席子河大橋托架設(shè)計(jì)及施工

中交第三公路工程局有限公司道安高速公路tj25合同段 貴州省道真至新寨高速公路流河渡至陸家寨段 第tj25標(biāo)段（k235+050～k244+014） 全長(zhǎng)8.964km 席子河大橋施工組織方案 中交第三公路工程局有限公司 道安高速公路tj25標(biāo)項(xiàng)目部 2013年11月 中交第三公路工程局有限公司道安高速公路tj25合同段 1 目錄 一、編制依據(jù)和編制原則.............................................1 1、編制依據(jù)................................................1 2、編制原則................................................1 二、工程慨況............................

中交第三公路工程局有限公司道安高速公路tj25合同段 貴州省道真至新寨高速公路流河渡至陸家寨段 第tj25標(biāo)段（k235+050～k244+014） 全長(zhǎng)8.964km 席子河大橋施工組織方案 中交第三公路工程局有限公司 道安高速公路tj25標(biāo)項(xiàng)目部 2013年11月 中交第三公路工程局有限公司道安高速公路tj25合同段 1 目錄 一、編制依據(jù)和編制原則...............................................................................1 1、編制依據(jù)..................................................................................1 2、編制原則........................

新淝河大橋0#～1#塊施工方案,充分考慮了高墩施工的便利、高效與安全。通過(guò)計(jì)算,可確定簡(jiǎn)單易行的托架方案,其特點(diǎn)是受力效果好,安裝、拆除方便,施工周期短,能取得較好的效益。

托架的設(shè)計(jì)是連續(xù)梁成果施工的基本保障,以博陽(yáng)河特大橋(40+64+64+40)m連續(xù)梁的施工為背景,詳細(xì)介紹了36#墩上的0#塊托架的設(shè)計(jì)與施工工藝.采用有限元軟件對(duì)該連續(xù)梁0#塊托架設(shè)計(jì)進(jìn)行力學(xué)分析與檢算,并通過(guò)0#塊的施工證明了該托架的在15m墩高范圍內(nèi)具有安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn),為類(lèi)似工程提供了參考依據(jù).

某黃河大橋鋼梁架設(shè)規(guī)則——目錄　　　　第一章總則　　第二章鋼梁架設(shè)前的準(zhǔn)備工作　　第三章鋼梁架設(shè)　　第四章高強(qiáng)度螺栓　　第五章鋼梁油漆　　第六章架梁安全措施　　　　　　

結(jié)合京承高速公路時(shí)令河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工,介紹了六四式軍用梁滿堂支架設(shè)計(jì)與施工技術(shù),重點(diǎn)說(shuō)明了支架的選擇布置和受力計(jì)算分析,為箱梁順利施工提供了重要的技術(shù)保證。

通過(guò)有限元軟件midas/civil建立三維空間模型,分析了飲水溝橋0#、1#托架的變形和應(yīng)力情況。論證了該托架在荷載作用下受力的安全性,同時(shí)提出了托架在安裝和施工中需要注意的事項(xiàng)。

介紹了跨度為100m左右的鋼筋混凝土拱橋采用勁性骨架施工時(shí)方案的設(shè)計(jì)過(guò)程,論述了設(shè)計(jì)時(shí)考慮的工況、計(jì)算結(jié)果,同時(shí)還給出了勁性骨架的構(gòu)造,為100m左右的鋼筋混凝土拱橋施工提供了一個(gè)新的思路。

永定河大橋“t”梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 五環(huán)（二期）永定河大橋橫跨現(xiàn)況永定河，為8×25m的后張拉法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支t梁，全長(zhǎng)200.0米，寬35米，每跨18片t梁，共有t梁144片。 二、總體部署 1、場(chǎng)地布置 后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支t梁采用廠家預(yù)制、運(yùn)輸。為了保證架橋機(jī)架設(shè)梁源供應(yīng)及時(shí)，故在橋梁一側(cè)路基上設(shè)長(zhǎng)57m，寬20m的存梁場(chǎng)，設(shè)兩臺(tái)40t、跨徑20m的移動(dòng)式龍門(mén)吊，用來(lái)裝卸t梁，存梁場(chǎng)平面布置詳見(jiàn)附圖。 2、人員及組織安排 t梁架設(shè)由具有豐富架橋經(jīng)驗(yàn)的橋梁作業(yè)隊(duì)進(jìn)行，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工情況。各種管理人員及操作人員按排如下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 數(shù)量 序號(hào) 項(xiàng)目 數(shù)量 1 技術(shù) 1人 6 龍門(mén)吊司機(jī) 2人 2 生產(chǎn) 1人 7 運(yùn)梁小車(chē) 4人 3 質(zhì)檢 1人 8 架橋機(jī)指

本文選取了青阜鐵路渦河大橋主跨一孔64米下承式鋼桁梁架設(shè)做為研究對(duì)象,通過(guò)采取浮拖法在架設(shè)渦河大橋主跨鋼梁的應(yīng)用,來(lái)實(shí)地研究拼裝場(chǎng)地的處理、膺架搭設(shè)、下滑道與上滑道設(shè)置、鋼梁的拼裝、浮拖的設(shè)置、拖運(yùn)架梁等各個(gè)關(guān)鍵工序的施工工藝和技術(shù)控制措施。

2005年3月 第6卷第1期 長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版) mar.2005 vol.6no.1 收稿日期:2005-01-03 作者簡(jiǎn)介:曾周成(1968-),河南信陽(yáng)人,工程師。 金水溝大橋零號(hào)塊施工托架設(shè)計(jì) 曾周成1,王耀傳 2 (1.河南省核工業(yè)地質(zhì)局,河南鄭州　464000;2.中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司,北京　100000) 　　摘　要:用大型有限元程序ansys建立三維空間模型,分析了金水溝大橋零號(hào)塊三角形托架的受力狀態(tài),介紹了采 用三角形托架施工零號(hào)塊過(guò)程中的注意事項(xiàng),對(duì)同類(lèi)橋梁的施工具有一定的指導(dǎo)意義。 關(guān)鍵詞:連續(xù)剛構(gòu)梁;三角托架;有限元法 　　1.工程概況 金水溝大橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)型式,跨徑組合為88m+5×136m+78m

本文對(duì)單肢0~#段托架進(jìn)行詳細(xì)理論計(jì)算,主要受力構(gòu)件采用貝雷架拼裝,托架安裝、拆卸方便。

以翠溪2號(hào)特大橋0#塊托架設(shè)計(jì)與施工為例,初步探討了在托架選型、計(jì)算、施工中相對(duì)容易被忽視并可能增加施工風(fēng)險(xiǎn)的部分問(wèn)題。

珠江特大橋0#塊連續(xù)剛構(gòu)的施工改變傳統(tǒng)的墩身內(nèi)預(yù)埋貝雷的做法,采用托架的施工方法,介紹了托架的構(gòu)成及施工工藝,具有裝拆方便快速、施工安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理等良好效益。

文章介紹了羅天樂(lè)大橋連續(xù)剛構(gòu)0#塊施工托架的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法,指出所采用的預(yù)埋牛角焊接型鋼托架法具有取材方便、組裝速度快、變形小、安全性高、經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)點(diǎn),適合高墩施工和無(wú)基礎(chǔ)支撐條件的墩樁施工,可供同類(lèi)型橋梁工程施工參考。

以馬王黔江特大橋?yàn)楸尘?介紹了高墩、大跨連續(xù)剛構(gòu)0#段托架的設(shè)計(jì)、施工,對(duì)類(lèi)似橋梁施工有一定的參考價(jià)值。

以臺(tái)江大橋0#塊托架設(shè)計(jì)及施工為例,介紹了懸澆橋采用托架進(jìn)行0#塊的施工方法,并對(duì)主要承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行了驗(yàn)算,通過(guò)施工驗(yàn)證,方案合理可行,并取得顯著效益。

永定河大橋“t”梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 五環(huán)（二期）永定河大橋橫跨現(xiàn)況永定河，為8×25m的后張拉 法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支t梁，全長(zhǎng)200.0米，寬35米，每跨18片t梁， 共有t梁144片。 二、總體部署 1、場(chǎng)地布置 后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支t梁采用廠家預(yù)制、運(yùn)輸。為了保證架橋機(jī)架 設(shè)梁源供應(yīng)及時(shí)，故在橋梁一側(cè)路基上設(shè)長(zhǎng)57m，寬20m的存梁場(chǎng)， 設(shè)兩臺(tái)40t、跨徑20m的移動(dòng)式龍門(mén)吊，用來(lái)裝卸t梁，存梁場(chǎng)平 面布置詳見(jiàn)附圖。 2、人員及組織安排 t梁架設(shè)由具有豐富架橋經(jīng)驗(yàn)的橋梁作業(yè)隊(duì)進(jìn)行，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng) 工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工情況。各種管理人員及操作人員 按排如下表： 序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量 1技術(shù)1人6龍門(mén)吊司機(jī)2人 2生產(chǎn)1人7運(yùn)梁小車(chē)4人 3質(zhì)檢1人8架橋機(jī)指揮人員1

介紹了馬嶺河特大橋主塔下橫梁施工支架設(shè)計(jì)方法,采用有限元法對(duì)下橫梁施工支架各構(gòu)件進(jìn)行受力分析和驗(yàn)算。施工實(shí)踐表明,支架體系安全可靠、設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確。

本文對(duì)巫進(jìn)溝1、2號(hào)大橋托架施工方案設(shè)計(jì)作了比較詳細(xì)的介紹,包括托架的構(gòu)造、計(jì)算過(guò)程、注意事項(xiàng),供同行們探討.

文章依據(jù)麥積區(qū)席子溝流域治理現(xiàn)狀及規(guī)劃,在分析麥積區(qū)席子溝流域地形自然狀況、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況、流域水文氣象、擬建工程情況的基礎(chǔ)上,闡述了麥積區(qū)席子溝流域淤地壩工程施工設(shè)計(jì)的水文計(jì)算、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)洪峰流量、設(shè)計(jì)洪水總量的計(jì)算及工程設(shè)計(jì)的工程布設(shè)庫(kù)容及壩高斷面確定、溢洪道工程設(shè)計(jì)、護(hù)坡、壩基和岸坡處理等。

壩陵河大橋?yàn)橹骺?088m的單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋,鋼桁梁采用橋面吊機(jī)由主塔向跨中進(jìn)行有鉸逐次剛接架設(shè)。針對(duì)施工中鉸處鋼桁梁線形不平順且坡度大,吊索提升力變化較大,臨時(shí)鉸合龍口較多且合龍精度要求高,跨中合龍段合龍口長(zhǎng)度偏小及上、下弦合龍口長(zhǎng)度偏差不同等難點(diǎn),對(duì)主要施工技術(shù)研究、控制后,采用調(diào)整吊機(jī)軌道坡度及觀測(cè)臨時(shí)鉸開(kāi)口量變化并及時(shí)與理論值校核的措施,關(guān)鍵梁段雙吊點(diǎn)提升、加密觀測(cè)臨時(shí)鉸合龍口并自然合龍方案,梁端牽引及合龍前端吊索暫不安裝的措施,保證各工序安全、有效,實(shí)現(xiàn)高精度合龍。