斜面觸地爆破擠淤法在防波堤工程中的運用

本文通過爆破擠淤技術(shù)在炎亭漁港防波堤工程中應(yīng)用的實例,介紹了爆破擠淤的原理、作用、施工方法、效果,表明該技術(shù)能夠比較徹底的置換淤泥層,夯實堆石體。具有施工簡便、工期短、地基穩(wěn)定、造價低的特點。

爆破擠淤技術(shù)是處理防波堤、護岸和圍堤等深厚淤泥軟基的最新技術(shù)。該技術(shù)在水下軟基處理工程施工中干擾小,施工速度快,后期沉降小,因而可縮短工期,提高工效。通過對爆破擠淤技術(shù)的深入剖析和對該技術(shù)的設(shè)計、施工方法的詳細介紹,可為工程軟基處理提供參考,對該技術(shù)今后的運用將起一定的作用。

為揭示防波堤爆破擠淤施工對在建核設(shè)施監(jiān)測區(qū)域爆破振動強度和頻譜特征的影響規(guī)律,對現(xiàn)場測試的數(shù)據(jù)進行回歸和小波包分析。結(jié)果表明:降低爆破擠淤振動效應(yīng)的兩個關(guān)鍵措施是控制一次起爆藥量和爆破地震波主傳方向;爆破擠淤炸藥能量轉(zhuǎn)化為地震波的比例明顯高于陸地爆破;爆破振動能量在監(jiān)測區(qū)域顯著集中于低頻頻帶,高頻成分基本消失。

文章介紹爆炸處理地基的實例,包括堤端推進爆填、邊坡拓寬爆填、加拋密實爆夯、邊坡整理爆夯的方法及效果。

采用爆破擠淤施工方法處理深港西部通道工程填海區(qū)軟地基問題,取得了較好的設(shè)計效果。根據(jù)工程實踐介紹施工參數(shù)的選取和合理的施工工藝,同時對施工中遇到問題提出了解決措施。

水墊運輸工藝在八所港防波堤改造工程中的應(yīng)用中國舶船燃料供應(yīng)茂名公司張有欽１工程概況八所港位于海南省東方縣，早在二戰(zhàn)期間該港就被開發(fā)使用。解放后，特別是８０年代后，隨著海南經(jīng)濟的發(fā)展，八所港已無法滿足使用要求，新成立的海南省政府不得不對八所港進行改建，...

在大連長興島北防波堤工程中,采用海上振沖碎石樁技術(shù)對細砂液化土層地基進行處理,使其在7度地震設(shè)防條件下不液化。文章分析了海上振沖碎石樁施工作業(yè)面布置和海上上料工藝等關(guān)鍵點,總結(jié)出一套切實可行的施工工藝,并通過碎石樁質(zhì)量檢測結(jié)果驗證了海上振沖碎石樁施工工藝的可行性。

爆破擠淤技術(shù)的發(fā)展主要依賴于裝藥工藝的改進。針對淤泥厚度由淺到深(5～38m)的變化特點,介紹采用兩種不同裝藥工藝的施工機械的選型與改裝方法,解決了超深厚度淤泥軟基的裝藥參數(shù)問題,為類似工程提供參考。

對框格式防波堤在施工過程中以及各種波浪荷載作用下的強度進行三維有限元計算,建立框格內(nèi)填料-框格板-基床相互作用的一種簡化模式,并對各種可能的施工、工作狀態(tài)進行了計算分析。

通過對爆破擠淤法在圍墾工程中的施工應(yīng)用,結(jié)合具體實例,談了些施工工藝,并就質(zhì)量檢測作了分析,以期與大家交流經(jīng)驗。

在連云港旗臺港區(qū)北圍堰工程中的應(yīng)用了爆破擠淤技術(shù)。介紹了爆破擠淤技術(shù)機理,并對其進行了分析。介紹了爆破擠淤施工工藝。分析了影響爆破擠淤效果的因素,并介紹了如何提高爆破擠淤堤施工進度,進行質(zhì)量檢驗的一些方法。

本文以實際工程為背景,闡述了拋石擠淤法的基本原理,以及該處理技術(shù)在流塑狀高靈敏度的淤泥軟土等特殊地質(zhì)條件和復(fù)雜的施工環(huán)境條件下的成功應(yīng)用。拋石擠淤法與其它地基處理技術(shù)相比,由于其造價低、施工周期短、施工機械設(shè)備簡單以及施工管理方便,因此在地基淺層處理中有著比較廣應(yīng)用泛,對類似地質(zhì)、環(huán)境條件的地基處理具有借鑒意義。

本文介紹了拋石擠淤的概念,分析了拋石擠淤的填筑體質(zhì)量可靠性問題.從道路質(zhì)量可靠性出發(fā),在工程實例中提出了對拋石擠淤的質(zhì)量進行逐級控制,并對拋石骨架復(fù)合地基的彎沉值提出了具體的要求.

本文以某道路工程緯二路k0＋760~k0＋800和k1＋160~k3＋840回填拋石段軟土路基處理的設(shè)計和施工為例,分析了相關(guān)的設(shè)計參數(shù),總結(jié)了強夯置換方法在道路軟土路基處理中的施工工藝、施工質(zhì)量控制手段和質(zhì)量檢驗方法,以及采用該方法處理軟土路基的注意事項,以達到完善拋石擠淤處理工藝的目的。

以越南某沿海海港防波堤工程為例,介紹該工程自然條件和泥沙來源,建立波流共同作用下的泥沙數(shù)學模型,模擬計算港區(qū)不同防波堤布置方案的泥沙回淤情況。模擬結(jié)果表明:沿口門向外,年淤積強度呈近岸大、外海小的趨勢分布;建設(shè)南北防波堤方案的港內(nèi)年均淤積量明顯減少;當港池航道開挖深度為6.5m時,全港淤積量最少。

1 爆破擠淤試驗施工組織設(shè)計 一、工程概況 1、水文地質(zhì)條件 本路基段地表水較發(fā)育，呈長年濕地、沼澤地、地表溪流，受季節(jié) 性影響大，常形成地表洪流。在勘探揭露深度范圍內(nèi)，地下水較為豐富， 主要為第四系孔隙潛水和局部承壓水，賦存于上部第四系沖洪積淤泥、 碎石土及殘積亞粘土層中，其中淤泥和碎石土層為主要含水層，透水性、 富水性強，出大氣降水和地表溪水直接補給，向低處及小溪排泄，局部 表現(xiàn)為上升泉。施工期間，測得鉆孔地下水穩(wěn)定水位埋深±0m。其中 bk1、bk2鉆孔終孔后地下水往上冒，表現(xiàn)承壓類型。 2、不良地質(zhì)現(xiàn)象 ⑴、軟土 根據(jù)廣東核動力工程勘察院所提供的地質(zhì)勘察報告表明，本段呈層 狀連續(xù)分布沖洪積層淤泥，揭露層厚6.80~8.50m，向兩側(cè)變薄，逐漸尖 滅，分布寬度20~50米，zk104+250~zk104+525段分布面積約7000m2。 呈軟~流塑狀，含水豐富，含

中華人民共和國行業(yè)標準 防波堤設(shè)計與施工規(guī)范 防波堤設(shè)計與施工規(guī)范 jtj298－98 主編單位：交通部第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院 批準部門：中華人民共和國交通部 施行日期：1999年6月1日 人民交通出版社 1998·北京 關(guān)于發(fā)布《防波提設(shè)計與施工規(guī)范》的通知 交基發(fā)［1998］217號 由我部組織交通部第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院等單位修訂的《防波堤 設(shè)計與施工規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為強制性行業(yè)標準，編號為jtj298 －98，自1999年6月1日起施行，《防波堤規(guī)范》（jtj218－87）同時廢 止。 本規(guī)范的管理和出版組織工作由部基建管理司負責，具體解釋工作 由交通部第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院負責。 中華人民共和國交通部 一九九八年四月二十日 前言 隨著我國港口工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和需要，1987年出版發(fā)行的《港 口工程技術(shù)規(guī)范》，由于歷時較長，需要進行

爆破擠淤是—項新的施工技術(shù)，近10年來在多項工程中得到廣泛應(yīng)用，該技術(shù)適用于防波堤、護岸、圍堰等水工建筑物地基的軟基處理。本文結(jié)合汕頭港東防波堤續(xù)建工程軟基處理，

介紹玉環(huán)縣坎門漁港防波堤工程用爆炸擠淤技術(shù)處理軟基的工程實例，并論述了爆炸擠淤法的設(shè)計、施工和經(jīng)濟分析，同時闡明了在深水防波堤中用爆炸擠淤處理軟基的可行性和適用性。

根據(jù)工程實例,按照控制加載爆炸擠淤的施工方法,通過拋填—堤端爆填—內(nèi)外側(cè)堤身側(cè)向爆填的施工工藝,解決了深厚淤泥層防波堤施工中石堤落底的深度和寬度問題,對其他類似工程具有參考作用。

本文作者根據(jù)多年工作經(jīng)驗,對爆破擠淤法處理公路軟基的應(yīng)用作出探討,工程位于福建省羅源縣獅岐港區(qū),本段軟基考慮施工工期短,造價節(jié)省,施工場地存在大量石方,因此此段采用爆破擠淤法處理。

介紹玉環(huán)縣坎門漁港防波堤工程用爆炸擠淤技術(shù)處理軟基的工程實例,并論述了爆炸擠淤法的設(shè)計、施工和經(jīng)濟分析,同時闡明了在深水防波堤中用爆炸擠淤處理軟基的可行性和適用性。