懸索橋索股下料長度求解方法及其影響因素分析

空間索面自錨式吊橋索股下料長度求解方法及敏感性分析

大跨度懸索橋的基準(zhǔn)索股調(diào)整——為提高大跨度懸索橋基準(zhǔn)索股的施工精度，基于懸鏈線理論提出2種調(diào)索方法。一是根據(jù)控制點(diǎn)的里程和標(biāo)高，計(jì)算調(diào)整基準(zhǔn)索股的總無應(yīng)力長度及對應(yīng)主塔偏位和施工溫度的跨中點(diǎn)理論標(biāo)高，然后將該跨索股的理論無應(yīng)力長度轉(zhuǎn)換成該跨調(diào)...

懸索橋錨跨索股張拉力監(jiān)控——懸索橋施工時(shí)，錨跨按索股張拉力進(jìn)行控制。針對錨跨索股的空間離散性，從索股的利用效率考慮，研究了成橋索力分布模式，及其對應(yīng)的計(jì)算思路，從而計(jì)算成橋狀態(tài)各索股精確的空間走向、索力和無應(yīng)力長度。對施工階段包括索股張拉階段...

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鋼筋彎曲調(diào)整值 彎曲角度3004506009001350 調(diào)整值0.35d0.5d0.85d2d2.5d 注：彎曲調(diào)整值為扣減 平法制圖的鋼筋工程下料及算量： 一、梁（不完整，待以后補(bǔ)充完整）： 1.焊接按綁扎計(jì)算長度，預(yù)算時(shí)不另行計(jì)算焊接費(fèi) 用，機(jī)械連接費(fèi)用由雙方協(xié)議確定。 2.φ＞12時(shí)，8米一個搭接，φ≤12時(shí)，12米一個 搭接。 3.梁端加密區(qū)（ⅱ級）長度=1.5hb。hb——梁 高 4.綁扎搭接區(qū)內(nèi)箍筋應(yīng)加密，機(jī)械連接沒有箍筋加 密要求。 5.定額計(jì)算時(shí)只分φ10以內(nèi)和φ10以外兩類計(jì)費(fèi)。 6.根據(jù)最新的03g101圖集規(guī)定，支座負(fù)筋伸向梁中的 長度第一皮和第二皮均按1/3較大跨長度值取用（原圖集中 規(guī)定為支座負(fù)筋伸向梁中的長度第一皮按1/3較大跨長度 值，第二皮均按1/4較大跨長度值取用）. 二、板： 板筋

懸索橋的計(jì)算方法及其發(fā)展 懸索橋是一種古老的橋梁結(jié)構(gòu)形式，也是目前大跨度橋梁的主要 結(jié)構(gòu)型式之一。懸索橋主要是由纜索、吊桿、加勁梁、主塔、錨碇等構(gòu) 成。從結(jié)構(gòu)形式上看，它是一種由索和梁所構(gòu)成的組合體系，在受力 本質(zhì)上它是一種以柔性索為主要承重構(gòu)件的懸掛結(jié)構(gòu)。懸索橋隨著跨 度的增大，柔性加大，在荷載作用下會呈現(xiàn)出較強(qiáng)的非線性，所以懸 索橋宜采用非線性方法來進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。 考慮懸索橋非線性因素的結(jié)構(gòu)分析方法主要有撓度理論和有限 位移理論。撓度理論考慮了懸索橋幾何非線性的主要因素，可用比較 簡便的數(shù)值方法來分析，又有影響線可資利用，故很適用于初步設(shè)計(jì) 階段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算。有限位移理論則全面地考慮了懸索橋幾何非線 性因素，計(jì)算結(jié)果較撓度理論精確，但計(jì)算過程復(fù)雜，直接用于設(shè)計(jì) 計(jì)算有諸多不便和困難。 懸索橋撓度理論是一種古典的懸索橋結(jié)構(gòu)分析理論。這種理論主 要考慮懸索和

自錨式懸索橋主纜無應(yīng)力長度精確計(jì)算

懸索橋主纜索股架設(shè)工法 yjgf52-2004 路橋華南工程有限公司

懸索橋主纜求解虛擬梁法的改進(jìn)——對懸索橋主纜求解的虛擬梁法進(jìn)行了改進(jìn)，證明了虛擬梁法在豎向荷載作用下主纜上的任意位置均適用．不必在吊桿處斷開；推導(dǎo)了基于虛擬梁法的新形式相容方程，以建立主纜任意2個連續(xù)狀態(tài)之間的聯(lián)系；利用多點(diǎn)支承連續(xù)梁的求解方...

文章以坭洲水道橋?yàn)楣こ瘫尘?建立大跨度懸索橋的動力計(jì)算模型,對其動力特性進(jìn)行了計(jì)算分析,并基于設(shè)計(jì)加速度反應(yīng)譜和人工合成地震波,采用反應(yīng)譜法和線性時(shí)程方法,探討了大跨度懸索橋的地震響應(yīng)特點(diǎn),同時(shí)對懸索橋裝置阻尼器的減震耗能作用進(jìn)行了研究。

懸索橋騎跨式吊索在主纜索夾處的長度修正——針對懸索橋主纜索夾處的吊索切點(diǎn)計(jì)算及吊索長度修正問題,建立了吊索和主纜索夾在垂直投影面上的數(shù)學(xué)模型,從橢圓方程出發(fā),推導(dǎo)出了騎跨式吊索在主纜索夾上的切點(diǎn)位置和對應(yīng)角度的精確解析表達(dá)式.分2部分計(jì)算吊索在...

結(jié)合工程實(shí)例,對節(jié)線法進(jìn)行計(jì)算原理分析,并且利用軟件midas作為計(jì)算平臺,對雙鏈懸索橋的吊桿長度進(jìn)行了計(jì)算,得出計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)及實(shí)際成橋狀態(tài)下的吊桿長度一致的結(jié)論。

邊跨主纜角度對懸索橋的影響分析——為了研究不同邊跨主纜角度對懸索橋結(jié)構(gòu)受力的影響，以西堠門大橋?yàn)樵?，采用西南交通大學(xué)編制的橋梁非線性計(jì)算軟件bnlas，建立雙塔單跨懸索橋計(jì)算模型，該模型中中跨主纜的跨度為1650m，加勁梁為單跨簡支結(jié)構(gòu)體系。通過比...

針對懸索橋張拉錨跨索股糾偏索塔偏位的新施工工藝,利用懸索橋主纜無應(yīng)力長度不變的原則,確定錨跨索股張拉預(yù)留量的計(jì)算方法;根據(jù)懸索橋施工控制理論和有限元程序,研究分階段分批張拉錨跨索股施工控制技術(shù)。結(jié)果表明:施工過程中應(yīng)將各索股之間的應(yīng)力差控制在150mpa以內(nèi),塔頂相對偏位控制在5cm以內(nèi),經(jīng)過循環(huán)張拉后,成橋階段各索股實(shí)測索力與理論索力差值的最大值占理論索力的5%,索力均勻;施工過程中確定的錨跨索股預(yù)留量為53cm,該預(yù)留量的計(jì)算方法簡單、準(zhǔn)確。

根據(jù)佛山平勝大橋基準(zhǔn)索股架設(shè)的施工控制,論述了自錨式懸索橋基準(zhǔn)索股架設(shè)過程中的主梁、橋塔、收縮徐變、主纜等初始狀態(tài)確定的方法;提出了根據(jù)初始狀態(tài)計(jì)算理論標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的基準(zhǔn)索股線形算方法;最后闡述了基準(zhǔn)索股架設(shè)實(shí)施過程中的控制方法。

《懸索理論與懸索橋》 課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)時(shí)間:2012-12-10至2012-12-28 院(系):交通學(xué)院土木工程系 專業(yè):土木工程 年級:2009級 學(xué)號:091329023 姓名: 指導(dǎo)教師:張正雄巫志龍 福建農(nóng)林大學(xué) 2012年12月28日 目錄 1.設(shè)計(jì)任務(wù)書???????????（1） 2.設(shè)計(jì)說明書???????????（2） 3.設(shè)計(jì)計(jì)算書???????????（6） 6.索道索系圖???????????（34） 5.索道側(cè)型圖???????????（35） 4.施工預(yù)算書???????????（36） -1- 設(shè)計(jì)任務(wù)書 某施工現(xiàn)場需架設(shè)一條3跨(n＝3)單線3索增力式貨運(yùn)(集材)索道。已知參數(shù)為 跨號ｉ傾角x0(i)(°)跨距l(xiāng)0(i)(m) 111

在現(xiàn)有下臥層固結(jié)度計(jì)算理論的基礎(chǔ)上推導(dǎo)了未打穿受壓土層條件下的豎井長度和下臥層厚度計(jì)算式,建立了豎井長度(下臥層厚度)與整個受壓土層厚度的關(guān)系,得到了豎井長度(下臥層厚度)的計(jì)算方法;結(jié)合算例,對豎井長度(下臥層厚度)與井徑比(豎井間距)、土體固結(jié)系數(shù)、下臥層平均固結(jié)度、受壓土層厚度和固結(jié)時(shí)間等各主要影響因素之間的關(guān)系進(jìn)行了定量的分析和討論;結(jié)果表明在井徑比(豎井間距)較小、受壓土層厚度較薄、下臥層固結(jié)度較小、土體固結(jié)系數(shù)較大和固結(jié)時(shí)間較長時(shí)可采用較小的豎井長度和豎井貫入比;為未打穿受壓土層條件下豎井長度(下臥層厚度)的初算和計(jì)算以及豎井設(shè)計(jì)提供了一種新的方法,也可用于未打穿豎井地基中豎井的優(yōu)化設(shè)計(jì)和未打穿深厚軟基的按沉降(工后沉降)控制設(shè)計(jì)。

山區(qū)懸索橋索吊施工方法的若干問題——結(jié)合實(shí)際工程，探討了山區(qū)懸索橋索吊法施工遇到的一些細(xì)節(jié)問題，為同類橋梁設(shè)計(jì)和施工提供一些經(jīng)驗(yàn)，保證工程的順利進(jìn)行。

結(jié)合實(shí)際工程,探討了山區(qū)懸索橋索吊法施工遇到的一些細(xì)節(jié)問題,為同類橋梁設(shè)計(jì)和施工提供一些經(jīng)驗(yàn),保證工程的順利進(jìn)行。

懸索橋

大跨度懸索橋損傷識別方法研究——針對基于靜力和動力的損傷識別方法在實(shí)際應(yīng)用中受到的各方面制約，提出了一種大跨度懸索橋結(jié)構(gòu)損傷識別的靜動力實(shí)用方法，介紹了該方法的特點(diǎn)，并以陽邏長江大橋?yàn)楣こ瘫尘斑M(jìn)行損傷識別模擬與分析，得出了相關(guān)結(jié)論。

中央扣對不同懸吊結(jié)構(gòu)體系懸索橋的影響分析——為研究中央扣對不同懸吊結(jié)構(gòu)體系懸索橋受力的影響，文章以西堠門大橋?yàn)楸尘?，采用西南交通大學(xué)編制的橋梁非線性計(jì)算軟件bnlas建立了計(jì)算模型，模型中主纜的跨度為578m+1650m+465m。通過比較加勁梁不同的支承...