橡膠瀝青應(yīng)力吸收層級配對混合料空隙率影響規(guī)律

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝

綜合考慮水泥路面改造破碎重建工程量和耗資巨大,大量建筑垃圾難以安置,建設(shè)周期長等弊端,文章對橡膠瀝青在白+黑方案解決水泥路面裂縫的反射問題和瀝青面層的粘結(jié)等問題進行研究分析。

引言目前我國高等級公路的路面結(jié)構(gòu)層普遍采用費用低、強度高、板體性好和承載能力強的半剛性基層。我國大部分地區(qū)夏季多雨、季節(jié)性溫差較大，路面水通過反射裂縫滲入到基層中，且在路面面層與基層之間無法排出從而形成層間水，在行車荷載和溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，反射裂縫處產(chǎn)生的泵吸作用會引起路面病害。

通過對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的原材料性能、剪切、拉拔和疲勞性能等室內(nèi)試驗研究,表明其在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混合料面層的改造過程中,具有較好的路用性能。橡膠瀝青的摻入量對該應(yīng)力吸收層的各項性能指標(biāo)有較大影響。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 1 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗，對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗，對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小于（0.1mm）25 軟化點，不小于（℃）54 彈性恢復(fù)，

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗，對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小于（0.1mm）25 軟化點，不小于（℃）54 彈性恢復(fù)，

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工工藝

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層設(shè)計_虞崢

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層說明書

廢膠粉在公路工程中應(yīng)用范圍很廣,通過對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層、聚酯玻纖布應(yīng)力吸收層和乳化瀝青封層三種施工工藝的經(jīng)濟效益進行計算和對比,并詳細介紹橡膠在瀝青應(yīng)力吸收層中的應(yīng)用,對于解決社會環(huán)保問題、提高道路的經(jīng)濟效益具有重要意義。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有防水性能好、抗反射裂縫能力強、耐久等優(yōu)點在高速公路中首次被廣泛推廣應(yīng)用,文章主要介紹了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工工藝及施工要點,為今后橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在高速路的應(yīng)用提供參考。

　 收稿日期：２０１３－０４－２４；修訂日期：２０１３－０５－０５ 基金項目：國家自然科學(xué)基金資助項目（５０３０８０２１） 第一作者：黃衛(wèi)東（１９７０—），男，四川安岳人，同濟大學(xué)研究員，博士生導(dǎo)師，博士．ｅ－ｍａｉｌ：ｈｗｄ＠ｔｏｎｇｊｉ．ｅｄｕ．ｃｎ 文章編號：１００７－９６２９（２０１４）０５－０８５６－０６ 連續(xù)密級配橡膠瀝青混合料應(yīng)力吸收層的研究 黃衛(wèi)東１，　田健君 ２，　李本亮 １，　李彥偉 ３ （１．同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室，上海２０１８０４；２．華東電力設(shè)計院土建處， 上海２０００６３；３．石家莊交通運輸局，河北石家莊０５００５１） 摘要：以常規(guī)方法制備橡膠瀝青，用ａｃ類連續(xù)密級配取代之前的斷級配，成型橡膠瀝青混合料， 將其用作為類似于ｓｔｒａｔａ的應(yīng)力吸收層．先通過目標(biāo)空隙率設(shè)計方法對級配變化進行分析

淺談橡膠瀝青應(yīng)力吸收層(ar 摘要：橡膠瀝青ar—sami應(yīng)力吸收層是由橡膠瀝青膠結(jié)料和單 粒徑集料組成的應(yīng)力吸收薄膜。根據(jù)橡膠瀝青ar—sami應(yīng)力吸收 層材料要求，研究橡膠瀝青sami應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞： 橡膠瀝青；ar-sami；應(yīng)力吸收層；施工技術(shù) abstract:rubberasphaltar-samistressabsorbedlayeris cementedbyrubbermodifiedasphaltmaterialandthesingle particlesizeofaggregateofstressabsorbedfilm.according totherubberasphaltar-samistressabsorbedlayermaterial requirements

1 施工技術(shù)交底記錄 編號：共計3頁 工程名稱 經(jīng)開區(qū)南艷湖周邊環(huán) 境提升改造工程 交底日期年月日 施工單位 安徽省路橋工程集團 有限責(zé)任公司 交底地點會議室 交底提要橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工 交底內(nèi)容： 1、施工前應(yīng)進行基層的清掃、吸塵和清洗。 先人工用竹掃帚將基層表面進行全面清掃，再用2～3臺森林滅火鼓風(fēng)機沿縱向排成斜線將 浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層 頂面集料顆粒能部分外露。 2、確定橡膠粉的摻量 一般選擇至少三個不同的橡膠粉摻量（例如18％、20％、22％）進行試驗，將橡膠粉加入 瀝青的溫度范圍在177～204℃之間，拌和1小時后進行試驗。根據(jù)試驗結(jié)果選取合適的橡膠粉 摻量，橡膠瀝青各項指標(biāo)應(yīng)滿足表3技術(shù)要求。 3、橡膠瀝青的生產(chǎn) 應(yīng)由熟練人員操作橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備，采用間歇式方式生產(chǎn)。操作人

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 1 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中，防 止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗，對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合 工程應(yīng)用經(jīng)驗，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，177℃，(pa.s)1.5～4.0 針入度(25℃,100g,5s)，不小

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在道路中的應(yīng)用

為了研究級配對瀝青混合料路用性能的影響,根據(jù)superpave法選取粗細程度不同的兩種瀝青混合料,用貝雷法分析級配,并進行旋轉(zhuǎn)壓實、浸水馬歇爾、車轍、低溫劈裂室內(nèi)試驗,結(jié)果表明:貝雷參數(shù)滿足要求的級配對瀝青混合料的高溫性能影響顯著,對體積指標(biāo)、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性有一定影響,尤其是粒徑0.3～2.36mm的顆粒含量對瀝青混合料性能影響較大;粗級配瀝青混合料的路用性能較優(yōu)。

空隙率是影響路面使用性能的一個重要指標(biāo),它的變化直接影響道路使用性能,而空隙率又受密度測定方法影響。文章采用不同密度測定方法,對廢舊橡膠顆粒瀝青混合料密度進行檢測,并分別計算其空隙率。通過與普通瀝青混合料作對比,得出摻入橡膠顆粒后瀝青混合料空隙率的變化規(guī)律,并對不同密度測定方法下得出的空隙率進行比較分析,得出密度測定方法對空隙率影響的變化規(guī)律。

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 (sami)指南 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝0 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 施工技術(shù)指南及驗收標(biāo)準(zhǔn) 金邦科技發(fā)展有限公司 二○○五年三月 精品資料 僅供學(xué)習(xí)與交流，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除謝謝1 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)指南 應(yīng)力吸收層(sami)是指鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與 瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層，它能夠吸收裂縫部位的應(yīng)力集中， 防止瀝青路面形成反射裂縫。 總結(jié)相關(guān)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗，對橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（ar-sami）施工提出如下 施工建議。 一、原材料的選擇、試驗及驗收 1、橡膠瀝青 參考我國現(xiàn)行改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和美國亞利桑那州橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié) 合工程應(yīng)用經(jīng)驗，橡膠瀝青應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，抽檢頻率符合表5的要求。 表1橡膠瀝青技術(shù)要求 檢測項目技術(shù)指標(biāo) 粘度，

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工說明 南京同安道路工程有限公司 二○一四年三月 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工說明 目錄 1橡膠瀝青應(yīng)力吸收層介紹....................................1 2橡膠瀝青應(yīng)力吸收層優(yōu)點....................................1 3橡膠瀝青應(yīng)力吸收層應(yīng)用領(lǐng)域................................2 4橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的設(shè)計與施工............................3 4.1橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的設(shè)計.............................3 4.1.1材料技術(shù)要求.......................................3 4.1.2配合比設(shè)計要求..........................

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù) 【摘要】本文通過橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在瀝青路面中的應(yīng)用，著重闡述了橡 膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工方法及其施工質(zhì)量控制要點。 【關(guān)鍵詞】橡膠瀝青應(yīng)力吸收層瀝青路面施工方法 1引言 伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展、全國公路及城市道路里程不斷增加的同時，改 建、擴建道路也在不斷增加。新建道路中大部分采用半剛性基層瀝青路面，半剛 性基層在抗拉強度低于拉應(yīng)力的情況下將應(yīng)力通過裂縫的方式釋放；很多舊道路 采用在原有的水泥砼路面、瀝青路面上加鋪瀝青路面方法進行改建、擴建。若直 接在半剛性基層或帶有裂縫的水泥砼路面、瀝青路面上加鋪瀝青面層，下承層將 會把應(yīng)力傳遞給瀝青面層。在面層下設(shè)置一層橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層可以吸收 許多下承層的應(yīng)力，減少應(yīng)力向瀝青面層傳遞。 在設(shè)計設(shè)置有橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層的新建道路瀝青面層時設(shè)計目標(biāo)主 要以抗剪、抗滑為主。在改擴建道路中應(yīng)用