圓截面RC橋墩曲率極限狀態(tài)和延性概率分析

為研究帶肋圓管截面鋼橋墩在水平反復(fù)荷載作用下的延性影響因素,首先通過與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,確認(rèn)有限元分析方法的有效性,然后對(duì)承受水平反復(fù)荷載作用下的圓管鋼橋墩進(jìn)行一系列參數(shù)研究,詳細(xì)討論鋼橋墩徑厚比、縱向加勁肋數(shù)量以及縱向加勁肋長(zhǎng)細(xì)比等對(duì)鋼橋墩極限承載力和延性性能的影響。研究結(jié)果表明,隨著鋼橋墩徑厚比和縱向加勁肋長(zhǎng)細(xì)比的減小,圓管鋼橋墩的延性性能得到很大改善。與配置4根縱向加勁肋相比,配置6根肋后的延性提高效果并不明顯,而配置8根肋可以顯著提高鋼橋墩的延性性能。

介紹了橋墩截面彎矩—曲率分析的基本假定與理論,并以某大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的鋼筋混凝土矩形橋墩截面為例,分析了不同軸壓力對(duì)彎矩—曲率曲線關(guān)系的影響,對(duì)橋梁的延性計(jì)算有一定的意義.

概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法在壩基工程中的應(yīng)用——為有效反映深層軟弱結(jié)構(gòu)面對(duì)壩基穩(wěn)定的影響，針對(duì)壩基內(nèi)部?jī)A向上游的緩傾角結(jié)構(gòu)面，建立了壩基深層抗滑穩(wěn)定的單滑動(dòng)面和雙滑動(dòng)面計(jì)算模型及相應(yīng)的抗滑穩(wěn)定極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式。將建立的模型和推導(dǎo)的理論公式應(yīng)用于石板...

高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋墩頂截面形式研究——高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋墩項(xiàng)的截面形式既有空心截面，也有實(shí)心截面。通過對(duì)比研究，分析了某高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋墩頂分別采用空心、實(shí)心截面后墩頂部位的受力特點(diǎn)。結(jié)果表明，在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的前題下。選擇實(shí)心截面有利于滿足...

鋼筋混凝土l形截面柱的曲率延性——在充分考慮荷載角對(duì)l形截面柱曲率延性影響的基礎(chǔ)上，提出兩種曲率延性的概念．通過對(duì)10800根l形截面柱的曲率延性進(jìn)行模擬計(jì)算，得出了各因素對(duì)曲率延性的影響規(guī)律：中和軸角及軸壓比對(duì)曲率延性的影響最大體積配箍率的增加從...

簡(jiǎn)述橋墩的延性設(shè)計(jì)——通過對(duì)地震作用下橋墩常見破壞形式的分析，闡述了橋墩延性設(shè)計(jì)必要性，并簡(jiǎn)述了橋墩延性的設(shè)計(jì)方法及影響橋墩延性的因素。

基于概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的復(fù)合樁基分項(xiàng)系數(shù)研究——本文在可靠性分析的基礎(chǔ)上，對(duì)復(fù)合樁基承載力極限狀態(tài)概率統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行了研究，計(jì)算了與目標(biāo)可靠性指標(biāo)相對(duì)應(yīng)的各抗力和荷載效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)，使得復(fù)合樁基的可靠度設(shè)計(jì)能方便地應(yīng)用到工程實(shí)踐?！　?/p>

本文根據(jù)鉆井井壁結(jié)構(gòu)可靠性分析結(jié)果，參照《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》和有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，確定了地面預(yù)測(cè)鉆井井壁結(jié)構(gòu)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)實(shí)用表達(dá)式和分項(xiàng)系數(shù)，建立了該種井壁結(jié)構(gòu)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，并給出了該設(shè)計(jì)法的設(shè)計(jì)程序和應(yīng)用結(jié)果。

一般響應(yīng)面方法由于逼近的是功能函數(shù)而非極限狀態(tài)方程,因而精度有時(shí)不高。為克服此不足,提出一種極限狀態(tài)響應(yīng)面法。該方法利用位于極限狀態(tài)曲面上的樣本點(diǎn)來重構(gòu)結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方程,因而模擬出的極限狀態(tài)曲面精度較高。由此提出一種算法,通過逐步修正求解得到的設(shè)計(jì)點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)點(diǎn)附近較高精度地逼近結(jié)構(gòu)真實(shí)極限狀態(tài)方程。該方法同時(shí)克服了重構(gòu)極限承載力曲面方法不能適用多個(gè)荷載隨機(jī)變量的缺點(diǎn)。數(shù)值算例表明該方法具有較高的精度,適用范圍廣,而且所需樣本點(diǎn)數(shù)量少。

為了對(duì)跨海大橋在海水凍融和侵蝕耦合作用下的開裂性能進(jìn)行評(píng)估,通過建立混凝土凍融+侵蝕耦合損傷ottosen強(qiáng)度準(zhǔn)則,結(jié)合跨海大橋非通航孔橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和北方近海環(huán)境,計(jì)算分析、評(píng)估了非通航孔橋混凝土承臺(tái)底部幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的抗裂性能。結(jié)果表明,在百年一遇波浪荷載作用下或在百年一遇冰荷載作用下,在服役130a時(shí)非通航孔橋會(huì)在混凝土承臺(tái)底部中間位置(e點(diǎn))、a點(diǎn)和c點(diǎn)位置出現(xiàn)混凝土裂縫,即在百年一遇的冰荷載或波浪荷載作用下,橋墩安全服役時(shí)間為130a。因此在設(shè)計(jì)、施工過程中必須加強(qiáng)承臺(tái)底部混凝土裂縫的控制,以提高跨海橋梁混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的壽命。

混凝土構(gòu)件的截面延性分析

混凝土構(gòu)件的截面延性分析 (2)

橡膠集料混凝土(crc)是一種把橡膠顆粒摻入水泥混凝土中而制成的新型混凝土材料,具有彈性模量低、變形大、高阻尼、能量耗散多和抗裂性好等優(yōu)點(diǎn),尤其是其變形能力大大優(yōu)于普通混凝土.針對(duì)這一特點(diǎn),對(duì)雙筋矩形截面的橡膠集料鋼筋混凝土梁進(jìn)行了延性分析,推導(dǎo)出曲率延性系數(shù)的計(jì)算公式,并分析了影響其延性特性的影響因素.計(jì)算結(jié)果表明,橡膠集料鋼筋混凝土梁的截面曲率延性系數(shù)明顯高于普通鋼筋混凝土梁的,它具有良好的延性,將其應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)中,有利于提高結(jié)構(gòu)的抗震性能.

本文運(yùn)用ansys有限元分析軟件對(duì)一箱型鋼梁進(jìn)行火災(zāi)模擬計(jì)算，建立了箱型鋼梁的三維有限元模型，求出了三面受火和四面受火條件下的鋼構(gòu)件節(jié)點(diǎn)位移隨時(shí)間變化曲線和構(gòu)件上不同位置節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力變化曲線。并根據(jù)構(gòu)件在不同受火條件下的計(jì)算結(jié)果，得到其不同的失效狀態(tài)。

鋼筋混凝土十字形截面梁的截面延性分析研究——參照現(xiàn)行《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50010--2002)，采用接近鋼筋混凝土受彎構(gòu)件實(shí)際受力的基本假定，利用數(shù)學(xué)方法及材料力學(xué)截面受力的分析方法對(duì)十字形截面梁的截面延性進(jìn)行了分析，推導(dǎo)了較為精確的十字形截...

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參照美國(guó)碼頭工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),確定了高樁碼頭結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)、損傷控制極限狀態(tài)和不倒塌極限狀態(tài)對(duì)應(yīng)的材料極限應(yīng)變限值,應(yīng)用纖維模型法對(duì)高樁碼頭所采用的phc管樁進(jìn)行了截面彎矩—曲率分析。根據(jù)三種設(shè)計(jì)極限狀態(tài)下材料的應(yīng)變限值,計(jì)算確定了phc管樁相應(yīng)的截面曲率,討論了不同軸壓比和縱向配筋率對(duì)極限狀態(tài)下樁截面曲率的影響,并考慮軸壓比、縱向配筋率和管樁截面直徑三個(gè)因素,對(duì)截面曲率進(jìn)行擬合,獲得了各設(shè)計(jì)極限狀態(tài)下phc管樁截面曲率計(jì)算回歸公式。算例分析表明,該擬合公式可為基于位移的高樁碼頭抗震設(shè)計(jì)提供參考。

04鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 (2)

基于概率極限狀態(tài)理論的混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)方法——本文引述和分析了關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的主要理論和方法，基于環(huán)境指數(shù)評(píng)定法以及概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，提出基于概率極限狀態(tài)理論的耐久性設(shè)計(jì)方法。并對(duì)耐久性極限狀態(tài)的確定進(jìn)行了探討?！　?/p>

地震作用下鋼筋混凝土橋墩有效截面抗彎剛度

研究探討research344 等截面鋼筋混凝土橋墩撞擊損傷試驗(yàn)研究 趙凱黃斐周洋洋張潤(rùn)成高御審 （佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院土木工程系，廣東佛山528000） 中圖分類號(hào)：g322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)1007-6344（2018）03-0344-01 摘要：采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的超高落錘沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，在水平碰撞沖擊荷載作用下模擬船橋碰撞。依據(jù)相似性原理，以1:5的比例 分別制作了縱筋為不銹鋼及普通鋼筋的兩個(gè)鋼筋混凝土橋墩試件，在縱筋截面面積相同的條件下，比較多次沖擊后試件損傷性能的 變化。結(jié)果表明：鋼筋混凝土橋墩試件以相同能量多次沖擊后，縱筋為不銹鋼的試件主裂縫寬度與聲速減小量明顯低于縱筋為普通 鋼筋的試件，說明不銹鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有更好的抗沖擊性能。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；橋墩；水平碰撞；不銹鋼筋；損傷性能 近年來，隨著航運(yùn)交通量的

研究探討research344 等截面鋼筋混凝土橋墩撞擊損傷試驗(yàn)研究 趙凱黃斐周洋洋張潤(rùn)成高御審 （佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院土木工程系，廣東佛山528000） 中圖分類號(hào)：g322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)1007-6344（2018）03-0344-01 摘要：采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的超高落錘沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)，在水平碰撞沖擊荷載作用下模擬船橋碰撞。依據(jù)相似性原理，以1:5的比例 分別制作了縱筋為不銹鋼及普通鋼筋的兩個(gè)鋼筋混凝土橋墩試件，在縱筋截面面積相同的條件下，比較多次沖擊后試件損傷性能的 變化。結(jié)果表明：鋼筋混凝土橋墩試件以相同能量多次沖擊后，縱筋為不銹鋼的試件主裂縫寬度與聲速減小量明顯低于縱筋為普通 鋼筋的試件，說明不銹鋼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有更好的抗沖擊性能。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；橋墩；水平碰撞；不銹鋼筋；損傷性能 近年來，隨著航運(yùn)交通量的