預(yù)鋪移位更換三渡六交道岔組合施工技術(shù)

既有線更換提速道岔施工技術(shù)

以京滬線黃河涯站、三唐站更換glc(06)01型提速道岔為例,從前期道岔測量定位、道岔預(yù)鋪、要點施工慢行前、慢行中、封鎖后等施工工序,詳細介紹了更換提速道岔的施工技術(shù),為相關(guān)工程實踐提供借鑒與幫助。

以京秦客運通道提速改造工程中南大寺車站提速改造施工為例,敘述了點上更換60kg/m鋼軌12號ⅰ型單開提速道岔(vz200)的換鋪施工技術(shù)。

施表101-1工程技術(shù)交底 編號： 工程名稱被交道路面施工標段* 交底內(nèi)容： 一、施工準備 1、施工技術(shù)準備 施工前熟悉設(shè)計圖紙，明白設(shè)計意圖，圖紙有疑問的及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系。 認真貫徹三級交底制度，技術(shù)總負責(zé)人向現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人交底，現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人向各 工班交底，各工班向現(xiàn)場操作工人交底，保證現(xiàn)場操作者能按設(shè)計規(guī)范要求施工。做 好職工上崗前各種質(zhì)量、安全意識教育，保證工程開工的順利進行。 2、材料準備 開工前，對碎石、水泥等原材料進行取樣檢驗，檢驗合格后方可進場，進場后按 照規(guī)定的頻率進行抽檢，經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后方可用于本工程。 二、施工工藝流程 工藝流程如下： 下承層清掃壓實——放線、高程測量——水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和——混合料攤 鋪壓實——灑水養(yǎng)生——水泥混凝土拌合——水泥混凝土澆筑振搗——灑水養(yǎng)生。 三、施工方案 橋下路面

18號單渡線道岔施工技術(shù)交底 一、施工工藝流程 道岔板精調(diào) 線下沉降觀測評估合格 道岔板粗鋪 找平層立模 底座自流平混凝土灌注 底座收面、養(yǎng)護 拆除底座模板和精調(diào)爪 橫間縫施工 道岔鋪設(shè) 找平層混凝土澆筑 底座模板安裝 扣壓裝置安裝 基床表層驗收合格cpiii網(wǎng)評估合格 拉毛、養(yǎng)生、切縫 測量放樣 底板鋼筋綁扎 墊塊施工 精調(diào)爪安裝 施工隔離墻 預(yù)埋grp點 運板、存板 轉(zhuǎn)轍機平臺基礎(chǔ)澆筑 道岔精調(diào) 二、施工要求 2.1、施工準備 （1）技術(shù)準備 施工前項目部組織對全體技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員及勞務(wù)隊伍對道岔 板墊層施工、底座鋼筋綁扎、道岔板粗鋪、道岔板精調(diào)、道岔板壓緊、自 流平混凝土灌注等工序的培訓(xùn)，掌握技術(shù)標準，確保施工正常進行。 （2）施工測量 由項目部測量部全權(quán)負責(zé)18號單渡線道岔施工的放樣及道岔板精調(diào) 作業(yè)。 2.2、線外試驗段 由項目部試驗室和技術(shù)部共同完成。 三、

position-relatedconsumptionofcivilservantshasbeensweptbyfinance,consumer,regardlessofcost,extravaganceandwasteinthecivilserviceposition-relatedconsumption,abuse,corruptionandembezzlement,corruptionisimportant.then,undertheconditionsofmarketeconomy,howtoreformtheexistingcivildutyconsumptionmanagement,exploresasourcetopreventan

五渡九交特殊組合道岔轉(zhuǎn)線施工 作者：金耀 作者單位：沈陽鐵路工程建設(shè)集團有限公司 刊名：鐵道建筑 英文刊名：railwayengineering 年，卷(期)：2002(8) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdjz200208002.aspx

文章結(jié)合渝懷線重慶北站營業(yè)線封鎖點內(nèi)換鋪道岔站場改造施工,就整個道岔換鋪施工工藝流程及封鎖點內(nèi)順利完成站場改造任務(wù),文章系統(tǒng)地介紹了換鋪道岔站改施工的施工技術(shù)。

以既有蜀河車站改建中拆鋪既有3號道岔施工為例,主要從施工準備、封鎖點前準備、封鎖點內(nèi)作業(yè)、封鎖點后作業(yè)4步來詳細介紹了拆鋪道岔施工技術(shù),成組道岔移鋪法通過遵循\"先橫后縱,縱橫結(jié)合\"的原則,保質(zhì)保量完成了施工任務(wù),確保了運營及施工安全,為今后此類工程施工提供借鑒和幫助。

道岔鋪設(shè)施工技術(shù)交底 單位：中鐵十局德大鐵路ⅰ標九分部技術(shù)部 編制： 審核： 批準： 年月日 1 道岔鋪設(shè)施工技術(shù)交底 1.適應(yīng)范圍 適應(yīng)于道岔鋪設(shè)施工。 2.作業(yè)準備 2.1熟悉有效設(shè)計圖紙、技術(shù)交底文件、《客運專線鐵路軌道工程施工 技術(shù)指南》。 2.2熟悉施工作業(yè)執(zhí)行的強制性規(guī)范：《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全 生產(chǎn)管理條例》、《客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》。 3.技術(shù)要求 3.1道岔鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求。道岔應(yīng)在無縫線路鋪設(shè)區(qū)，岔內(nèi)鋼 軌相應(yīng)位置應(yīng)符合設(shè)計要求。 3.2訂購道岔時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，確定道岔內(nèi)鋼軌焊接與膠接接頭的 數(shù)量與位置，并明確焊接方法，對道岔鋼軌長度預(yù)留量等作技術(shù)處理。 3.3鋪岔前預(yù)鋪道砟符合規(guī)定要求。 4.施工程序與工藝流程 道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)。正線高速道岔鋪 設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合

運輸業(yè)的主要載體是鐵路運輸,鐵路承擔(dān)著很重要的使命。文章對鐵路運輸中整體道床道岔技術(shù),施工工藝和道岔施工等方面存在的安全問題進行了全面的探討。鐵路的道岔操作是比較復(fù)雜的,時刻要求道岔必須處在一個完好無損的狀態(tài),而為了能夠保證預(yù)防為主和綜合治理的原則。通過對其細致的檢查和認真的分析,要對存

從保證運營和施工兩方面的效率和安全出發(fā)對京九線更換提速交叉渡線的施工方法進行了探討,通過采用分4組單開預(yù)鋪撥入方案施工,效果良好

通過對高速鐵路隧道內(nèi)單渡線難點和要點的分析,闡述了在隧道內(nèi)高速無砟軌道結(jié)構(gòu)形式組合在一起時,大號碼高速道岔的施工流程、施工組織、物流運輸、特殊工裝設(shè)備的配備、全過程質(zhì)量控制措施要點等,總結(jié)了隧道內(nèi)單渡線大號碼高速無砟道岔鋪設(shè)施工工藝、技術(shù)要求等關(guān)鍵技術(shù),供類似工程參考。

通過對高速鐵路隧道內(nèi)單渡線難點和要點的分析,闡述了在隧道內(nèi)高速無砟軌道結(jié)構(gòu)形式組合在一起時,大號碼高速道岔的施工流程、施工組織、物流運輸、特殊工裝設(shè)備的配備、全過程質(zhì)量控制措施要點等,總結(jié)了隧道內(nèi)單渡線大號碼高速無砟道岔鋪設(shè)施工工藝、技術(shù)要求等關(guān)鍵技術(shù),供類似工程參考。

通過對高速鐵路隧道內(nèi)單渡線難點和要點的分析,闡述了在隧道內(nèi)高速無砟軌道結(jié)構(gòu)形式組合在一起時,大號碼高速道岔的施工流程、施工組織、物流運輸、特殊工裝設(shè)備的配備、全過程質(zhì)量控制措施要點等,總結(jié)了隧道內(nèi)單渡線大號碼高速無砟道岔鋪設(shè)施工工藝、技術(shù)要求等關(guān)鍵技術(shù),供類似工程參考。

隨著我國鐵路使用量的不斷增加，需要對鐵路既有線進行定期大修，而成組更換道岔則是主要修理項目之一，其施工質(zhì)量與鐵路整體使用質(zhì)量密切相關(guān)，因此有必要加強對鐵路既有線成組更換道岔施工技術(shù)的相關(guān)研究。首先闡述了前期鐵路既有線成組更換道岔測量放樣，然后分析了預(yù)鋪作業(yè)和更換道岔作業(yè)，以期為保證鐵路使用質(zhì)量提供一定的參考。

在既有鐵路站場改造施工中,交叉渡線整組換鋪施工由于施工場地受限、單次封鎖要點時間長、對鐵路運輸影響較大、勞動力及機械設(shè)備一次投入多、施工組織困難、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等因素,一般很少被采用.但在特殊施工條件下,為滿足鐵路運輸?shù)男枰?而必須采用整組換鋪的施工方案.在貴州六盤水站站改施工中,在成都鐵路局首次采用一次封鎖要點整組換鋪交叉渡線施工技術(shù),并取得圓滿成功.

1 京秦提速改造工程留守營站提速道岔更換施工 技術(shù)交底 交底人：閆志宇 復(fù)核人： 接收人： 京秦提速改造工程第一項目部 2002年10月9日 2 道岔施工技術(shù)交底 一、施工準備 1、料具到位： 封鎖施工需主要材料，道碴，長岔枕、鋼軌；主要機具，夯拍 機、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機及七大件等應(yīng)提前運至工地。 2、配軌準備 （1）、配軌時，由技術(shù)人員認真校核后，作書面交底，領(lǐng)工員、工 班長、質(zhì)檢員三級復(fù)核，確保無誤后方可鋸軌。 （2）、鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼畫線要準確。 3、上道對位： 對于一些需占用的次要渡線、側(cè)線，可提前申請占用，使施工 岔道提前上至這些線路上，以減少點內(nèi)橫移距離或縱向?qū)ξ弧?4、橫移準備 每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準備工作。 （1）、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌 應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵入行車線界線。

預(yù)彎預(yù)加力組合梁設(shè)計與施工技術(shù):赴日研修技術(shù)報告之一

以京石客運專線無砟道岔軌件鋪設(shè)施工為背景,結(jié)合相關(guān)技術(shù)要求,詳細介紹了客運專線無砟道岔軌件鋪設(shè)的施工工序、施工方法等主要內(nèi)容,并強調(diào)施工重點,為類似客運專線無砟道岔軌件鋪設(shè)提供了一定指導(dǎo)。

封鎖營業(yè)線鋪設(shè)道岔是一個復(fù)雜的施工過程，涉及多家單位配合，其中包括車站、工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、供電段、通信段等。作為主體施工單位主要是封鎖營業(yè)線鋪設(shè)和拆除道岔，本文作者下面主要將自己在封鎖營業(yè)線鋪設(shè)道岔施工中所總結(jié)的技術(shù)做一簡單闡述，以供同行參考。

潘龍大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)組合箱梁采用預(yù)頂法合攏,保證了超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力分布的合理性,改善了橋梁的受力狀況,并且避免了延誤工期。本文介紹了預(yù)頂合攏的基本原理、施工設(shè)計及具體施工技術(shù)。