懸索橋錨碇結(jié)構2D有限元數(shù)值模擬與分析

近年來,我國經(jīng)濟飛速發(fā)展,橋梁的類型和規(guī)模也更加多樣化,懸索橋是特大跨徑的唯一橋型,目前在我國已經(jīng)取得了成功的工程建設實例。該結(jié)構類型的復雜性對施工工藝要求更加嚴格,施工不當將對橋梁產(chǎn)生致命性的打擊,危機人身財產(chǎn)安全。本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗,以懸索橋錨碇施工技為研究主體,依次論述了重力式錨碇基礎、錨固體系、錨體混凝土的施工技術及隧道式錨碇施工工藝,最后對錨碇混凝土施工精度作了說明。

大跨懸索橋塔和錨碇的合理設計 張　杰,錢冬生 (西南交通大學土木工程學院,四川成都610031) 摘　要:先尋找構件傳力途徑,次擬定截面尺寸,再用計算機仿真法進行應力分布的分析;然后修訂尺寸,重新分析,直 至得到最佳方案。 關鍵詞:懸索橋;長跨橋;塔;錨碇;橋梁設計 中圖分類號:u448.25;u443.38;u443.24　　　文獻標識碼:a　　　文章編號:1003-4722(2000)04-0020-03 收稿日期:2000-10-24 作者簡介:張　杰(1957-),男,副教授,1982年畢業(yè)于浙江大學土木系,1987年在西南交通大學橋梁工程專業(yè)取得碩士學位。 　　由于結(jié)構的主要功能是傳力,先剖析其各構件受力 特點,參照這些特點擬定截面尺寸,再進行計算機分析, 用仿真

超窄桁式加勁梁懸索橋有限元分析——以某超窄橋面桁式加勁梁懸索橋為例，重點針對帶有鋼管混凝土橋塔的超窄橋面桁式加勁梁懸索橋進行結(jié)構有限元分析，并給出具有一定價值的結(jié)論，分析成果為今后超窄桁式加勁梁懸索橋結(jié)構設計提供了指導。

介紹了預應力錨桿在小平島圣島大橋錨碇加固中的應用情況,使用通用有限元分析軟件ansys對加固后的錨碇進行實體分析,分析結(jié)果表明采用拉力型預應力錨桿對錨碇加固是可行的。

1項目來源廣東省交通廳科技計劃立項編號：2006-02。2主要完成單位廣州珠江黃埔大橋建設有限公司中交公路規(guī)劃設計院有限公司廣東省長大公路工程有限公司中交集團第二公路工程局有限公司

通過珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設計與施工技術研究,初步形成嵌巖地下連續(xù)墻設計理論,形成嵌巖地下連續(xù)墻成套施工工藝,在不設止水帷幕情況下保證基坑開挖地下連續(xù)墻不滲漏和錨碇周圍土體不沉降,設計了低水化熱抗裂混凝土,實現(xiàn)了大體積混凝土不設冷卻水管情況下有效控制溫度裂縫的發(fā)生,與國內(nèi)外同類技術相比具有創(chuàng)新性。

廣州珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設計與施工技術

studyontheapplicationofsteelfiberconcrete constructiontechnologyinhighwaybridgeconstruction advantages 助理工程師

　文章編號:0451-0712(2008)04-0060-05　　　　中圖分類號:u448125　　　　文獻標識碼:a 懸索橋隧道式復合錨碇承載特征分析 焦長洲1,高　波1,汪海濱2 (11西南交通大學土木工程學院　成都市　610031;21中國科學院武漢巖土力學研究所　武漢市　430071) 摘　要:采用三維顯式有限差分法(flac3d)對隧道式復合錨碇中巖錨、錨塞體單獨作用下及整體共同作用 下的承載特性進行了數(shù)值模擬試驗,分析了受力體系在不同主纜拉力及不同巖錨預應力工況條件下,巖體的變形 和應力響應特征。結(jié)果表明:巖錨及錨塞體單獨作用下均能滿足懸索橋的受力及穩(wěn)定性要求,合理的巖錨初始預應 力值有利于隧道式錨碇的受力分配及承力時機,巖錨和錨塞體的系統(tǒng)剛度匹配決定了隧道式復合錨碇的極限承載 比例分配,分析結(jié)果對

為確保強透水地層條件下基坑施工安全,以至喜長江大橋大江橋為工程背景,對該橋西壩錨碇基礎強透水地層施工防滲技術進行研究。錨碇基礎采用外徑58m、壁厚1.2m的圓形地下連續(xù)墻加環(huán)形鋼筋混凝土內(nèi)襯支護結(jié)構。通過建立二維滲流有限元模型進行計算可知,現(xiàn)場滲流以水平向滲流為主向,高水位下的水力梯度小于中風化巖層臨界水力坡降,通過注漿來實現(xiàn)基坑的防滲處理。設置抽水試驗確定基坑巖層的滲透系數(shù),設置注漿試驗確定注漿孔的布置參數(shù),最后確定基坑的三重防滲設計措施：低壓注漿、降水井排水和特殊情況下的施工預案。在三重防滲措施保障下,將基巖平均滲透系數(shù)控制在1×10^-5-10.0×10^-5cm/s,錨碇基坑得以順利安全開挖成型,為大江橋的基礎施工提供了安全保障。

結(jié)合矮寨懸索橋錨碇隧道的爆破施工,通過圍巖的聲波測試得到圍巖損傷度和松動圈范圍在不同等級的爆破沖擊荷載作用下的發(fā)育規(guī)律,探討圍巖累積損傷程度和振動速度之間的對應關系,以及引起巖體損傷度累計效應的閾值,較為完整地描述了爆破沖擊荷載作用下圍巖損傷度和松動圈的發(fā)展過程。在此基礎上得出合理的爆破振動速度的控制指標。結(jié)果表明:錨碇隧道的爆破施工不但要控制單次爆破對圍巖的擾動,更重要的是,應考慮圍巖在頻繁的近距離爆破作用下產(chǎn)生的累計振動效應并加以控制。爆破振動速度控制在3～6cm/s時,最大圍巖松動圈厚度約為2.3m,圍巖平均損傷度約為0.15。當測點處圍巖的振動速度小于2cm/s時,圍巖的損傷度積累不明顯,可視為爆破振動累積損傷閾值。

大連南部濱海大道工程主橋錨體從結(jié)構受力和功能上可分為錨塊、散索鞍支墩、前錨室三個主要部分組成。其中錨塊主要承受錨固系統(tǒng)傳遞的主纜索股拉力。索股連接剛性拉桿并直接穿過錨塊,錨固于錨塊后錨碇鋼板上,索管為錨固系統(tǒng)剛性拉桿套管。索管空間位置的準確定位關系到錨拉桿次應力的大小,也關系到主纜軸力的精確傳遞,為保證拉桿方向與相應索股方向一致,需將前后錨面索管中心精確定位。本文詳細地介紹了索管的加工、安裝及測量調(diào)整等關鍵技術。本工程索管為國內(nèi)目前最長,其安裝方法較以往也有所創(chuàng)新,對今后類似工程具有借鑒意義。

文章編號:1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構,隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價,但是施工難度較大,涉及技術問題較多。以豐都長江大橋為例介紹了隧道式錨碇的施工 技術。 關鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號:u443.24文獻標識碼:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

懸索橋錨碇基礎深基坑施工技術（248頁）——本資料為中交懸索橋錨碇基礎深基坑施工技術，共248頁，內(nèi)容豐富概況：大部分基坑圍護為柔性結(jié)構，具有較強的時空效應，施工過程中不同的施工方法、開挖步驟、施工順序、施工時間和施工速度均會對基坑的變形和受力產(chǎn)生...

橋梁建設中體內(nèi)預應力對索體防腐性能及強度要求不斷提高,環(huán)氧噴涂鋼絞線因符合上述要求而被廣泛應用,體內(nèi)預應力應用環(huán)氧噴涂鋼絞線更有其優(yōu)越性,本文介紹環(huán)氧噴涂鋼絞線在潤揚長江公路大橋懸索橋錨碇中的具體應用。

沉箱式錨碇基礎為海上懸索橋重要結(jié)構,區(qū)別于常規(guī)錨碇基礎施工,沉箱安裝前首先進行基礎整平施工。以星海灣跨海大橋錨碇基礎整平施工為例,闡述基礎施工前的基床施工,為海中懸索橋錨碇基礎選型施工提供新的思路。

大跨徑懸索橋錨碇大體積砼施工工法

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　總第201期交　通　科　技serialno.201 　2003年第6期transportationscience&technologyno.6dec.2003 收稿日期:2003210227 懸索橋錨碇大體積混凝土防裂技術 姜友生 (湖南大學　長沙　410082) 摘　要　結(jié)合宜昌長江公路大橋錨碇的科研設計與工程實踐,介紹為防止大體積混凝土產(chǎn)生有害 裂縫而采取的一系列方法和技術。 關鍵詞　錨碇大體積混凝土　水化熱　溫度應力　收縮　徐變　溫度控制 1　工程簡介 宜昌長江公路大橋是滬蓉國道主干線跨越長 江的一座懸索橋,大橋主跨960m,橋?qū)?0m,單 跨雙塔,南北錨碇為重力式鋼筋混凝土結(jié)構,全橋 長1188m(見圖1),總投資8.95億元,工程已于 2001年9月建成通車。 圖

以大連南部濱海大道工程錨碇沉箱基礎施工為依據(jù),闡述海上懸索橋錨碇沉箱基礎施工的主要施工工藝,為海上懸索橋錨碇基礎選型及施工提供新的思路。

隨著懸索橋在城市橋梁施工中的廣泛應用，懸索橋的重要組成部分錨碇結(jié)構的施工工藝也越發(fā)受到重視。而大體積混凝土溫度控制作為錨碇混凝土施工的重點，成為了錨碇施工成敗的關鍵。本文通過對南寧英華大橋重力式錨碇大體積混凝土施工技術進行分析和闡述，希望對后續(xù)相類似的工程有一定的指導意義。

文章編號:1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構,隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價,但是施工難度較大,涉及技術問題較多。以豐都長江大橋為例介紹了隧道式錨碇的施工 技術。 關鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號:u443.24文獻標識碼:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.