細介紹了隧道施工通風方案、風量計算、風機選型,并對隧道施工作業(yè)環(huán)境、通風施工、通風管理進行簡述,以期為特長隧道施工參考借鑒。

特長隧道施工過程中的通風,一直是施工組織中不容忽視的關鍵性問題。如何快速高效地排出隧道內(nèi)的粉塵、煙霧以及有害氣體,保證洞內(nèi)空氣清潔,確保施工安全有序地進行,是特長隧道施工通風方案的重要任務。文章結(jié)合華麗高速營盤山隧道施工通風方案的確定,闡明了如何根據(jù)隧道長度、開挖斷面大小、施工工藝以及機械設備條件等因素來確定特長隧道施工通風方案。

隨著我國公路和鐵路建設的不斷發(fā)展,長大隧道越來越多,施工難度也越來越大。作為隧道施工配電、通風系統(tǒng),應根據(jù)隧道施工的難度和隧道實際情況采取合理的布設方案,為順利施工創(chuàng)造良好環(huán)境。結(jié)合麥積山隧道施工實例,詳細介紹了施工過程中通風和配電方面的措施。

以烏鞘嶺特長隧道斜井施工通風為例,從施工環(huán)境、風量計算、風機選型、風向與風壓控制等方面系統(tǒng)闡述了隧道施工通風技術。

夾活巖特長公路隧道位于滬蓉國道主干線湖北省宜昌至恩施高速公路上,長約5200m。針對此隧道施工特點,介紹隧道多工作面施工通風方法,并對施工通風設備及管理作了簡單說明。

施工通風是特長隧道施工組織設計中的一項重要任務,對特長隧道能否順利建成具有關鍵性作用,以戴云山特長的施工通風為例,從施工方案的調(diào)整上、施工環(huán)境、風量計算、風機的選型、風量與風壓的控制等系統(tǒng)的闡述隧道復雜條件下多工作面施工通風技術。

以四川汶馬高速公路c15合同段獅子坪隧道為背景,依據(jù)項目施工進度安排,介紹特長隧道通過單斜井、雙斜井進洞施工的通風設計以及施工通風風機選型,為隧道施工通風及風機選型提供參考。

結(jié)合西岙嶺隧道工程,分析了巷道式通風的需風量,介紹了通風方案的布置情況及過程實施時的一些要求等,通過利用巷道式通風系統(tǒng)提升的公路隧道的通風效果,提高了整體的經(jīng)濟效益,為后續(xù)的研究提供參考.

鐵路長隧道施工通風是長期未能很好解決的技術難題。近年來,由于洞內(nèi)施工機械化作業(yè)的發(fā)展,大量紫油機廢氣污染施工現(xiàn)場,困擾施工進度,危害作業(yè)人員健康。因此,中國鐵道建筑總公司組織石家莊鐵道學院、鐵十五工程局有關科研人員,在“引大入秦”工程24號隧洞開展軟管通風技術的研究和試驗。本文是該課題的部分測試結(jié)果。

為解決隧道施工輔助斜井單、雙車道選擇以及斜井輪廓尺寸方面的問題,通過對行車限定速度、錯車時車輛通過情況進行模擬,以數(shù)學推導的方法,分析單、雙車道的通過能力,研究斜井內(nèi)的斷面布置。認為單、雙車道斜井的通過能力相差極大,當通過斜井開辟隧道施工工作面較多,計算施工高峰期總車流量大于單車道斜井最大通過能力時必須采用雙車道;同時通過對單、雙車道斷面布置中的車輛外形、各種間隙、人行道、管路、水溝等尺寸的研究,提出了單、雙線斜井輪廓尺寸。

麥積山特長隧道施工通風、供水、配電技術 孫鳳玲曹運祥 中鐵二十局集團五工程有限公司昆明650200 【摘要】隨著公路建設和鐵路建設的不斷發(fā)展,長大隧道越來越多,施工難度也越來越大。作為隧 道施工配電、供水、通風來講,也必須隨著隧道施工的難度加大和隧道實際情況采取合理的布設方案。 我單位施工的麥積山特長隧道,隧道全長12290米,獨頭掘進達6200m，隧道設計為1.58/100的反坡,隧 道內(nèi)又有大量滲水；為了施工正常進行,采取合理的排水和通風措施是關鍵，其中隧道施工配電系統(tǒng)的 穩(wěn)定是保證。本文結(jié)合麥積山隧道施工實例，詳細介紹了施工過程中通風、供水和配電方面所采取的措 施。 【關鍵詞】隧道施工通風供水配電技術 1、工程概況： 麥積山隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路特長隧道，隧道寶雞端洞口位于甘肅省天水市北 道區(qū)東岔鎮(zhèn)境內(nèi)，穿越秦玲主脊，天水