應(yīng)用復(fù)合梁?jiǎn)卧獙?shí)現(xiàn)鋼管混凝土拱橋的極限承載力分析

以某下承式鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘?利用大型有限元分析軟件ansys建立了該橋的有限元分析模型,并對(duì)荷載分布形式、拱肋含鋼率、橫向聯(lián)系形式及拱軸線類型等因素對(duì)該橋承載力的影響進(jìn)行了分析。

為研究柔性系桿鋼管混凝土拱橋的極限承載力,以某280m主跨橋?yàn)槔?借助有限元程序建立空間有限元模型,采用三種不同計(jì)算方法對(duì)大橋的極限承載力進(jìn)行研究,研究過(guò)程中引入考慮套箍效應(yīng)的鋼管內(nèi)混凝土本構(gòu)關(guān)系,得出了不同工況下大橋的極限荷載系數(shù)、破壞模式以及荷載-位移曲線之間的關(guān)系.結(jié)果表明:某特大橋的極限承載力滿足要求,破壞模式均為面外失穩(wěn)破壞;采用線彈屈曲方法和僅考慮結(jié)構(gòu)幾何非線性的方法均會(huì)過(guò)高地估計(jì)結(jié)構(gòu)的極限承載力,但線彈性方法甚至不能真實(shí)的反應(yīng)結(jié)構(gòu)的破壞模式,要準(zhǔn)確評(píng)估出拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力,必須考慮結(jié)構(gòu)幾何與材料的雙重非線性.

結(jié)合鋼管混凝土統(tǒng)一理論,研究建立了鋼管混凝土拱橋極限承載力分析的彈性模量縮減法。該方法將鋼管混凝土構(gòu)件視為由組合材料構(gòu)成的統(tǒng)一體,利用組合內(nèi)力作用下的廣義屈服函數(shù)定義單元承載比,并建立承載比均勻度和基準(zhǔn)承載比的計(jì)算表達(dá)式,進(jìn)而以單元承載比為控制參數(shù),根據(jù)同一單元在相鄰兩次迭代分析時(shí)保持變形能平衡的原則,研究建立了彈性模量調(diào)整策略,能結(jié)合線彈性有限元迭代求解鋼管混凝土拱橋的極限承載力,給出了混凝土強(qiáng)度、含鋼率和矢跨比對(duì)鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)極限承載力的影響規(guī)律。

初應(yīng)力對(duì)大跨度鋼管混凝土拱橋極限承載力的影響(1)

鋼管混凝土拱橋肋拱面內(nèi)極限承載力全過(guò)程計(jì)算機(jī)模擬 作者：謝肖禮，趙國(guó)藩，鄒存俊 作者單位：謝肖禮(大連理工大學(xué),廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院)，趙國(guó)藩(大連理工大學(xué))，鄒存俊(廣 西大學(xué)) 刊名： 土木工程學(xué)報(bào) 英文刊名：chinacivilengineeringjournal 年，卷(期)：2004,37(5) 被引用次數(shù)：12次 參考文獻(xiàn)(15條) 1.陳寶春鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工1999 2.秦榮.謝肖禮.彭文立鋼管混凝土拱橋鋼管開裂事故分析[期刊論文]-土木工程學(xué)報(bào)2001(03) 3.陳友杰鋼管混凝土肋拱面內(nèi)受力全過(guò)程研究[學(xué)位論文]1998 4.鐘善桐鋼管混凝土結(jié)構(gòu)1994 5.韓林海.鐘善桐鋼管混凝土力學(xué)1996 6.韓林海鋼管混凝土結(jié)構(gòu)2000 7.潘友光.鐘善桐鋼管混凝土的軸壓本構(gòu)關(guān)系

鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋解決了拱橋材料高強(qiáng)化和拱圈施工輕型化的兩大問(wèn)題.對(duì)于大跨度鋼管混凝土拱橋,由于其寬跨比相對(duì)較小,相對(duì)剛度較弱,在外界因素作用下結(jié)構(gòu)的內(nèi)力除了軸力外,彎矩、扭矩所占的比重較大,容易發(fā)生失穩(wěn)破壞.本文采用有限單元法建立鋼管混凝土拱橋計(jì)算模型,研究在自重和滿載工況下鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定性與極限承載力,分析拱橋各階失穩(wěn)模態(tài)及相應(yīng)的臨界荷載,為鋼管混凝土拱橋的設(shè)計(jì)提供一定的參考依據(jù).

初始幾何缺陷對(duì)鋼管混凝土拱橋極限承載力的影響——考慮拱肋初始撓度缺陷的影響，采用鋼管混凝土組合材料的本構(gòu)關(guān)系，建立鋼管混凝土肋拱計(jì)算模型。利用混合法對(duì)一具體橋例進(jìn)行了材料與幾何雙重非線性受力分析。通過(guò)不同形式和不同大小的初始幾何缺陷下的極限承...

影響鋼管混凝土拱極限承載力的參數(shù)研究——利用有限元分析軟件ansys，對(duì)影響鋼管混凝土拱極限承載力的參數(shù)進(jìn)行了研究，詳細(xì)介紹了計(jì)算模型的建立，探討了幾何缺陷對(duì)鋼管混凝土拱極限承載力的影響，得出了許多有益的結(jié)論，為鋼管混凝土拱的設(shè)計(jì)和施工提供了理性...

鋼管混凝土拱橋

鋼管混凝土拱橋資料

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對(duì)鋼管混凝土拱橋理論計(jì)算中的剛度取值進(jìn)行了討論,對(duì)拱橋在正常使用極限狀態(tài)下的靜力和動(dòng)力特性分析進(jìn)行了闡述,以鄖縣漢江二橋?yàn)槔?應(yīng)用有限元的方法對(duì)中承式拱橋使用階段的受力特性進(jìn)行了計(jì)算分析,并運(yùn)用荷載試驗(yàn)的方法進(jìn)行驗(yàn)證.

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針對(duì)鋼管混凝土的缺陷,出現(xiàn)了自應(yīng)力鋼管混凝土,自應(yīng)力對(duì)在鋼管混凝土中有重大作用,將對(duì)其極限承載力產(chǎn)生很大影響。通過(guò)分析自應(yīng)力鋼管混凝土破壞機(jī)理,在普通鋼管混凝土受壓構(gòu)件極限承載力計(jì)算公式的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)自應(yīng)力鋼管混凝土受壓構(gòu)件極限承載力計(jì)算公式,并分析自應(yīng)力值大小對(duì)極限承載力的影響。

本文以濱海大道某鋼管混凝土拱橋?yàn)楸尘?建立空間有限元模型,通過(guò)橋梁穩(wěn)定系數(shù)的求解,對(duì)全橋穩(wěn)定性進(jìn)行分析;對(duì)鋼管混凝土拱橋橫撐的不同設(shè)置形式、剛度和拱肋剛度對(duì)穩(wěn)定的影響進(jìn)行對(duì)比分析,給出鋼管混凝土拱橋橫撐的設(shè)置要點(diǎn)。

為了對(duì)鋼管混凝土拱橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,利用有限元通用軟件ansys,對(duì)一座下承式鋼管混凝土拱橋進(jìn)行了自振特性分析。文章通過(guò)變換拱橋的矢跨比和橫撐形式,來(lái)討論了它們對(duì)結(jié)構(gòu)自振特性的影響。分析發(fā)現(xiàn)該拱橋的振動(dòng)主要有拱肋的面外橫向振動(dòng)、橋跨結(jié)構(gòu)整體豎向振動(dòng)和橋跨結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng);矢跨比對(duì)拱橋結(jié)構(gòu)自振頻率影響比較小;"k"形、"米"字形與"一"字形橫撐比較,拱橋結(jié)構(gòu)橫向剛度大幅度增加。因此在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可以采用"k"形、"米"字形橫撐來(lái)增加拱肋橫向剛度。

鋼管混凝土拱橋混凝土施工工藝 文本摘要：寶雞市廣元路渭河大橋是我國(guó)西北首座連續(xù)五孔無(wú)風(fēng)撐、雙承載面下承式的鋼管 混凝土系桿拱橋，以本橋?yàn)槔?，介紹鋼管混凝土拱橋的施工工藝及要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土拱橋鋼管拱混凝土施工施工技 1.引言 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)自20世紀(jì)60年代初就已引人我國(guó)，最近幾年我國(guó)在鋼管拱應(yīng)用方面發(fā) 展較快，許多大跨度的橋梁設(shè)計(jì)采用了鋼管拱技術(shù)。因其具有以下優(yōu)點(diǎn)：形態(tài)優(yōu)美，跨度大， 施工簡(jiǎn)便，抗震、抗壓、抗裂性能顯著提高。鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用，采 用了微應(yīng)力混凝土，其抗壓、抗裂性能顯著提高。三向應(yīng)力混凝土的主要特性是強(qiáng)度高，變 形性好，在外荷載作用下，由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形，使在三向應(yīng)力作用 下的核心混凝土的強(qiáng)度比普通澆注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受壓的壓縮應(yīng)變 ≥0.002時(shí)，出現(xiàn)縱向裂縫而破

鋼管混凝土拱橋橋型分析

大跨度鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定承載力分析

鋼管混凝土拱橋系桿更換數(shù)值分析——在拱橋中系桿承受橋墩同水平推力，是拱橋中的重要構(gòu)件，在拱拱運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如果防護(hù)不當(dāng)，系桿易銹蝕，需要對(duì)其進(jìn)行更換，對(duì)銹蝕系桿更換過(guò)程進(jìn)行控制是一項(xiàng)不可缺少的工作。本文對(duì)四川樂(lè)山沙灣大渡河大橋系桿更換過(guò)程的結(jié)構(gòu)...

基于齡期調(diào)整有效模量法推導(dǎo)出鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件徐變系數(shù)公式,采用該公式對(duì)鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件進(jìn)行徐變分析。由徐變預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較可知,在ceb-fip78、ceb-fip90及aci209r等3種典型徐變系數(shù)模式中,aci209r模式較其它兩種徐變系數(shù)模式更為合理。采用aci209r徐變系數(shù)模式對(duì)1座跨徑380m的大跨鋼管混凝土鐵路拱橋進(jìn)行徐變分析,并與ceb-fip78模式計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,結(jié)論可為其它鋼管混凝土拱橋的徐變分析提供參考。

本文主要對(duì)擬建林芝市察隅縣怒江大橋拱腳進(jìn)行空間有限元模擬分析,采用有限元軟件midasfea建立鋼管混凝土拱腳有限元模型進(jìn)行分析。通過(guò)模擬拱腳在設(shè)計(jì)荷載作用下的受力情況,研究中承式鋼管混凝土拱橋拱腳的應(yīng)力狀態(tài),并提出改其應(yīng)力狀態(tài)的措施,為同類型橋梁的設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。