一級滯洪區(qū)反開挖路基軟土砂化施工技術(shù)

恩縣洼滯洪區(qū)分區(qū)滯洪的構(gòu)想及防洪措施——恩縣洼滯洪區(qū)是海河流域漳衛(wèi)河上的最后一個滯洪區(qū)，位于山東省西北部的武城縣境內(nèi)，衛(wèi)運(yùn)河下游右岸。東以陳公堤為界，北靠衛(wèi)運(yùn)河右岸大堤，西以自然地形為界，南至六六河、臨武公路。馬莊至代官屯的微高地將大洼分為東...

此文闡述了東淀蓄滯洪區(qū)存在的問題,提出了防洪減災(zāi)對策。

文章以’98吉林省西部特大洪水為例,對月亮泡水庫和以月亮泡為核心的月亮泡蓄滯洪區(qū)的防洪效益等進(jìn)行了比較分析。

恩縣洼滯洪區(qū)分區(qū)滯洪的構(gòu)想及防洪措施——恩縣洼滯洪區(qū)是海河流域漳衛(wèi)河上的最后一個滯洪區(qū)，位于山東省西北部的武城縣境內(nèi)，衛(wèi)運(yùn)河下游右岸。東以陳公堤為界，北靠衛(wèi)運(yùn)河右岸大堤，西以自然地形為界，南至六六河、臨武公路。馬莊至代官屯的微高地將大洼分為東...

高速公路滯洪區(qū)路堤穩(wěn)定性問題一直是滯洪區(qū)內(nèi)高速公路修建必須考慮的重要和困難問題。本文在分析地質(zhì)水文條件、路堤填土性質(zhì)、設(shè)計、施工、防護(hù)等高速公路滯洪區(qū)路堤穩(wěn)定性問題五大原因的基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的解決對策。

本文通過現(xiàn)有工程情況的資料分析和一維非恒定水沙數(shù)學(xué)模型研究,對北展工程改造的防洪防凌功能方面、大河泥沙淤積方面等進(jìn)行了探討.通過對不同設(shè)計方案的計算、分析,認(rèn)為濟(jì)南堰的修建改變了相關(guān)河段的水流泥沙運(yùn)動邊界條件,影響相關(guān)河段的河床演變和洪水演進(jìn),也必然會對濟(jì)南段的防洪問題產(chǎn)生一定的影響但不會對其形成太大威脅;只要工程安排合理,不但不會因此使其防洪受到威脅,還有可能極大地改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境;在沒有徹底分流措施的情況下,濟(jì)南堰在計算方案級別洪水中仍能發(fā)揮重大防洪安全保障作用.

——文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考 淺談老王坡滯洪區(qū)桂李進(jìn)洪閘工程施工 摘要：駐馬店市滯洪區(qū)安全建設(shè)工程老王坡滯洪區(qū)桂李進(jìn)洪閘工程是2007年淮 河流域災(zāi)后重建應(yīng)急工程，本工程由上游連接段、進(jìn)口圓弧翼墻段、閘室段、消能 防沖段、下游連接段五部分組成。施工中克服了開工晚，施工場地狹窄，外部施工 環(huán)境復(fù)雜等一切不利因素，通過科學(xué)的決策，精心的組織，合理的安排，順利完成 了施工任務(wù)，保證了老王坡滯洪區(qū)安全的運(yùn)用。 關(guān)鍵詞：桂李進(jìn)洪閘工程，工程施工，組織措施 一、工程λ置、作用 駐馬店市滯洪區(qū)安全建設(shè)工程老王坡滯洪區(qū)桂李進(jìn)洪閘工程λ于西平縣城以西5km 處，小洪河左岸桂李、周莊二村之間。為老王坡滯洪配套工程之一，是小洪河向老 王坡滯洪區(qū)分蓄洪水的進(jìn)洪閘。 二、主要技術(shù)特征指標(biāo) 重建桂李進(jìn)洪閘閘室軸線與原閘室軸線平行，新閘軸線較老閘上移約9m。閘室共四 孔，單孔凈寬7.5m，采用平板鋼閘門

通過對汾河下游洪水特性和流域防洪狀況的分析，針對汾河下游的河道特點(diǎn)、流域防洪狀況，基于水流的連續(xù)方程和運(yùn)動方程，建立了河道一維洪水演進(jìn)模型，并合理規(guī)劃蓄滯洪區(qū)。利用建立的模型對汾河新絳縣南梁橋一河津水文站河段進(jìn)行了數(shù)值模擬。結(jié)果表明：模型計算流量與實測流量吻合較好；通過設(shè)定的蓄滯洪區(qū)分洪后，水位降幅明顯，可減輕流域內(nèi)防洪重點(diǎn)地區(qū)新絳、稷山、河津的防洪壓力。

結(jié)合西鄭莊分洪閘消能防沖工程復(fù)核計算及設(shè)計實例,針對蓄滯洪區(qū)分洪閘的消能設(shè)計條件以及下游水深對消能防沖的影響進(jìn)行了探討。

結(jié)合福清東壁島墾區(qū)滯洪區(qū)節(jié)制閘工程的設(shè)計與施工,重點(diǎn)介紹了灘涂軟基處理的方法,并觀測水閘沉陷值,使其水閘基礎(chǔ)處理選擇了合理方案。

結(jié)合地理信息系統(tǒng)(gis)技術(shù)和三維仿真圖示技術(shù),探討了基于gis的河道、蓄滯洪區(qū)洪水演進(jìn)可視化仿真技術(shù)原理與方法,分析了洪水演進(jìn)可視化模型的建立過程,設(shè)計出河道、蓄滯洪區(qū)洪水演進(jìn)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)及開發(fā)模式,并介紹了系統(tǒng)具體功能的實現(xiàn).本仿真模型在實例中得到了成功的應(yīng)用,可為防洪減災(zāi)決策提供快捷、直觀形象的信息支持.

大慶地區(qū)防洪工程滯洪區(qū)占地處理有關(guān)技術(shù)問題的探討

黑龍江省肇源胖頭泡蓄滯洪區(qū)新建堤護(hù)坡工程自啟動建設(shè)以來,經(jīng)過近半個多月來的緊張推進(jìn)和落實,各項工作都取得了良好的開局。工作中,我們主要是突出了三個方面:一是抓進(jìn)度。今年新建堤護(hù)坡工程受國家資金下達(dá)

采用無結(jié)構(gòu)不規(guī)則網(wǎng)格技術(shù)對滯洪區(qū)地形進(jìn)行自動剖分,根據(jù)三維流體動力學(xué)方程建立了適合滯洪區(qū)計算的一、二維洪水模擬模型,將地形條件概括為地面型通道、河道通道、特殊型通道和連續(xù)堤或缺口堤4種通道對方程進(jìn)行了離散,利用天津市大清河滯洪區(qū)的實測資料對模型進(jìn)行驗證,結(jié)果吻合較好,并模擬了百年一遇洪水在本滯洪區(qū)的演進(jìn)情況.為防洪減災(zāi)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了可靠的依據(jù).

路基建設(shè)的穩(wěn)定性對于公路建設(shè)的質(zhì)量而言具有決定性的影響,對于公路的平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮著重要的保障作用.公路的質(zhì)量也與工程施工建設(shè)過程中的施工技術(shù)水平有一定的關(guān)系,為了更好地提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量水平,就必須要提高施工技術(shù),并加強(qiáng)對公路工程的控制管理.而路基換填施工技術(shù)又是公路工程施工過程中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié),因此本文就一級公路路基換填土的具體施工技術(shù)進(jìn)行簡要的概述,并總結(jié)了一部分相關(guān)的應(yīng)用要點(diǎn)、注意事項和質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn).

技術(shù)交底（一級） 單位工程名稱：路基工程編號： 工程名稱陜西省安嵐高速公路工程交底日期年月日 施工單位 安嵐高速al -c08合同段項目經(jīng)理部 分項工程名稱路塹開挖 交底提要路塹開挖施工技術(shù)、質(zhì)量、安全要點(diǎn)和注意事項 一、工程概況 1、工程簡介 國家高速公路銀百線（g69）陜西境安康至嵐皋高速公路是交通運(yùn)輸部《國 家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》規(guī)劃的國家高速公路銀百線（g69）的重要組 成路段，是安康向南突破巴山屏障、連通成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵路段。 本標(biāo)段標(biāo)為國家高速公路銀百線（g69）陜西境安康至嵐皋（陜渝界）公路控制性工程。 起于嵐皋縣佐龍鎮(zhèn)起點(diǎn)樁號yk32+099.911(左線zk32+109.600),終點(diǎn)樁號yk36+838.400(左 線zk36+808.400)，路基長度106.85m,，工程量較小。 2、自然地理條

蓄滯洪區(qū)是海河流域防洪體系的重要組成部分,是防御大洪水的措施,主要起補(bǔ)充河道、水庫的蓄泄不足,削峰減量,減輕洪水災(zāi)害的作用。近年來,在海河流域水資源短缺、水生態(tài)嚴(yán)重惡化的背景下,積極主動利用蓄滯洪區(qū)調(diào)蓄洪水資源是非常必要的。在確保防洪安全的前提下,利用蓄滯洪區(qū)的調(diào)蓄能力開展科學(xué)調(diào)度,可以使蓄滯洪區(qū)在洪水資源利用中起到重要的作用。

大慶地區(qū)防洪工程滯洪區(qū)占地處理有關(guān)技術(shù)問題的探討

本文簡要介紹了在大慶地區(qū)防洪工程概況，闡述了各滯洪區(qū)泄洪閘混凝土破壞的現(xiàn)象及原因分析，并對混凝土破壞提出了一些預(yù)防措施和建議。

《蓄滯洪區(qū)建筑工程技術(shù)規(guī)范》簡介王開順（中國建筑科學(xué)研究院）一、前言《蓄滯洪區(qū)建筑工程技術(shù)規(guī)范》ｇｂ５０１８１一９３已于１９９３年７月１６日由建設(shè)部批準(zhǔn)頒發(fā)（建標(biāo)［１９９３］５４１號文），并作為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，自１９９４年２月１日起施行?！爸螄仨氈?..

根據(jù)實體模型試驗,對不同洪水頻率及伊洛河夾灘地區(qū)大堤不同決口方式條件下黑石關(guān)站的洪峰流量和洪水過程進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:①伊洛河夾灘滯洪區(qū)對較大洪水具有顯著的削峰、滯洪作用,在兩岸大堤多處決口的情況下,100年一遇洪水的削峰率為23%,50年一遇洪水的削峰率為27%。②遭遇50年一遇洪水時,如果伊洛河夾灘滯洪區(qū)大堤決口,則黑石關(guān)站最大洪峰流量為7963m3/s;如果不決口,則黑石關(guān)站最大洪峰流量可達(dá)10960m3/s;遭遇100年一遇洪水時,即使夾灘滯洪區(qū)大堤決口,黑石關(guān)站最大洪峰流量也可達(dá)到10153m3/s;遭遇1000年一遇洪水時,夾灘滯洪區(qū)大量滯洪,黑石關(guān)站洪峰可達(dá)14989m3/s。③如果夾灘滯洪區(qū)大堤不決口,則50年一遇和100年一遇洪水白馬寺—黑石關(guān)的洪峰傳播時間分別為7.30、6.82h,龍門—黑石關(guān)的洪峰傳播時間分別為10.26、9.90h。

根據(jù)海河流域蓄滯洪區(qū)實際情況,考慮到國家和當(dāng)?shù)氐某惺苣芰?論述了安全建設(shè)工程的必要性和蓄滯洪區(qū)安全建設(shè)原則。提出了以修建撤離路作為安全建設(shè)重點(diǎn)的實施方案。介紹了撤離路工程道路設(shè)計、路線設(shè)計、路面設(shè)計,以及環(huán)境保護(hù)設(shè)計等內(nèi)容。