萬鑫大廈中空水泥薄壁管施工技術(shù)

簡述了現(xiàn)澆空心樓板技術(shù)的應(yīng)用特點,結(jié)合工程實例,詳細論述了現(xiàn)澆空心樓板的施工過程及質(zhì)量控制要點,提供了有效解決空心管及鋼筋整體上浮等難題的技術(shù)措施,以杜絕工程隱患。

以一高校體育館工程為例,介紹大直徑(ф400)bdf薄壁管現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼空心樓面的施工過程,著重闡述其施工方法、工藝過程及在施工中的相關(guān)質(zhì)量保證措施。

石棉水泥薄壁“U”型槽的試驗研究

高速公路中的空心薄壁高墩施工技術(shù)一直以來是技術(shù)人員探討的重點,文中主要針對薄壁墩的施工技術(shù)要點,主要從模板的設(shè)計與制作,鋼筋的加工與精度控制、線形的完美施工等方面詳細的說明,通過工程實踐對薄壁墩施工具有較大的指導(dǎo)意義。

薄壁空心墩施工技術(shù) 一、工程概況 新建哈爾濱至大連客運專線運糧河特大橋位于黑龍江省的雙城市與哈爾濱 市境內(nèi)，中交二航局哈大客專工程經(jīng)理部二分部線下施工里程范圍為： dk902+003.3～dk914+832.32，正線全長12.829km。共計390個橋墩、1個橋臺， 上部結(jié)構(gòu)為跨度24.6m和32.6m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁和一聯(lián)60+100+60m的 連續(xù)箱梁。 我部施工的空心墩84個，占橋墩數(shù)量的21.5%。最高空心墩高度為33m，是 哈大客專全線最高橋墩?？招亩詹捎脠A端形橋墩，墩頂尺寸680x330cm，最小壁 厚50cm，梗肋頂、底部分別采用30x30cm、50x50cm?？v橫向外坡率30：1，內(nèi) 坡率40：1。 圖1雙線圓端形空心墩構(gòu)造圖 二、施工方案選擇 該橋投標(biāo)中標(biāo)價較低；而且處于運糧河河槽內(nèi)，地質(zhì)較為復(fù)雜，所以

薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及其質(zhì)量控制 【摘要】采用提升托架翻轉(zhuǎn)模板施工技術(shù)進行薄壁空心高墩施工的施工工藝及質(zhì)量控 制。 【關(guān)鍵詞】空心薄壁墩；托架；施工技術(shù)；隔板 一、工程概況 廣西華村特大橋是百色市右江區(qū)達江鄉(xiāng)對外恢復(fù)工程建設(shè)項目，位于百色水利樞紐庫 區(qū)內(nèi),陽圩鎮(zhèn)華村東北約500m處，全長481m，架立于兩座山頭之間，跨越一個深谷。設(shè) 計荷載：汽一20級，掛車一100級。橋梁主橋為70+120+70m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)， 橋墩為空心薄壁墩，其中5號墩壁厚0.55m，6～7號墩壁厚0.9m，墩柱最高91.26m,雙排 (4根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；引橋為5～40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)t梁，橋墩為空心薄壁 墩，壁厚0.4m，單排(2根樁)挖孔樁承臺基礎(chǔ)；橋臺為重力式u型橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)。 5～7號主墩設(shè)10m基礎(chǔ)過渡段墩身，墩身混

淺談gbf高強薄壁管無梁樓蓋施工技術(shù)的探討 摘要：本文根據(jù)唐山某重點中學(xué)行政圖書樓為例，對其在施工 中應(yīng)用了gbf管空心無梁樓蓋做了敘述，簡單介紹了在工程施工過 程中的應(yīng)用工序，分析了在施工過程中容易發(fā)生的幾種質(zhì)量問題， 并對其提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，為類似工程的施工提供了技術(shù)上的 依據(jù)。 關(guān)鍵詞：gbf高強薄壁管無梁樓蓋；位移；經(jīng)濟效益 1．引言 gbf高強薄壁管無梁樓蓋體系是國家建設(shè)部重點推廣的新型技 術(shù)之一。由于它使空間更開闊美觀，使用更加方便，無柱帽，無 突出部位，開孔洞方便，防火性能好，隔音、隔熱、保溫性能效果 良好，自重強，抗震性能好，施工方便。自推廣以來已經(jīng)被越來越 多的多層與高層建筑所采用。 唐山市某重點中學(xué)行政圖書樓工程為6層（局部5層）框架結(jié) 構(gòu)，14800㎡。在1-6層辦公區(qū)樓板采用了gbf高強薄壁管無梁樓 蓋體系。該體系使大空間辦公區(qū)沒有了

現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁是一種新型的軟基處理施工技術(shù),它具有樁直徑大、樁間距大、單樁承載力高、混凝土用量省、工后沉降小和可以處理深層軟土等優(yōu)點,在天津外環(huán)線項目軟基加固中成功應(yīng)用。本文介紹現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁施工工藝流程、質(zhì)量控制和檢驗方法。

探討振動沉模現(xiàn)澆大直徑薄壁管樁的施工方法、技巧;提出了提高現(xiàn)澆薄壁管樁的承載力、節(jié)約材料、方便施工的技術(shù)措施。

預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁施工技術(shù) 汪智明 （中鐵十一局集團第一工程有限公司湖北襄樊441104） 摘要：武廣客專線xxtjⅰ標(biāo)二工區(qū)新咸寧車站大水塘段路基施工，主要介紹預(yù)應(yīng)力混凝土 薄壁管樁（ptc樁）的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：武廣客專線；預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁；施工技術(shù)； 1工程概況 武廣客專線xxtjⅰ標(biāo)二工區(qū)新咸寧車站位于湖北省咸寧市官埠橋鎮(zhèn)，起訖里程為dk1274+000～ dk1276+136.63,長2.136m。大水塘段（dk1274+735～dk1276+800）地層巖性表層為黏土，局部夾少 量礫石。下伏基巖為k2含礫砂巖、礫巖及泥巖砂巖等，棕紅間灰綠色，中～厚層狀，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)， 全～強風(fēng)化厚度0～12米，其下為弱風(fēng)化，溶蝕現(xiàn)象明顯，巖溶較發(fā)育，主要以溶洞、溶槽為主， 基巖面起伏大，主要的地基加固形式為先巖溶注漿，再采用預(yù)應(yīng)力混凝土

GBF高強薄壁管無梁樓蓋施工技術(shù)探討

多年來,在高等級公路的建設(shè)中,橋梁與路基結(jié)合處跳車的問題一直沒有得到很好的解決,橋頭路基處理方式、方法多種多樣,效果也各不相同,各有長處,也各有短處。pcc現(xiàn)澆砼薄壁管樁作為近年來興起的一種橋頭路基處理方法,在京滬高速公路(天津段)二期工程第10合同段施工中取得了良好的效果,達到了預(yù)期的目的。

薄壁不銹鋼管在食品工業(yè)得到越來越廣泛應(yīng)用的同時,對其焊接技術(shù)質(zhì)量也提出越來越高的要求。文章介紹了某啤酒廠擴建工程中應(yīng)用的薄壁不銹鋼管道焊接施工技術(shù),闡述了施工過程中焊接設(shè)備和焊接方法的選擇,以及焊接的工藝要求。通過總結(jié)焊接技術(shù)數(shù)據(jù),改進和提高焊接技術(shù)參數(shù),工程最后達到設(shè)計及生產(chǎn)使用質(zhì)量要求。

高墩中空心薄壁墩技術(shù)在復(fù)雜施工地形具有良好的適應(yīng)性，因而在橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。本文論述了高墩中空心薄壁墩施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，結(jié)合實例，探討了該施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用。旨在更好的應(yīng)用推廣該技術(shù)，保障橋梁施工質(zhì)量。

鋼絲網(wǎng)水泥薄壁渡槽具有重量輕、強度高、通水效果好等優(yōu)點,應(yīng)用廣泛。本文闡述了鋼絲網(wǎng)薄壁渡槽無模施工的工藝特點和操作程序。

現(xiàn)澆bdf薄壁管空心板 1、施工程序 搭支模架→支模板→按芯管安放與管線預(yù)埋位置彈線→綁扎板 底鋼筋和預(yù)埋管線→綁扎肋片鋼筋網(wǎng)片→安放芯管→綁扎板面鋼筋 和預(yù)留預(yù)埋→固定芯管→搭施工便道、架砼輸送管→隱蔽工程驗收→ 澆搗砼→砼養(yǎng)護、拆模。 2、施工要點 ⑴、搭支模架：板的跨度、厚度相差較大，支模架憑經(jīng)驗搭設(shè)， 會造成不安全或浪費，故要通過計算確定立桿間距。 ⑵、支模板：根據(jù)支模架大橫桿間距計算出木方斷面，確保安全 并經(jīng)濟。 ⑶、彈線：預(yù)留埋較多，管線縱橫交錯，特別是穿樓板的上下水 管道，一旦埋下再不能輕易鑿打或移位，故彈線后要求項目技術(shù)負責(zé) 人組織土建和水電工長共同復(fù)核檢查。 ⑷、預(yù)留、預(yù)埋：板底鋼筋綁扎完一部分，預(yù)留預(yù)埋要隨后進行， 以利縮短工期。安裝穿過樓板管道的預(yù)埋套管，應(yīng)在橫板上開孔，將 套管嵌入孔內(nèi)以便固定位置。 ⑸、綁扎肋中鋼筋網(wǎng)片：鋼筋網(wǎng)片點焊成型，以保證質(zhì)量和減少

鋼絲網(wǎng)水泥薄壁箱梁施工工藝

1 百米薄壁高墩施工技術(shù) 周輝肖光明孫榮彬 （中鐵四局集團有限公司黃延高速公路項目經(jīng)理部） 摘要：結(jié)合老莊河特大橋4 # 墩105m薄壁高墩的施工，細述了百米薄壁高墩施工方案 選定、施工平面布置、模板設(shè)計參數(shù)及穩(wěn)定性計算、施工工藝、安全措施等。 1工程概況 黃延高速公路老莊河特大橋位于陜北黃土高原南部洛川縣境內(nèi)，橋址處溝壑 縱橫，地形崎嶇。該橋橋跨布置為95m+4×170m+95m，為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連 續(xù)剛構(gòu)橋。 由左右分離的兩個單箱單室截面組成，主梁根部高度9m，每個t形剛構(gòu)由 22個對稱懸灌塊段組成，塊段長度從3.0m～4.0m逐漸調(diào)整，梁段高度從9m～3.2m 逐漸變化。 4#墩墩身最高，為105m。其樁基直徑1.8m，深48m，每個承臺下12根樁基； 承臺尺寸為15.0m×6.5m×4.0m，為左右分離式承

技術(shù)交底書 單位：中鐵十一局集團四公司大營至神池高速公路lj10標(biāo)項目經(jīng)理部編號： 主送單位第1頁共5頁 工程名稱神池特大橋薄壁墩施工技術(shù)交底日期年月日 交底內(nèi)容：神池特大橋薄壁墩施工 1、施工裝備 （1）、模板提前進行試拼、調(diào)整，用打磨機打磨除銹，打磨至面板呈現(xiàn)金屬亮色為止， 涂刷脫模劑或新機油后用塑料薄膜覆蓋待用。 （2）、現(xiàn)場機械設(shè)備安裝調(diào)試。 （3）、墩身預(yù)埋鋼筋進行調(diào)整整理，并將鋼筋表面混凝土及浮繡等清除干凈。 （4）、將承臺頂面連接處混凝土表面浮漿鑿除，露出骨料。并沖洗干凈。 （5）、進行測量放線，將墩身位置放出，在承臺上彈出墨線，并在四周引出護樁。 2、鋼筋制作與安裝 在承臺混凝土施工時，即需要預(yù)埋墩身鋼筋。由于墩身比較高，鋼筋不可能一次焊好， 因此鋼筋的制作成型，一般都在鋼筋場完成，成型后采用分段焊接或套管連接、綁扎的方法 施工，鋼筋定位要上

1/8 表c2-4技術(shù)交底記錄編號： 工程名稱亞宇中心·喜來登酒店日期2016年4月6日 交底部位gbf薄壁方箱施工頁數(shù)共8頁 交底內(nèi)容： 1、作業(yè)準(zhǔn)備 1.1機具準(zhǔn)備 羊角錘、手持式電鉆、鉗子、吊籠、電焊機等。 1.2材料準(zhǔn)備 抗浮壓筋、限位鋼筋、薄璧方箱、14號鐵絲、砼墊塊等。 1.3技術(shù)準(zhǔn)備 gbf薄壁方箱排布規(guī)則： 1）按圖紙要求gbf薄壁方箱長筒方向順x方向，長筒方向間距200mm，短筒方向間距100mm。 2）空心樓蓋實心區(qū)域有：柱帽、框架梁、后澆帶、邊支承板。實心區(qū)域內(nèi)不設(shè)置gbf薄壁 方箱。 3）所有明梁、墻邊均設(shè)置邊支承板，邊支承板的寬度為250~400mm。 4）薄壁方箱排布、安裝時先預(yù)留實心板帶，尺寸不足以安放標(biāo)準(zhǔn)尺寸箱體的部位，采用非 標(biāo)準(zhǔn)尺寸箱體，具體排布按箱體排版圖。 5）薄壁方箱距后澆帶不應(yīng)小于150

科技信息ｓｃｉｅｎｃｅｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ２００７年第１６期 １．工程概況 崇遵高速公路韓家店ⅰ號特大橋是一座整幅式預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)剛構(gòu)橋，其上部結(jié)構(gòu)為８×３０＋１２２＋２１０＋１２２連續(xù)剛構(gòu)，全長 ７０７．２１ｍ。主橋９＃墩、１０＃墩為雙薄壁墩，壁厚均為２．５ｍ，寬為１２．６ｍ， ９墩號墩高７３．６６１ｍ，１０號墩墩高為６３．９９１ｍ，９＃、１０＃墩兩薄壁墩設(shè) 兩道７ｍ×１１ｍ×１．４ｍ的系梁。過度墩８＃墩為單薄壁墩，壁厚３．０ｍ，寬 １２．２ｍ，墩高４１．７９８ｍ。主橋墩采用內(nèi)腳手架配大塊模板翻模施工方 案，此方案具有施工工藝簡單、工程質(zhì)量好、安全、勞動強度低、施工速 度快，經(jīng)濟效果好等特點。 ２．翻模系統(tǒng)構(gòu)造 該套翻模系統(tǒng)由大塊定型鋼模、內(nèi)工作平臺及提升系統(tǒng)等組成。 內(nèi)腳手架配大塊模板施工平面、立面見圖１、２。 圖１

以某公路橋梁為例,結(jié)合其具體的施工情況,有針對性地對公路橋梁薄壁高墩施工技術(shù)進行概述、分析與探討,以期對解決我國公路橋梁施工難度大、安全性不高及無法將建設(shè)資金最大利益化等問題有所幫助。