引水發(fā)電系統(tǒng)尾水隧洞自制鋼模臺(tái)車穩(wěn)定計(jì)算書(shū)

1工程概況朱岔峽水電站引水隧洞為有壓引水隧洞,設(shè)計(jì)引用流量q=102m3/s,調(diào)壓井前引水隧洞全長(zhǎng)4957.70m,進(jìn)口至2#施工支洞為緩坡段,縱向坡度3‰,2#施工支洞至水平段為陡坡段,縱向坡度16.254‰,隧洞斷面為圓形;根據(jù)圍巖分

介紹了全圓針梁鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)要求、臺(tái)車組成、臺(tái)車安裝.敘述了引子渡水電站引水隧洞鋼模臺(tái)車混凝土襯砌施工工藝,并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析.可供同類工程施工參考及推廣應(yīng)用.

2011年第1期 2011number1 水電與新能源 hydropowerandnewenergy 總第93期 totalno.93 文章編號(hào):1671-3354(2011)01-0009-02 收稿日期:2010-10-11 作者簡(jiǎn)介:周秀芬,女,工程師,從事水電、建筑工程施工與管理工作。 鋼模臺(tái)車在引水隧洞混凝土襯砌施工中的應(yīng)用 周秀芬,戈　莉,周文彪 (湖北水總水利水電建設(shè)股份有限公司,湖北武漢　430050) 摘要:介紹應(yīng)用鋼模臺(tái)車澆筑襯砌混凝土的施工工藝、存在的問(wèn)題、原因和應(yīng)對(duì)措施,鋼模臺(tái)車對(duì)提高施工速度、保證施 工質(zhì)量所發(fā)揮的重要作用。 關(guān)鍵詞:鋼模臺(tái)車;混凝土襯砌;施工措施 中圖分類號(hào):u455.91　　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b applicationofs

介紹應(yīng)用鋼模臺(tái)車澆筑襯砌混凝土的施工工藝、存在的問(wèn)題、原因和應(yīng)對(duì)措施,鋼模臺(tái)車對(duì)提高施工速度、保證施工質(zhì)量所發(fā)揮的重要作用。

1 鋼模臺(tái)車在引水隧洞混凝土襯砌施工中的應(yīng)用 摘要:介紹應(yīng)用鋼模臺(tái)車澆筑襯砌混凝土的施工工藝、存在的問(wèn)題、 原因和應(yīng)對(duì)措施,鋼模臺(tái)車對(duì)提高施工速度、保證施 工質(zhì)量所發(fā)揮的重要作用。 關(guān)鍵詞:鋼模臺(tái)車;混凝土襯砌;施工措施 巴基斯坦馬拉坎水電站位于巴基斯坦西北邊境省白沙瓦地區(qū)達(dá) 爾蓋鎮(zhèn)境內(nèi),離首都伊斯蘭堡200km, 屬于引水式發(fā)電工程,裝機(jī)容量8.1萬(wàn)kw。水電站三 期主要水工建筑物有引水隧洞、明渠、沉砂池、廠房進(jìn) 口前池、壓力管道、地下式電站廠房、出口渠和廢水渠。 引水隧洞屬于關(guān)鍵工程,為加快隧洞混凝土襯砌速度, 改用鋼模臺(tái)車施工。 1鋼模臺(tái)車工作特點(diǎn) 鋼模臺(tái)車是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車行走, 利用液壓油缸和螺旋千斤頂調(diào)整模板到位及收模的隧 洞混凝土成型機(jī)械。通過(guò)臺(tái)車的移位→模板到位→混 凝土澆筑→收?！B(yǎng)護(hù),完成一段混凝土澆筑的施工 過(guò)程

廟林水電站引水隧洞混凝土襯砌具有襯砌段工程較多、襯砌長(zhǎng)度長(zhǎng),襯砌段較集中的特點(diǎn),采用邊頂拱液壓式鋼模臺(tái)車施工,具有安裝及拆除移動(dòng)方便,施工進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)合實(shí)際工程對(duì)針梁式鋼模臺(tái)車的構(gòu)造、工作原理、施工工藝流程、及施工管理等方面進(jìn)行了介紹,著重分析了其使用中的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題提出了解決措施。

老撾南俄5水電站引水隧洞全長(zhǎng)8756,826m,全斷面混凝土襯砌長(zhǎng)度達(dá)3538m,其中需要鋼模臺(tái)車襯砌長(zhǎng)度達(dá)2821m,作者通過(guò)對(duì)針梁模板的選型、制作,組裝、脫模、移動(dòng)及維護(hù)保養(yǎng)等,全面介紹了針梁鋼模臺(tái)車在引水隧洞混凝土澆筑施工的全過(guò)程,為同類工程施工提供了施工經(jīng)驗(yàn)。

柳坪水電站引水洞混凝土襯砌的澆筑順序是先澆邊拱和頂拱,后澆底拱。為確保施工質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,研究了邊拱和頂拱鋼模臺(tái)車合理的拆模時(shí)間。

介紹了溪洛渡水電站尾水改建段襯砌混凝土施工中,對(duì)于小半徑弧段混凝土施工方法,闡述了鋼模臺(tái)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及應(yīng)注意的問(wèn)題,可供其他類似弧段襯砌混凝土施工借鑒。

對(duì)在水布埡尾水洞襯砌工程施工中,使用鋼模臺(tái)車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。

鋼模臺(tái)車與普通鋼模在混凝土施工中相比,最大的優(yōu)勢(shì)就在于備倉(cāng)周期短,混凝土澆筑質(zhì)量好。在三峽工程三期項(xiàng)目電源電站尾水洞襯砌施工中,根據(jù)實(shí)際工作面的情況,結(jié)合常規(guī)臺(tái)車設(shè)計(jì)模式,成功的運(yùn)用了鋼模臺(tái)車技術(shù),保證了混凝土的施工質(zhì)量及施工進(jìn)度要求,并對(duì)臺(tái)車的應(yīng)用提出了一些建議。

天荒坪抽水蓄能電站尾水隧洞斜井混凝土施工采用了多功能鋼模臺(tái)車。該鋼模臺(tái)車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，模板整體性好，澆筑混凝土進(jìn)度快，可節(jié)約材料、減少工程投資和降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)存在的問(wèn)題，如鋼模臺(tái)車從直線段到彎段施工的改裝時(shí)間較長(zhǎng)，鋼模臺(tái)車支腿千斤頂可移動(dòng)范圍較小，混凝土下料方式等，可進(jìn)一步改進(jìn)。

本文介紹了重慶魚(yú)跳水電站引水隧洞襯砌中針梁鋼模臺(tái)車的應(yīng)用情況,施工實(shí)踐說(shuō)明,針梁鋼模臺(tái)車具有操作簡(jiǎn)單靈活、成本低、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。

徐村水電站引水發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

集導(dǎo)流、發(fā)電、放空三大功能于一體的株樹(shù)橋電站隧洞襯砌,采用了鋼模臺(tái)車技術(shù),收到了砼襯砌質(zhì)量好、速度快和投資省的效果。

銀盤水電站319國(guó)道改線項(xiàng)目隧洞工程長(zhǎng)2460m,進(jìn)口段采用鋼模臺(tái)車澆筑混凝土,混凝土澆筑強(qiáng)度最快達(dá)到了3倉(cāng)/2d。采用鋼模臺(tái)車澆筑混凝土與邊墻和頂拱分2次進(jìn)行澆筑相比具有施工速度快、整體質(zhì)量好等特點(diǎn),其經(jīng)驗(yàn)可供同類工程借鑒。

水電站導(dǎo)流、引水發(fā)電、泄洪等地下隧洞,多利用鋼模臺(tái)車進(jìn)行混凝土襯砌。文章以狼牙灘水電站建設(shè)為背景,重點(diǎn)在人員、設(shè)備、檢測(cè)方法、環(huán)境四個(gè)方面分析了混凝土襯砌鋼模臺(tái)車檢測(cè)混凝土體形偏差不達(dá)標(biāo)的原因。確定傳統(tǒng)檢測(cè)方法臺(tái)車中部通視條件局限性是造成檢測(cè)偏差不達(dá)標(biāo)的主要原因,在臺(tái)車上牽引鋼絲線來(lái)對(duì)檢測(cè)方法改進(jìn)完善。狼牙灘水電站各隧洞應(yīng)用驗(yàn)證了文中改進(jìn)完善方法的有效性。

從原材料、模板工程和混凝土澆筑幾方面闡述了引水發(fā)電隧洞混凝土襯砌的施工,著重就針梁臺(tái)車在混凝土澆筑施工中的應(yīng)用及出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并提出了一些改進(jìn)措施。

大花水水電站c3標(biāo)引水隧洞工程襯砌采用自行設(shè)計(jì)的兩套門架式鋼模臺(tái)車,精心組織安排跳倉(cāng)澆筑,成功運(yùn)用此技術(shù)和方案提前完成隧洞襯砌施工任務(wù),工程合格率100%,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

某抽水蓄能電站運(yùn)行工況的復(fù)雜多變導(dǎo)致引水發(fā)電系統(tǒng)出現(xiàn)危害性極大的水錘負(fù)壓力,即在上庫(kù)引水發(fā)電隧洞的上平段始終出現(xiàn)了水錘負(fù)壓。為此在招標(biāo)設(shè)計(jì)階段分別采取了降低引水發(fā)電隧洞上平段高程和將上庫(kù)閘門井兼作上游調(diào)壓井二項(xiàng)措施。計(jì)算結(jié)果表明:采取將上庫(kù)閘門井兼作上游調(diào)壓井的措施不能完全消除危及管道安全的水錘負(fù)壓,只有將引水發(fā)電隧洞上平段高程降低至一定高程才能完全消除水錘負(fù)壓,保證電站安全。

全斷面針梁鋼模臺(tái)車施工原理