啞鈴形超大鋼吊箱氣囊法下水施工技術

深水高樁承臺啞鈴狀鋼吊箱動力特性分析

鋼套箱圍堰作為大型橋梁深水基礎施工的擋水和模板結構,為承臺及塔柱的施工提供一個安全可靠的干作業(yè)環(huán)境。隨著橋梁施工技術的發(fā)展,大跨徑、深基礎橋梁\"先樁后堰\"的鋼套箱施工技術得到普及和應用。結合鎮(zhèn)江五峰山長江大橋鋼套箱吊裝及下沉施工實例,本文主要論述點:一、套箱吊裝過程精細化控制；二、下沉難點剖析及下沉風險點應對。

文章編號:100926825(2004)1020058202 鋼吊箱圍堰的施工技術 收稿日期:2004202223 作者簡介:徐明祥(19712),男,1993年畢業(yè)于江蘇省揚州水利學院農田水利專業(yè),工程師,江蘇省鹽城市市政工程有限公司,江蘇鹽城　240001 楊春生(19762),男,1998年畢業(yè)于石家莊鐵道學院橋梁專業(yè),助工,江蘇省鹽城市市政工程有限公司,江蘇鹽城　240001 徐明祥　楊春生 摘　要:以江蘇鹽城某大橋施工工程為例,介紹了水中墩臺圍堰的設計原理及其施工方案的選擇,提出了鋼吊箱的設計 依據(jù)及施工工藝,指出該施工方法有效地降低了工程造價,縮短了工期。 關鍵詞:鋼吊箱圍堰,主橋橋墩,施工穩(wěn)定性 中圖分類號:tu758.14文獻標識碼:a 　　通榆大橋是位于鹽城市開發(fā)區(qū)境

曹妃甸特大橋水中承臺鋼圍堰施工技術 曹妃甸特大橋水中承臺鋼圍堰施工技術 一、前言 隨著橋梁科學技術的不斷發(fā)展，近年來在水深、流急、覆蓋層厚的水文、地質條件下修 建橋梁基礎時，設計了一種單壁鋼圍堰防水結構。單壁鋼圍堰是由鋼板焊接而成的矩形水密 鋼結構，在基礎施工過程中起防水防土作用，不參與主體結構的受力，圍堰內部也沒有隔墻， 側壁板直接作為主體側模，根據(jù)施工條件圍堰全高可分數(shù)節(jié)制造。拼裝下沉鋼圍堰施工時， 將已加工好的底板圍堰浮運就位起吊下水，然后通過鋼圍堰二次受力的轉換接高至設計標高， 最后進行水下混凝土封底施工。整體吊裝下沉鋼圍堰施工時，將已拼裝完成的鋼圍堰用兩條 焊接在一起的駁船運至墩位，然后采用500t浮吊進行整體吊裝固定，最后進行水下混凝土封 底施工。其中鋼圍堰的焊接質量、二次受力的轉換、整體吊裝、水下混凝土封底均為本工法 的重點及難點，對主體工程的安全、質量起著決定性作用

水中承臺鋼吊箱施工技術探討 摘要:本文結合工程實際，對公路橋梁水中承臺鋼吊箱施工技術 作一些探討。 關鍵詞：橋梁水中承臺鋼吊箱施工技術 pickto:combinedwiththeengineeringpractice,thehighway bridgewaterofpilecapsissteelhangingboxconstruction techniquesdiscussed. keywords:bridgepilecapsiswatersteelhangingbox constructiontechnology 中圖分類號：k928文獻標識碼：a文章編號： 一、工程概況 某高速公路特大橋，全橋長1875.3m。其中主橋長384m，跨徑組 合為：72+2×120+72m(0#～4#墩)，1#～3#墩為主墩，

晉江特大橋施工安全和質量的保證以及環(huán)境保護等均要求嚴格,該工程參考泉州、莆田、廈門等同類工程,介紹深水高樁承臺基礎的設計及施工要點,重點推出解決深水承臺底軟弱土層施工的鋼吊箱施工方法。

本文介紹了贛江公路大橋啞鈴型承臺的鋼套箱施工工藝,包括鋼套箱的設計、澆筑封底混凝土等內容。根據(jù)總體工期安排,計劃2008.10-2008.11進行西塔承臺鋼圍堰施工,根據(jù)贛江近幾年水位情況,可知近幾年10月~11月的最高水位約為+94.00m(2000、2002年除外),即作為西塔承臺鋼圍堰設計的設計最高水位。

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本文以鰲江特大橋主橋主墩鋼吊箱為例,介紹了大型有底鋼吊箱拼裝、下放、封底等施工技術,為類似工程施工提供借鑒。

馬鞍山長江公路大橋左汊懸索索橋中塔基礎鋼吊箱結構龐大，鋼吊箱的錨碇拋設及浮運定位施工控制困難。施工采用了無導向船、預拉力體系錨碇、鋼吊箱整體浮運等施工方案，通過對稱插打鋼護筒實現(xiàn)鋼吊箱的精確定位，獲得了預期效果和寶貴的實踐經驗。對大型深水基礎施工提供了很好的借鑒價值。

為了確保襄渝線流水河大橋庫區(qū)高樁承臺施工的安全性,提高工程建設質量,結合工程實際情況,在大橋高樁承臺施工中選用單壁結構鋼吊箱。介紹了鋼吊箱結構型式的選擇、工藝流程、安裝、下沉、封底及承臺施工等,并對施工質量控制和施工安全提出了建議。實踐表明,這種方法經濟效益良好,具有較強的適用性,可為類似條件下橋梁下部結構的施工提供參考。

結合江西省南昌市繞城高速公路南外環(huán)(塔城至生米段)新建工程,闡述了南環(huán)高架橋深水承臺鋼吊箱的設計、制作、安裝和封底混凝土的施工方法。其中鋼吊箱的分解制作、現(xiàn)場拼裝、分塊下放、止水等工藝,最大限度避免大型設備的使用,節(jié)省了大量的工程成本,采用該技術實現(xiàn)了深水承臺的干作業(yè)施工,具有一定的社會與經濟效益,可廣泛推廣。

通過上海崇明越江通道長江大橋b1標工程水中墩施工事例,詳細敘述了采用混凝土預制底板鋼吊箱施工橋梁水中墩承臺的設計計算和施工方法。

通過對海南東環(huán)線萬泉河特大橋深水基礎施工技術的研究,對單壁鋼吊箱的設計與施工技術進行了總結,為類似工程提供了借鑒。

結合三明市東新五路大橋主橋高樁承臺鋼吊箱的施工實例,介紹單壁鋼吊箱的設計要點、結構組成及施工方法,總結深水高樁承臺鋼吊箱施工的成功經驗,為同類工程施工提供參考。

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介紹三門海特大橋大體積高樁承臺在深水中施工的方案設計,以及對該承臺采用可拆除底模的鋼吊箱進行施工的過程。

蘭渝鐵路新井口嘉陵江四線特大橋82#墩基礎施工采用雙壁鋼吊箱法。鋼吊箱平面為圓端型，尺寸為60.7×25.4m，圍堰高17.5m，壁厚2m，重約1930t，鋼吊箱作為基礎施工的擋水結構兼做施工平臺的承重結構，由雙壁側板、底板及龍骨、內支撐架和上下導環(huán)等部分組成。底節(jié)鋼圍堰高度為5.4m，首先在船廠制造成塊，船運至橋址下游5公里處嘉陵碼頭拼裝；底節(jié)拼裝完成后，利用三峽枯水期蓄水，嘉陵江水位較高的時機，采用氣囊法下水，再利用浮吊拼裝中節(jié)和上節(jié)單元；拼裝完成后整體浮運至橋位。

操作要點及注意事項 (1)鋼吊箱施工 鉆孔灌注樁澆注完成以后，在鉆孔樁上設置鋼管定位樁。鋪設鋼吊箱工作平 臺，完成體系轉換。鋼吊箱施工采用岸上構件場分塊加工，運輸至墩位后組拼， 分節(jié)下沉。其施工步驟見圖5.3-4。 a鋼吊箱制作 鋼吊箱圍堰按施工設計圖進行加工制造，作為承臺模板，必須保證加工制作 精度。執(zhí)行公路橋涵施工技術規(guī)范對鋼模板的相關規(guī)定。鋼吊箱制造分塊進行。 長邊側模分成6塊、短邊分成4塊。底模根據(jù)樁基布置特點，沿橋向每2 根分成一塊，共分3塊，組拼前進行預拼編號。在鋼吊箱的組成部分中，側模分 塊的重量最大，為了保證其加工制作的方便以及滿足工地已有的起重和運輸能力 的要求，在不破壞其主體結構完整性的前提下，將鋼吊箱壁體沿豎直方向分塊進 行加工?？紤]到焊接收縮及裝配誤差，每塊壁體單元都預留一定的余量，其中壁 體的第一塊為定位塊，其余量在塊體裝配焊接完畢并

文章以天興洲長江大橋為背景,介紹大型雙壁鋼吊箱圍堰整體上浮及下放的施工方法,簡述了上浮及下放施工的動力配置方法及圍堰狀態(tài)控制方法。

b2標系蘇通長江公路大橋北引橋的一部分,全長1.475km,標段內共有38個承臺。本文闡述了b2標采用底板無連接、可拆卸式有底鋼吊箱進行承臺施工的成功經驗,以供同行探討。

操作要點及注意事項 (1)鋼吊箱施工 鉆孔灌注樁澆注完成以后，在鉆孔樁上設置鋼管定位樁。鋪設鋼吊箱工作平 臺，完成體系轉換。鋼吊箱施工采用岸上構件場分塊加工，運輸至墩位后組拼， 分節(jié)下沉。其施工步驟見圖5.3-4。 a鋼吊箱制作 鋼吊箱圍堰按施工設計圖進行加工制造，作為承臺模板，必須保證加工制作 精度。執(zhí)行公路橋涵施工技術規(guī)范對鋼模板的相關規(guī)定。鋼吊箱制造分塊進行。 長邊側模分成6塊、短邊分成4塊。底模根據(jù)樁基布置特點，沿橋向每2 根分成一塊，共分3塊，組拼前進行預拼編號。在鋼吊箱的組成部分中，側模分 塊的重量最大，為了保證其加工制作的方便以及滿足工地已有的起重和運輸能力 的要求，在不破壞其主體結構完整性的前提下，將鋼吊箱壁體沿豎直方向分塊進 行加工?？紤]到焊接收縮及裝配誤差，每塊壁體單元都預留一定的余量，其中壁 體的第一塊為定位塊，其余量在塊體裝配焊接完畢并