彈簧全啟式安全閥FMECA分析

彈簧全啟式安全閥現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試有兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo):開啟壓力和閥芯開度。調(diào)試應(yīng)有一定的順序和方法。

a48y帶扳手彈簧全啟式安全閥說(shuō)明： 安全閥（safetyvalve）是根據(jù)壓力系統(tǒng)的工作壓力自動(dòng)啟閉，一般安裝 于封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管路上保護(hù)系統(tǒng)安全。當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)壓力超過(guò)安全 閥設(shè)定壓力時(shí)，即自動(dòng)開啟泄壓，保證設(shè)備和管道內(nèi)介質(zhì)壓力在設(shè)定壓力 之下，保護(hù)設(shè)備和管道正常工作，防止發(fā)生意外，減少損失。 安全閥的作用： 安全閥在系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，安全閥 汀開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓力不超過(guò)允許值，從而 保證系統(tǒng)不因壓力過(guò)高而發(fā)生事故。安全閥又稱溢流閥。圖示為安全閥的 幾種典型結(jié)構(gòu)形式。圖a為活塞式安全閥，閥芯是一平板。氣源壓力作用 在活塞a上，當(dāng)壓力超過(guò)由彈簧力確定的安全值時(shí)，活塞a被頂開，一部 分壓縮空氣即從閥口排入大氣;當(dāng)氣源壓力低于安全值時(shí)，彈簧驅(qū)動(dòng)活塞下 移，關(guān)閉閥口。此閥密封面要干凈 安全閥的分類： 安全閥結(jié)構(gòu)主要

一、前言作為超壓保護(hù)裝置的蒸汽用彈簧全啟式安全閥,有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其超過(guò)壓力和啟閉壓差提出了嚴(yán)格的要求。以往國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的蒸汽用彈簧全啟式安全閥一般采用單調(diào)節(jié)圈結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的安全閥是

彈簧全啟式安全閥的開啟高度直接影響著閥的排量,因此必須設(shè)置限制開啟高度的裝置。依據(jù)gb12243—89《彈簧直接載負(fù)式安全閥》標(biāo)準(zhǔn)的要求,求取開啟高度限位值顯得非常重要。

按照壓力容器規(guī)章,kieselmann公司的高級(jí)彈簧安全閥屬于標(biāo)準(zhǔn)安全閥。安全閥的特點(diǎn)是有高的α值,因此具有極高的釋放能力。實(shí)際上,這意味著公稱直徑小,購(gòu)買成本低。安全閥適用于水或其它非粘性流體的釋放,特別適合用于食品和飲料工業(yè)中。這種閥門能被徹底地清洗和滅菌,極少的維修設(shè)計(jì)使其能理想地配用于全自動(dòng)操作控制系統(tǒng)中。安全閥可配備有完整的氣動(dòng)抬起裝置、微型開關(guān)、熱介質(zhì)入口和清洗劑回流裝置。

彈簧安全閥

采用宏觀形貌分析、化學(xué)成分分析、金相顯微組織分析、力學(xué)性能測(cè)試、eds成分分析、sem微觀形貌分析等手段分析了煉油焦化安全閥彈簧斷裂的原因。結(jié)果表明,彈簧斷裂的主要原因?yàn)橹楣怏w石墨化導(dǎo)致強(qiáng)度不足,選材不當(dāng)是發(fā)生珠光體石墨化的主要原因。

安全閥是鍋爐的三大安全附件之一,由于操作、維護(hù)不當(dāng),時(shí)常造成失靈甚至失效,直接危及鍋爐安全運(yùn)行,增加檢修時(shí)間、費(fèi)用。影響鍋爐安全閥彈簧失效的因素有松弛失效,溫差失效和彈簧本身材質(zhì)等,其主要因素是安全閥彈簧產(chǎn)生腐蝕、受非中心載荷和沖擊載荷的作用。

安全閥是鍋爐、壓力容器的重要安全附件之一。安全閥的作用是當(dāng)鍋爐,壓力容器由于意外原因超壓時(shí)能夠及時(shí)開啟,排放泄壓,從而保證鍋爐、壓力容器安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有裝安全閥或安全閥失靈的鍋爐、壓力容器發(fā)生事故的例子很多。下面根據(jù)一些事故和故障的實(shí)例,簡(jiǎn)單分析一下彈簧式安全閥(下稱安全閥)的常見故障的產(chǎn)生原因以及相應(yīng)的排除方法(包括預(yù)防措施)。

安全閥是液化氣槽罐車上最重要的安全附件,安全閥的正常工作直接關(guān)系到槽罐車的安全運(yùn)行。由于移動(dòng)式壓力容器的充裝介質(zhì)大多為易燃易爆或腐蝕性氣體,并且容器在平時(shí)使用時(shí)經(jīng)常處于高速運(yùn)行狀態(tài),因此對(duì)安全閥的的使用壽命有很大的影響,其中安全閥彈簧斷裂是影響安全閥使用的最主要的因素。2014年1月3號(hào),在對(duì)一輛液化氣槽罐車的年度檢驗(yàn)過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)其安全閥彈簧斷裂。彈簧是安全閥最主要的配件,安全閥泄放主要是通過(guò)彈簧完成的。因此,彈簧的正常運(yùn)行對(duì)安全閥乃至整個(gè)槽罐車的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。安全閥斷裂的影

論述了全啟式彈簧安全閥的彈簧的設(shè)計(jì),并運(yùn)用ansys對(duì)彈簧進(jìn)行了強(qiáng)度和壽命分析。

內(nèi)置全啟式彈簧安全閥(以下簡(jiǎn)稱安全閥)是液化氣鐵路槽車不可缺少的保護(hù)裝置。在外來(lái)原因(溫度、超載、超壓等)使罐內(nèi)壓力升高到一定數(shù)值后,罐內(nèi)壓力大于安全閥的鎮(zhèn)定壓力,安全閥隨即起跳,排放多余的氣體,由于液化氣體以氣體狀態(tài)大量排放,罐內(nèi)液體不斷汽化,汽化潛熱吸收大量熱量,使溫度降低,壓力下降。從而保護(hù)槽車不致發(fā)生破壞性事故。

結(jié)合全量型彈簧安全閥的工作原理以及長(zhǎng)期的制造經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)分析了安全閥在生產(chǎn)過(guò)程如何保證其性能。

我廠兩臺(tái)日本三菱1160噸/時(shí)強(qiáng)制循環(huán)中間再熱鍋爐的蒸氣參數(shù)為:一次汽壓176公斤/厘米~2,汽溫541℃;二次汽壓40.7/38.9公斤/厘米~2,二次汽溫339/541℃,二次汽蒸發(fā)量958噸/時(shí)。在該鍋爐蒸汽系統(tǒng)上裝有全量型彈簧式(supero)安全閥,為了安全可靠,其總排汽量要大于最大蒸發(fā)量,本文作簡(jiǎn)要介紹。

彈簧式安全閥結(jié)構(gòu)圖 彈簧式安全閥結(jié)構(gòu)圖 ? ? ? ? ? ?　　1一閥體; ? ? ?　　2一閥座： ? ? ?　　3一調(diào)節(jié)齒輪： ? ? ?　　4一止動(dòng)螺釘 ? ? ?　　5一閥盤; ? ? ?　　6-閥蓋; ? ? ?　　7一鐵絲; ? ? ?　　8一船封： ? ? ?　　9一鎖緊螺母; ? ? ?　　10一調(diào)節(jié)套簡(jiǎn)螺栓; ? ? ?　　11一安全罩; ? ? ?　　12.15一彈簀座; ? ? ?　　13一彈簧; ? ? ?　　14一閥桿; ? ? ?　　16一導(dǎo)向套： ? ? ?　　17一扳手 ? ? ?　　彈簧微啟式安全閥結(jié)構(gòu) ? ?　　彈簧式安全閥指依靠彈簧的彈性壓力而將閥的瓣膜或柱塞等密封件閉 鎖，一旦當(dāng)壓力容器的壓力異常后產(chǎn)生的高壓將克服安全閥的彈簧壓力，所 以閉鎖

a41h彈簧微啟封閉式安全閥 a41h彈簧微啟封閉式安全閥適用于工作溫度≤300℃的 石油氣、空氣、水等介質(zhì)的設(shè)備或管路上。a41y-p/r型適用于 工作溫度≤200℃有腐蝕性介質(zhì)的設(shè)備或管路上，作為超壓保 護(hù)裝置。連接法蘭標(biāo)準(zhǔn)按jb/t??94/系列1。 a41h彈簧微啟封閉式安全閥主要零部件材料 no零件名稱a41y-160材料a41y-160r材料 1法蘭35/35crmoa2cr131cr18ni9ti 2閥座2cr131cr18ni9ti1cr18ni12mo2ti 3閥體35/401cr18ni9ti1cr18ni12mo2ti 4閥瓣2cr131cr18ni9ti1cr18ni12mo2ti 5導(dǎo)向套2cr131cr18ni9ti1cr18ni12mo2ti 6彈簧50crva50crva包覆氟 塑料 50crva包

直接載荷彈簧式安全閥

高壓彈簧全啟式安全閥的檢修和調(diào)整

如何解決彈簧式安全閥常見故障 隨著技術(shù)的發(fā)展，彈簧式安全閥應(yīng)用越來(lái)越廣。彈簧式安全閥，是依靠彈簧的彈性壓力 而將閥的瓣膜或柱塞等密封件閉鎖，一旦當(dāng)壓力容器的壓力異常后產(chǎn)生的高壓將克服安全閥 的彈簧壓力，所以閉鎖裝置被頂開，形成了一個(gè)泄壓通道，將高壓泄放掉。再好的儀器也會(huì) 出現(xiàn)故障，在日常使用過(guò)程中，彈簧式安全閥也會(huì)由于使用不當(dāng)或鮮有保養(yǎng)而出現(xiàn)一些故障， 以下是具體的維修方法，僅供參考。 1.到規(guī)定壓力時(shí)不開啟 造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置;閥瓣與閥座 粘住。應(yīng)定期對(duì)安全閥作手動(dòng)放氣或放水試驗(yàn);杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動(dòng)。 應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動(dòng)自如。 2.排放后閥瓣不回座 這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。 3.排氣后壓力繼續(xù)上升 這主要是因?yàn)檫x用的安全閥排量小平設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新

編號(hào)：sm-zd-48517 編制：____________________ 審核：____________________ 批準(zhǔn)：____________________ 彈簧安全閥振動(dòng)原因及處 理 throughtheprocessagreementtoachieveaunifiedactionpolicyfordifferentpeople,soasto coordinateaction,reduceblindness,andmaketheworkorderly. 本文檔下載后可任意修改 fs精編操作規(guī)程|operatingprocedures 第2頁(yè)/總6頁(yè) 彈簧安全閥振動(dòng)原因及處理 簡(jiǎn)介：該規(guī)程資料適用于公司或組織通過(guò)合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員 之間形成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，明確執(zhí)行目標(biāo)，工作內(nèi)容

彈簧安全閥工作原理 當(dāng)安全閥閥瓣下的蒸汽壓力超過(guò)彈簧的壓緊力時(shí)，閥瓣就被頂開。閥瓣頂開后，排出蒸 汽由于下調(diào)節(jié)環(huán)的反彈而作用在閥瓣夾持圈上，使閥門迅速打開。隨著閥瓣的上移，蒸汽沖 擊在上調(diào)節(jié)環(huán)上，使排汽方向趨于垂直向下，排汽產(chǎn)生的反作用力推著閥瓣向上，并且在一 定的壓力范圍內(nèi)使閥瓣保持在足夠的提升高度上隨著安全閥的打開，蒸汽不斷排出，系統(tǒng)內(nèi) 的蒸汽壓力逐步降低。此時(shí)，彈簧的作用力將克服作用于閥瓣上的蒸汽壓力和排汽的反作用 力，從而關(guān)閉安全閥。 彈簧安全閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 彈簧安全閥由閥瓣和閥座組成密封面，閥瓣與閥桿相連，閥桿的總位移量必須滿足閥 門從關(guān)閉到全開的要求。安全閥的整定壓力主要是通過(guò)調(diào)整螺栓改變彈簧壓力來(lái)調(diào)整。閥門 上部裝有杠桿機(jī)構(gòu)，用于在動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)手動(dòng)提升閥桿。閥體內(nèi)裝有上、下兩個(gè)調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié) 下部調(diào)節(jié)環(huán)可使閥門獲得一個(gè)完整的起跳動(dòng)作，上調(diào)節(jié)環(huán)用來(lái)調(diào)

彈簧外螺紋安全閥