無(wú)風(fēng)門(mén)射流通風(fēng)在方斗山隧道施工中的應(yīng)用

針對(duì)隧道射流通風(fēng)的通風(fēng)效率較低的問(wèn)題,文章提出了在射流風(fēng)機(jī)出口處增設(shè)收縮管的方法。通過(guò)隧道模型實(shí)驗(yàn)和對(duì)隧道射流通風(fēng)效率進(jìn)行分析研究,得出了此種方法在提高隧道射流通風(fēng)效率方面有明顯效果,并為應(yīng)用到實(shí)際工程中提供了實(shí)驗(yàn)依據(jù)。

隧道施工通風(fēng)采用射流通風(fēng)技術(shù)的可行性研究

對(duì)空氣射流通風(fēng)技術(shù)原理進(jìn)行闡述,系統(tǒng)地介紹空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、技術(shù)特點(diǎn)。結(jié)合該技術(shù)在水面艦船機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用,指出空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)在機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)中的功能、工作原理及優(yōu)點(diǎn)。

介紹了圓梁山隧道的施工射流通風(fēng)技術(shù),為特長(zhǎng)隧道的施工通風(fēng)提供成功經(jīng)驗(yàn)。

FSD型隧道射流通風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)與選型

介紹了射流通風(fēng)機(jī)的性能特點(diǎn)和設(shè)計(jì)原則,提出射流通風(fēng)機(jī)推力影響因素及其選型計(jì)算,分析了用一般用途的t35型軸流通風(fēng)機(jī)替代fsd型隧道射流通風(fēng)機(jī)的缺陷。

對(duì)比置換通風(fēng)碰撞射流通風(fēng)室內(nèi)顆粒物分布特性的研究——以粒徑為2．5bm的顆粒物為研究對(duì)象，主要研究了碰撞射流通風(fēng)(ijv)系統(tǒng)和置換通風(fēng)(dv)系統(tǒng)下室內(nèi)顆粒物分布特性。通過(guò)數(shù)值模擬的方法對(duì)兩種送風(fēng)方式下室內(nèi)顆粒物分布特性進(jìn)行了研究，并比較了兩種送風(fēng)方...

變風(fēng)量系統(tǒng)碰撞射流通風(fēng)房間空氣品質(zhì)的研究——對(duì)小空間碰撞射流通風(fēng)房間，采用數(shù)值模擬方法對(duì)室內(nèi)氣流分布、吹風(fēng)引起的不舒適性及室內(nèi)通風(fēng)效率進(jìn)行分析，研究不同負(fù)荷下的室內(nèi)空氣品質(zhì)。結(jié)果表明：小空間碰撞射流通風(fēng)房間內(nèi)，冷負(fù)荷在40w/m2到67w/m2的范圍時(shí)...

方斗山隧道通過(guò)地段巖溶發(fā)育、水流量大、斷層破碎帶多且還有煤層、瓦斯,地質(zhì)條件極其復(fù)雜。隧道施工在不同的地質(zhì)段需要采取不同的施工方案和措施,因此超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在施工中占有重要的位置。本文對(duì)方斗山隧道超前預(yù)報(bào)的必要性,預(yù)報(bào)的手段和工作原理進(jìn)行了闡述,并提出了一些在預(yù)報(bào)中應(yīng)注意和解決的問(wèn)題。

介紹了目前隧道施工通風(fēng)的主要方式、使用條件,以石忠高速公路方斗山隧道為例,通過(guò)對(duì)通風(fēng)條件分析、經(jīng)濟(jì)性比較,并對(duì)通風(fēng)機(jī)的選擇進(jìn)行了參數(shù)計(jì)算;論述了巷道式通風(fēng)在分離式雙洞單向行車的長(zhǎng)大公路隧道運(yùn)用的可行性及優(yōu)越性,對(duì)改善施工環(huán)境、縮短施工工期、控制工程成本有著重要的實(shí)際意義,為類似工程的施工提供參考。

為提高隧道施工通風(fēng)效果,改善隧道施工環(huán)境,實(shí)現(xiàn)快速施工的目的,以西秦嶺特長(zhǎng)隧道斜井進(jìn)雙正洞無(wú)軌運(yùn)輸施工通風(fēng)為例,從方案比選、通風(fēng)設(shè)計(jì)、效果監(jiān)測(cè)等方面系統(tǒng)闡述了羅家理斜井施工通風(fēng)技術(shù),并對(duì)大風(fēng)室接力通風(fēng)在羅家理斜井的成功應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。所采用的通風(fēng)技術(shù)工藝簡(jiǎn)單、可靠、經(jīng)濟(jì)、高效,通風(fēng)效果較好,有效地控制了空氣中的塵毒污染,保證了施工的順利、快速進(jìn)行。

文章詳細(xì)介紹了平煤股份一礦三水平戊一下延西翼總回車場(chǎng)由于進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)之間風(fēng)門(mén)風(fēng)壓較大，不僅給過(guò)往車輛和行人造成開(kāi)啟不便，同時(shí)風(fēng)門(mén)日常關(guān)閉瞬間易造成人身傷害及門(mén)扇與墻體的強(qiáng)烈沖擊也容易造成風(fēng)門(mén)損壞給通風(fēng)系統(tǒng)帶來(lái)不穩(wěn)定因素，通過(guò)采取氣動(dòng)原理對(duì)風(fēng)門(mén)進(jìn)行改造，有效解決了因風(fēng)壓大而造成的風(fēng)門(mén)難以開(kāi)啟問(wèn)題。

洲頭咀隧道位于廣州市珠江主航道上,總長(zhǎng)1530m,本文結(jié)合工程的實(shí)際情況,對(duì)隧道的通風(fēng)方式按全射流縱向通風(fēng)方案、射流風(fēng)機(jī)+洞口風(fēng)道式排風(fēng)型縱向通風(fēng)方案、送風(fēng)型半橫向式通風(fēng)方案進(jìn)行了定量和定性比較,并綜合考慮技術(shù)、投資和運(yùn)營(yíng)多方面因素確定采用全射流縱向通風(fēng)方式。

通過(guò)了解射流巷道的通風(fēng)技術(shù)施工原理,探討射流巷道通風(fēng)技術(shù)的通風(fēng)管理和通風(fēng)計(jì)算及工藝流程.就實(shí)際而言,射流巷道的通風(fēng)技術(shù)可使高速公路長(zhǎng)大隧道的施工需要得以滿足,并能保障工程質(zhì)量以及施工安全,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù).

通過(guò)了解射流巷道的通風(fēng)技術(shù)施工原理,探討射流巷道通風(fēng)技術(shù)的通風(fēng)管理和通風(fēng)計(jì)算及工藝流程。就實(shí)際而言,射流巷道的通風(fēng)技術(shù)可使高速公路長(zhǎng)大隧道的施工需要得以滿足,并能保障工程質(zhì)量以及施工安全,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù)。

通過(guò)了解射流巷道的通風(fēng)技術(shù)施工原理,探討射流巷道通風(fēng)技術(shù)的通風(fēng)管理和通風(fēng)計(jì)算及工藝流程。就實(shí)際而言,射流巷道的通風(fēng)技術(shù)可使高速公路長(zhǎng)大隧道的施工需要得以滿足,并能保障工程質(zhì)量以及施工安全,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù)。

長(zhǎng)大公路隧道通風(fēng)問(wèn)題一直是隧道施工中的技術(shù)難點(diǎn)。文章通過(guò)商界高速公路蘆家山一號(hào)隧道施工通風(fēng)方案取得良好效果的工程實(shí)例,重點(diǎn)分析了壓入式通風(fēng)的流體規(guī)律、影響通風(fēng)量的因素,對(duì)隧道施工通風(fēng)中的風(fēng)量相關(guān)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)算和分析,介紹動(dòng)態(tài)、合理的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案和選擇適當(dāng)?shù)耐L(fēng)機(jī)、風(fēng)筒以及通風(fēng)施工中的科學(xué)管理。

隧道施工通風(fēng)采用射流通風(fēng)技術(shù)的可行性研究

對(duì)地鐵隧道壁龕式射流通風(fēng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，建立了重慶某地鐵區(qū)間隧道的單元通風(fēng)段模型，設(shè)置壓力、速度兩種不同的進(jìn)口邊界條件，采用phoenics軟件對(duì)隧道內(nèi)部的速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)進(jìn)行了模擬分析，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)斷面氣流速度分布存在一個(gè)波峰，峰值位于漸縮段末端斷面，隧道內(nèi)氣流壓力在風(fēng)機(jī)吸入端達(dá)到最低值，在射流發(fā)展段呈現(xiàn)出漸變的非均勻的逆壓運(yùn)動(dòng)，在射流發(fā)展段末端壓力達(dá)到最大值，此后由于壁面摩阻損失的影響，在壓力通風(fēng)段壓力逐漸降低；分析比較兩種進(jìn)口條件下隧道內(nèi)部氣流運(yùn)動(dòng)的不同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在回流強(qiáng)度、射流發(fā)展段長(zhǎng)度以及誘導(dǎo)通風(fēng)量。

結(jié)合五盂高速佛嶺隧道的實(shí)際工程,對(duì)該隧道在豎井未建成期間內(nèi)的正常運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的可行性和運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行了分析,并提出相應(yīng)的安全對(duì)策,可供類似工程提供借鑒。

通過(guò)了解射流巷道的通風(fēng)技術(shù)施工原理,探討射流巷道通風(fēng)技術(shù)的通風(fēng)管理和通風(fēng)計(jì)算及工藝流程。就實(shí)際而言,射流巷道的通風(fēng)技術(shù)可使高速公路長(zhǎng)大隧道的施工需要得以滿足,并能保障工程質(zhì)量以及施工安全,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù)。

條縫型送風(fēng)口形成的豎壁貼附射流通風(fēng)模式研究_送風(fēng)速度的影響——提出了一種介于混合通風(fēng)、置換通風(fēng)之間的新型通風(fēng)模式———條縫型送風(fēng)口形成的豎壁貼附射流。利用2dpiv研究了該模式下射流送風(fēng)速度對(duì)氣流流場(chǎng)的影響,并對(duì)極限貼附距離進(jìn)行了探討。研究表明,射流...