無脹縫水泥混凝土路面施工臨界溫度的控制
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無脹縫水泥混凝土路面施工臨界溫度的控制——根據(jù)理論計算并結(jié)合施工實踐，提出了無脹縫水泥混凝土路面的施工臨界溫度。
無脹縫水泥混凝土路面
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無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對境內(nèi)207國道由三級公路改建為二級公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時，均按有關(guān)標準采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達到20％。
水泥混凝土路面脹縫
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水泥混凝土路面脹縫 主要探討了水泥商品混凝土路面脹縫的病害、脹縫的設(shè)置、構(gòu)造形式和施工 中應(yīng)注意的問題，對脹縫的設(shè)置和構(gòu)造提出了一些新的觀點。 1、引言 我國有2000多個縣，7000多個水泥廠，豐富的資源為我國水泥商品混凝土 路面的發(fā)展奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是其使用壽命長，養(yǎng)護費用小的優(yōu)點， 緩解了我國道路建設(shè)資金短缺的矛盾，符合我國的基本國情。目前我國各等級公 路，城市道路，縣鄉(xiāng)公路中水泥商品混凝土路面還占很大的比重并將長期與瀝青 路面并存發(fā)展。為了更好的建設(shè)水泥商品混凝土路面，現(xiàn)將水泥商品混凝土路面 的突出問題——脹縫的病害，設(shè)置等問題做一點探討。 2、脹縫的病害 脹縫的病害集中表現(xiàn)為脹縫兩側(cè)的板塊擠碎破角、錯臺、啃邊，出現(xiàn)這樣的 病害主要原因是從思想對脹縫施工不重視、不按規(guī)范要求施工、未能按要求進行 養(yǎng)護，主要表現(xiàn)為： 2.1片面理解“脹縫應(yīng)少設(shè)或不設(shè)
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水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制 水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
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4.4
一、水泥混凝土裂縫、斷板產(chǎn)生的原因混凝土體積變化是水化后溫度升高而后又降低,混凝土中的水泥在水化時產(chǎn)生水化熱,10kg42.5水泥約125千卡的熱量,混凝土在水化初期,比原溫度升高約30℃,特別是在炎熱的高溫天氣施工,水化熱量大而不易散發(fā),使混凝土溫度升高達45℃以上,混凝
水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制
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文章對影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量的因素進行了分析,并提出了控制施工質(zhì)量的各種措施。
無脹縫水泥混凝土路面施工臨界溫度的控制熱門文檔
水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制 水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
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本文介紹黑龍江省公路二處在哈大路72-96.75km段水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制情況,通過一系列技術(shù)組織措施,獲得了在晝夜溫差大于10度和氣候干部的寒冷地區(qū)人工攤鋪混凝土路面施工不斷板的可喜成果。
淺談水泥混凝土路面施工的溫度控制與裂縫的防治 淺談水泥混凝土路面施工的溫度控制與裂縫的防治
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探討了溫度裂縫產(chǎn)生的原因,并對溫度對水泥混凝土路面的影響進行了分析,從三個階段對溫度應(yīng)力進行了分析,提出了在施工過程中要預(yù)防溫度應(yīng)力裂縫的技術(shù)措施。
水泥混凝土路面施工常見裂縫產(chǎn)生原因分析
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在水泥混凝土路面施工中，路面裂縫的出現(xiàn)有時難以避免，主要對水泥混凝土路面工程的施工，進行定性分析其路面裂縫出現(xiàn)的原因、危害并提出主要預(yù)防措施。
廠區(qū)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
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廠區(qū)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制 王普照 (海北恒泰建筑公司門源810300) 摘要在水泥混凝土路面施工過程中,對原材料及關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制點所采取的措施進行了闡述。 關(guān)鍵詞道路工程水泥混凝土路面質(zhì)量控制 對甘河灘一大型廠礦企業(yè),廠區(qū)水泥混凝土道路 施工中幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工,談一下看法。 1道路路基的施工 道路路基是道路質(zhì)量的根基,無論是填方還是挖 方,如果路基處理未好,道路的施工質(zhì)量就根本談不 上。 1.1土方回填 在進行廠區(qū)道路施工過程中,往往在道路下面會 有許多管溝及直埋管道等管網(wǎng),在這種情況下回填土 的施工尤為重要。否則會造成很多道路建成后不久局 部道路在行車作用下發(fā)生沉陷,出現(xiàn)縱向裂縫及明顯 的凹槽現(xiàn)象。在回填土施工中主要存在問題如下: (1)回填土質(zhì)不符合要求,不按規(guī)定分層夯實、分 層回填。 施工過程中,很多施
水泥混凝土路面施工的常見問題及控制分析
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本文對公路水泥混凝土路面施工中存在的問題進行了分析,并有針對性地提出了控制措施,使得水泥混凝土路面施工工藝得到進一步優(yōu)化,確保路面施工有序開展。
無脹縫水泥混凝土路面施工臨界溫度的控制精華文檔
水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制 水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制
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水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制
廠區(qū)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
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在水泥混凝土路面施工過程中,對原材料及關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制點所采取的措施進行了闡述。
水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制 水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
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4.6
水泥砼路面是一種很成熟的路面結(jié)構(gòu),其主要特點是剛度大、強度高、耐磨特性好、具有良好的整體性與穩(wěn)定性。因此,在收費廣場、市政道路、廠區(qū)道路及二級以下公路的村鎮(zhèn)路段得到廣泛的應(yīng)用。在g212線地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目中,村鎮(zhèn)路段就設(shè)計了大量的水泥混凝土路面?，F(xiàn)就結(jié)合在g212線地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目6標段k598+640-k600+930段施工過程淺析水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制。
論水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制 論水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
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首先介紹規(guī)范對原材料、拌和物和路面施工質(zhì)量的檢驗規(guī)定,然后結(jié)合施工中的實際就過程質(zhì)量控制中的幾個質(zhì)量檢驗問題作以探討。
無脹縫水泥混凝土路面施工臨界溫度的控制最新文檔
淺析水泥混凝土路面施工要點控制 淺析水泥混凝土路面施工要點控制
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一直以來,水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢,在各級路面上得到廣泛應(yīng)用,使得水泥混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前,本文僅對水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攪拌和攤鋪的技術(shù)合理化運用進行探討。
水泥混凝土路面施工控制要點
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. . 隧道工程水泥混凝土路面質(zhì)量控制辦法 一、原材料 1、水泥：宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水 泥、普通硅酸鹽水泥，其抗壓、抗折強度不得低于3d （22.0mpa4.0mpa）28d（52.5mpa7.0mpa）；初凝時間 不早于1.5h，其它檢測指標按gb175-1999執(zhí)行。 2、砂：應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、潔凈的天然砂，堅固性<8%， 含泥量<2.0%，泥塊含量<1.0%，建議使用細度模數(shù)在2.70 以上的中砂，同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過 ±0.3%。 3、碎石：應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石或碎卵 石，其壓碎值<15%，針片狀料粒含量<15%，含泥量<1.0%， 泥塊含量<0.2%集料吸水率≤2.0%，巖石母材抗壓強度火成 巖≥100mpa，變質(zhì)巖≥80mpa，水成巖≥60mpa，嚴禁使用 不分級的統(tǒng)料，最
水泥混凝土路面施工要點控制 (2)
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水泥混凝土路面施工要點控制 (2)
水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制 水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
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水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制的好壞直接關(guān)系到整個公路工程的品質(zhì),現(xiàn)根據(jù)理論結(jié)合在工作中的實踐經(jīng)驗,分析了公路工程質(zhì)量的特點和影響公路工程質(zhì)量的因素,并就如何對公路工程質(zhì)量進行控制以提高公路工程質(zhì)量進行了論述。
水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制分析 水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制分析
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本文對水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制措施做了詳細的闡述，供大家參考。
水泥混凝土路面施工早期裂質(zhì)量控制 水泥混凝土路面施工早期裂質(zhì)量控制
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指出水泥左路面早期裂紋在路面工程中是一個嚴重的質(zhì)量問題,針對實際工程所產(chǎn)生的問題,主要從施工控制方面分析原因,并提出相應(yīng)控制措施。
水泥混凝土路面施工和質(zhì)量控制 水泥混凝土路面施工和質(zhì)量控制
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水泥混凝土路面在高速公路中占有一定的地位。水泥混凝土路面造價較低,使用年限較瀝青混凝土路面長,但是由于水泥混凝土路面是剛性路面,強度較大,后期的養(yǎng)護難度比較大,一直影響著水泥混凝土路面發(fā)展。本文從控制水泥混凝土的施工技術(shù)方面來提高水泥混凝土的質(zhì)量和使用年限,盡量避免后期的維修和養(yǎng)護。
無脹縫水泥混凝土路面施工臨界溫度的控制相關(guān)
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職位：市政道路橋梁監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
