錐齒輪公差標準DIN3965

應用價值工程 優(yōu)化錐齒輪工藝路線

介紹了一種錐形輪裝配過程中，修配嚙合間隙和嚙合寬度的己快捷方法，其作法是根據(jù)裝配關系，測出相關零件或部件的實際尺寸并繪制尺寸鏈圖，根據(jù)具體結構選定修配環(huán)，通過尺寸鏈計算確定修配量；修磨后，在保證嚙合要求的前提下實施組裝定位。

DIN6930-2一般公差

哈工大機械設計錐齒輪傳動設計

摘要 注射成形是成形熱塑件的主要方法，因此應用范圍很廣。注射成形是把塑料原 料放入料筒中經(jīng)過加熱熔化，使之成為高黏度的流體，用柱塞或螺桿作為加壓工具， 使熔體通過噴嘴以較高壓力注入模具的型腔中，經(jīng)過冷卻、凝固階段，而后從模具 中脫出，成為塑料制品。 本文以小型斜齒輪為對象，詳細介紹其注射模設計過程。設計中主要運用了proe 等不同的軟件分別對塑件的三維結構、注射模成型部分零件、澆注系統(tǒng)、脫模機構等等 進行了仿真設計和分析。最后進行了注射機型號的選擇及校核、分型面的確定、型腔的 設計、抽芯機構的設計、成型部分零件的設計、澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排溢引氣系統(tǒng)、 脫模機構的設計，復位系統(tǒng)的設計及其它零部件的設計。最后通過autocad完成工程 圖的制作，并總結相關計算說明書。 關鍵詞：小型斜齒輪；注射模；autocad abstract injectionmoldingist

公差標準（luk產(chǎn)品公差制定標準）jl:a 編號：js/luk-00-t7 第1頁共4頁 公差標準（luk產(chǎn)品公差制定標準） 編號：08100051e原告作者：günterbauerle/eo準備：00.4.25 現(xiàn)行版本號：a 0-810-0051e-a公差.doc 電話：442沒有附件 更改編號：d1591審核：steeg/eo 更改日期：00.4.25電話：420 1）luk產(chǎn)品圖紙公差總的制訂標準 luk產(chǎn)品圖紙公差是根據(jù)iso8015標準制訂的，若有例外情況，則是根據(jù)din7167標 準制訂的，例外情況會在附錄e中標出。 2）公差的確定 總的來說，公差是根據(jù)diniso2768mk制訂的。適用于此標準的尺寸限制必須跟下 列表格中的數(shù)值相符（摘自diniso2768-mk

為提高輪式裝載機驅(qū)動橋螺旋錐齒輪承載能力,文中通過doe實驗設計,分析齒輪各項宏觀參數(shù)對齒輪應力的主效應及交互作用,尋求齒輪強度與成本綜合最優(yōu)的參數(shù)組合,并進行加速疲勞臺架試驗。

傳動機構是仿人按摩機器人手臂的關鍵部分,結合仿人按摩機器人手臂的特點采用直齒圓錐齒輪傳動方式,設計了仿人按摩機器人手臂的傳動機構。運用solidworks三維建模軟件,結合直齒圓錐齒輪齒廓漸開線方程,完成了直齒圓錐齒輪實體造型并實現(xiàn)了模型的參數(shù)化。利用adams軟件對建立的直齒圓錐齒輪模型進行運動學仿真分析,為齒輪的設計改進以及間隙調(diào)整提供了參考依據(jù)。實踐證明,solidworks與admas相結合的方法提高了齒輪的設計效率和傳動精度。

利用光學顯微鏡、掃描電鏡和性能測試等手段研究了cu-mn合金奧貝球鐵標準試樣和齒輪的顯微組織與力學性能。結果表明,cu-mn合金奧貝球鐵標準試樣經(jīng)等溫淬火和回火后的力學性能范圍為σb:1007.4~1200mpa,:δ5.2%~8.8%,hrc:32~35,αk:70~120j/cm2,達到了en1564-97/en-cjs-1000-5歐洲標準。齒輪嚙合后其表面殘余奧氏體轉(zhuǎn)變成馬氏體組織,顯著提高了齒輪的表面硬度、耐磨性和使用壽命。臺架試驗和跑車試驗表明,cu-mn合金奧貝球鐵可代替20crmnti合金鋼生產(chǎn)eq140汽車后橋螺旋錐齒輪。

為了實現(xiàn)汽車主動錐齒輪的自動化裝配,在鎖緊螺母擰緊機的研究中提出了模型預估的設計方法。根據(jù)螺栓擰緊特性對預緊力、扭矩、角度進行預估,用嵌入式擰緊控制器對汽車驅(qū)動橋主減速器總成裝配中的鎖緊螺母進行擰緊控制,結合光纖傳感檢測和機械設計技術進行銷孔定位裝置及其輔助裝置設計。運用智能化的模糊控制算法,完成了對主動錐齒輪中錐形軸承的軸向預緊力、鎖緊螺母的扭矩及角度定位多變量目標的模糊智能控制。經(jīng)實際生產(chǎn)驗證,該系統(tǒng)成功地解決了一類帶有銷孔定位功能的鎖緊螺母的擰緊問題,并且系統(tǒng)具有很高的預測準確率,提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

基于克林根貝格螺旋錐齒輪的結構特點與切齒原理的研究與分析,得知該齒制為等高齒,它采用的產(chǎn)形輪為假想的平面齒輪。加工時,為避免刀盤與機床尾架的干涉,夾具軸向尺寸設計的合理性必須得到保證。利用vba技術具有的參數(shù)化設計的優(yōu)點,開發(fā)了夾具工作圖自動生成軟件,它具有用戶界面友好,使用方便的特點。能有效地實現(xiàn)夾具軸向尺寸的精確設計。應用實例表明該軟件能顯著地提高設計質(zhì)量,降低設計者的工作強度。

齒輪誤差及其分析 第一節(jié)：漸開線圓柱齒輪精度和檢測 對于齒輪精度，主要建立了下列幾個方面的評定指標： 一．運動精度： 評定齒輪的運動精度，可采用下列指標： 1．切向綜合總偏差fi′： 定義：被測齒輪與理想精確的測量齒輪單面嚙合時在被測齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)，（實際轉(zhuǎn)角與 公稱轉(zhuǎn)角之差的總幅度值）被測齒輪的實際轉(zhuǎn)角與理論轉(zhuǎn)角的最大差值。切向 綜合總偏差fi′。 （它反映了齒輪的幾何偏心、運動偏心和基節(jié)偏差、齒形誤差等綜合結果。） 測量方法：用單嚙儀、齒輪測量機檢測。 δfi′ δfi′ 2．齒距累積總偏差fp，齒距累積偏差fpk。 定義：齒輪同側(cè)齒面任意弧段（k=1或k=z）內(nèi)的最大齒距累積偏差。它表現(xiàn)為齒距 累積偏差曲線的總幅值?！X距累積總偏差。 在分度圓上，k個齒距的實際弧長與公稱弧長之差的最大絕對值，稱k個齒距累積 誤差δfpk。 k為2到小于z/

全套圖紙加153893706 機械設計基礎課程設計 (減速器) 題目單級直齒錐齒輪減速器設計 指導教師 學院 專業(yè)班級 學生學號 學生姓名 2009年1月9日 設計任務書 一、課程設計題目： 用于交代運輸?shù)膯渭壷饼X圓錐齒輪減速器，傳送帶允許的速度誤差為 %5。雙班制工作，有輕微振動，有粉塵，單件、小批量生產(chǎn)。 原始數(shù)據(jù)： 項目 設計方案 12345 運輸帶曳引力f（kn）3.344.54.85 運輸帶速度v（m/s）0.90.850.80.750.7 卷筒直徑d（mm）350350300300250 使用年限y55555 本組設計數(shù)據(jù)： 第1組數(shù)據(jù)：運輸帶曳引力f（kn）3.3。 運輸帶速度v（m/s）0.9。 卷筒直徑d（mm）350

鋼板公差允許標準

word文檔可自由復制編輯 1.1課題的研究背景和意義 隨著科技的進步、土地資源的稀貴，高樓（一般指七層以上高度的建筑物） 的發(fā)展極為迅速，數(shù)量急劇增加，但隨之而來的火災事故數(shù)量也不斷攀升，更要 緊的是隨著建筑物高度的增加 [1] ，消防救援工作難度跟著急劇增加，特別是其中 的高層和超高層建筑的消防救援更歷來是一個世界性難題，直到現(xiàn)在一直沒有一 個綜合性良好的解決方法。這是因為高樓失火后，高樓內(nèi)部樓道往往被大火和濃 煙封堵，難以進入，消防救援主要靠在高樓外面進行，而目前消防部門通常用于 滅火的主要裝備如消防水罐車等其滅火噴射高度十分有限，對高樓層的火災則鞭 長莫及，而且還不能直接立即實施救援中的救生項目 [2] 。相對有效地救援主要是 通過云梯消防車、帶有登高平臺或舉高的消防車等大型車載攀升或攀扶設備將人 員及或器材送達所需高度實施消防救援，但這些設備絕大多數(shù)最高

驅(qū)動橋主動錐齒輪是水泥攪拌車的重要關鍵零件之一,它性能要求高、結構復雜、加工困難,目前對這種螺旋錐齒輪軸完整的加工工藝的描述還不多見。從原材料到成品零件的整個加工工藝過程進行設計,理論和實踐相結合,以供生產(chǎn)和設計參考。

結構用細晶粒結構鋼焊接圓形鋼管的尺寸、單位長度重量、允許偏差 結構用細晶粒結構鋼焊接圓形鋼管的尺寸、單位長度重量、允許偏差 尺寸 din2458《焊接鋼管尺寸、單位長度重量》適用于鋼管的外徑和壁厚。表1適用于鋼管的長度種類。 尺寸允許偏差 1)鋼管外徑da的允許偏差為： da10mm時，為-0.50mm，上限通過允許的重量偏差規(guī)定。 3)鋼管長度允許偏差應符合表1的規(guī)定。 表1 長度種類長度允許偏差mm 生產(chǎn)長度1) 定尺長度±500 精確長度 ≤6m +10 0 >6～12m +15 0 >12m按協(xié)議 1)按生產(chǎn)長度交貨。這種長度取決于直徑、壁厚和生產(chǎn)

介紹了一種錐形輪裝配過程中，修配嚙合間隙和嚙合寬度的己快捷方法，其作法是根據(jù)裝配關系，測出相關零件或部件的實際尺寸并繪制尺寸鏈圖，根據(jù)具體結構選定修配環(huán)，通過尺寸鏈計算確定修配量；修磨后，在保證嚙合要求的前提下實施組裝定位。

應用價值工程優(yōu)化錐齒輪工藝路線

分析了內(nèi)錐齒輪用鋼球測量跨球距計算分圓弧齒厚,并推導出了數(shù)學公式,并以實例加已說明計算結果。

. .. 常用相關國家不銹鋼厚度公差標準比較 不銹鋼知識2009-09-0609:24閱讀591評論0 鋼帶厚度的允許偏差 1、中國國家標準(gb)單位：mm 寬度 厚度 厚度允許偏差 較高精度（a）一般精度（b） ＞600~1000＞1000~1250＞600~1250 0.05~0.10------------ ＞0.10~0.15------------ ＞0.15~0.25------------ ＞0.25~0.45±0.040±0.040±0.040 ＞0.45~0.65±0.040±0.040±0.050 ＞0.65~0.90±0.050±0.050±0

一、前言一般情況下,汽車發(fā)動機的動力是借助于圓錐齒輪傳遞至后輪而推動汽車前進的。為此圓錐齒輪是汽車重要部件,并時刻經(jīng)受較大的交變載荷和嚴重的磨擦。