新型預制短板浮置板軌道施工工藝

結(jié)合石太客運專線ⅰ型軌道板預制的成功經(jīng)驗,對軌道板預制的模型安裝及要求、鋼筋加工、混凝土施工及養(yǎng)護、預應力施工、軌道板存放等關鍵技術以及軌道板的造價組成進行了深入詳細的剖析,為今后的客運專線ⅰ型軌道板的推廣應用提供有益的參考。

研究目的:鋼彈簧浮置板軌道可解決城軌列車運行產(chǎn)生的振動和噪聲問題,而浮置板軌道的施工是影響其減振降噪功效的主要因素,因此特作探討。研究方法:按照理論聯(lián)系實際、設計指導施工、施工優(yōu)化設計的研究方案,結(jié)合工程實例,按施工的先后順序,詳細闡述鋼彈簧浮置板軌道的施工工藝,并對重點環(huán)節(jié)加以強調(diào),明確施工過程中應注意的問題。研究結(jié)論:本施工方案先進成熟,與傳統(tǒng)施工方法相比,對澆注道床底板混凝土環(huán)節(jié)要求更高,使隔振器基礎更加堅固;采用專門設計的支撐架架設鋼軌,可更方便地調(diào)整鋼軌狀態(tài),從而保證施工精度;安裝扣件時用木板代替橡膠墊板防止沙漿灌入墊板孔,避免了返工窩工,保證了施工進度;頂升分3~4步完成,可消除隔振器彈簧的塑性變形,保證了軌道的施工精度和隔振器的減振性能。

鋼彈簧浮置板軌道軌排法施工節(jié)約時間和成本,有著比較明顯的社會效益。以上海市軌道交通7號線鋼彈簧浮置板軌道施工為例,詳細介紹了鋼彈簧浮置板軌道軌排法的施工工藝。

為指導鄭西客運專線無碴軌道施工,根據(jù)旭普林無碴軌道技術交流的情況,認真分析交流資料,結(jié)合中國國情,初步總結(jié)出旭普林無碴軌道施工工藝流程,并提出需要進一步解決的問題,為施工單位前期研究提供參考。

以鄭徐客運專線工程項目為例,簡述了crtsⅲ型無砟軌道板總體結(jié)構(gòu)設計方法,從鋼筋及預埋件工程、軌道板預應力施工、模板施工、軌道板蒸汽養(yǎng)護等方面,介紹了crtsⅲ型無砟軌道板的施工技術,保證了軌道板在大批量生產(chǎn)中的順利進行。

crtsⅲ型軌道板是我國研發(fā)的一種具有完全自主知識產(chǎn)權的軌道新型施工結(jié)構(gòu)模型,自2013年以來先后在鄭徐、京沈、昌贛、商合杭、濟青以及鄭阜鐵路客運專線中陸續(xù)得到規(guī)?；瘧?通過對crtsⅲ型軌道板的應用,有效保證了軌道預制施工質(zhì)量.本文首先對crtsⅲ型先張法預制軌道板的施工特性進行闡述,然后對crtsⅲ型先張法的施工工藝與流程進行分析,最后對先張法在軌道板預制施工工藝進行有效的探討,希望對我國軌道修建工程提供借鑒.

介紹鋼彈簧浮置板整體道床的構(gòu)造及性能、施工工藝、施工難點及其解決辦法

4　結(jié)束語 經(jīng)過所有工程技術人員的共同努力,通過認真計 算、精心設計、合理確定施工方法及施工工序,該鋼彈 簧浮置板道床的鋪軌施工已經(jīng)順利完成。實踐證明, 所用鋼彈簧浮置板道床的鋪軌施工方法、施工工序較 為合理,所設計的鋼軌支撐架能夠滿足鋪軌施工的需 要。 收稿日期:2002-11-20 (責任審編　李從熹) 浮置板整體道床構(gòu)造模型及施工工藝 史萬成　王紅輝　楚　樂 (中鐵一局集團北京城鐵軌道工程項目經(jīng)理部) 【摘要】介紹鋼彈簧浮置板整體道床的構(gòu)造及性能、施工工藝、施工難點及其解決辦法。 【關鍵詞】鋼彈簧浮置板　整體道床　隔震性能　施工工藝 1　工程概況 北京城鐵西直門車站位于繁華鬧市區(qū),是北京市 城市鐵路交通的起始車站。車站站線位于站房頂層, 為減小列車運行時噪音和震動對站房及周圍環(huán)境的影 響,車站的兩條正線和一條牽出線均采用了德國地

介紹客運專線板式無碴軌道的結(jié)構(gòu)組成、施工工藝及造價分析,以期為同類工程積累施工造價資料。

結(jié)合武廣客運專線武漢綜合試驗段crtsⅰ型板式無砟軌道施工工藝試驗研究,在現(xiàn)場試驗的基礎上,系統(tǒng)總結(jié)crtsⅰ型板式無砟軌道施工工藝,主要包括無砟軌道鋪設條件評估、基底面處理、支撐層及凸形擋臺施工、基準器測設、軌道板運輸及存放、軌道板吊裝就位、軌道板精調(diào)、灌注袋鋪放、乳化瀝青砂漿的制備和灌注、凸形擋臺外緣樹脂充填、充填式墊板施工等。

本文從無砟軌道二型板式施工工藝的改進和施工方案兩方面進行論述,針對施工技術進行改進,彌補原有施工工藝不足,采用新工藝取得理想的效果,加快工程施工速度。

公司地址：北京市海淀區(qū)西直門外大街高粱橋斜街59號中坤大廈12層電話：010-82197999 家裝工程新型工藝規(guī)程 公司地址：北京市海淀區(qū)西直門外大街高粱橋斜街59號中坤大廈12層電話：010-82197999 目次 第一篇施工工藝規(guī)程 1水路、電路工程施工工藝 2木工工程施工工藝 2.1隔蒸汽層施工工藝 2.2包裹上下水管施工工藝 2.3輕鋼龍骨石膏板吊頂施工工藝 2.4輕鋼龍骨隔墻施工工藝 2.5現(xiàn)場木制品施工工藝 3瓦工工程施工工藝 3.1包管道施工工藝 3.2抹灰工程施工工藝 3.3防水施工工藝 3.4粘接劑鋪貼強、地面磚施工工藝 4油工工程施工工藝 4.1墻面、頂面粉刷石膏找平及防開裂處理施工工藝 4.2粘貼滌良布施工工藝 4.3普通內(nèi)墻/頂棚涂料面層施工工藝 4.4混油涂飾工藝要求 4.5清漆涂飾工藝要求 公司地址：北京市海淀區(qū)西直門

介紹某擴建工程中新型樓板——壓型鋼板+osb板的建筑做法,剖析該新型樓板的施工過程及施工工藝,同時提出解決此類新型樓板施工過程中一些常遇難題的技術方法,為多層鋼框架壓型鋼板+osb板新型樓板的施工提供借鑒依據(jù)。

軌道板鋪設是高速鐵路結(jié)構(gòu)施工中一個關鍵環(huán)節(jié),施工工藝將直接影響到無砟軌道質(zhì)量。本文介紹了軌道板鋪設中,底座及凸型擋臺、水泥乳化瀝青砂漿、軌道板鋪設、凸型擋臺樹脂澆注施工工藝控制,規(guī)范標準化作業(yè),提高軌道板施工質(zhì)量。

1工程概況京滬高速鐵路dk385+400—dk412+062區(qū)段(包括禹城線路所176m路基段、禹濟特大橋25145m,以及黃河特大橋一部分3132m,未包括黃河特大橋有砟軌道2.01km)crtsⅰ型軌道板設計采用p4962、p3685、p4856、p4856a4種雙向后張預應力平板,需鋪設

浮置板軌道結(jié)構(gòu)是目前降低地鐵振動和噪聲最有效的減振結(jié)構(gòu)?；谲囕v軌道耦合動力學原理建立浮置板軌道的動力學分析模型,研究車輛運行速度、支座動剛度的變化對預制浮置短板軌道系統(tǒng)動力學參數(shù)的影響,并通過現(xiàn)場測試進行了驗證。

320國道富陽受降至場口段改建工程第一合同段分項開工報告——梁板預制 浙江金順路橋建設有限公司項目經(jīng)理部 開工報告 分項工程:大樹下橋梁板預制 建議開工日期：2008年08月13日 計劃完成日期：2009年07月31日 分項工程負責人：沈張軍 附件： 1、本分項工程概況 2、開工的前提基礎 3、施工方案 4、施工方法 5、質(zhì)保措施 6、安全措施 7、環(huán)保及文明施工 一、本分項工程概況 本標段大樹下橋均為后張法預應力板梁，一孔全幅空心板26片（35m箱梁10片），共計 有梁板410片。具體數(shù)量及類型見下表： 規(guī)格16m空心板20m空心板35m小箱梁 數(shù)量（片）7831220 二、開工的前提基礎 1、施工準備： 底座已澆筑完成；龍門架已拼裝完成,通過試驗操作，穩(wěn)定性、剛度等均符合設計及使用 要求；模板試拼裝完畢，插入式、附著式振搗器已安裝完畢；拌和機

本文通過對深圳地鐵一期工程單洞雙線馬蹄形隧道內(nèi),連續(xù)-現(xiàn)澆-金屬彈簧隔振器式浮置板道床施工工藝的闡述,同時綜合國內(nèi)外地鐵浮置板式道床施工工藝特點,總結(jié)出一定的經(jīng)驗和認識,以供類似工程施工借鑒。

通過對t梁臺座施工技術和工藝的總結(jié),介紹了該工藝的適用范圍和工藝原理,并對具體的操作要點、材料與設備的選用情況作了論述,提出了確保質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施,以供參考借鑒。

京滬高速鐵路采用我國自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權的crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板,其適用于300～350km/h高速鐵路。京滬高速鐵路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27區(qū)段,crtsⅰ型軌道板設計為p4962、p3685、p4856和p4856a4種雙向后張預應力平板,混凝土強度等級為c60,需生產(chǎn)12720塊。

介紹了鋼彈簧浮置板整體道床的施工工藝,并對施工步驟、各工序注意事項及施工難點等進行了探討。

精品文檔 精品文檔 上海軌道交通11號線北段二期軌道工程gt-15標 一、主要工作內(nèi)容 1.永久工程：正線軌道46.5km、輔助線與聯(lián)絡線軌道1.3km、車輛段（停 車場）及其出入場線軌道（包括但不限于）26.8km： 1)軌道結(jié)構(gòu)工程施工； 2)車擋、軌道加強設備、線路標志等軌道附屬設備工程施工； 3)無縫線路的鋪設； 4)車輛段（基地）軌道工程施工，只含軌道結(jié)構(gòu)及其附屬設備工程（路基 及其附屬工程另屬）； 5)根據(jù)信號及防迷流專業(yè)要求，設置鋼軌絕緣軌縫及防迷流設施，并配合 相關專業(yè)施工； 6)提供工程備用料，并運送到指定地點； 7)檢查坑施工（僅包括鋼軌、扣件、預埋件或支承塊及部分坑壁、柱上部 混凝土澆注，一般以自軌頂下500mm為分工界面，施工時可按根據(jù)實際情況調(diào)