天然砂礫路面、人工攤鋪壓實(shí)厚度10cm

同三公路天然砂礫路面簡(jiǎn)介

天然砂礫是常用優(yōu)良的路基填料,但采用常規(guī)的壓實(shí)度檢測(cè)方法檢測(cè)時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度超密或者不夠這種情況,離散性大,從而導(dǎo)致壓實(shí)度可信度低,本文在檢測(cè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上介紹了現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)法和不同卵石含量篩分法在砂礫路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)的應(yīng)用,供大家探討。

當(dāng)下我國(guó)公路設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展，但是常規(guī)的公路建設(shè)方法耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用高、污染嚴(yán)重，為了滿足國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的要求衍生出了石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的施工方法，該方法投資小、效益好，污染少，對(duì)于促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)意義重大。文章將從石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層施工方法的材料選取及試驗(yàn)、施工要點(diǎn)及效益三個(gè)方面進(jìn)行研究，了解該方法在實(shí)際中的應(yīng)用現(xiàn)狀。

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗(yàn)路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長(zhǎng)度為100～200m的試驗(yàn)路段。 ②、墊層鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，方案包括試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、 施工工藝等，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測(cè)量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計(jì)標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，且在施工中注意嚴(yán)格測(cè)量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。 在墊層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 墊層砂礫，用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。砂礫均勻地?cái)備佋谝?的寬度上，同時(shí)用水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無(wú)明顯

天然砂礫在路面基層中,盡管材料較粗,但是經(jīng)過(guò)處理后能滿足路面基層的施工要求,而處理方式就是借助石灰土進(jìn)行穩(wěn)定處理。文章以具體的工程實(shí)例介紹石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用,從材料選擇、配比控制等方式具體闡述施工過(guò)程,并對(duì)應(yīng)用之后的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益進(jìn)行分析。

介紹了石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的工程性質(zhì),探討了砂礫路面基層施工工藝,主要包括含水量控制、碾壓成型工藝、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)、壓實(shí)度控制等內(nèi)容,可為石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層施工提供參考.

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的公路建設(shè)不將迎來(lái)高峰,因在考慮到能夠帶給企業(yè)較高的經(jīng)濟(jì)效益的前提下,需要深思好公路建設(shè)中降低施工成本、提高施工質(zhì)量的措施?，F(xiàn)今石灰土穩(wěn)定天然砂礫結(jié)構(gòu)在公路工程路面基層中被廣泛的應(yīng)用著,這是因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)具有較好的穩(wěn)定性和板體性,因此能夠?qū)⒙访娴恼w強(qiáng)度更好的提高,并且還具有較為廣泛的材料來(lái)源和較低的材料費(fèi)。結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,闡述了石灰土穩(wěn)定天然砂礫在其路面基層中的應(yīng)用情況。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)迎來(lái)了高峰，公路建設(shè)如何能夠在低成本、高質(zhì)量中為企業(yè)帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)效益，值得每一位工程設(shè)計(jì)者以及施工人員深思。鑒于石灰土穩(wěn)定天然砂礫結(jié)構(gòu)能有效提高路面的整體強(qiáng)度，具有較好的板體性、穩(wěn)定性，同時(shí)原材料來(lái)源廣、價(jià)格低廉，石灰土穩(wěn)定天然砂礫已廣泛應(yīng)用于公路工程路面基層建設(shè)中。如何能夠更好的利用石灰土穩(wěn)定天然砂礫，并優(yōu)化施工，為企業(yè)降低低成本的同時(shí)，提高工程質(zhì)量，已經(jīng)引起了眾多學(xué)者的關(guān)注。本文將結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)某公路工程的分析，論述石灰土穩(wěn)定天然砂礫路面基層的應(yīng)用。

天然砂礫的特性具有不穩(wěn)定性,在路面底基層施工的過(guò)程中需要注意通過(guò)多次試驗(yàn)段來(lái)收集試驗(yàn)段的信息反饋,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析策略制定。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn),為了保證在施工過(guò)程中填筑的天然砂礫具有可使用的穩(wěn)定性,小組決定主要采用增加天然砂礫達(dá)到的含泥量來(lái)讓其穩(wěn)定,鋪撒石粉等以達(dá)到路面底基的穩(wěn)定性控制,這樣一來(lái)保證了施工工程的質(zhì)量,為砂礫路面的底基層的后續(xù)工程開展奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)基層公路普遍采用半剛性材料,半剛性材料基層的路面開裂問(wèn)題也很嚴(yán)重。采用天然砂礫替代半剛性材料,可節(jié)約成本,減少反射裂縫等病害的發(fā)生。文中采用室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析等方法對(duì)天然砂礫的路用性能進(jìn)行研究,得出了天然砂礫材料的級(jí)配要求、水穩(wěn)定性以及以天然砂礫為基層的瀝青路面典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)方法。

通過(guò)對(duì)天然砂礫不同天然級(jí)配和設(shè)計(jì)密實(shí)級(jí)配進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),分析了不同級(jí)配組成最大干密度和最佳含水量的主要影響因素。在最大干密度和最佳含水量條件下,對(duì)天然級(jí)配和密實(shí)級(jí)配的天然砂礫進(jìn)行d×h=308mm×290mm大試件回彈模量試驗(yàn),分析了天然砂礫不同級(jí)配組成的路用承載力。

天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn),在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。文章對(duì)天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)用,分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問(wèn)題和注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行介紹,以供參考。

通過(guò)對(duì)西藏主干公路沿線天然砂礫作為路用材料的調(diào)查,以氣候類型為主要依據(jù)對(duì)西藏天然砂礫進(jìn)行了分區(qū)研究。根據(jù)西藏各分區(qū)天然砂礫的級(jí)配組成,采用特征孔徑通過(guò)率法和細(xì)度模數(shù)法分析了西藏天然砂礫的粗細(xì)程度,同時(shí)提出西藏天然砂礫的代表級(jí)配。

天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn),在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。文章對(duì)天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)用,分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問(wèn)題和注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行介紹,以供參考。

公路工程中天然砂礫的應(yīng)用 天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降 小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。在此，筆者結(jié)合多年的 工程實(shí)踐和點(diǎn)滴積累，談?wù)勌烊簧暗[在公路工程中的應(yīng)用。 1天然砂礫在路基填筑中的應(yīng)用 筆者最早接觸天然砂礫是在1998年，當(dāng)年涉左公路涉縣段改建 工程開工建設(shè)，該工程起于涉縣城，依山傍水，沿清漳河蜿蜒西進(jìn)， 止于冀晉省界，全長(zhǎng)27km。按山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改建，路面 寬11.5m，兩側(cè)各設(shè)0.25m的水泥混凝土路緣石；城區(qū)段為2m綠化 帶＋16m主道＋2m綠化帶＋6m輔道。在路基填筑中，全部采用清 漳河中的天然砂礫填筑，疏河筑路、變廢為寶、節(jié)約土源、經(jīng)濟(jì)環(huán)保， 僅路基節(jié)約土源就近80萬(wàn)方。用砂礫填筑的路基剛度大、強(qiáng)度高、 穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降小；與土方路基相比，基本不必操心 含水率，好“侍弄”；受雨水影響小

天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用 摘要：天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透 水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在公路工程中得到廣泛應(yīng) 用。文章對(duì)天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的 應(yīng)用，分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問(wèn)題和注意事項(xiàng)等 方面進(jìn)行介紹，以供參考。 關(guān)鍵詞：天然砂礫；路基填筑；路面基層；公路工程； 路面結(jié)構(gòu)層文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 中圖分類號(hào)：u416文章編號(hào)：1009-2374（2016） 15-0096-02doi：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.045 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)以及工藝 都比較復(fù)雜，而且施工周期也比較長(zhǎng)，加之水上作業(yè)工況復(fù) 雜，對(duì)施工質(zhì)量和施工工藝要求比較高，因此施工難度比較 大。為了能夠有效確保預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工質(zhì)量和進(jìn) 度，需做好事前準(zhǔn)備工作，其中最為重要的就是要做好測(cè)控。 1箱梁

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫(kù)位于黃河一級(jí)支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫(kù)屬大（2）型水庫(kù)，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫(kù)。 1#道路樁號(hào)起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過(guò)業(yè)主營(yíng)地 后右轉(zhuǎn)，跨過(guò)沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號(hào)：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長(zhǎng)1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中，路基天然砂礫的特點(diǎn)、應(yīng)用以及與其他材料的對(duì)比，以幫助讀者更好地了解和利用這種材料。

1/6word. 天然砂礫底基層施工方案 一、工程概況： 本工程為石河子石河子張?jiān)＞魄f道路工程，位于152團(tuán)6連。 道路結(jié)構(gòu)：20cm厚c30混凝土路面，15cm水泥穩(wěn)定砂礫層，75cm 天然砂礫基層，路面總厚度為110cm 二、天然砂礫底基層回填準(zhǔn)備工作 1．下承層準(zhǔn)備 （1）驗(yàn)收下承層，在監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行墊層的施工。 （2）清理下承層：在墊層施工前，應(yīng)將路基表面的浮土、雜物 清除。若表層過(guò)干過(guò)散，應(yīng)適當(dāng)灑水潤(rùn)濕。 2．復(fù)壓 在墊層施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行復(fù)壓，用21t振動(dòng)式壓路機(jī)復(fù)壓3 —4遍。 3．測(cè)量放樣 （1）在下承層完成后應(yīng)在10m斷面準(zhǔn)備放樣，在準(zhǔn)備施工的半幅 示出中心樁和墊層邊緣樁三點(diǎn)樁。用鐵釘帶紅布標(biāo)出，并分別測(cè)出各 點(diǎn)標(biāo)高，做好記錄。 （2）計(jì)算出各點(diǎn)位置上應(yīng)鋪墊層的松鋪厚度。 4．在下承層測(cè)量基礎(chǔ)鐵釘布處鐵釬子，要求釘入下承層1

項(xiàng)目名稱：樂(lè)昌至廣州高速公路英德段 施工單位：合同段： 1曲江市水利局資源利用費(fèi)290000156741.621.85天然砂礫總量見附件 2馬壩鎮(zhèn)政府贊助費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 3田寮村清理河道費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 4當(dāng)?shù)貏?shì)力過(guò)路費(fèi)50000156741.620.32天然砂礫總量見附件 5原材料材料費(fèi)156741.6230.00天然砂礫總量見附件 6超運(yùn)距運(yùn)輸費(fèi)156741.6218.00 平均運(yùn)距為15公里，每 立方每公里按1.2元 計(jì)，則天然砂礫材料運(yùn) 輸費(fèi)為18元/m3 51.45 天然砂礫原材料到施工現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用單價(jià)分析表 天然砂礫總量 （m3） 單價(jià)（元 /m3）備注合計(jì)（元） 合計(jì) 序號(hào)項(xiàng)目名稱費(fèi)用名稱

。 -可編輯修改- 技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱古城南路部位名稱道路工程 工序名稱:天然砂礫石墊層施工 交底內(nèi)容: 1.天然砂礫的施工工藝流程如下： 路槽檢驗(yàn)合格→室內(nèi)外試驗(yàn)完畢→施工放樣→天然砂礫過(guò)篩→汽車運(yùn)輸→攤鋪砂礫→整形初平 →碾壓→質(zhì)檢。 2.天然砂礫施工技術(shù)工藝 2.1.施工準(zhǔn)備 材料要求：天然砂和礫石必須干凈，且有一定顆粒級(jí)配，礫石壓碎值符合要求。 2.2.施工方案：采用裝載機(jī)、平地機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪。 2.3.施工方法： ⑴準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。 ⑵測(cè)量放樣：每20米進(jìn)行斷面檢查下承層標(biāo)高。 ⑶備料（計(jì)算材料用量）：首先在料場(chǎng)按試驗(yàn)室做的砂礫墊層標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，確定最佳含水量 和最大干密度，用挖掘機(jī)進(jìn)行天然卵礫石開挖、過(guò)篩、裝車，根據(jù)道路寬度、厚度計(jì)算天

天然砂礫采購(gòu)合同 甲方：（購(gòu)買方） 乙方：（出售方） 因甲方工程需要，甲方購(gòu)買瑤則洼村河道砂礫石，經(jīng)乙方村委會(huì)班子討論研究同意將 砂礫石出售給甲方，根據(jù)雙方在平等、互利、誠(chéng)信的基礎(chǔ)上，簽訂此合同，并共同遵守， 明確了雙方的責(zé)任和義務(wù)，商定協(xié)議如下： 一、購(gòu)買砂礫石地址：乙方砂礫場(chǎng)地址位于本村的河道提供給甲方挖 運(yùn)，乙方給甲方明確指出砂礫場(chǎng)地并排除與它村及本村村民沒(méi)有糾紛的河道，供甲方使用。 二、購(gòu)買砂礫費(fèi)用：甲方購(gòu)買乙方場(chǎng)地的砂礫石費(fèi)用人民幣：元/方， 大寫元/方。 三、付款方式：協(xié)議簽訂后先付定金元，中途根據(jù)進(jìn)度付給乙方% 的砂礫石費(fèi)用，剩余砂礫石款完工后一次性付清。 四、甲乙雙方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)： 1、乙方必須明確指定場(chǎng)地供甲方采用砂礫石并排除沒(méi)有糾紛的河道，從開始至結(jié)束 如出現(xiàn)村名堵?lián)?，乙方?fù)責(zé)協(xié)調(diào)并處理，處理時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)12小時(shí)，否則乙方賠償甲方一 切經(jīng)濟(jì)