無(wú)錫至南通過(guò)江通道公路北接線工程橋梁方案設(shè)計(jì)

北京至上海的高速鐵路在南京市區(qū)內(nèi)跨越長(zhǎng)江的工程,計(jì)劃中有采用沉埋管段施工的隧道方案和跨江鐵路橋方案兩種。針對(duì)高速鐵路橋的運(yùn)行特點(diǎn)和保障橋下通暢等問(wèn)題,詳細(xì)介紹了橋梁方案在設(shè)計(jì)理念上的構(gòu)思和新主梁結(jié)構(gòu)方案的提出。

京滬高速鐵路南京越江工程橋梁方案設(shè)計(jì)

根據(jù)后圍寨立交跨鐵路段實(shí)際工程概況，結(jié)合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則，對(duì)三種不同的橋型方案進(jìn)行了分析比較，探討了每種方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，得出采用架橋機(jī)架設(shè)簡(jiǎn)支小箱梁方案施工周期短、質(zhì)量易控制、對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)影響小，推薦采用的結(jié)論．

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，與既有鐵路線交叉的情況越來(lái)越多，同時(shí)對(duì)既有線的運(yùn)營(yíng)安全重視程度日益增加，因此跨越既有線時(shí)的設(shè)計(jì)方案逐漸成為關(guān)注重點(diǎn)，結(jié)合蘭州一中川鐵路設(shè)計(jì)情況，對(duì)跨越既有鐵路線的橋梁方案進(jìn)行研究，除采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁門(mén)式墩、鋼蓋梁門(mén)式墩等設(shè)計(jì)方案外，根據(jù)實(shí)際情況首次提出預(yù)制拼裝組合新型門(mén)式墩方案、倒l形墩方案、轉(zhuǎn)體v形t構(gòu)橋墩方案等一些新的設(shè)計(jì)思路，不僅節(jié)約工程投資、保證施工工期，同時(shí)又大大減少新線施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)影響及后期的養(yǎng)護(hù)維修工作，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

隨著我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)逐年增加,很多新建鐵路在設(shè)計(jì)過(guò)程中都面臨著新建線與既有線交叉的現(xiàn)象,在這種線路方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要對(duì)立交設(shè)計(jì)方案進(jìn)行專門(mén)的研究,也就是針對(duì)跨既有鐵路方案的設(shè)計(jì)做出合理的分析,才能保障其設(shè)計(jì)方案能夠滿足鐵路的交通運(yùn)輸需求.鑒于此,論文針對(duì)跨越既有鐵路的橋梁方案設(shè)計(jì)做出了專門(mén)的研究,希望通過(guò)此研究,能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路交通建設(shè)中的設(shè)計(jì)方案提供參考.

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,與既有鐵路線交叉的情況越來(lái)越多,同時(shí)對(duì)既有線的運(yùn)營(yíng)安全重視程度日益增加,因此跨越既有線時(shí)的設(shè)計(jì)方案逐漸成為關(guān)注重點(diǎn),結(jié)合蘭州—中川鐵路設(shè)計(jì)情況,對(duì)跨越既有鐵路線的橋梁方案進(jìn)行研究,除采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁門(mén)式墩、鋼蓋梁門(mén)式墩等設(shè)計(jì)方案外,根據(jù)實(shí)際情況首次提出預(yù)制拼裝組合新型門(mén)式墩方案、倒l形墩方案、轉(zhuǎn)體v形t構(gòu)橋墩方案等一些新的設(shè)計(jì)思路,不僅節(jié)約工程投資、保證施工工期,同時(shí)又大大減少新線施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)影響及后期的養(yǎng)護(hù)維修工作,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

隨著我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)逐年增加,很多新建鐵路在設(shè)計(jì)過(guò)程中都面臨著新建線與既有線交叉的現(xiàn)象,在這種線路方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要對(duì)立交設(shè)計(jì)方案進(jìn)行專門(mén)的研究,也就是針對(duì)跨既有鐵路方案的設(shè)計(jì)做出合理的分析,才能保障其設(shè)計(jì)方案能夠滿足鐵路的交通運(yùn)輸需求。鑒于此,論文針對(duì)跨越既有鐵路的橋梁方案設(shè)計(jì)做出了專門(mén)的研究,希望通過(guò)此研究,能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路交通建設(shè)中的設(shè)計(jì)方案提供參考。

隨著我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)逐年增加,很多新建鐵路在設(shè)計(jì)過(guò)程中都面臨著新建線與既有線交叉的現(xiàn)象,在這種線路方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中,需要對(duì)立交設(shè)計(jì)方案進(jìn)行專門(mén)的研究,也就是針對(duì)跨既有鐵路方案的設(shè)計(jì)做出合理的分析,才能保障其設(shè)計(jì)方案能夠滿足鐵路的交通運(yùn)輸需求。鑒于此,論文針對(duì)跨越既有鐵路的橋梁方案設(shè)計(jì)做出了專門(mén)的研究,希望通過(guò)此研究,能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路交通建設(shè)中的設(shè)計(jì)方案提供參考。

介紹大連臥龍灣國(guó)際商務(wù)區(qū)某跨內(nèi)湖橋梁的建設(shè)條件,從設(shè)計(jì)原則、總體構(gòu)思、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、景觀裝飾等方面詳細(xì)描述該橋梁設(shè)計(jì)方案。

濟(jì)南市小清河綜合治理的主要內(nèi)容包括:河道防洪、南水北調(diào)干線建設(shè)、截污治污、市政道路與橋梁、管線重建、河道綠化景觀,以及河道補(bǔ)水等。該文介紹了其中的橋梁規(guī)劃與方案研究,以及工程設(shè)計(jì)的思路與原則。最后對(duì)13座橋梁方案作了簡(jiǎn)介。其設(shè)計(jì)思路可供同行參考。

本文概述上海市崇明越江通道線路、工程建設(shè)方案與規(guī)模等內(nèi)容,并對(duì)崇明越江通道工程設(shè)計(jì)方案征集中具有代表性的特大跨徑橋梁設(shè)計(jì)方案作簡(jiǎn)要介紹。

摘要：結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)踐，對(duì)某一級(jí)公路的改擴(kuò)建中老橋加固的方案擬定從經(jīng)濟(jì)比選方面進(jìn)行闡述，總結(jié)設(shè)計(jì)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)、方法和心得。

本文就高速公路常規(guī)大橋橋型進(jìn)行模擬比選,得出橋梁在一定條件下的經(jīng)濟(jì)跨徑,以供參考。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（70m＋112m＋70m）初步設(shè)計(jì) 第７頁(yè) 第二章橋式方案比選 2.1概述 本文來(lái)自:中國(guó)范文網(wǎng)【http://www.***.***/】詳細(xì)出處參考： http://www.***.***/post/216.html相關(guān)文章在網(wǎng)站其他欄目里面。 隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設(shè)計(jì)中要求橋的適用性強(qiáng)、舒適安全、建橋費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、 科技含量高。對(duì)建在城市中的橋梁還特別注重美觀大方。由此，對(duì)于一定的建橋條件，根據(jù)側(cè) 重點(diǎn)的不同可能會(huì)作出基于基本要求的多種不同設(shè)計(jì)方案，只有通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的綜合比 較才能科學(xué)的得出完美的設(shè)計(jì)方案。 在方案比較中主要有以下三項(xiàng)任務(wù)：一是擬定橋梁圖式，二是編制方案，三是技術(shù)經(jīng)濟(jì)比 較和最優(yōu)方案的選定。編制設(shè)計(jì)方案,通常是從橋梁分孔和擬定橋粱圖式開(kāi)始。對(duì)一般的大跨度 橋梁，依

城市湖作為稀有的美化環(huán)境資源越來(lái)越受到人們的關(guān)注，而跨湖橋梁方案的選擇直接影響到其美化效果，同時(shí)不同的橋梁還會(huì)影響到其周圍路網(wǎng)交通，本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了跨湖橋梁方案比選的過(guò)程及方法，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最終給出符合工程實(shí)際的方案，在解決實(shí)際工程問(wèn)題的同時(shí)也為今后該種類型橋梁的方案研究提供參考。

六盤(pán)水市人民路上跨滬昆鐵路 （k2240+650）立交橋工程 第一跨梁板安裝（跨鐵路） 施工方案及應(yīng)急預(yù)案 編制： 復(fù)核： 技術(shù)科長(zhǎng)： 興達(dá)公司經(jīng)理： 成都工務(wù)機(jī)械段： 施工單位：成都工務(wù)機(jī)械段成都鐵路興達(dá)鐵道工程公司 編制日期：2010.3.30 2 目錄 一、編制說(shuō)明及編制依據(jù)????????????????????.3 二、工程概況?????????????????????????.3 三、施工準(zhǔn)備????????????????????.????3 1、成立施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組???????????????3 2、操作人員配備???????????????????????4 3、技術(shù)、安全交底??????????????????????4 4、機(jī)具準(zhǔn)備????????????????????.???

為滿足內(nèi)環(huán)高架橋交通流量增長(zhǎng)的需要,受相關(guān)部門(mén)委托,對(duì)內(nèi)環(huán)（廣中路~滬太路段）高架橋拓寬方案的可行性作了初步探討,本文僅從橋梁方案的角度提出初步設(shè)想,有關(guān)交通流量的改善需作進(jìn)一步研究。

以上海虹梅南路越江通道為例,借鑒國(guó)內(nèi)外跨海通道橋梁和隧道工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),對(duì)橋梁、隧道兩大越江方案進(jìn)行了詳細(xì)的比選論證。

介紹農(nóng)溱園連接線工程老橋頭河立柱水下接樁技術(shù)的方案策劃、比選、定案和實(shí)施,厚薄膜套樁法施工方案經(jīng)濟(jì)節(jié)約,具有一定的創(chuàng)新性和參考價(jià)值,應(yīng)用范圍廣。

以廣東省龍川至懷集公路龍門(mén)大橋的設(shè)計(jì)為工程實(shí)例,從初步設(shè)計(jì)和定測(cè)設(shè)計(jì)階段提出比選方案,從施工、受力、經(jīng)濟(jì)、美觀方面對(duì)以上方案進(jìn)行比選,最終確定最佳的施工方案,最后總結(jié)方案比選經(jīng)驗(yàn),為以后此類工程提供參考。

泰州長(zhǎng)江公路大橋的建設(shè)是江蘇省委、省政府順應(yīng)國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需,加快交通現(xiàn)代化綜合交通樞紐建設(shè)號(hào)召,實(shí)現(xiàn)\"兩個(gè)率先\"的重要舉措。常州段接線工程北接鎮(zhèn)江段終點(diǎn),南連滬寧高速和常州西繞城高速公路,止于與滬寧高速公路相交處的湯莊樞紐。全長(zhǎng)

在橋梁方案比選中,先經(jīng)初步分析比較,排除不適合方案。然后引入數(shù)學(xué)模糊綜合評(píng)判法,綜合考慮橋梁的安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、美觀性,推薦采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,為模糊綜合評(píng)判法在橋梁方案比選中的應(yīng)用提供了一個(gè)參考。