一種混凝土自鎖錨頭

文章所設(shè)計(jì)的自鎖式安全開關(guān)，采用多層次、多方位的濕度傳感器進(jìn)行檢測(cè)，用以解決機(jī)器在濕度過高的情況下工作所導(dǎo)致的機(jī)器損失、人身傷害等一系列問題。該系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成度高、調(diào)試方便、工作穩(wěn)定、檢測(cè)精度高。該設(shè)計(jì)有利于提高機(jī)器工作的安全性，降低機(jī)器損壞的概率，減少機(jī)器的維修成本。

一種用于護(hù)岸的混凝土三維生態(tài)聯(lián)鎖塊 (2)

一種用于護(hù)岸的混凝土三維生態(tài)聯(lián)鎖塊

本實(shí)用新型公開了一種帶磨擦自鎖端套的聚丙烯pp—r管接頭，包括管接頭本體和端蓋，端蓋內(nèi)孔的前端設(shè)有2～6個(gè)內(nèi)齒，內(nèi)齒的齒頂面為內(nèi)凹旋轉(zhuǎn)面；在管接頭本體的前端設(shè)有靠肩和2～6個(gè)軸向限位凸齒，靠肩和軸向限位凸齒之間設(shè)有與所述齒頂面相對(duì)應(yīng)的外凸旋轉(zhuǎn)面，該旋轉(zhuǎn)面的旋轉(zhuǎn)角為β=7～18.3°，該旋轉(zhuǎn)面上設(shè)有至少有1個(gè)周向限位凸臺(tái)。

本文介紹了一種實(shí)用四連桿自鎖吊具,能有效的解決較大重量的工件起吊。該吊具能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度,具有制造、維修方便、運(yùn)行可靠的特點(diǎn)

本文介紹了一種實(shí)用四連桿自鎖吊具,能有效的解決較大重量的工件起吊.該吊具能降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度,具有制造、維修方便、運(yùn)行可靠的特點(diǎn).

壓力注漿是處理混凝土路面、樓地面脫空的有效辦法。注漿時(shí)首先用水鉆在需要注漿的部位鉆一個(gè)孔,鉆透路面或地面結(jié)構(gòu)層,將注漿泵的高壓膠管固定在鉆孔處,啟動(dòng)注漿泵,向孔中注漿。高壓注漿膠管與鉆孔連接需要一個(gè)連接件——錨頭,這種錨頭市場(chǎng)上不常見,不容易買到。在某項(xiàng)目施工中,通過利用工地上的常用材料,參照膨脹螺栓原理,自制了一種錨頭,簡(jiǎn)單實(shí)用,效果良好。

專利申請(qǐng)?zhí)?200910305560.7杭州一轉(zhuǎn)勻科技有限公司是一家專為混凝土企業(yè)提供科技服務(wù)的公司,現(xiàn)在公路上行駛的混凝土攪拌車是混凝土運(yùn)輸車,它的主要作用是將混凝土攪拌站的預(yù)拌混凝土及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。因此,混凝土攪拌筒內(nèi)部構(gòu)造的主要功能是裝卸混凝土,筒內(nèi)導(dǎo)料板是用螺旋型鋼板焊接在筒體上,當(dāng)筒體旋轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)料板開始做前后運(yùn)動(dòng),此時(shí)導(dǎo)料板內(nèi)的混凝土便可前后移動(dòng),整個(gè)移動(dòng)

一種鑰匙單面插入的門鎖鎖頭，包括鎖芯、鎖頭體、彈珠、傳動(dòng)片、鎖芯安裝在鎖頭體內(nèi)，彈珠安裝在鎖體的彈子孔內(nèi)，傳動(dòng)片通過鎖芯擋圈連接在鎖頭體上，鎖頭體上設(shè)有將門鎖固定在門上的螺絲孔，鎖芯上設(shè)有供鑰匙單面插入的三面珠孔，及與偏心槽相匹配的凸筋。彈珠長(zhǎng)度不等，牙窩的起步距離不等，深度不等。牙花數(shù)達(dá)30億以上，互開率低，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，是一種防盜性好，使用方便的理想鎖頭。

結(jié)合工程實(shí)例分析了施工過程中錨頭崩裂的原因,提出如何避免類似情況發(fā)生,并介紹了處理方案。

70年代初,廣東泉水電站雙曲率薄拱壩施工時(shí),由于施工裝備簡(jiǎn)陋,我們自行設(shè)計(jì)了一套適合在深峽谷澆筑薄拱壩的混凝土輸送設(shè)備,即后卸式混凝土翻斗車。該翻斗車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢靠,使用中除密封橡膠板需定期更換外,其余零部件很少損壞。由于采取后開門形式,將它置于卸料狀態(tài)時(shí),沖洗十分方便。泉水

挪威multiblokkas公司安裝了由意大利technosplit公司提供的一條混凝土砌塊劈裂生產(chǎn)線。它是意大利technosplit公司的最新一代產(chǎn)品,可與預(yù)先安裝的劈裂機(jī)、全自動(dòng)碼垛打包系統(tǒng)串聯(lián)運(yùn)行。該工藝方案使得每小時(shí)劈裂加工的生產(chǎn)效率大幅度提高,并降低了人工費(fèi)。利用該劈裂生產(chǎn)線,每天約可以劈裂加工50垛（托盤）的砌塊,只需要一個(gè)操作工人;另外在碼垛打包設(shè)備處還需要配一個(gè)開叉車的司機(jī)。

目前市售的各種瀝青均為單一的黑色,用它建成的道路和場(chǎng)地,不僅色調(diào)單一,毫無生氣,而且易使司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛過程中產(chǎn)生疲勞,引發(fā)車禍。為了克服這一缺陷,本發(fā)明提供一種成本低、原料易得、工藝簡(jiǎn)單、易施工的彩色瀝青及其混凝土。這種彩色瀝青的原料包括瀝青、低分子聚合物、顏料、遮蓋劑和分散劑。所用的低分子聚合物,其密度、軟化點(diǎn)、溶點(diǎn)均與瀝青接近,易和瀝青相溶,尤其

本文主要從多個(gè)角度對(duì)商品混凝土在近幾年的發(fā)展出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行簡(jiǎn)略探討,筆者認(rèn)為一個(gè)行業(yè)在發(fā)展中要少走彎路,其所涉及的相關(guān)影響因素必須要得到重視對(duì)待。

一種混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)爐

介紹一種新型引氣劑(簡(jiǎn)稱aea-1)的性能,并且通過與目前應(yīng)用較為廣泛的三萜皂甙類引氣劑(簡(jiǎn)稱aea-2)對(duì)比研究了其引氣混凝土的性能,如:新拌混凝土的和易性、泌水率、強(qiáng)度損失和抗凍性能等。結(jié)果表明,aea-1引氣劑能明顯改善混凝土的和易性,降低混凝土的泌水率;當(dāng)含氣量為5.1%時(shí),強(qiáng)度損失為10.65%,300次凍融循環(huán)后相對(duì)動(dòng)彈模量為70.01%。aea-1引氣混凝土的性能在上述很多方面優(yōu)于aea-2引氣混凝土。

目前市售的各種瀝青均為單一的黑色,用它建成的道路和場(chǎng)地,不僅色調(diào)單一,毫無生氣,而且易使司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛過程中產(chǎn)生疲勞,引發(fā)車禍。為了克服這一缺陷,國(guó)外曾研制了一些彩色混凝土。在昭57～108167中公開了一種彩色混凝土的配方,即碎石:篩余物:機(jī)砂:細(xì)砂:石粉:氧化鉻(顏料):混合粘結(jié)劑=22.01

目前市售的各種瀝青均為單一的黑色,用它建成的道路和場(chǎng)地,不僅色調(diào)單一,毫無生氣,而且易使司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛過程中產(chǎn)生疲勞,引發(fā)車禍,為了克服這一缺陷,國(guó)外曾研制了一些彩色混凝土。日本在昭57-108167中公開了一種彩色混凝土的配方,即碎石:篩余物:粗砂:細(xì)砂:石粉:氧化鉻(顏料):混合粘結(jié)劑=22.01:14.9:31.5:15.8:3.5:5.0。其中混合粘結(jié)劑由混合樹脂和瀝青組成。其配比如下:混合樹脂:瀝青=100:10~70(份)。在這一配比中瀝青含量很少,

本文探討了混凝土攪拌秤的使用現(xiàn)狀，根據(jù)儀器的工作原理和使用特性對(duì)混凝土攪拌秤提出了分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其準(zhǔn)確度進(jìn)行了分級(jí)并制定了分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；提出了每一級(jí)的允許誤差及計(jì)量技術(shù)性能要求，研究了儀器計(jì)量性能的測(cè)試技術(shù)和方法，并驗(yàn)證了方法的可行性，為混凝土攪拌秤準(zhǔn)確使用提供技術(shù)依據(jù)。

一種新型鋼管混凝土的研究——作為鋼管混凝土的一種新形式，中空夾層鋼管混凝土到目前為止僅有十多年的研究歷史。通過介紹其研究現(xiàn)狀，探討了其在實(shí)際工程中可應(yīng)用的方向，最后對(duì)需要進(jìn)一步開展的工作進(jìn)行了探討。

混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質(zhì)脆性材 料。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土中存在 著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫，正是由于這些初始缺陷的存在才使混凝土呈現(xiàn) 出一些非均質(zhì)的特性。微裂縫通常是一種無害裂縫，對(duì)混凝土的承重、防滲及其 他一些使用功能不產(chǎn)生危害。但是在混凝土受到荷載、溫差等作用之后，微裂縫 就會(huì)不斷的擴(kuò)展和連通，最終形成我們?nèi)庋劭梢姷暮暧^裂縫，也就是混凝土工程 中常說的裂縫。 混凝土建筑和構(gòu)件通常都是帶縫工作的，由于裂縫的存在和發(fā)展通常會(huì)使內(nèi) 部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性及抗?jié)B能力， 影響建筑物的外觀、使用壽命，嚴(yán)重者將會(huì)威脅到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。很多 工程的失事都是由于裂縫的不穩(wěn)定發(fā)展所致。近代科學(xué)研究和大量的混凝土工程 實(shí)踐證明，在混凝土工程中裂縫問

從幾時(shí)起,曾經(jīng)粗糙、灰暗、單調(diào)的混凝土一改原來的面目,被制成五顏六色、造型別致的藝術(shù)品,走進(jìn)現(xiàn)代建筑的殿堂。硅酸鹽水泥混凝土的本色——灰色,也成為現(xiàn)代自然和諧建筑的特征色澤——清水混凝土。它們或逼真地模擬出天然材質(zhì)的紋理和凹凸不平,或追求歷史感而呈現(xiàn)出斑駁陸離的