武廣客運專線鐵路巖溶發(fā)育區(qū)橋梁鉆孔樁施工技術(shù)總結(jié)

廣西桂林至梧州高速公路思勤江大橋,位于巖溶廣泛發(fā)育地段,墩位地質(zhì)復(fù)雜、溶洞密布。文章主要介紹在巖溶發(fā)育地區(qū)橋梁鉆孔樁施工技術(shù)及處理溶洞事故的方法和注意事項。

工程概況巴江河特大橋是廣州市西二環(huán)高速公路跨越巴江河的一座特大橋,位于廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)學(xué)布村以東,中心里程k75+568全長1733.4m。全橋共計286根基樁,其中存在溶洞的鉆孔樁有98根。橋址區(qū)地層上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積料物。巖性主要為灰黃色、黃褐色、灰色的亞粘土、粘土;灰黑色淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)亞粘土;灰白色、灰黃色的粉細(xì)砂、中粗砂、礫砂及圓礫等,厚度11.10～22.45m不等。下伏地層為石灰系(c):巖性為風(fēng)化程

客運專線鐵路巖溶地區(qū)鉆孔樁施工技術(shù)

通過對武廣鐵路客運專線新店河特大橋及附近大規(guī)模巖溶地區(qū)橋梁鉆孔樁施工過程中遇到的問題的處理進(jìn)行歸納總結(jié),探索出一套比較適用的施工工藝,從而為類似工程提供了參考依據(jù)。

結(jié)合工程實例論述了巖溶區(qū)橋梁鉆孔樁巖溶處理原則及方法,并論述了鉆孔樁施工工藝,最后針對性的綜述了施工中質(zhì)量控制要點。

結(jié)合武廣客運專線新廣州站鉆孔樁的施工,提出處理不同溶洞的施工工藝,即小型溶洞采用拋填片石、黏土互層處理;大型溶洞采用超前預(yù)注漿處理;特大型溶洞采取鋼護(hù)筒跟進(jìn)措施。介紹巖溶地區(qū)鉆孔樁的施工控制及注意事項。

鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)——結(jié)合具體工程實例，介紹了鉆孔灌注樁施工工藝及方案，分析了鉆孔灌注樁施工過程中常見問題的產(chǎn)生原因，并針對性地提出了具體的處理方法，以完善樁基施工工藝，提高樁基工程的質(zhì)量。

橋梁鉆孔樁施工 一、施工工藝框圖 鉆機就位 鉆進(jìn) 清孔 測量孔深、斜度、孔徑 吊放鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管試拼裝、作密封檢驗 制作鋼筋籠運至孔位 拔除護(hù)筒 灌注水下砼 測量砼面高度 輸送砼 制備砼 設(shè)立拌和站 砼備料 平整場地 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 配制泥漿設(shè)泥漿泵 開挖泥漿池、 沉淀池 圍堰筑島 護(hù)筒制作 二、主要工序施工說明 本合同段王家塘玉帶河特大橋橋墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為φ1.5m。河床地質(zhì)為卵石、砂礫巖。針對地質(zhì)及現(xiàn)場條件，擬采用沖擊鉆機鉆孔，汽車吊吊放鋼筋籠，砼由拌合站集中拌和，砼輸送車運輸，導(dǎo)管法水下灌注砼。 1.場地準(zhǔn)備

橋梁鉆孔樁施工 一、施工工藝框圖 鉆機就位 鉆進(jìn) 清孔 測量孔深、斜度、孔徑 吊放鋼筋籠 安裝導(dǎo)管導(dǎo)管試拼裝、作密封檢驗 制作鋼筋籠運至孔位 拔除護(hù)筒 灌注水下砼測量砼面高度輸送砼制備砼 設(shè)立拌和站砼備料 平整場地 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 配制泥漿設(shè)泥漿泵 開挖泥漿池、 沉淀池 圍堰筑島 護(hù)筒制作 二、主要工序施工說明 本合同段王家塘玉帶河特大橋橋墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為 φ1.5m。河床地質(zhì)為卵石、砂礫巖。針對地質(zhì)及現(xiàn)場條件，擬采用 沖擊鉆機鉆孔，汽車吊吊放鋼筋籠，砼由拌合站集中拌和，砼輸送 車運輸，導(dǎo)管法水下灌注砼。 1.場地準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，玉帶河有一定水位，水流較平穩(wěn)，水位不深。 有水樁位擬采用圍堰筑島。一般情況采用土袋圍堰,其尺寸應(yīng)根據(jù) 施工季節(jié)、樁位、河水水位及施工需要確定。樁位無水時，清除現(xiàn) 場，將樁基位置整平夯實；場地為陡坡時，用枕木或方木搭設(shè)工作 平臺

橋梁鉆孔樁施工 一、施工工藝框圖 鉆機就位 鉆進(jìn) 清孔 測量孔深、斜度、孔徑 吊放鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 導(dǎo)管試拼裝、作密封檢驗 制作鋼筋籠運至孔位 拔除護(hù)筒 灌注水下砼 測量砼面高度 輸送砼 制備砼 設(shè)立拌和站 砼備料 平整場地 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 配制泥漿設(shè)泥漿泵 開挖泥漿池、 沉淀池 圍堰筑島 護(hù)筒制作 二、主要工序施工說明 本合同段王家塘玉帶河特大橋橋墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為φ1.5m。河床地質(zhì)為卵石、砂礫巖。針對地質(zhì)及現(xiàn)場條件，擬采用沖擊鉆機鉆孔，汽車吊吊放鋼筋籠，砼由拌合站集中拌和，砼輸送車運輸，導(dǎo)管法水下灌注砼。 1.場地準(zhǔn)備

在這個日新月異的大時代,交通運輸行業(yè)以驚人的速度發(fā)展。橋梁工程作為交通運輸行業(yè)的重要內(nèi)容,其施工技術(shù)的進(jìn)步直接影響到橋梁工程建設(shè)能否滿足交通運輸發(fā)展的需要。橋梁鉆孔樁施工作為橋梁工程的重要組成部分,對于整個橋梁的施工質(zhì)量有著重要影響。雖然橋梁鉆孔樁施工工藝一直在不斷進(jìn)步,但是在進(jìn)行橋梁鉆孔樁施工的過程中仍然會遇到很到問題,本文旨在研究橋梁鉆孔樁施工過程中存在的問題,并探討解決這些問題的方法。

橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)在巖溶發(fā)育的地層中進(jìn)行施工,不可預(yù)見因素多,施工難度大。仙人湖特大橋位于湖北省武漢市江夏區(qū)山坡鄉(xiāng)境內(nèi),穿越地段為湖泊和旱地,是武廣客運專線xxtji標(biāo)段的一座特大橋,上部結(jié)構(gòu)為42～32m混凝

結(jié)合具體工程實例,介紹了巖溶地區(qū)橋梁鉆孔樁施工技術(shù),分析了水下混凝土灌注中容易出現(xiàn)的問題,提出了水下灌注混凝土注意事項,以完善鉆孔灌注樁施工工藝,保證巖溶地區(qū)鉆孔樁工程順利進(jìn)行。

針對貴廣鐵路廣西巖溶地區(qū)地質(zhì)特點,對貴廣鐵路橋梁鉆孔樁施工的施工工藝進(jìn)行總結(jié),為類似工程施工提供借鑒。

國家\"十一五\"重點工程武漢至廣州客運專線xxtj2標(biāo)安特大橋樁基施工中遇到溶洞、水下混凝土灌注流失等技術(shù)問題。對溶洞采用\"補水、回填堵漏\"的方法處理;對水下混凝土灌注過程總流失采用\"加深導(dǎo)管埋深、加大初存量、勤觀測\"的方法進(jìn)行處理。實踐證明上述處理方法是行之有效的,可供處理同類問題時參考。

以宜萬鐵路牛尾壩大橋和樂園溝中橋為例,介紹巖溶地區(qū)橋梁鉆孔樁的施工方法、施工工藝及要點,對施工中常見問題進(jìn)行了分析并提出處理辦法。

本文基于筆者多年從事橋梁施工技術(shù)的相關(guān)研究經(jīng)驗,以巖溶地區(qū)橋梁鉆孔施工技術(shù)為研究對象,分析了橋梁鉆孔孔樁施工的工藝要點,給出了常見的問題及處理措施,全文是筆者長期工作實踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

通過對廣珠鐵路白坭河特大橋樁基鉆孔施工技術(shù)分析,總結(jié)了在厚覆砂層巖溶地質(zhì)條件下鉆孔樁的施工方法,為厚覆砂層巖溶地質(zhì)樁基施工提供了有益的施工經(jīng)驗。

**客運專線特大橋工程 監(jiān)理實施細(xì)則 （鉆孔灌注樁） 編制： 審核： **工程監(jiān)理有限公司 **鐵路客運專線工程項目監(jiān)理站 第**分站第**監(jiān)理組 二○○九年五月 目錄 一、編制說明 二、編制依據(jù) 三、實施細(xì)則內(nèi)容 四、監(jiān)理工作控制要點 五、樁基施工安全監(jiān)理 六、環(huán)境保護(hù) 七、監(jiān)理工作流程 一、編制說明 1、本細(xì)則依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃要求編制，是樁基施工的監(jiān)理實施細(xì)則，結(jié)合 監(jiān)理規(guī)劃共同使用。有關(guān)三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)的具體方法和目標(biāo)已在監(jiān) 理規(guī)劃中明確，按監(jiān)理規(guī)劃要求執(zhí)行。 2、本細(xì)則涵蓋的工程范圍為秦淮河線特大橋（dk1+852.41-dk04+042 即8#墩—89#墩）、**下行線特大橋(l3xdk1+131.7-l3xdk3+336.98共65墩)、 **上行線特大橋（l3sdk0+891.71-l3sdk3+516.26共68

橋梁鉆孔樁施工方法 （1）施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程見圖1。 施工準(zhǔn)備 特殊地質(zhì)處理 埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作、準(zhǔn)備 鉆機準(zhǔn)備鉆機就位、校正 泥漿制作鉆孔鉆孔記錄填寫 清孔 超聲波檢測孔形 鋼筋籠制作安放鋼筋籠檢查記錄填寫 導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備吊裝、安放導(dǎo)管 搭設(shè)平臺、安裝漏斗 二次清孔 n 檢查沉碴厚度 yy 澆筑混凝土 樁檢測 截樁頭砼強度測試 進(jìn)行下道工序 澆筑記錄、制作試塊 圖1鉆孔樁施工工藝流程圖 （2）施工準(zhǔn)備 施工前先對橋址處的場地進(jìn)行平整，并根據(jù)地表、地質(zhì)情況進(jìn)行處 理，防止鉆孔過程中鉆機失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。鉆孔前 必須對各樁坐標(biāo)認(rèn)真核對，確認(rèn)無誤后方可施鉆。 位于旱地上的墩臺鉆孔樁施工按陸上鉆孔要求進(jìn)行施工，水中基礎(chǔ) 根據(jù)水深分別采用筑島圍堰（水深＜3m）或鋼板樁圍

伴隨我國現(xiàn)代化發(fā)展腳步的加快，我國的交通事業(yè)也得到了空前的發(fā)展。近年，我國的鐵路建設(shè)項目越來越多，建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求也越來越高。對于整條鐵路建設(shè)線路來說，橋梁建設(shè)是其中的關(guān)鍵工程，橋梁建設(shè)當(dāng)中的鉆孔樁是基礎(chǔ)工程，也是確保橋梁的穩(wěn)固、可持續(xù)使用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，加強鐵路橋梁鉆孔樁施工管理意義非常重大。

~1~ 蘇通長江公路大橋輔橋工程d1標(biāo) 主墩鉆孔樁施工技術(shù)總結(jié) 1.工程簡介 1.1工程概況 蘇通大橋由跨江大橋和南北接線組成，跨江大橋包括主橋、輔橋和南北引橋，其 中輔橋為主跨268m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。d1合同段輔橋工程包括140+268+140m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋和5×75m混凝土連續(xù)梁橋的基礎(chǔ)工程。 78＃、79#主墩均采用42根d2.5～2.8m變直徑鉆孔灌注摩擦樁基礎(chǔ)，呈梅花形布 置。樁底標(biāo)高分別為-106m和-117m，樁頂標(biāo)高為-4.0m，樁長分別為102m和113m,變 截面高程分別為-35.6m和-34.2m。具體樁位布置如圖1所示。 鉆孔樁施工從2004年9月25日開始到2005年2月5日結(jié)束，共計施工131天。 由于嚴(yán)格施工工藝，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，經(jīng)河海大學(xué)超聲波檢測，主墩84根鉆孔樁均達(dá)到 ⅰ類優(yōu)質(zhì)樁的標(biāo)準(zhǔn)