新疆東郊水庫低液限粉土工程特性

瑪納斯河流域低液限粉土的工程特性——以新疆瑪鈉斯河流域低液限粉土為例，探討該區(qū)低液限粉土的工程特性，根據(jù)不同部位和不同深度試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，針對(duì)各試驗(yàn)指標(biāo)的異同，按其特性評(píng)價(jià)分析低液限粉土的顆粒組成、濕陷性、液化的可能性及分散性等。

低液限粉土作為路基填料具有不易壓實(shí)且穩(wěn)定性較差的特點(diǎn),為了滿足公路路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求,本項(xiàng)目在低液限粉土中摻入一定量的石灰、水泥進(jìn)行改良,并通過液塑限試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、加州承載比(cbr)試驗(yàn)和干濕循環(huán)等試驗(yàn),探討了不同摻入比條件下石灰、水泥改良土強(qiáng)度及變形特性。試驗(yàn)結(jié)果表明:用于路床填料的石灰改良低液限粉土的摻入比宜為6%,水泥改良低液限粉土的摻入比宜為4%,采用水泥改良低液限粉土有利于快速施工。

通過試驗(yàn)研究,分析了濟(jì)南機(jī)場高速公路低液限粉土的顆粒組成、結(jié)構(gòu)特性和壓實(shí)特性,探討了壓實(shí)度和含水量對(duì)土體強(qiáng)度和變形特性的影響?，F(xiàn)場試驗(yàn)路段研究表明,在路基土料保持最佳含水量狀態(tài)下,選用合理的機(jī)械組合和壓實(shí)遍數(shù),可達(dá)到提高壓實(shí)度的目的。

陽茂(陽江—茂名)高速公路高液限土分布廣,為對(duì)其進(jìn)行有效處治,需要充分掌握其工程特性。為此,選取典型土樣進(jìn)行工程特性試驗(yàn)研究,主要研究高液限土的含水量、擊實(shí)功與密實(shí)度的關(guān)系;泡水前后濕密度、干密度變化;高液限土的含水量、擊實(shí)功與飽和度的關(guān)系;土的含水量、擊實(shí)功與強(qiáng)度的關(guān)系以及泡水前后土的強(qiáng)度cbr值的變化規(guī)律。

為解決高液限土路基難以晾曬和難以壓實(shí)問題,采用室內(nèi)試驗(yàn)方法,確定了土壤穩(wěn)定劑的類型并得出了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù);針對(duì)高液限土的工程特點(diǎn),在高液限土中摻入不同類型的土壤穩(wěn)定劑(康耐),研究改良后高液限土的物理力學(xué)性質(zhì)和強(qiáng)度變化規(guī)律。研究結(jié)果表明,高液限土經(jīng)摻入十萬分之五的土壤穩(wěn)定劑(康耐)處理后,其液限和塑限降低,強(qiáng)度大幅度增長,可作為高等級(jí)公路的路基填料。

目前處治高液限土的技術(shù)方法很多,但缺乏對(duì)各種處理方法的系統(tǒng)研究以及在道路工程中進(jìn)行長期路用性能的研究。文章選取貴州某公路的典型土樣進(jìn)行工程特性試驗(yàn)研究,尋找直接利用高液限土填筑路基的途徑和方法。

含砂低液限粉土的壓實(shí)特性研究——通過級(jí)配分析、擊實(shí)試驗(yàn)，分析了含砂低液限粉土的物理力學(xué)特性和壓實(shí)特性。認(rèn)為現(xiàn)行以壓實(shí)度為指標(biāo)的壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)的不完備，是引起公路病害的主要原因之一。為了解決這一問題，引入空氣體積率作為粉土壓實(shí)的輔助控制標(biāo)準(zhǔn)，并建...

介紹新疆鹽漬土的分布狀況及沉積規(guī)律,闡述了國內(nèi)外對(duì)鹽漬土的主要研究成就和防治經(jīng)驗(yàn),對(duì)新疆山前沖積平原類型鹽漬土的主要特性進(jìn)行探討,提出對(duì)此類鹽漬土進(jìn)行研究的重點(diǎn)。

針對(duì)高液限粘土分布廣,石灰?guī)r大量出露的特點(diǎn),提出摻配石灰?guī)r風(fēng)化料改良高液限粘土作為路堤填料。通過對(duì)4種不同摻量的石灰?guī)r風(fēng)化料-高液限粘土混合料的物理力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn),分析不同摻量下各指標(biāo)的改良效果及原因。試驗(yàn)表明,石灰?guī)r風(fēng)化料改良高液限粘土能夠滿足公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)路堤填料的要求,并且摻量為30%時(shí)效果最優(yōu)。

高液限粘土工程特性改良的試驗(yàn)研究——針對(duì)高液限粘土分布廣，石灰?guī)r大量出露的特點(diǎn)，提出摻配石灰?guī)r風(fēng)化料改良高液限粘土作為路堤填料。通過對(duì)4種不同摻量的石灰?guī)r風(fēng)化料一高液限粘土混合料的物理力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)，分析不同摻量下各指標(biāo)的改良效果及原因。試...

針對(duì)高液限土的特點(diǎn),采用摻入康耐土壤穩(wěn)定劑,研究其物理力學(xué)性質(zhì)和強(qiáng)度變化規(guī)律。采用室內(nèi)試驗(yàn)方法,確定了穩(wěn)定劑類型并得出了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。研究結(jié)果表明,高液限土經(jīng)摻入5/100000的康耐穩(wěn)定劑處理后,用作高等級(jí)公路的路基填料,可取得良好的效果。

選取福建某公路的典型土樣進(jìn)行工程特性試驗(yàn)研究,尋找直接利用高液限土填筑路基的工藝和方法。

前言低液限粉土與粘性土、砂土的物理性質(zhì)和工程性質(zhì)不同,具有自身的特殊性。其粉粒含量高,粒徑比較均勻,粘土顆粒含量極少,塑性指數(shù)低,毛細(xì)管發(fā)育,水穩(wěn)定性差,具有凍敏性,常規(guī)的壓實(shí)方法和工藝難以壓實(shí)。按照現(xiàn)行的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)工藝填筑的粉土路基,道路運(yùn)營后不久,在行車與自重荷載的作用下,常因地基和路基的不均勻沉降而導(dǎo)致瀝青路面開裂。

通過對(duì)新疆焉耆地區(qū)和碩—庫爾勒高速公路沿線的天然鹽漬土室內(nèi)基本性質(zhì)試驗(yàn)分析,選取粉土、黏土類天然鹽漬土,在開放系統(tǒng)中進(jìn)行反復(fù)凍融循環(huán)條件下的試驗(yàn)研究,從土類及鹽性角度研究了氯鹽漬土的鹽脹規(guī)律。

采用室內(nèi)顆粒分析試驗(yàn)、界限含水量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、強(qiáng)度特性試驗(yàn)、變形特性試驗(yàn)和溶脹試驗(yàn)分析了板塊狀鹽漬土工程特性。分析結(jié)果表明:板塊狀鹽漬土主要由礫類土構(gòu)成,其級(jí)配因取土樣位置而差異較大;塑性指數(shù)范圍、最大干密度范圍與最佳含水量范圍分別為0.57~3.20、2.22~2.25g.cm-3與5.7%~6.2%;天然狀態(tài)下的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度最大值為28.6mpa,具有巖石的特性,屬于鹽巖;板塊狀鹽漬土為低壓縮性土,滿足高速公路地基變形指標(biāo)要求;在水、熱環(huán)境的變化下,隨著板塊狀鹽漬土含鹽量的增大,溶陷系數(shù)與鹽脹力(量)增大,鹽脹起脹溫度隨著硫酸鈉含量的增加有較大幅度的提前;鹽漬土地區(qū)公路交通荷載可抑制其鹽脹,從而可以降低鹽脹對(duì)工程產(chǎn)生的病害。

本文介紹了克孜爾水庫入庫洪水成因、類型和洪水特性。根據(jù)洪水傳播時(shí)間采用流量疊加法計(jì)算入庫洪水,利用頻率計(jì)算法推求出設(shè)計(jì)洪水洪峰、洪量計(jì)算成果,并在歷史洪水資料調(diào)查成果的基礎(chǔ)上推算出特大洪水值的重現(xiàn)期,為以后水庫的大壩防洪標(biāo)準(zhǔn)復(fù)核及洪水調(diào)節(jié)計(jì)算,提供技術(shù)依據(jù)。

低液限粉土綜合穩(wěn)定后干縮性能研究——通過干縮試驗(yàn)對(duì)低液限粉土經(jīng)過無機(jī)結(jié)合料處治后的變形性能與其它半剮性材料進(jìn)行比較，對(duì)低液限粉土處治后的干縮規(guī)律進(jìn)行了探討。

低液限粉土的壓實(shí)性能研究——結(jié)合子洲至靖邊高速公路4個(gè)合同段的低液限粉土，采用試驗(yàn)和理論分析的方法，對(duì)該地區(qū)廣泛存在的低液限粉土的壓實(shí)性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究．首先，對(duì)該地區(qū)的低液限粉土進(jìn)行了物理、力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，取得了基本的研究參數(shù)．其次，研究了低...

低液限粉土的振動(dòng)壓實(shí)性能分析與研究——結(jié)合子洲至靖邊高速公路4個(gè)合同段的低液限粉土，采用試驗(yàn)和理論分析的方法系統(tǒng)研究其振動(dòng)壓實(shí)性能。首先，通過試驗(yàn)測(cè)得低液限粉土的物理性質(zhì)指標(biāo)；然后，著重研究分析了低液限粉土在不同影響因素下的振動(dòng)壓實(shí)效果；最后...

加固的含砂低液限粉土收縮性能研究——利用新研制的收縮儀測(cè)定了石灰、水泥、粉煤灰等加固含砂低液限粉土類半剛性材料的干縮、溫縮系數(shù)，分析了收縮機(jī)理及影響因素．

實(shí)踐證明將石灰、水泥、粉煤灰等建筑材料與粉性粘土按一定比例混合就能夠使其綜合性能得到很大的提高,其具體表現(xiàn)為,抗壓強(qiáng)度增大,伸縮性增強(qiáng),對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力也得到增強(qiáng)。因此,這種按一定比例混合構(gòu)成的粉土廣泛的用于高等高速公路的路面底基層的施工中。本文通過對(duì)低液限粉土在實(shí)際施工中的應(yīng)用加以研究,得出其主要施工技術(shù),從而提升我國高等告訴公路的施工質(zhì)量。

為了研究湘南高液限粘土的路用工程特性,采用常規(guī)土工試驗(yàn)和專門試驗(yàn)對(duì)湘南高液限粘土進(jìn)行了路用工程特性試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,湘南高液限粘土的礦物組分主要是石英、高嶺石和伊利石;天然含水量均值為30.9%,液限均值為58.9%,塑性指數(shù)均值為27.3,自由膨脹率均值為36%,壓縮系數(shù)均值為0.27mpa-1,為中等壓縮性土;開裂試樣的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度損失率為16.5%,回彈模量損失率為8.7%,說明試樣開裂后整體性減弱,強(qiáng)度降低;擊實(shí)干密度變化較大,cbr值波動(dòng)大,值偏低,均值僅為5.9%,但短時(shí)間浸泡其水穩(wěn)性較好;滲透性差,且隨密實(shí)度的增加滲透性大大降低。