以某公路工程為例分析ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石施工

結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

1 atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工方案 一、工程概況 本項(xiàng)目為中央大道二期工程津晉高速互通立交段，本項(xiàng)目段北起物 流中心段的修筑終點(diǎn)（k35+900），南接塘沽鹽場(chǎng)段修筑起點(diǎn) （k37+075.996），路線長(zhǎng)1176m?，F(xiàn)已完成水泥穩(wěn)定碎石施工，準(zhǔn)備施 工瀝青穩(wěn)定碎石，瀝青穩(wěn)定碎石鋪設(shè)厚度12cm，工程量為47820m2。 二、施工準(zhǔn)備情況 1、施工組織機(jī)構(gòu)和人員安排 為了做好瀝青穩(wěn)定碎石的施工，我項(xiàng)目部專門成立atb-30瀝青穩(wěn)定 碎石施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)基層施工管理和施工指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作；選擇 具有瀝青層施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員組建路面施工隊(duì)，負(fù)責(zé)atb-30瀝青穩(wěn)定 碎石的施工。計(jì)劃設(shè)置前場(chǎng)攤鋪隊(duì)、后場(chǎng)拌和隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)3個(gè)隊(duì)，共60 人，由路面施工隊(duì)統(tǒng)一管理，便于協(xié)調(diào)指揮。詳見“領(lǐng)導(dǎo)小組成員及分 工表”和“施工隊(duì)伍勞力安排及分工表”。 領(lǐng)導(dǎo)小組

瀝青穩(wěn)定碎石基層路面結(jié)構(gòu)具有防止反射裂縫、適應(yīng)變形能力強(qiáng)、易于維修養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn),在中國(guó)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。筆者通過(guò)對(duì)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石進(jìn)行單軸壓縮試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)和直接拉伸試驗(yàn),全面研究其綜合路用性能。工程實(shí)踐應(yīng)用表明:采用atb-30作為路面基層材料,能取得良好的工程效果。

瀝青穩(wěn)定碎石atb-30柔性基層配合比設(shè)計(jì) 與施工 應(yīng)用工程概況 邢臺(tái)至【臨清商謎臺(tái)間段主線仝長(zhǎng) 156kr~l設(shè)計(jì)為雙向四車滔行車速度 為1o0km/h路面寬度為i15m其中 k0十0.0一k.3+582段路面結(jié)構(gòu)層(自上而 下)為.4cmac一13改性瀝茵混凝~+6cm 中粒式瀝青混凝土十16c『"瀝青醉石 十18cm水泥砂礫-l-30cm二捉土.為了提 高科技含量推廣新的配臺(tái)比設(shè)計(jì)方法. 借鑒省內(nèi)外多條高速公路的成功經(jīng)驗(yàn) 應(yīng)業(yè)主要求所有瀝青路面均采用gtm 法米確定用油量.本試驗(yàn)項(xiàng)目委托亍可北 省疊通科研f-j完成根據(jù)所確定由勺最佳 油石比再用馬歇爾方撅進(jìn)行復(fù)核. gtm法簡(jiǎn)介 6tm設(shè)計(jì)原理 gfm捏美國(guó)工程兵旋枯壓實(shí)實(shí)驗(yàn)【 的萸文縮寫.gtm設(shè)方法是利用gim 實(shí)驗(yàn)仉模擬車咋用成掣試件從而求 出最佳瀝青用顯

文章通過(guò)對(duì)邢臨高速公路第一合同段的瀝青穩(wěn)定碎石atb-30(以下簡(jiǎn)稱瀝青碎石)柔性基層的施工,總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)數(shù)據(jù),為今后該結(jié)構(gòu)層更好地推廣應(yīng)用提供了參考依據(jù)。

文章結(jié)合g6高速公路呼包段實(shí)際情況,采用浸水馬歇爾和凍融劈裂試驗(yàn),分別對(duì)采用部分水泥替代礦粉和添加液體抗剝落劑的atb-30瀝青穩(wěn)定碎石的水穩(wěn)定性中進(jìn)行比較,比較結(jié)果表明部分水泥替代礦粉后對(duì)改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性有明顯效果。并分析了水泥填料對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石青混合料水穩(wěn)定性的影響

根據(jù)atb-30材料組成特點(diǎn),結(jié)合柞小高速公路實(shí)體工程應(yīng)用情況,從原材料技術(shù)要求、組成設(shè)計(jì)、施工工藝以及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)等方面對(duì)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究和分析,并提出atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝及質(zhì)量控制方法。

gtm法瀝青穩(wěn)定碎石atb-30配合比設(shè)計(jì)——通過(guò)對(duì)gtm法配合比設(shè)計(jì)與馬歇爾方法的比較分析，闡釋gtm法的優(yōu)越性，并總結(jié)出一些相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)，可為今后更好地推廣應(yīng)用該a-法奠定基礎(chǔ).

gtm法簡(jiǎn)介gtm設(shè)計(jì)原理gtm設(shè)計(jì)方法是利用gtm實(shí)驗(yàn)機(jī)模擬行車作用成型試件,從而求出最佳瀝青用量和最大密度的設(shè)計(jì)方法,gtm實(shí)驗(yàn)機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試件,使其密度達(dá)到汽車輪胎實(shí)際作用于路面時(shí)所

采用動(dòng)穩(wěn)定度ds、相對(duì)變形δ和綜合穩(wěn)定系數(shù)csi評(píng)價(jià)瀝青穩(wěn)定碎石atb-30的高溫性能,以全面考察礦料級(jí)配和外加劑的影響。對(duì)3種級(jí)配的atb-30進(jìn)行車轍試驗(yàn),分析了骨架嵌擠指數(shù)ivca與ds、δ和csi的關(guān)系;對(duì)摻不同外加劑和劑量的atb-30進(jìn)行車轍試驗(yàn),分析不同外加劑和摻量對(duì)高溫性能的影響。研究結(jié)果表明,骨架嵌擠指數(shù)ivca與ds、δ和csi具有良好的相關(guān)性,ivca越小、級(jí)配骨架性越好,則混合料的高溫性能越好;摻入外加劑能大幅提高atb-30的高溫性能,且隨著外加劑劑量的增加,混合料的高溫性能也大幅增大,不同的外加劑的效果存在較大差距;比起調(diào)整礦料級(jí)配,添加抗車轍劑是提高atb-30高溫性能的更為有效的措施。

atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的配合比設(shè)計(jì)及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、油石比的確定,詳細(xì)介紹了原材料的選擇,得出合理的配合比指導(dǎo)施工。

介紹了atb-30結(jié)構(gòu)特點(diǎn),闡述了atb-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料的礦料組成設(shè)計(jì)、油石配比選擇,并對(duì)目標(biāo)配比進(jìn)行了檢驗(yàn),達(dá)到了合理配比指導(dǎo)施工的目的,對(duì)類似工程有積極的借鑒意義。

淺談瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層(atb-30)的質(zhì)量控制 摘要：隨著瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層在國(guó)外得到廣泛的應(yīng)用，近年來(lái)，我國(guó) 也在一些地區(qū)開始引入使用，隨著使用的推廣，其一些缺陷也隨之出現(xiàn)。由于瀝 青穩(wěn)定碎石基層存在公稱最大粒徑大（尤其是atb-30）、容易離析、厚度大、難 以壓實(shí)等問題,故采用傳統(tǒng)瀝青混合料的施工工藝難以保證施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石（atb）柔性基層，質(zhì)量控制 abstract:withtheasphaltstablemacadamflexiblegrassrootsarewidelyusedin foreigncountries,inrecentyears,ourcountryalsoinsomeareaswerefirstintroduced touse,withtheuseofth

通過(guò)對(duì)gtm法配合比設(shè)計(jì)與馬歇爾方法的比較分析,闡釋gtm法的優(yōu)越性,并總結(jié)出一些相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn),可為今后更好地推廣應(yīng)用該方法奠定基礎(chǔ)。

瀝青穩(wěn)定碎石柔性路面可以有效的防止反射裂縫的形成,提高路面的使用性能以及延長(zhǎng)路面的使用壽命。因此瀝青穩(wěn)定碎石柔性路面在高速公路的施工中被廣泛的應(yīng)用。結(jié)合具體的施工實(shí)例,對(duì)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石路面施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

1 第308節(jié)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層 308.01范圍 本節(jié)工作為在已建成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層上，按照?qǐng)D紙和監(jiān)理工 程師指示鋪筑atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層。它包括所需的設(shè)備、勞力和材料， 以及施工、試驗(yàn)等全部工作。 308.02材料 1、粗集料 （1）粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，且無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)， 并有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。必須選用反擊式破碎機(jī)加工的碎石，禁止采用顎式 破碎單機(jī)加工的碎石。 （2）同種石質(zhì)盡可能采用同型號(hào)破碎設(shè)備生產(chǎn)的碎石。進(jìn)場(chǎng)后粗集料必須隔 離堆放且堆料場(chǎng)必須用混凝土硬化，同時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)。 （3）下面層的粗集料必須滿足表308-1的質(zhì)量要求，級(jí)配符合規(guī)范要求，且 必須滿足表308-2表中的允許范圍。 （4）若石料粘附性差，應(yīng)摻加抗剝落劑，使集料與瀝青的粘附性達(dá)到5級(jí)， 提高水穩(wěn)性?？?/p>

atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量控制——本文對(duì)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討，使工程技術(shù)人員掌握了相關(guān)的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，為今后類似工程的施工管理提供了有益的幫助。

1 1、施工方法： atb-30瀝青穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段的施工采用廠拌機(jī)鋪法：間歇式拌和樓雪桃 3000型拌合，15臺(tái)25t以上料車運(yùn)輸，2臺(tái)abg8820型攤鋪機(jī)全斷面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、4 臺(tái)雙鋼壓路機(jī)和2臺(tái)膠輪壓路機(jī)和1臺(tái)小型壓路機(jī)配合碾壓作業(yè)。 2、施工工藝和控制 2.1、施工程序及工藝流程： 施工準(zhǔn)備--放樣、攤鋪機(jī)就位—混合料拌和—運(yùn)輸—攤鋪—碾壓—檢驗(yàn)。 施工工藝框圖： 2.2、下承層的準(zhǔn)備工作 鋪筑下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層必須報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo) 均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，并完成下封層的施工。檢查合格后，方可以進(jìn)行atb-30瀝 青穩(wěn)定碎石基層施工。 為了確保基層和下封層的黏結(jié)，鋪筑的下封層能達(dá)到保護(hù)基層和防滲水的做用， 在下封層施工前必須對(duì)基層頂面進(jìn)行嚴(yán)格的處理。該項(xiàng)施工分六個(gè)步驟： (1)、組織人員對(duì)基層進(jìn)行全面清掃，清除表面的大塊碎石

馬歇爾擊實(shí)法是指導(dǎo)我國(guó)公路瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)與施工的標(biāo)準(zhǔn)方法。但是馬歇爾成型試件方法并不能真實(shí)反映工程的實(shí)際碾壓工藝,從而導(dǎo)致室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果難以反映瀝青混合料實(shí)際路用特性,建立在馬歇爾擊實(shí)法基礎(chǔ)上的瀝青混合料組成設(shè)計(jì)無(wú)法考慮材料與碾壓工藝的相互作用,使得設(shè)計(jì)的瀝青混合料無(wú)法實(shí)現(xiàn)高性能化的目的。瀝青穩(wěn)定碎石atb-30是由粗集料、細(xì)集料、礦粉與瀝青所組成的一種復(fù)合材料。粗集料分布在瀝青與細(xì)集料

瀝青穩(wěn)定碎石atb-30施工工藝及質(zhì)量控制措施 摘要：為了提高瀝青路面的耐久性，目前，我國(guó)正廣泛的推行大粒徑瀝青穩(wěn) 定碎石柔性結(jié)構(gòu)的施工方式，它能夠有效的防止形成反射裂縫，從而解決滲水對(duì) 基層和路床的損害，提高路面的使用性能，并延長(zhǎng)路面的使用壽命。本文將主要 對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石atb-30的施工工藝進(jìn)行分析，并提出了一些施工質(zhì)量的控制要 點(diǎn)及措施。 關(guān)鍵詞：atb-30瀝青穩(wěn)定碎石；施工工藝；施工質(zhì)量；控制措施 abstract:inordertoimprovethedurabilityoftheasphaltpavement,atpresent, chinaiswidelyimplementlargeparticlesizeasphaltstablemacadamflexible structureconstructio

近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速提升,交通行業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在公路運(yùn)營(yíng)中,開裂、塌陷等問題經(jīng)常出現(xiàn)在基層瀝青路面中。通過(guò)瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工,能夠最大限度上減少收縮裂縫,優(yōu)化路面使用性能。本文主要以具體工程案例為切入點(diǎn),對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工工藝進(jìn)行分析。

瀝青穩(wěn)定碎石是一種典型的彈粘塑性綜合體,多應(yīng)用于高速公路路面基層,在通常溫度范圍瀝青混合料表現(xiàn)為粘彈性體,在高溫時(shí)候?yàn)r青混合料表現(xiàn)為粘塑性體,混合料破壞模式就會(huì)失去抗剪強(qiáng)度,路面發(fā)生病害,文章主要針對(duì)此探討了瀝青穩(wěn)定碎石基在公路上的應(yīng)用。