整車式計重收費系統(tǒng)安徽高速公路的應用

根據(jù)廣東包茂高速公路有限公司的整車式計重設備建設特點,對計重收費設備的構(gòu)成、功能特點及排水情況進行了介紹.根據(jù)現(xiàn)場營運的效果來看,使用效果較好.

目前我省乃至國內(nèi)高速公路收費計重系統(tǒng)大部分設備為動態(tài)計重設備,其工作原理是根據(jù)各個軸所承載重量的總和來計算整車的重量,其最大的弊端就是精度不高,且容易給貨車司機通過跳秤、走s形等手段來作弊,以達到偷逃減少過路費。而整車計重設備根據(jù)其自身特點,可有效杜絕動態(tài)秤的大部分弊端。

當前整車式計重收費系統(tǒng)主要有一車一桿式和連續(xù)跟車式兩種模式,這兩種模式較傳統(tǒng)的計重收費方式有了一定程度的優(yōu)化,但仍存在一些問題,如一車一桿模式下通行效率相對較低,連續(xù)跟車模式下測量精度仍然不夠理想。基于此,本文主要闡明整車式計重收費系統(tǒng)(一車一桿式)在高速公路中的應用價值及需要注意的幾個問題。

本文首先介紹了雙稱式計重收費系統(tǒng)的優(yōu)點以及功能,然后對比了雙稱式計重收費系統(tǒng)與單稱式計重收費系統(tǒng)技術指標,最后介紹了雙稱式計重收費系統(tǒng)工作原理及流程以及在高速公路中的具體應用情況.

傳統(tǒng)整車式計重系統(tǒng)實行一車一秤計重方式,在通行信號燈損壞或司機不服從指揮情況下,需要管理人員指揮車輛,按照一定順序引導車輛進入安裝有稱重設備的收費車道。而高速公路多車不間斷整車式計重收費系統(tǒng)則完全由系統(tǒng)實現(xiàn)檢測過程的自動化,達到了與軸稱重計重設備相同的通行效果,不需要人工干預,節(jié)省了大量人工投入,

車輛的嚴重超限超載極大地損害了高速公路運營效益，超限超載車輛使高速公路使用壽命急劇縮短，建立高效的高速公路計重收費系統(tǒng)，實施計重收費可以有效的遏制超載，貫徹公路合理的收費原則，有利于提高高速公路運營效益，促進貨運市場規(guī)范化。

公路計重收費系統(tǒng)一般由光柵感應器、稱重儀、輪胎識別器、車輛分離器等設備組成；文章是作者簡要介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,以及系統(tǒng)的應用相關問題，以供參考！

簡要介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關技術規(guī)范,對高速公路計重收費系統(tǒng)的技術要點進行探討,特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

近年來,國家經(jīng)濟快速發(fā)展,高速公路建設如火如荼,通車里程日新月異,計重收費系統(tǒng)在高速公路中的應用越來越廣泛。因此,根據(jù)高速公路現(xiàn)場施工的一些經(jīng)驗,以山東德商高速公路菏曹段計重收費系統(tǒng)為例,對動態(tài)稱重系統(tǒng)施工進行探討。

ics03.220.30 r10 db33 浙江省地方標準 db33/t945—2014 高速公路計重收費系統(tǒng)技術要求 technicalspecificationforweigh-in-motiontollsystemapplyingtoexpressway 2014-11-14發(fā)布2014-12-14實施 浙江省質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布 db33/t945—2014 i 目次 前言...............................................................................iii 1范圍.......................................................................

高速公路計重收費系 統(tǒng) 精品文檔 收集于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除 高速公路計重收費系統(tǒng) 一、項目概述 公路通行費是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營者向公路使用者、受 益者征收的費用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一 種補償，是收費公路管理部門或經(jīng)營者獲得收益的主要途徑之一。 實踐證明，收費公路的設立是解決公路建設資金不足、促進公路發(fā) 展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實 施，把公路養(yǎng)路費、過路費、過橋費以及公路運輸管理費“四合 一”的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費汽油車是包含在汽油里 面。本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的 柴油車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來，許多省市開始采取計重收費管理系統(tǒng)，這種收費 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費 的費額。根據(jù)通行車輛的載重情況來進行收費，空

計重收費不僅是高速公路還貸的主要收入,而且是控制高速公路超重超載現(xiàn)象的最有效方式,但目前計重收費主要采用依賴人工的半自動收費方式,效率低下。為此,從傳統(tǒng)的計重收費系統(tǒng)的調(diào)查研究出發(fā),提出了不停車計重收費(etc)系統(tǒng)。該系統(tǒng)成功完成動態(tài)稱重、繳費,實現(xiàn)收費站與車輛之間的無線通信,完成車輛的識別及收費工作,在我國具有廣闊的發(fā)展前景。

高速公路計重收費系統(tǒng) 一、項目概述 公路通行費是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營者向公路使用者、受益 者征收的費用，它是公路使用者或受益者對使用公路所支付的一種補 償，是收費公路管理部門或經(jīng)營者獲得收益的主要途徑之一。實踐證 明，收費公路的設立是解決公路建設資金不足、促進公路發(fā)展的有效 途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實施，把公 路養(yǎng)路費、過路費、過橋費以及公路運輸管理費“四合一”的舉措。 海南本省和外省的公路養(yǎng)路費汽油車是包含在汽油里面。本省的柴油 車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油車輛從入島后 是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。 近五年以來，許多省市開始采取計重收費管理系統(tǒng)，這種收費 系統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對公路磨損程度大小來確定收取車輛通行費 的費額。根據(jù)通行車輛的載重情況來進行收費，空載的車輛按空載重 量計費，重載的車輛按載重多少計費，超載則按

高速公路計重收費系統(tǒng)介紹(胡波)

本文詳細介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關技術規(guī)范，對高速公路計重收費系統(tǒng)的技術要點進行探討，特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

本文詳細介紹了高速公路計重收費系統(tǒng)的構(gòu)成和原理，并結(jié)合現(xiàn)行政策及相關技術規(guī)范，對高速公路計重收費系統(tǒng)的技術要點進行探討，特別是從車輛檢測的角度提出一些新的觀點。

浙江省高速公路計重收費系統(tǒng) 技術要求（試行） 浙江省交通廳 二○○八年十月 1 目錄 1總則.................................................................2 2引用文件...............................................................4 3術語和定義.............................................................6 4計重收費系統(tǒng)功能要求...................................................9 4.1收費原則......................................................

為解決貨車收費站點交通擁堵的問題,根據(jù)國家及管理部門對貨車動態(tài)稱重精度的要求,應用系統(tǒng)方法,研發(fā)了貨車不停車計重收費系統(tǒng)(ewtc),該系統(tǒng)包括etc子系統(tǒng)、動態(tài)稱重(wim)子系統(tǒng)、車道控制子系統(tǒng)及mtc子系統(tǒng)等,確保了車輛動態(tài)稱重精度以及稱重信息準確的上傳計費。研究表明:貨車不停車計重收費系統(tǒng)(ewtc)結(jié)合各子系統(tǒng)的特點,集高精度動態(tài)稱重系統(tǒng)、監(jiān)控與收費為一體,經(jīng)過實際工程應用驗證效果良好。為我國貨車不停車計重收費的實現(xiàn)及公路通行能力的提高提供了科學方法與工程實例。

本文對高速公路計重收費系統(tǒng)進行了概述，對計重秤工作原理、類別進行了研究，對不同類型計重秤的構(gòu)成、優(yōu)缺點進行了詳細分析，同時對計重秤的雉護重點進行了論述。

1、高速公路計重收費系統(tǒng)的組成

etc收費系統(tǒng)在高速公路收費中的應用 1、前言 隨著改革開放的不斷深入,國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,高速公路的建設正蓬勃開展, 通車里程不斷增加。截止到2007年底,全國高速公路里程已達到5.4萬公里,許 多地區(qū)路網(wǎng)已基本形成。在“貸款修路”的前提下,必須收費還貸,因此收費是高速 公路建成后營運管理的主要工作?，F(xiàn)階段的收費模式基本上是人工收費方式。人 工收費方式有許多弊端,主要是:效率低下,造成高速公路營運成本高及收費站交 通堵塞和所造成的環(huán)境污染問題,可能造成資金流失,同時也給客戶帶來不便。所 以,探索一種先進的收費方式—自動收費是收費技術的發(fā)展方向。而不停車電子 收費是當前自動收費技術中比較成熟的一種方式[1]。 2、etc系統(tǒng)簡介 etc系統(tǒng)是利用微波(或紅外或射頻)技術、電子技術、計算機技術、通信和 網(wǎng)絡技術、信息技術、傳感技術、圖象識

為了更好地提升高速公路計重設備多車通過時的精度和穩(wěn)定性,嚴防利用技術手段達到減輕重量逃費的作弊行為,提出了一種新式整車動態(tài)計重系統(tǒng),詳述了該系統(tǒng)的設備組成、工作原理、采用的多項關鍵技術,并對設備的整體防作弊、穩(wěn)定性進行了測試,達到了預期效果,為高速公路計重設備更新以及整車式計重設備改造實施提供了參考和技術依據(jù)。