無線通信系統(tǒng)鐵路信號(hào)安全信息傳輸?shù)膽?yīng)用

遼寧省本溪市南芬區(qū)境內(nèi)的本鋼南芬露天礦是全國(guó)大型黑色冶金礦山之一,礦區(qū)南北長(zhǎng)5.5公里,東西寬0.4公里～1公里,面積為4.6平方公里,總占地面積為13.15平方公里,是本鋼鐵礦石主要生產(chǎn)基地之一,是目前我國(guó)單體礦山年產(chǎn)量最高的礦山。

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的時(shí)代背景下,無線產(chǎn)品的數(shù)量逐漸增加。無線通信產(chǎn)品在人們的生活、生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是,隨著多元化時(shí)代的發(fā)展,傳統(tǒng)的無線通信技術(shù)難以滿足人們的需求,必須要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,才能夠促使無線通信技術(shù)得到更好的發(fā)展。

通過對(duì)euht無線技術(shù)在廣州地鐵知識(shí)城線乘客信息顯示系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸應(yīng)用中的分析,利用euht技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),建立以euht技術(shù)承載車載高清、超高清視頻業(yè)務(wù)為核心應(yīng)用的無線網(wǎng)絡(luò),并結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目對(duì)這一方案進(jìn)行研究,為城市地鐵無線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供參考,展示euht技術(shù)在軌道交通車地?zé)o線中的應(yīng)用特點(diǎn)。

公司現(xiàn)有的無線通信系統(tǒng)由800mhz對(duì)講系統(tǒng)，400mhz對(duì)講系統(tǒng)，150mhz對(duì)講系統(tǒng)組成。800mhz對(duì)講系統(tǒng)為現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)保障部門所使用的主要的通信系統(tǒng)，于2004年1月投入使用至今。400mhz對(duì)講系統(tǒng)主要為為簽派，機(jī)務(wù)和空勤車隊(duì)所使用，150muz對(duì)講系統(tǒng)主要為后勤支援中心所使用。

設(shè)計(jì)了一套基于摩托羅拉gp3688的無線列車調(diào)度通信系統(tǒng).給出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì),著重闡述了數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌诩夹g(shù)、數(shù)字信號(hào)的軟件調(diào)制/解調(diào)以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)募m錯(cuò)編碼等幾個(gè)關(guān)鍵實(shí)現(xiàn).現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行結(jié)果表明:該系統(tǒng)具有較高的可靠性,對(duì)提高鐵路系統(tǒng)中通信的可靠性具有重要的實(shí)用價(jià)值.

介紹地鐵公用無線通信系統(tǒng)的組成,并對(duì)信號(hào)覆蓋控制的施工提出要點(diǎn)。

針對(duì)長(zhǎng)期以來,煤礦井下通信均是采用固定防爆電話,覆蓋面小,且只能定點(diǎn)通話,人員之間無法做到隨時(shí)隨地通話,使得緊急情況下調(diào)度指揮無法在第一時(shí)間內(nèi)完成,監(jiān)管人員無法及時(shí)了解和處理緊急情況,提出了井下防爆無線通信系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)方案,并且對(duì)無線通信系統(tǒng)技術(shù)加以敘述,重點(diǎn)闡述了防爆無線通信頻率以及通信基站的設(shè)計(jì)規(guī)則,使讀者對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)有一種全新的認(rèn)識(shí),從而促進(jìn)企業(yè)構(gòu)建有效的無線通信網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提高企業(yè)安全生產(chǎn)效率和管理水平。

地鐵無線通信系統(tǒng)干擾分析及抗擾措施的探討

天津地鐵運(yùn)營(yíng)線路及即將開通線路的專用無線通信系統(tǒng)均采用tetra集群無線系統(tǒng),為了滿足不同線路無線終端設(shè)備之間的漫游功能,需要將既有線升級(jí)改造。針對(duì)天津地鐵無線通信系統(tǒng),提出解決方案,實(shí)現(xiàn)不同tetra系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。

為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率,不斷增強(qiáng)列車運(yùn)行的安全性,及時(shí)預(yù)防干擾因素給車地?zé)o線通信系統(tǒng)造成的影響,針對(duì)影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車地?zé)o線通信傳輸?shù)母蓴_因素進(jìn)行分析,提出相關(guān)的抗干擾措施,以期實(shí)現(xiàn)地鐵的高速、高效、安全運(yùn)行。

城市化的發(fā)展使得城市公共交通也得到了高速發(fā)展,尤其是地鐵軌道技術(shù)在不斷進(jìn)步.在地鐵的實(shí)際應(yīng)用中,無線通訊信號(hào)是否穩(wěn)定將直接影響到整個(gè)地鐵的安全運(yùn)行.對(duì)于地鐵的安全性和穩(wěn)定性而言,無線通信在實(shí)際使用中,由于環(huán)境特殊性的影響,這些信號(hào)往往得不到較好的保障,在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性,所以采用技術(shù)手段加強(qiáng)信號(hào)的抗干擾能力是我們急需探討的.

包西線(陜西段)大保當(dāng)以北及延安以南為新建雙線,速度200km/h,延安以北至大保當(dāng)為新增建單線、速度160km/h,區(qū)間新、舊隧道達(dá)到大120多座,里程共201km,最長(zhǎng)的冒天山隧道長(zhǎng)度為14.9km,全線地形復(fù)雜、橋隧比例很大,在單繞、雙繞區(qū)段解決場(chǎng)強(qiáng)覆蓋具有一定的代表性。本文介紹了gsm-r無線系統(tǒng)在上述復(fù)雜環(huán)境中的運(yùn)用方案,并總結(jié)了160～200km/h鐵路gsm-r工程實(shí)施的一些體會(huì),希望對(duì)其他類似工程有一定的借鑒意義。

---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載-------------- ---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載-------------- 廣州地鐵五號(hào)線無線通信系統(tǒng)概述的論 文 本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來，上傳到平臺(tái)為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請(qǐng)點(diǎn)擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！ 論文關(guān)鍵詞:集群;tetra;dimetraip 論文摘要:在軌道交通中無線集群通信系統(tǒng)是 調(diào)度人員對(duì)列車運(yùn)營(yíng)管理的重要途徑。本文主要從系 統(tǒng)功能、設(shè)備組成等方面介紹了廣州地鐵五號(hào)線無線 通信系統(tǒng)。 1系統(tǒng)概述 廣州地鐵五號(hào)線無線通信系統(tǒng)采用了摩托羅拉生 產(chǎn)的dimetraip基于tetra標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字集群無線通信

在地鐵系統(tǒng)中，車－地?zé)o線通信傳輸系統(tǒng)作為地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，其安全性和可靠性也同樣重要。然而在車－地?zé)o線通信傳輸時(shí)會(huì)受到車站一些干擾源的影響，在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而影響了地鐵運(yùn)營(yíng)的效率與安全。因此，為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率，需要不斷增強(qiáng)列車運(yùn)行的安全性，及時(shí)預(yù)防干擾因素給車地?zé)o線通信系統(tǒng)造成的影響?；诖耍恼戮偷罔F信號(hào)系統(tǒng)中車地?zé)o線通信傳輸抗干擾進(jìn)行分析。

隨著既有鐵路電氣化改造,以及無線通信系統(tǒng)改造的大規(guī)模開展,gsm-r網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也進(jìn)入大面積建設(shè)階段。文章對(duì)既有鐵路無線通信系統(tǒng)改造組網(wǎng)方案進(jìn)行了研究和探討,并通過對(duì)京原鐵路電化改造工程gsm-r無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方案,以及浦梅鐵路長(zhǎng)大隧道弱場(chǎng)冗余覆蓋組網(wǎng)方案的分析,提出了既有鐵路無線通信系統(tǒng)改造組網(wǎng)方案新思路。

利用“電”來傳遞消息的通信方式稱為電通信,電通信一般可分為兩大類:一類稱為有線電通信,一類稱為無線電通信.與有線電通信相比,不需要架設(shè)傳輸線路,不受通信距離限制,機(jī)動(dòng)性好,建立迅速;但傳輸質(zhì)量不穩(wěn)定,信號(hào)易受干擾或易被截獲,保密性差.近年來隨著我國(guó)城市交通的發(fā)展,無線電逐漸運(yùn)用到地鐵、輕軌中.

結(jié)合北京地鐵六號(hào)線無線系統(tǒng)工程,介紹了地鐵、輕軌無線通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和主要技術(shù)指標(biāo),以及安裝調(diào)試施工要點(diǎn)。

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國(guó)科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國(guó)城市軌道交通帶來了極大的便利。我國(guó)城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢(shì),只有充分利用無線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀。基于此,本文將對(duì)無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對(duì)策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為解決城市擁堵困境,近年來,中國(guó)大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運(yùn)營(yíng)的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn),剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無線保真技術(shù)、第三代及第四代移動(dòng)通信技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)用,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

在無線擴(kuò)頻通信中，調(diào)制信號(hào)傳輸容易受到多徑信道的多途效應(yīng)影響而產(chǎn)生碼間干擾，導(dǎo)致誤碼增大、信號(hào)傳輸失真，對(duì)此提出一種基于被動(dòng)時(shí)間反轉(zhuǎn)鏡技術(shù)的無線擴(kuò)頻通信系統(tǒng)的調(diào)制信號(hào)傳輸干擾抑制方法，實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)的無損傳輸。首先構(gòu)建無線擴(kuò)頻通信的多徑信道模型，采用分?jǐn)?shù)間隔均衡技術(shù)進(jìn)行信道均衡設(shè)計(jì)，采用被動(dòng)時(shí)間反轉(zhuǎn)鏡方法進(jìn)行碼間干擾抑制和盲源分離，提高了無線擴(kuò)頻通信系統(tǒng)的調(diào)制信號(hào)的無損傳輸能力。最后通過仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行性能測(cè)試，結(jié)果表明，采用該方法進(jìn)行無線擴(kuò)頻通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)，信道的均衡性能較好，碼間干擾得到有效抑制，通信誤碼率低于傳統(tǒng)方法。

無極熒光燈作為一種高效、節(jié)能的照明產(chǎn)品,在道路、隧道、橋梁、大型廠房場(chǎng)館等工程中具有廣泛應(yīng)用。而以此產(chǎn)品為基礎(chǔ),配備數(shù)字化無線通信控制技術(shù),可以更大限度的增加對(duì)實(shí)際工程中照明的控制,并進(jìn)一步提高節(jié)能降耗的效果,體現(xiàn)"綜合節(jié)能性"特點(diǎn)。本文從原理和實(shí)際應(yīng)用角度分析了一種獨(dú)立研發(fā)的新型的可調(diào)光無極熒光燈與數(shù)字化無線通信系統(tǒng)的技術(shù)匹配,并對(duì)此類高端技術(shù)在城市道路照明市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)行了一定預(yù)期。

鐵路無線通信采用gsm-r(第二代移動(dòng)通信系統(tǒng))網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式(基站信號(hào)覆蓋,直放站補(bǔ)強(qiáng)弱場(chǎng)區(qū)域的方式),在保障行車調(diào)度通信穩(wěn)定、提高運(yùn)輸效率方面發(fā)揮著重要作用,其通信質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路的行車安全。鐵路g網(wǎng)區(qū)段通過日常維修效率的提高、隱患點(diǎn)預(yù)防、設(shè)備整治改進(jìn),逐步提高g網(wǎng)區(qū)段弱場(chǎng)強(qiáng)點(diǎn)信號(hào)強(qiáng)度的覆蓋范圍,確保信號(hào)穩(wěn)定;并通過制定的無線場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試整改方案實(shí)施,真正確保列車調(diào)度通信的穩(wěn)定。