無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法

分散式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——高大工業(yè)廠房，高大民用建筑其建筑面積一般在數(shù)千乃至數(shù)萬(wàn)平方米以上，建筑的高度均在十米以上，對(duì)于這樣的高大空間，如果要進(jìn)行全室空調(diào)，其空調(diào)的耗能是相當(dāng)可觀的。實(shí)際上如何解決此類(lèi)建筑的空調(diào)問(wèn)題一直是暖通行業(yè)研究、解決的課...

本文就重點(diǎn)針對(duì)采暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題及其處理措施，從采暖通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)的入戶、入口的數(shù)量、樓梯間的散熱器、伸縮器以及帶有底層商鋪的住宅等五個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)地闡述。

地鐵作為深受城市居民喜愛(ài)的新型交通工具,是一項(xiàng)利國(guó)利民的市政民生工程,完善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)至關(guān)重要.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能性要求較高,不僅需滿足站內(nèi)人員、設(shè)備的散熱要求,滿足區(qū)間隧道內(nèi)溫濕度、新風(fēng)量及區(qū)間隧道內(nèi)事故通風(fēng)排煙及疏散的要求,還對(duì)乘客的健康以及乘車(chē)體驗(yàn)起到關(guān)鍵作用.想要有效加強(qiáng)地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平,就要從實(shí)際現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行合理的改進(jìn),使其能夠更好地加強(qiáng)通風(fēng)性能,同時(shí)還能減少對(duì)電能資源的需求量,這對(duì)國(guó)家未來(lái)可持續(xù)發(fā)展具有積極的影響意義.

近些年隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國(guó)交通運(yùn)輸正在進(jìn)行積極的發(fā)展與進(jìn)步,地鐵是現(xiàn)階段使用較為廣泛且深受城市居民喜愛(ài)的一種新型交通工具,它具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使出行變得更加安全便利。但在地鐵發(fā)展的過(guò)程中還存在一些需要進(jìn)一步完善的問(wèn)題,車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。本研究將對(duì)我國(guó)目前地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析與思考,同時(shí)提出合理的優(yōu)化措施與方案,使其運(yùn)行在高效的基礎(chǔ)上更加節(jié)能環(huán)保。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步,國(guó)內(nèi)城市面臨著巨大的交通壓力.目前,建設(shè)地鐵是解決城市交通困境的有效手段.地鐵車(chē)站是一條地鐵線路的重要組成部分,日旅客吞吐量較大.本文論述了地鐵車(chē)站站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì),詳盡地分析了地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成.大量事實(shí)表明,將通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)合理布置于地下能夠有效地節(jié)約系統(tǒng)能耗、同時(shí)大幅度降低系統(tǒng)的造價(jià).

近些年隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國(guó)交通運(yùn)輸正在進(jìn)行積極的發(fā)展與進(jìn)步,地鐵是現(xiàn)階段使用較為廣泛且深受城市居民喜愛(ài)的一種新型交通工具,它具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使出行變得更加安全便利.但在地鐵發(fā)展的過(guò)程中還存在一些需要進(jìn)一步完善的問(wèn)題,車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容.本研究將對(duì)我國(guó)目前地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析與思考,同時(shí)提出合理的優(yōu)化措施與方案,使其運(yùn)行在高效的基礎(chǔ)上更加節(jié)能環(huán)保.

在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中,風(fēng)機(jī)為整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行提供動(dòng)力。本文首先論述了風(fēng)機(jī)在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的重要作用,同時(shí)從風(fēng)機(jī)整體運(yùn)行的角度出發(fā),介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中風(fēng)機(jī)選擇時(shí)如何確定風(fēng)機(jī)的出口安裝角、性能曲線、比轉(zhuǎn)數(shù)及應(yīng)注意的問(wèn)題,為工程設(shè)計(jì)提供了有益的建議

本文提出了通風(fēng)空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法,運(yùn)用此方法可以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)對(duì)風(fēng)道系統(tǒng)的自動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算。

介紹某燃機(jī)電廠通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì),主要闡述主廠房、集控樓等主要區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì),分析電廠負(fù)荷及空調(diào)特點(diǎn),并總結(jié)燃機(jī)電廠設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮的因素.

xx會(huì)展中心通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 工程概況 xx會(huì)展中心是由xx市政府和xx集團(tuán)共同興建的會(huì)議展覽建筑,建筑基底東西長(zhǎng)約 100m，南北長(zhǎng)約150m，總建筑面積26103.56m2。主展館居中，為單層鋼結(jié)構(gòu)建筑，最高 點(diǎn)m，南北兩側(cè)局部三層，分別為為禮堂、各種會(huì)議、辦公及設(shè)備用房。消防分類(lèi)為多層建 筑。冷熱源機(jī)房設(shè)于建筑物外。 主要設(shè)計(jì)參數(shù) 室內(nèi)設(shè)計(jì)參數(shù) 空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 本工程夏季冷負(fù)荷3951.5kw，單位建筑面積冷負(fù)荷指標(biāo)151.4w/m2;冬季設(shè)計(jì)熱負(fù)荷 3260kw，單位建筑面積熱負(fù)荷指標(biāo)125w/m2。 夏季設(shè)計(jì)供回水溫度7/12℃，冬季設(shè)計(jì)供回水溫度60/50℃，冷熱源來(lái)自室外機(jī)房。 根據(jù)建筑物實(shí)際可能的使用情況，將水環(huán)路劃分為展廳、禮堂、會(huì)議室三部分，從室外 主機(jī)房分、集水器分別引入，每個(gè)環(huán)路均采用異程系統(tǒng)，采取水力平衡措施。 空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車(chē)涂裝車(chē)間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——汽車(chē)涂裝車(chē)間有大量有害氣體和粉塵產(chǎn)生。對(duì)車(chē)間作業(yè)人員身體健康造成嚴(yán)重危害。根據(jù)我國(guó)制定的（涂裝工藝安全及其通風(fēng)凈化）標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)南方某汽車(chē)涂裝車(chē)間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計(jì)，并通過(guò)計(jì)算確定所設(shè)計(jì)系統(tǒng)滿足生產(chǎn)工藝的環(huán)境...

針對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析,主要闡述目前地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)存在的問(wèn)題。為積極響應(yīng)國(guó)家提倡的節(jié)能減排,分析未來(lái)國(guó)內(nèi)地鐵空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)約設(shè)計(jì)思路。

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)

地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是調(diào)節(jié)和優(yōu)化地鐵運(yùn)行空間溫度的有效系統(tǒng)，它能夠發(fā)揮良好的通風(fēng)功能，積極有效的調(diào)節(jié)溫度，要想實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能與作用的有效發(fā)揮，就必須加強(qiáng)其設(shè)計(jì)，提高其運(yùn)行效率，減少對(duì)能源的無(wú)功損耗，本著節(jié)能環(huán)保的原則來(lái)科學(xué)設(shè)計(jì)并優(yōu)化地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本文分析了地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)方法。

本文以我國(guó)北方某地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例,通過(guò)對(duì)其運(yùn)行原理、機(jī)房布置、設(shè)備配置、運(yùn)行控制模式及對(duì)其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路的分析,與目前應(yīng)用較多的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行比較,闡述了該系統(tǒng)在滿足系統(tǒng)功能的情況下,基本上解決了普遍存在的一些問(wèn)題,但同時(shí)也存在一些其他需要解決的問(wèn)題。

廚房作為一個(gè)較為特殊的處所,由于其自身的特點(diǎn),其通風(fēng)空調(diào)形式的研究一直是暖通空調(diào)人士所探討的話題。1空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)已有的廚房通風(fēng)空調(diào),一般采用全新風(fēng)定風(fēng)量系統(tǒng)負(fù)壓設(shè)計(jì),送風(fēng)口位置在房間上方均勻布置,排風(fēng)口為排煙罩。

針對(duì)已有的廚房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題而導(dǎo)致?lián)Q氣次數(shù)高、能量消耗過(guò)大等現(xiàn)象,提出了幾點(diǎn)新的設(shè)計(jì)思路:根據(jù)廚房?jī)?nèi)污染物產(chǎn)生源的分布和廚房自身的運(yùn)作特點(diǎn),劃分空調(diào)控制區(qū)和非控制區(qū);以空氣幕送風(fēng)方式將室外新風(fēng)直接送到爐灶周?chē)?高效率地滿足爐灶燃?xì)馊紵柩趿恳?并利用風(fēng)幕的空氣動(dòng)力控制污染物溢出,減少殘留率;采用主、副送排風(fēng)系統(tǒng),以滿足廚房在不同工作時(shí)段下空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能的需要。

風(fēng)．設(shè)計(jì) i i 對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中幾個(gè)問(wèn)題的建議 二公司 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在現(xiàn)代化的高檔建筑中，占 據(jù)著比較重要的地位。近年來(lái)設(shè)計(jì)與施工不斷 采取新工藝、新技術(shù)，更新?lián)Q代，發(fā)展迅速。 去年，筆者參加了北京市醫(yī)院高千樓通風(fēng) 空調(diào)設(shè)計(jì)工作，結(jié)臺(tái)以前的施工經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)施 工中的一些習(xí)慣做法在理論上是行不通的，又 發(fā)現(xiàn)節(jié)能型的空調(diào)配件應(yīng)在工程中應(yīng)用。下面 是筆者對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出的幾點(diǎn)建議。 一 、在新風(fēng)一水空調(diào)系統(tǒng)中，以往設(shè)計(jì)都 習(xí)慣將風(fēng)機(jī)盤(pán)管的凝結(jié)水支管通向一根或多根 立管成系統(tǒng)排出。然而，在實(shí)際施工和運(yùn)行 中，由于按凝結(jié)水量設(shè)計(jì)的凝結(jié)水管管徑很 小，風(fēng)機(jī)盤(pán)管凝水盤(pán)在吊頂內(nèi)敞口，各種灰 塵，纖維流入凝結(jié)水管，使管內(nèi)掛毛后內(nèi)徑變 小，導(dǎo)致水流不暢甚至堵塞。再者，風(fēng)機(jī)盤(pán)管 往往因吊頂空間小，安裝高度受限制，或是吊

2013年 1噪聲的危害 凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要或有 妨礙的聲音。以及振幅和頻率雜亂、斷續(xù)或統(tǒng)計(jì)上無(wú)規(guī)則的 聲振動(dòng)，統(tǒng)稱為噪聲。噪聲污染正在不斷地侵?jǐn)_著人們的生 活。 2空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)噪聲分析 2.1建筑通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中主要的噪聲 建筑通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中主要的噪聲源是制冷機(jī)、冷卻塔、 水泵以及風(fēng)機(jī)房和空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)的風(fēng)機(jī)等。除了這些機(jī)械設(shè)備 產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)外，還有沿風(fēng)管傳播的空氣噪聲；氣流在 風(fēng)管內(nèi)產(chǎn)生的噪聲；風(fēng)口噪聲；通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)、水管、風(fēng)管等 傳遞的固體噪聲；通過(guò)機(jī)房維護(hù)結(jié)構(gòu)傳播的噪聲。風(fēng)機(jī)噪聲 是通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中最主要的噪聲源，主要是由葉片上紊流而 引起的寬頻帶的氣流噪聲以及相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)噪聲，后者可由轉(zhuǎn) 數(shù)和葉片數(shù)確定其噪聲的頻率。 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的再生噪聲。①空間通風(fēng)管道內(nèi)閥門(mén)、彎 管、三通、漸擴(kuò)、漸縮管等構(gòu)件使氣流產(chǎn)生噪聲。②

筆者根據(jù)工程所在地西安的設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù),以及該鑄造車(chē)間的大空間、密閉性較差的特點(diǎn),提出采取工位送風(fēng),直送直排的氣流組織形式,并通過(guò)氣流組織校核計(jì)算,得出空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管安裝圖。

實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工對(duì)實(shí)驗(yàn)室的衛(wèi)生環(huán)境是有決定性影響作用的。進(jìn)行該類(lèi)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮如何及時(shí)、高效地排除污染性氣體,并且合理布置整個(gè)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的管路和設(shè)備。

淺談地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)缺點(diǎn)——本文以我國(guó)北方某地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，通過(guò)對(duì)其運(yùn)行原理、機(jī)房布置、設(shè)備配置、運(yùn)行控制模式及對(duì)其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路的分析，與目前應(yīng)用較多的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行比較，闡述了該系統(tǒng)在滿足系統(tǒng)功能...