天津地鐵6號線西青道站深基坑工程風(fēng)險控制

天津地鐵3號線與6號線換乘站紅旗南路站深基坑施工方案 中鐵二局股份有限公司 chinarailwayerjuco.ltd-1- 中國中鐵 目錄 1編制依據(jù)、原則及范圍....................................................................................................-9- 1.1編制依據(jù)................................................................................................................-9- 1.2編制原則.........................................................

徐莊子站為天津地鐵六號線與七號線交匯形成的換乘站,在分析車站設(shè)計原則和思路的基礎(chǔ)上,分析徐莊子站建筑換乘設(shè)計的形式、應(yīng)用及存在的問題,探討了徐莊子站兩種換乘形式條件下相應(yīng)方案的優(yōu)缺點,對今后在類似環(huán)境下設(shè)置車站具有一定的借鑒意義。

地鐵深基坑工程綜合性強，涉及概念復(fù)雜、環(huán)境保護要求高，不確定性風(fēng)險因素多。在實施過程中，這些風(fēng)險因素加人了工程的技術(shù)難度和管理難度，嚴(yán)重影響了地鐵工程的計劃與總體目標(biāo)的實現(xiàn)。介紹了主觀風(fēng)險源和客觀風(fēng)險源，并給出了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。強調(diào)了地鐵施工過程中應(yīng)對地鐵深基坑風(fēng)險充分重視并及時處理。

地鐵深基坑工程綜合性強,涉及概念復(fù)雜、環(huán)境保護要求高,不確定性風(fēng)險因素繁多。在實施過程中,這些風(fēng)險因素加大了工程的技術(shù)難度和管理難度,嚴(yán)重影響了地鐵工程的計劃與總體目標(biāo)的實現(xiàn)。介紹了主觀風(fēng)險源和客觀風(fēng)險源,并給出了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。強調(diào)了地鐵施工過程中應(yīng)對地鐵深基坑風(fēng)險充分重視并及時處理。

[碩士]青島地鐵一期太平角公園站深基坑工程風(fēng)險研究——學(xué)科專業(yè)：項目管理　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位年度：2012　　【中文摘要】地鐵建設(shè)具有投資大,周期長,技術(shù)要求高以及必然的高風(fēng)險顯著特點。其中的高風(fēng)險這一特性貫穿在整個項目的全生命周期中,在...

系統(tǒng)能力是決定列車運行系統(tǒng)和線路閉塞方案是否合理的重要依據(jù)之一,對于新線路的規(guī)劃設(shè)計、日常運輸能力安排以及既有線路的改造過程,都是關(guān)鍵所在。本文根據(jù)天津地鐵6號線信號系統(tǒng)對設(shè)計間隔以及運營組織提出的要求,描述了與運行間隔模擬有關(guān)的假設(shè)和參數(shù),通過對正線、終端折返站在移動閉塞制式和點式進路閉塞制式下列車運行仿真,分析并給出了本線路的最小正線間隔、折返間隔和出入段間隔的仿真預(yù)算結(jié)果。

深基坑工程大多位于城市中心繁華地段,周圍環(huán)境復(fù)雜,施工難度大,風(fēng)險相對較高,文章從影響工程施工風(fēng)險因素入手,結(jié)合相關(guān)規(guī)定,淺析深基坑工程施工的風(fēng)險控制。

該文針對軌道交通地下車站深基坑施工的特點,提出了在地鐵車站深基坑施工中的風(fēng)險控制的重要性,從地鐵車站施工方法入手,重點論述了地鐵車站深基坑施工中設(shè)計和施工兩大重要環(huán)節(jié)中所蘊含的風(fēng)險源,并對這兩者的主要風(fēng)險進行識別和給出具體的施工風(fēng)險防范對策,以達到事前控制的目的。

天津地鐵3號線工程 紅旗南路站 (6號線部分) 導(dǎo)墻施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵二局股份有限公司天津地鐵3號線工程紅旗南路站（6號線部分）導(dǎo)墻施工方案 -1- 中鐵二局股份有限公司 天津地鐵3號線工程第四合同項目經(jīng)理部 2009年6月 天津地鐵3號線工程紅旗南路站（6號線部分） 導(dǎo)墻施工方案 1編制說明 1.1編制依據(jù) ⑴天津市地鐵3號線工程紅旗南路站（6號線部分）設(shè)計施工圖紙。 ⑵天津市發(fā)布的與工程施工相關(guān)的文件。 ⑶場地的現(xiàn)狀及對其分析所得的相關(guān)信息。 ⑷現(xiàn)行有效的國家及天津市有關(guān)地下工程設(shè)計、施工規(guī)范和規(guī)程等。 ⑸我公司的管理體制及我公司在天津地鐵3號線紅旗南路站施工過程中總結(jié) 的經(jīng)驗。 1.2編制原則 ⑴施工區(qū)段合理劃分，施工進度安排均衡、高效。 ⑵嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則。確保工

介紹了南京地鐵二號線的工程基本情況,針對工程實際,在風(fēng)險管理策略指導(dǎo)下,對工程施工風(fēng)險進行了分析評價,并制定了施工風(fēng)險管理控制措施,對于地鐵建設(shè)的風(fēng)險評估和控制具有一定的指導(dǎo)意義。

隨著現(xiàn)代城市化的飛速發(fā)展,深基坑工程的建設(shè)速度也在不斷加快,雖然我國的深基坑工程建筑施工的質(zhì)量和安全相較以往有了很大程度的進步,但是由于深基坑工程的工期較長,施工難度大,技術(shù)要求高等特點,使在建筑施工中會遇到一些不確定的風(fēng)險因素?，F(xiàn)通過我公司承建的\"華騰·碧水映象\"、\"布魯斯國際新城\"\"得月星城\"、\"凱越·瑞天陽光\"、三臺\"盛世·三千廷項目\"的深基坑施工中分析在建筑深基坑工程中存在的各種風(fēng)險,并提出合理有效的防范對策進一步規(guī)避建筑深基坑工程中的風(fēng)險。

在現(xiàn)代建筑中,深基坑工程項目越來越多,對其存在的風(fēng)險問題進行有效識別具有十分重要的價值意義,不僅可以進行安全事故的有效預(yù)防與控制,而且還能避免造成巨大損失。對其進行充分而科學(xué)的風(fēng)險預(yù)測,既是當(dāng)前建筑項目的管理要求,同時也是促進建筑事業(yè)良性發(fā)展的有效保障。為此,針對建筑深基坑工程風(fēng)險識別展開了相關(guān)研究與探討。

介紹了風(fēng)險的定義、風(fēng)險發(fā)生機理、風(fēng)險管理的程序,分析了風(fēng)險防范的對策,同時對風(fēng)險管理的深層次認識進行了探討,以期提高參建單位的風(fēng)險意識,指導(dǎo)其及時防范和化解工程風(fēng)險。

本文結(jié)合深基坑內(nèi)容復(fù)雜、環(huán)保需求強、風(fēng)險隱患多的實際特點,以工程建設(shè)的實例,對深基坑工程施工中的風(fēng)險管理進行了分析,并且有針對性地提出了解決措施,對加強深基坑工程施工管理、確保工程建設(shè)項目質(zhì)量具有一定的參考價值.

隨著經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,建筑領(lǐng)域的高新技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛,其中深基坑工程規(guī)模也日益增大,復(fù)雜程度也日益加深,隨之而來的風(fēng)險度也逐日劇增,甚至影響到整個工程的質(zhì)量。因此,在對深基坑工程的風(fēng)險管理也越來越重要,本文就深基坑工程的風(fēng)險管理進行了簡略的分析和探討。

近年來,大量新型、大型、標(biāo)志性建筑物屹立在城市之中,工程建設(shè)技術(shù)不斷改革創(chuàng)新,施工技術(shù)不斷趨于成熟完善,人們對于建筑也提出了越來越高的建設(shè)要求,同時,工程建設(shè)風(fēng)險面臨的復(fù)雜性、多變性、不可控性也與日俱增。本文對建筑工程風(fēng)險識別與分析中重要組成部分的深基坑工程進行了簡要的分析和探討,希望建筑深基坑工程風(fēng)險能夠識別得更全面、措施更具有針對性、風(fēng)險更具可控性。

在我國城市地鐵、市政以及建筑工程不斷建設(shè),規(guī)模日益增大的情況下,基坑工程數(shù)量與規(guī)模在此過程當(dāng)中也得到了較大的增加.而在基坑施工當(dāng)中,受到工程項目獨特性以及管理環(huán)境等方面因素的影響,工程在具體實施當(dāng)中也因此存在著一定的風(fēng)險.在本文中,將就深基坑工程風(fēng)險管理進行一定的研究.

天津地鐵六號線地連墻工程專項施工方案 天津基礎(chǔ)工程公司第一工程處 天津基礎(chǔ)工程公司第一工程處 地連墻專項施工方案 工程名稱：天津地鐵6號線梅江風(fēng)景區(qū)、左江道站 編制人：主管： 編制單位：天津基礎(chǔ)工程公司第一工程處 編制日期： 天津地鐵6號線地連墻工程專項施工方案 天津基礎(chǔ)工程公司第一工程處 1.編制依據(jù)....................................................................................................4 1.1規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)......................................................................................4 1.2技術(shù)資料.............................

地鐵已經(jīng)逐漸發(fā)展成為我國城市交通的主要工具。對于地鐵基坑來說，它相比于其他的建筑基坑要深很多，并且分布在城市主干道上方，這就使得城市交通存在一定的風(fēng)險，威脅人們生命財產(chǎn)安全。所以必須在地鐵基坑工程施工過程中采取科學(xué)合理的措施，并結(jié)合工程的實際情況，有效的控制施工風(fēng)險。

隨著我國人口數(shù)量的逐漸增多以及交通事業(yè)的發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為城市交通中重要的組成部分。地鐵工程與其他的建筑工程相比,其基坑的深度更深,并且分布于城市各個主干道的下方,基坑附近的各種線路管道較多。地鐵基坑周圍長期受到各種負荷影響,造成地鐵基坑施工存在一定的風(fēng)險。本文就從介紹地鐵基坑工程施工特點開始,分析地鐵基坑工程施工中存在風(fēng)險并提出行之有效的解決措施。

淺析地鐵深基坑工程施工風(fēng)險與控制措施 摘要：隨著我國各大城市發(fā)展步伐的加快，為了迎合舊城區(qū)改造政策，緩解 城市交通擁擠的狀況，城市軌道交通的建設(shè)已經(jīng)被納入改善民生的重要工程中。 地鐵線路通常穿過市中心繁華地段，站點基坑開挖深度大，地鐵深基坑施工影響 因素和風(fēng)險性都相對較高。本文主要討論

試論地鐵樞紐深基坑工程施工風(fēng)險與控制措施 摘要：建設(shè)地鐵是緩解城市交通擁擠的一種主要形式，通常需穿過市中心繁 華地段，站點基坑開挖深度大，影響地鐵深基坑施工的因素和風(fēng)險性都相對較高。 本文主要討論了地鐵樞紐深基坑施工的風(fēng)險以及應(yīng)對措施。 關(guān)鍵詞：地鐵樞紐；深基坑工程；施工風(fēng)險；控制措施