無(wú)錫太湖大道隧道防水設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工

文章針對(duì)盾構(gòu)隧道滲漏水的機(jī)理，提出了盾構(gòu)隧道防水設(shè)計(jì)與施工的原則，并結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)盾構(gòu)隧道防滲堵漏，尤其是管片自防水、接縫防水等總結(jié)分析出技術(shù)要點(diǎn)，為類似工程提供有意義的參考。

文章針對(duì)盾構(gòu)隧道滲漏水的機(jī)理，提出了盾構(gòu)隧道防水設(shè)計(jì)與施工的原則，并結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)盾構(gòu)隧道防滲堵漏，尤其是管片自防水、接縫防水等總結(jié)分析出技術(shù)要點(diǎn)，為類似工程提供有意義的參考。

在黃河沖洪積泛濫淤泥平原地質(zhì)條件下,電纜隧道工程的防水設(shè)計(jì)與施工是十分重要的。以鄭州市某110kv電纜隧道工程為例,介紹了在惡劣的水文地質(zhì)條件下電纜隧道防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要求,可為電纜隧道防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工提供借鑒。

南京地鐵暗挖隧道防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)——本文結(jié)合工程實(shí)際，就南京地鐵暗挖隧道防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行了探討，可為今后類似工程提供參考。

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrigh

電纜隧道防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

全面介紹了沉管法隧道的防水設(shè)計(jì)要點(diǎn),詳細(xì)闡述了管節(jié)外包防水層設(shè)計(jì),管節(jié)接頭防水設(shè)計(jì),管節(jié)本體的施工縫、變形縫、水下最終接縫、管節(jié)與岸邊段接縫的防水設(shè)計(jì),以及端鋼殼等鋼構(gòu)件的防腐設(shè)計(jì)。

針對(duì)越江道路隧道采用超大直徑盾構(gòu)施工的特殊工況,以崇明越江通道長(zhǎng)江隧道工程實(shí)際防水功效為例,闡述了該類隧道主要的防水設(shè)計(jì)內(nèi)容及相關(guān)的科研內(nèi)容,為今后類似工程的防水設(shè)計(jì)提供參考。

針對(duì)越江道路隧道采用超大直徑盾構(gòu)施工的特殊工況，以崇明越江通道長(zhǎng)江隧道工程實(shí)際防水功效為例，闡述了該類隧道主要的防水設(shè)計(jì)內(nèi)容及相關(guān)的科研內(nèi)容．為今后類似工程的防水設(shè)計(jì)提供參考。

根據(jù)工程特點(diǎn),因地制宜地制定相關(guān)混凝土技術(shù)要求及措施,完善結(jié)構(gòu)混凝土自防水體系,是確保結(jié)構(gòu)防水和耐久性的關(guān)鍵。結(jié)合鄭州市沈莊北路—商鼎路下穿中州大道頂管隧道工程,對(duì)在粉土層中的異形大斷面頂管混凝土自防水、管節(jié)接口防水以及頂管出洞裝置的設(shè)計(jì)進(jìn)行了論述,以期為今后類似工程的設(shè)計(jì)及施工積累經(jīng)驗(yàn)。

貢湖大道上的每個(gè)路燈都具有特異功能人多了它會(huì)亮起，人少了它會(huì)自動(dòng)熄滅，它能根據(jù)每個(gè)具體時(shí)段的交通流量來(lái)確定是否熄滅自身的某個(gè)光源。這就是采用傳感控制的“單燈監(jiān)控”節(jié)能技術(shù)。

基于我國(guó)已修建的廈門翔安海底隧道、上海長(zhǎng)江隧道、杭州慶春路越江隧道等典型水下隧道工程案例,對(duì)不同工法條件下的水下隧道防水設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究分析。從注漿防水、混凝土管片自防水、接縫防水、二次襯砌防水等方面對(duì)盾構(gòu)法水下隧道的防水設(shè)計(jì)體系進(jìn)行了全面系統(tǒng)的論述,對(duì)比分析了鉆爆法水下隧道的分區(qū)防水、半包防水及可維護(hù)式防排水等多種防水形式設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、要點(diǎn)。最后,結(jié)合不同工法條件下的水下隧道防水設(shè)計(jì)案例,對(duì)其防水設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其防水效果進(jìn)行了對(duì)比分析。

提出隧道防排水的改進(jìn)措施。

文章結(jié)合工程實(shí)踐,就沈陽(yáng)地鐵暗挖隧道防水設(shè)計(jì)與施工技術(shù)進(jìn)行了探討,認(rèn)為混凝土工藝性能上存在的問(wèn)題,對(duì)防水施工方面造成很大的影響,提出相應(yīng)措施。

城市連拱隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)

本文通過(guò)分析總結(jié)工程應(yīng)用中不同結(jié)構(gòu)型式的連拱隧道的優(yōu)缺點(diǎn),提出連拱隧道結(jié)構(gòu)方案選擇的思路。結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)連拱隧道的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析,提出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工措施。

.... 小型化智能終端結(jié)構(gòu)預(yù)研 防水等級(jí)ipx7 1、面底殼防水 2、鏡片防水 3、喇叭防水、mic防水 4、主按鍵防水 5、側(cè)按鍵防水 6、螺絲防水 7、接口防水 8、天線防水 9、sim卡、保密模塊防水 10、電池防水 一、面底殼防水 方式1、方形防水圈 壓縮量15%-20%即可，比o形圈小。 方式2、o型防水圈 .... 壓縮量30% 方式3、骨架型密封圈 方式4、o型防水圈側(cè)壓 .... 方式1-3均屬正壓型，裝配方便。但需注意boss柱均勻分布及殼體適 當(dāng)強(qiáng)度以保持壓力和壓縮量。方式4裝配有一定難度，對(duì)殼體強(qiáng)度及 精度有較高要求。 二、鏡

中國(guó)自古就有“擇水而居”，“吉地不可無(wú)水”等說(shuō)法，這充分說(shuō)明了人與水的親和關(guān)系。由于 有河、湖、溪的區(qū)域必竟太少了。在多數(shù)情況下，無(wú)不因勢(shì)挖湖堆山，挖溪造橋。在傳統(tǒng)的 設(shè)計(jì)施工中，人工湖和水池的防水設(shè)計(jì)均是采用鋼筋拉滲砼作防水層，由于砼要干縮會(huì)產(chǎn)生 裂縫，再加之施工工藝等原因，會(huì)導(dǎo)致滲漏等質(zhì)量通病。近幾年，本人在人工湖和景觀水池 的防水設(shè)計(jì)施工中，通過(guò)多方面的不斷研究對(duì)比，認(rèn)為采用土工織物作襯底，外加ｓｇｓ聚 丙稀柔性防水膜作防水層，能較好地解決人工湖和水池的滲漏缺陷。 １．主要材料性能 １．１聚丙烯防水膜是一種屬于高分子防水聚合材料，具有較低的撓曲模量和抗穿刺性 能；有抵抗太陽(yáng)紫外線性能，且還具有較低的溫度膨脹系數(shù)。在國(guó)外多用于隧道，垃圾填埋 場(chǎng)和加固人工湖等防水作用。 １．２因人工湖底在施工時(shí)，湖的地基土用人工夯實(shí)的方法，不能達(dá)到天然程度的密實(shí) 度要求。當(dāng)湖底

標(biāo)志牌與水窖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工 ?一、新建標(biāo)志標(biāo)牌或更換已建標(biāo)志標(biāo)牌 一）、綜合說(shuō)明 本工程主要施工項(xiàng)目為舊標(biāo)志更換、新增標(biāo)志標(biāo)牌等。施工中應(yīng)加 強(qiáng)交通安全維護(hù)與施工安全防護(hù)。 標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)提前完成并做好養(yǎng)護(hù)，大型標(biāo)識(shí)標(biāo)牌采用吊車配合人工 安裝，其他采用人工輔以小型機(jī)械施工作業(yè)，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌制作、反光膜粘貼 等實(shí)行車間作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安裝。 二）、主要工程項(xiàng)目施工方案、方法及技術(shù)措施 所有標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置，包括位置(角度)、標(biāo)牌尺寸、板面設(shè)計(jì)、反 光膜等級(jí)等應(yīng)嚴(yán)格按招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)與相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，確保交通標(biāo)識(shí)標(biāo)牌 的使用功能。反光膜僅局部小面積更換且施工條件允許時(shí)，可采用現(xiàn)場(chǎng)施 工處理的方法，但反光膜品牌等級(jí)與原膜一致，且逆反射系數(shù)和平整度應(yīng) 滿足要求。 新增加的標(biāo)志標(biāo)牌基礎(chǔ)應(yīng)提前完成，且砼強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)范要求后方可進(jìn) 行上部立柱、標(biāo)牌的安裝。 1、材料要求 更換標(biāo)志標(biāo)牌作業(yè)所用材料即交通標(biāo)志標(biāo)牌尺寸和質(zhì)

根據(jù)現(xiàn)有的保溫層厚度計(jì)算方法,建立了以熱阻等效原理為基礎(chǔ)的新的計(jì)算方法,計(jì)算結(jié)果更符合工程實(shí)際。根據(jù)對(duì)凍土地區(qū)渠道保溫層施工技術(shù)的總結(jié),提出了保溫板在運(yùn)輸、存放、鋪設(shè)、防護(hù)、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)等方面的施工技術(shù)要求。

明挖隧道防水方案的優(yōu)選涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、施工及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等諸多因素。采用層次分析法,在建立明挖隧道工程防水設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)并確定各指標(biāo)因素權(quán)重的基礎(chǔ)上,運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法,評(píng)價(jià)防水方案的優(yōu)劣程度,并從中獲得最優(yōu)的方案。

深圳地鐵僑—華區(qū)間隧道需穿越兩座人行天橋,因天橋基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ),允許沉降30mm,而相似地層礦山法暗挖施工降水、開挖引起的地表沉降達(dá)60～102mm,因此,必須采取必要的加固或托換措施,才能保證隧道穿越時(shí)該人行天橋的安全。根據(jù)該段工程的地質(zhì)情況,經(jīng)認(rèn)真研究和多方面的分析比較,設(shè)計(jì)采用鋼管樁托換方案,天橋?qū)嶋H沉降為23mm,順利解決了隧道穿越兩座人行天橋的關(guān)鍵問(wèn)題。