無接觸熱阻空調(diào)換熱器性能

汽車空調(diào)換熱器的性能實(shí)驗(yàn)測試主要是根據(jù)汽車換熱器的性能測試中空氣制冷劑流量劑法與焓差法,單獨(dú)設(shè)計(jì)了汽車空調(diào)換熱器的性能測試試驗(yàn)臺中制冷劑的焓差與工況系統(tǒng)。該實(shí)驗(yàn)裝置不僅可對汽車空調(diào)換熱器在實(shí)際運(yùn)作轉(zhuǎn)臺下的阻力特性與換熱量進(jìn)行測試,還能進(jìn)行整機(jī)性能的測試。本文通過對測試數(shù)據(jù)的研討分析,得出了試驗(yàn)臺的主測空氣與輔測制冷劑的偏差；為充分驗(yàn)證試驗(yàn)臺的可靠性,進(jìn)行了蒸發(fā)器和冷凝器的個體性能測試,以期滿足當(dāng)下企業(yè)的技術(shù)要求,有效實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)出汽車空調(diào)換熱器的相關(guān)性能。

通過建立分布參數(shù)模型,研究了以r410a為工質(zhì)的空調(diào)換熱器在不同運(yùn)行工況下的換熱性能.與實(shí)際r410a房間空調(diào)換熱器性能測試結(jié)果進(jìn)行對比,評估了8種r410a蒸發(fā)和冷凝關(guān)聯(lián)式,并對r410a在7.0mm管徑強(qiáng)化管內(nèi)的換熱性能進(jìn)行了研究.結(jié)果表明,在相同制冷劑質(zhì)流通量條件下,r410a采用7.0mm強(qiáng)化管后比r22采用9.52mm強(qiáng)化管的蒸發(fā)換熱量和冷凝換熱量分別提高9.32%~16.32%和8.05%~15.63%,而換熱器盤管設(shè)計(jì)長度可減小2%~15.86%.

對冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)所含制冷劑量的計(jì)算是空調(diào)系統(tǒng)充注量計(jì)算的關(guān)鍵,而冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)的制冷工質(zhì)又主要以氣液兩相狀態(tài)存在,因此兩相區(qū)內(nèi)的制冷劑質(zhì)量的計(jì)算需要選擇合適的空泡系數(shù)模型。本文以harms模型計(jì)算兩相區(qū)內(nèi)的空泡系數(shù),并在harms模型的基礎(chǔ)上對冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)所含制冷劑量進(jìn)行了計(jì)算和分析。結(jié)果表明,家用空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的充注量主要分布在冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)。

本研究對內(nèi)螺紋銅管尺寸優(yōu)化及鋁箔厚度減薄前后的空調(diào)換熱器進(jìn)行了單體性能實(shí)驗(yàn)和整機(jī)性能實(shí)驗(yàn)對比。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明.優(yōu)化后的內(nèi)螺紋銅管、鋁箔完全能夠滿足空調(diào)器性能要求,為節(jié)約空調(diào)換熱器材料提供了重要依據(jù)。

2005·6有色金屬工業(yè) !! ! ""#!$ 圖!不同冷凝器出風(fēng)溫度隨風(fēng)量變化關(guān)系 圖"不同冷凝器換熱量隨風(fēng)量變化關(guān)系 實(shí)驗(yàn) 換熱器換熱實(shí)驗(yàn)在綜合換熱性 能實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)符合 gb/t7725-1996，ashrae33- 78，iso5151和jb/t4283標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)驗(yàn)用材料如表1、表2所示。 經(jīng)實(shí)驗(yàn)，內(nèi)螺紋銅管和鋁箔都 可在不改變空調(diào)制造廠家原有設(shè)備 及模具條件下滿足成形要求。同時(shí)， 分別對厚壁管厚鋁箔和薄壁管薄鋁 箔組合的換熱器進(jìn)行單體性能分析 和整機(jī)性能分析。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析 "#空調(diào)換熱器單體性能分析" 本研究選擇有代表性的三種換 熱器進(jìn)行了單體換熱能力實(shí)驗(yàn)。三 種換熱器分別為φ9.52mm內(nèi)螺紋 銅管冷凝器、φ9.52mm內(nèi)螺紋銅 管蒸發(fā)器、φ7.00mm內(nèi)螺紋銅管 蒸發(fā)器。由于φ7.00mm內(nèi)螺紋銅

隨著現(xiàn)代工藝技術(shù)的發(fā)展,換熱器的生產(chǎn)技術(shù)也得到了迅速的發(fā)展,無論在清洗、釬焊工藝方面,還是清洗劑、釬料及釬劑的成分方面都有新的突破。本文針對制冷空調(diào)換熱器的特點(diǎn),對其加工工藝進(jìn)行了全面的評述,提出了改變清洗劑、采用低銀釬料、取消釬劑,并加入氣體助焊劑的改進(jìn)措施,提高了產(chǎn)品質(zhì)量

火焰自動釬焊因自動化程度高、操作方便在制冷空調(diào)行業(yè)被廣泛應(yīng)用。本文綜述空調(diào)管翅式換熱器自動釬焊的常見工藝失效情況,采用金相微觀評定方法進(jìn)行評定。最后給出有效的過程控制措施。

建立了空調(diào)器的分布參數(shù)數(shù)學(xué)模型,并通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的可靠性,在此基礎(chǔ)上對空調(diào)換熱器系統(tǒng)優(yōu)化。系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)果表明,換熱器的優(yōu)化還和整個系統(tǒng)有關(guān),換熱器單元的優(yōu)化結(jié)果不一定使系統(tǒng)能效比達(dá)到最大。

c『皿顫皋， 有色金屬加工屯國％，囊躁。年第。期(總第期) 空調(diào)換熱器鋁翅箔親水涂層研究吖7’2 1蘭里圭型蘭查一、盧群化工郜北京化工研究院塑料加工部o。? 1．前言 隨著我國人均生活水平的不斷提高，空 調(diào)器銷售量有所增長為了更好地改進(jìn)質(zhì)量 以適應(yīng)市場需要，換熱器“水橋的消除，空調(diào) 器噪音的減少，空氣的潔凈以及整機(jī)小型化， 制冷荊的氟烴化，均是我國空調(diào)行業(yè)所關(guān)注 的熱點(diǎn) 家庭用的房間空調(diào)和辦公用的中央空調(diào) 中，最廣泛使用的換熱器是空冷式的翅片管 式換熱器它是由導(dǎo)熱較差空氣傭的鋁制片 翅和制冷側(cè)導(dǎo)熱較好的鋼管構(gòu)成。由于前者 的傳熱面積是后者的l0—30倍、因此除了采 用百葉窗和帶開縫取代平板翅片和帶槽銅管 取代平面鋼管外．還要采取厚度薄(0．1— 0．2mm)和鋁翅間距盡量縮小的措施(多為 1．0—2．2mm)，才

文章系統(tǒng)論述了商用空調(diào)換熱器清洗的方法和準(zhǔn)確確定換熱器清洗時(shí)間的重要性和必要性。通過對某超市空調(diào)運(yùn)行工況的實(shí)測和分析,得出用送風(fēng)溫度來確定換熱器清洗的最佳時(shí)間,為商用空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理和節(jié)能提供了數(shù)據(jù)支持。

家用空調(diào)換熱器內(nèi)充注量的研究——對冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)所含制冷劑量的計(jì)算是空調(diào)系統(tǒng)充注量計(jì)算的關(guān)鍵，而冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)的制冷工質(zhì)又主要以氣液兩相狀態(tài)存在，因此兩相區(qū)內(nèi)的制冷劑質(zhì)量的計(jì)算需要選擇合適的空泡系數(shù)模型。本文以harms模型計(jì)算兩相區(qū)內(nèi)的空泡...

根據(jù)某空調(diào)換熱器翅片制件的形狀尺寸,從提高散熱效率和降低制造成本等方面考慮,對翅片的片型進(jìn)行了選擇并確定了其結(jié)構(gòu)尺寸;通過對空調(diào)換熱器翅片制件的沖壓工藝性及沖壓工藝方案的分析,確定了包括6次拉伸、沖孔、二次翻邊、切邊、分條和切斷及空工位在內(nèi)的21工位級進(jìn)沖壓的工藝方案;對制件排樣圖進(jìn)行了設(shè)計(jì),并最終設(shè)計(jì)出了一副合理的空調(diào)換熱器翅片用多工位級進(jìn)模。

空調(diào)換熱器(蒸發(fā)器)成型機(jī)是空調(diào)器生產(chǎn)專用設(shè)備,用于將空調(diào)機(jī)蒸發(fā)器折彎一定的角度,以滿足生產(chǎn)工藝的需要。本機(jī)是研制開發(fā)的新一代成型機(jī),它集切割、成型于一體,具有自動化程度高、工作效率高、使用方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)。

論述了空調(diào)換熱器釬焊的工藝要求,對影響焊漏率的各個因素做了深入分析,對生產(chǎn)實(shí)踐有一定的參考價(jià)值

1.前言隨著我國人均生活水平的不斷提高,空調(diào)器銷售量有所增長。為了更好地改進(jìn)質(zhì)量以適應(yīng)市場需要,換熱器"水橋"的消除,空調(diào)器噪音的減少,空氣的潔凈以及整機(jī)小型化,制冷劑的氟烴化,均是我國空調(diào)行業(yè)所關(guān)注的熱點(diǎn)。

用數(shù)種國產(chǎn)化工原料在一定條件下制成親水溶液，在不改變原空調(diào)換熱器生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，將成品換熱器浸放其中４０秒，便可在換熱器鋁助片表面形成一層厚約１微米的膜，這層親水膜具有防腐和親水兩重功能，可使空調(diào)換熱器能耗下降，噪音減小，有效地防止了水滴飛濺。

本文研究了以r22作為工作液體的熱管換熱器在不同空調(diào)工況下的運(yùn)行性能,發(fā)現(xiàn)在強(qiáng)制對流換熱狀態(tài)下,熱管換熱器eer值較高,換熱效果理想。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明熱管換熱器將在空調(diào)節(jié)能領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

社會的進(jìn)步，時(shí)代的發(fā)展都在大程度上促進(jìn)了人們生活水平的提升，現(xiàn)代生活使人們走進(jìn)了電器普遍使用的時(shí)期?？照{(diào)作為轉(zhuǎn)換房間溫度的電器，越來越受到普遍應(yīng)用，這就加大的對空調(diào)的需求和質(zhì)量的要求。在當(dāng)前追求高效益、高質(zhì)量的時(shí)代，空調(diào)領(lǐng)域也在不斷開拓，對于空調(diào)器中的銅管，人們也在不斷研究，追求低成本、高效率、高質(zhì)量已成為銅管制造業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢。

汽車的空調(diào)換熱器主要由冷凝器與蒸發(fā)器兩部分組成的,是汽車空調(diào)系統(tǒng)中最重點(diǎn)的成分。在一定程度上面換熱器的工作情況直接影響著汽車空調(diào)系統(tǒng)。本文以蒸汽壓縮式汽車作為研究對象,將汽車內(nèi)部的發(fā)展情況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析,在將國內(nèi)外的汽車的空調(diào)換熱器系統(tǒng)研究情況進(jìn)行參考,進(jìn)而將汽車的空調(diào)換熱器發(fā)展趨勢進(jìn)行指出。

主要關(guān)注了如何更好地利用廢棄空調(diào)換熱器當(dāng)中的材料,尤其是在銅材和鋁材的回收再利用方面,利用空調(diào)換熱器的工作特性來對銅材和鋁材開展高效率的分類,探索出了一套高質(zhì)量的回收工藝。由于銅和鋁材料之間存在顯著的機(jī)械性能差異,因此首先使用對輥裝置碾壓換熱器,實(shí)現(xiàn)銅鋁材料的有效分離,完成輥軋作業(yè)后,只要接著對產(chǎn)物進(jìn)行破碎分離及人工分類即可實(shí)現(xiàn)銅與鋁的回收,且效率高、質(zhì)量好,值得在實(shí)際工作中予以推廣。

通過對4種不同類型的鋁制換熱器進(jìn)行性能測試,選出最優(yōu)的n型2次內(nèi)螺紋鋁管制作空調(diào)蒸發(fā)器與冷凝器并對其流路進(jìn)行優(yōu)化,整機(jī)性能測試結(jié)果表明采用鋁制翅片式換熱器可以滿足制冷性能的要求,空調(diào)管路系統(tǒng)采用鋁是可行的。

通過對廢棄空調(diào)換熱器中可回收材料的深入研究,提出了一種對空調(diào)換熱器中銅材和鋁材進(jìn)行有效回收和分離的方法。該方法利用銅、鋁材料之間機(jī)械性能的差異,采用對輥裝置對換熱器進(jìn)行輥軋,以提高銅、鋁材料之間的可分離性。對輥軋后的換熱器進(jìn)行破碎、分離和分類即可回收高品位的銅和鋁。該處理工藝環(huán)保性能好,易于實(shí)現(xiàn)自動化操作,適合空調(diào)換熱器的大批量回收。