烏鞘嶺特長隧道3#斜井施工方案比選及經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

以杭新景高速公路西岙嶺特長隧道通風(fēng)斜井工程為例,詳細(xì)介紹了傾角為25°的通風(fēng)斜井的施工工藝與技術(shù),其中包括斜井的掘進(jìn)、支護(hù)、防排水系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、軌道運輸和安全管理,有效解決了大傾角條件下斜井施工問題,總結(jié)了施工經(jīng)驗,并提出了一些施工過程中所遇到的問題,可為以后類似工程提供相應(yīng)的參考與經(jīng)驗。

烏鞘嶺特長隧道6號斜井工區(qū) 反坡排水設(shè)計與施工 張勝 (中鐵十七局集團(tuán)有限公司山西太原030006) 摘要：通過對烏鞘嶺隧道6號斜井工區(qū)的反坡排水方案的設(shè)計和施工，介紹了反陡坡 排水的設(shè)計、施工、設(shè)備選型、管理及實施效果 關(guān)鍵詞：反坡設(shè)計與施工設(shè)備選型管理實施效果 一、工程概況 1．線路情況 烏鞘嶺特長隧道位于蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線打柴溝車站與龍溝車站之 間。設(shè)計為兩座單線隧道，長20050米，隧道出口段線路位于半徑為1200m的曲線上，除 左、右線緩和曲線伸入隧道127.29m及68.84m外，其余地段均位于直線上，線間距為40m； 兩座隧道線路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡，右線隧道較左線隧道高0.56～0.73m。 6號斜井井口位于芨芨溝上游右岸斜坡地帶，溝谷較開闊，平常無水，在雨季有少量 流水。斜井長2135.38m，平均坡度

以烏鞘嶺隧道3號斜井為例,介紹長大單線鐵路隧道多工作面實現(xiàn)快速施工的通風(fēng)設(shè)計。

通過研究了某條公路隧道,將環(huán)形開挖留核心土法方案和兩臺階法開挖方案進(jìn)行了比較,發(fā)現(xiàn)兩臺階法開挖方案更加適宜。通過對比開挖后隧道拱頂、拱腰等結(jié)構(gòu)的收斂變形的測量數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)兩臺階法更勝一籌,通過優(yōu)化施工方案和施工參數(shù)使得工作效率更高,工期更短,成本更低。

1 集寧隧道3#斜井施工方案 1.工程概況 集寧隧道位于既有古營盤車站和葫蘆車站之間，設(shè)計為兩座單線隧 道，集寧左線隧道長5875m，起訖里程dk494+684～dk500+559，右線隧 道長6070m，起訖里程dyk494+690～dyk500+760，目前隧道設(shè)進(jìn)口、斜 井、出口三個工區(qū)作業(yè)。為保證工期，增設(shè)3#斜井。斜井設(shè)在dyk496+185 處，斜井分別與右線隧道dyk499+110、左線隧道dk499+110相交，斜井 按單車道設(shè)計，內(nèi)輪廓斷面5.00m×5.90m，斜井長為324.59m，中部設(shè)錯 車道一處，內(nèi)輪廓斷面加大為8.11m×6.62m，坡度為2%，3#斜井承擔(dān)右 洞正線440m、左洞正線300m的施工任務(wù)。斜井設(shè)95m引道，引道路基面 寬7.0m，單側(cè)設(shè)排水溝，斜井的平面及縱斷面布置見下圖。 dyk499+160 d

烏鞘嶺特長隧道施工技術(shù)及方案研究——烏鞘嶺隧道是我國目前計劃修建的國內(nèi)最長的鐵路單線隧道，本文從設(shè)計、地質(zhì)條件、施工方案、支護(hù)等方面介紹了該隧道主要施工技術(shù)及經(jīng)驗。

烏鞘嶺隧道是我國目前計劃修建的國內(nèi)最長的鐵路單線隧道,本文從設(shè)計、地質(zhì)條件、施工方案、支護(hù)等方面介紹了該隧道主要施工技術(shù)及經(jīng)驗。

烏鞘嶺特長隧道簡介 烏鞘嶺特長隧道是中國第三長的鐵路隧道——20.05公里 （最長的是石太客運專線上的太行山隧道，左線全長27839米， 右線全長27848米；第二長的鐵路隧道是呂梁山隧道，全長20785 米）。于2006年8月23日上午實現(xiàn)雙線開通，蘭新鐵路蘭武段 （蘭州西至武威南）新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上 的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實 現(xiàn)雙線通車。 烏鞘嶺祁連山支脈，海拔3650米，一年中冬季長達(dá)7個月， 東西長17公里、南北寬10公里，四季雨水豐沛，山頂積雪終年 不化，為坐落在東西兩面的的天祝和古浪兩縣人民提供了醇美不 竭的水源和遼闊肥美的草場。作為河西走廊的天然屏障，自古以 來就是連通中西方經(jīng)濟(jì)和文化交流——古絲綢之路上的咽喉要 道。 烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間, 設(shè)計

烏鞘嶺特長隧道位于蘭新線打柴溝與龍溝車站之間的烏鞘嶺,全長20050m,為投入運營的國內(nèi)鐵路第一長隧,其安全非常重要。主要介紹了烏鞘嶺特長隧道通信防災(zāi)方案。

宣萬鐵路齊岳山特長隧道斜井施工方案的選定——介紹宜萬鐵路齊岳山特長隧道的斜井洞口、井身斷面、提升設(shè)備以及井底車場施工方案的選定。

介紹宜萬鐵路齊岳山特長隧道的斜井洞口、井身斷面、提升設(shè)備以及井底車場施工方案的選定。

介紹宜萬鐵路齊岳山特長隧道的斜井洞口、井身斷面、提升設(shè)備以及井底車場施工方案的選定。

以四川汶馬高速公路c15合同段獅子坪隧道為背景,依據(jù)項目施工進(jìn)度安排,介紹特長隧道通過單斜井、雙斜井進(jìn)洞施工的通風(fēng)設(shè)計以及施工通風(fēng)風(fēng)機選型,為隧道施工通風(fēng)及風(fēng)機選型提供參考。

總結(jié)了烏鞘嶺隧道軟巖地段快速施工的方法和技術(shù)措施,對今后類似的工程施工具有借鑒意義。

**-**-**工程 ******* 人工挖斜井穿越施工方案 （c1版） 監(jiān)理批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期 c12008/04/19可用于施工 a2008/04/11用于報審 版本日期文件狀態(tài)編制人審核人批準(zhǔn)人 目錄 1.0工程概況..............................................................................................................................1 2.0編制依據(jù)..............................................................................................................................2 3

烏鞘嶺特長隧道芨芨溝深豎井快速施工技術(shù)

以烏鞘嶺特長隧道6號斜井為例,分析了特長隧道機械配套的主要原則和因素,并對機械設(shè)備的需用量進(jìn)行了計算,提出了機械設(shè)備配套技術(shù)及其管理和應(yīng)用技術(shù)。

某隧道斜井施工方案——一、工程概況　　山隧道位于大麗鐵路dk55+536~dk61+384之間，全長5.848km，分進(jìn)出口兩個工區(qū)。其中出口2.504km，起訖里程dik58+880~dik61+384。出口端位于青花坪車站大理端，車站伸入隧道出口463m，dk60+921~dk61+384段為車站隧道(計46...

結(jié)合蘭新線蘭武段增建二線控制工程烏鞘嶺特長隧道8號斜井左、右線的注漿堵水施工,討論了注漿堵水的原則,詳細(xì)介紹了注漿方案、注漿材料的性能、注漿材料的分類和選用,分別闡述了針對不同滲水情況而采取的超前注漿、局部頂水注漿和周邊徑向注漿等的關(guān)鍵技術(shù)。最后給出了注漿參數(shù)、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)和工藝過程。

隨著煤礦礦井各項技術(shù)的發(fā)展,煤礦斜井施工必須依靠先進(jìn)的管理方式、高水平施工技術(shù),才能實現(xiàn)煤礦礦井的真正開發(fā)。斜井已經(jīng)成為煤礦開發(fā)中的重要運用手段,本文主要針對煤礦斜井施工中的影響因素進(jìn)行分析,嘗試探索煤礦斜井施工方案優(yōu)化的路徑,提高施工進(jìn)程和效率。

新建北京至張家口鐵路jzsg-7標(biāo)段祁家莊隧道斜井施工方案 1 目錄 1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況........................................1 1.1編制依據(jù)............................................................1 1.2編制范圍............................................................1 1.3設(shè)計概況............................................................2 2.工程概況............................................................2 2.1線路概況....

高寒地區(qū)深埋長隧洞地質(zhì)條件復(fù)雜,高寒缺氧、斷層構(gòu)造和軟巖變形是影響工程施工的突出性問題,鉆爆法施工和tbm法施工各有優(yōu)缺點,且均存在一定的難度。為此,對高寒地區(qū)深埋長隧洞施工方案需要進(jìn)行綜合比選,選擇時應(yīng)緊密結(jié)合隧洞勘探揭露的工程地質(zhì)條件和擬定的工程線路方案,避免采用存在工程風(fēng)險相對較大的施工方案。通過確定合理的施工方案,實現(xiàn)工程投資、施工工期及施工安全風(fēng)險最佳效益組合。