樁承土工合成材料加筋墊層復合地基承載力的計算方法

鋪設土工合成材料檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 02010501□□□ 單位工程名稱 分部工程名稱 分項工程名稱驗收部位 施工單位項目負責人 施工質(zhì)量驗收標準名稱及編號《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10751-2010） 施工質(zhì)量驗收標準的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理單位 驗收記錄 主 控 項 目 1 土工合成材料的品 種、規(guī)格、質(zhì)量 第4.3.7條 2 土工合成材料的鋪設 層數(shù)、方向和連接方 式 第4.3.9條 一 般 項 目 1 土工 合成 材料 鋪設 允許 偏差 鋪設范圍不小于設計值 2搭接寬度 +50 0mm 3豎向間距±30mm 4 上下層接 縫錯開距 離 ±50mm 5回折長度±50mm 施工作業(yè)人 員質(zhì)量責任 登記 施工單位 檢查評定 結(jié)果 專職質(zhì)量檢查員：年月日 分項工程

室內(nèi)外試驗表明素碎石土墊層經(jīng)土工帶加筋后其整體剛度及強度均有明顯提高,墊層調(diào)整、擴散應力的能力增強。筆者通過試驗研究分析并結(jié)合實際工程應用,提出太原地區(qū)土工帶加筋墊層地基承載力實用計算方法,從而進一步推廣加筋技術(shù)在軟弱地基中的應用。

對土工合成材料加筋地基來說，現(xiàn)行的用于以太沙基極限承載力公式及壓力擴散角理論為基礎的加筋后地基承載力增量公式的計算模型不能完全符合其工作性狀。為使計算模型能夠滿足加筋地基變形連續(xù)協(xié)調(diào)條件，現(xiàn)根據(jù)基礎的實際沉降情況，設計出了新的計算模型。據(jù)此對增量公式進行了修正，提出了一種改進的加筋地基計算方法。

介紹了樁承土工合成材料復合地基的作用機理,應用改進的太沙基原理,分析了土工復合材料復合層地基承載力的計算,并通過在連霍高速公路三門峽～靈寶段軟基處理中應用的工程實例驗證,樁承土工合成材料復合地基可加速軟土地基固結(jié),提高路基路堤穩(wěn)定性,加快填筑速率,縮短工期。

利用有限元數(shù)值模擬方法,分析了上部填土高度、土工合成材料剛度及樁體剛度對復合地基最大沉降、土拱比、樁土應力比的影響,總結(jié)了幾點經(jīng)驗。

在分析樁承式加筋墊層路堤的力學作用機理與地基承載力影響因素的基礎上,將地基承載力視為下承樁體復合地基承載力與加筋墊層及邊坡土體壓力作用所增加的承載力之和,采用疊加法建立1種綜合考慮基礎剛度、置換率、墊層擴散作用、加筋拉力作用、邊坡土體壓力作用的地基承載力計算公式與驗算方法。研究結(jié)果表明:樁承式加筋墊層路堤地基承載力隨基礎剛度的減小、置換率的提高、加筋層數(shù)的增加、墊層擴散作用的加強而提高,筋材拉力對提高地基承載力起主要作用。

根據(jù)理論及工程實際經(jīng)驗發(fā)現(xiàn),地基破壞時土體影響范圍的大小與傳統(tǒng)理論的對數(shù)螺旋線相比,更接近于圓弧形滑動面。通過假定一系列圓心在基底的圓弧形滑動面,根據(jù)安全穩(wěn)定系數(shù)最小確定出圓心在基底邊緣時的圓弧面為地基整體失穩(wěn)時的最危險滑動面;運用極限平衡方法,通過建立力矩平衡方程求解出了一種新的基于條形基礎的地基極限承載力計算公式,并與現(xiàn)有的幾種地基承載力計算方法進行了比較分析,驗證了作者提出的方法遠比經(jīng)典的理論公式結(jié)果合理,并與現(xiàn)行常用查表方法結(jié)果最為接近,表明作者提出的新方法具有理論上的合理性,通過工程實例驗證了其工程價值。

×××鐵路客運專線 ta8工程報驗申請表 工程項目名稱：×××鐵路客運專線施工合同段：第cmlzq-2標段編號： 致××××建設監(jiān)理有限公司×××鐵路工程監(jiān)理項目部（項目監(jiān)理機構(gòu)）： 根據(jù)承包合同和設計文件的要求，我單位已完成下列施工項目并自檢合格，報 請檢查。 項目1：d2k90+900～d2k91+058.83段路基土工合成材料加筋墊層工程 項目2： 項目3： ?? 附件：自檢資料，包括檢驗批及附表。 ①土工合成材料加筋墊層檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 質(zhì)量檢查工程師(簽字) 日期 監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式3份，承包單位2份、監(jiān)理單位1份。 ×××鐵路客運專線 土工合成材料加筋墊層檢驗批質(zhì)量驗收記錄表（?。?02010103□□□□□□ 單位工程名稱×××站路基工程 分部工程名稱土工合成材料加筋

在深入探討塊石墩復合地基承載機理的基礎上,針對塊石墩受力和變形特性,考慮墩周土體及其上作用豎向荷載對墩體極限承載力的影響,基于vesic圓孔擴張理論,導出塊石墩單墩體極限承載力計算公式,進而提出一種新的更為合理的強夯塊石墩復合地基承載力計算方法。最后通過一具體工程實例,驗證了方法的可行性。

當前,在巖土工程實際實施過程中,運用cfg樁復合地基工程的地基的承載力比未實施該工程的天然地基承載力更加低下的情況時有發(fā)生,這種情況不但影響了工程質(zhì)量,而且在很大程度上導致了人力、財力和物力的浪費。文章通過對cfg樁復合地基承載力的分析,期望能夠?qū)σ院蟮墓こ淌┕ぬ峁┮欢ǖ慕梃b作用。

某客運專線某標段采用cfg樁加固技術(shù)。對cfg樁進行了低應變動測、單樁承載力試驗、復合地基承載力試驗及理論計算。結(jié)果表明:一類樁占93.9%,二類樁占6.1%;單樁承載力及復合地基承載力特征值均大于設計值。建立了三維有限元模型,模擬分析了cfg樁頂及樁間土應力隨加載水平的變化關(guān)系以及cfg樁及樁間土應力分擔比。模擬結(jié)果表明:1)隨著荷載的增加,cfg樁頂應力及樁間土應力也隨之增大,但cfg樁頂應力的增長速率大于樁間土;2)加載初期,cfg樁與樁間土應力分擔比逐漸增大,且增長速度較快;隨著荷載的增加,樁土應力分擔逐漸趨于穩(wěn)定。

本文較全面地綜述了土工合成材料加筋地基的工程實踐、模型試驗和設計方法的進展，并試圖指出一些需深入研究的問題。

鋪設土工網(wǎng)格合成材料后的地基承載力設計

新建鐵路 武漢至廣州客運專線 烏龍泉至花都段 第ⅳ標段 土工合成材料加筋墊層施工 作業(yè)指導書 編制人： 審核人： 技術(shù)負責人： 單位負責人： 中鐵五局武廣客運專線xxtjiv標項目經(jīng)理部 第一總隊 二00六年六月湖南·郴州·宜章·太平里鄉(xiāng) 新建鐵路武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段站前工程第ⅳ標段第七單元路基施工作業(yè)指導書 中鐵五局(集團)武廣客運專線xxtjⅳ標項目經(jīng)理部一總隊-1- 土工合成材料加筋墊層施工作業(yè)指導書 1、適用條件及范圍 本作業(yè)指導書適用于武廣客運專線xxtjⅳ標中鐵五局一總隊管段 （dk1887+905~dk1889+131）的路基土工合成材料加筋墊層工程。 2．施工工藝 2．1施工準備 2．1．1審閱圖紙：仔細審閱設計文件及技術(shù)室繪制的施工圖紙，審核 有無不當之處，圖紙所標注的尺寸有無錯誤、遺漏，是否詳盡，有無不明 白的地方等；如有不相

廈深鐵路（廣東段）xsgzq-12標 土工合成材料加筋墊層 施工作業(yè)指導書 編制： 復核： 批準： 中鐵二十五局集團有限公司 廈深鐵路惠深段xsgzq-12標工程指揮部 二○一○年八月 土工合成材料加筋墊層施工作業(yè)指導書 1適用條件及范圍 本作業(yè)指導書適用于中鐵二十五局廈深鐵路工程指揮部管段的 土工合成材料加筋墊層工程。 2施工準備 （1）審閱圖紙：仔細審閱設計文件，審核有無不當之處，圖紙 所標注的尺寸有無錯誤、遺漏，是否詳盡，有無不明白的地方等；如 有不相符應立即與設計、監(jiān)理聯(lián)系，以便及時更正、標注明確。 （2）現(xiàn)場施工調(diào)查：根據(jù)設計圖紙進行現(xiàn)場地形地質(zhì)核實，審 核設計文件與現(xiàn)場實際情況是否相符，如有不相符之處，要即時與設 計院進行聯(lián)系，以便進行變更處理。 （3）材料準備：根據(jù)設計要求，組織材料進場，并嚴格按規(guī)范 要求對進場材料進行抽檢送樣，待試驗合格后方可用于工程上。

1.4土工合成材料加筋墊層施工作業(yè)指導書 1、目的 明確土工合成材料加筋墊層施工的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范土工合成 材料加筋墊層施工。 2、適用范圍 本作業(yè)指導書適用于高速與客運專線鐵路路基土工合成材料加筋墊層施工。 3、部門職責 3.1工程技術(shù)部職責 負責做好工序交底，對線路中線、邊線準確放樣和原地面標高測量，負責收集技術(shù)資料。 3.2安全質(zhì)量部職責 負責做好施工現(xiàn)場文明施工布置，檢查試驗量測的頻率和監(jiān)督現(xiàn)場施工，做好日常監(jiān)督檢查記錄。 3.3物資設備部職責 負責租賃性能良好的機械設備進場，或?qū)M場的機械設備進行把關(guān)，做好機械管理日常記錄。 3.4工經(jīng)部職責 負責引進合格的勞務隊伍進場施工，施工隊伍應具備“四證一照”，做好勞務隊伍花名冊登記登 記管理和勞務隊伍日常管理。 3.5試驗室職責 負責使用經(jīng)標定合格的試驗儀器進行檢測，檢測頻率和方法符合規(guī)

監(jiān)理單位 驗收記錄 1第4.19.4條 2第4.19.5條 3第4.19.6條 年月日 分項工程名稱 施工單位 單位工程名稱 分部工程名稱 鋪設范圍 土工合成材料加筋墊層檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 主 控 項 目 施工質(zhì)量驗收標準名稱及編號 施工質(zhì)量驗收標準的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 不小于設計值 ＋50 0 砂 、 碎 石 墊 層 施 工 允 許 偏 差 4 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號) 土工合成材料的鋪設層數(shù)、方向和 連接方法 壓實質(zhì)量 干密度 相對密度 設計要求 一 般 項 目 1 土 工 合 成 材 料 鋪 設 允 許 偏 差 （mm) 不小于設計值 厚度 2 02010119□□□□ 專職質(zhì)量檢查員

[收稿日期]2005—07—23 [基金項目]教育部高等學校博士學科點專項基金(20020532008)。 [作者簡介]楊明輝(1978—),男,湖南邵陽人,博士研究生,主要從事樁基礎及復合地基計算研究。 土工格室+碎石樁復合地基承載機理及 承載力計算方法探討 楊明輝1,王　娟2,趙明華1 (1.湖南大學巖土工程研究所,湖南長沙　410082;　2.北京燕化石油公司塑料分公司,北京　102500) [摘　要]針對土工格室+碎石樁復合地基這一新型地基處理方式,首先,全面分析了其獨特的承載機理,在 此基礎上,著重對其承載力計算進行了研究。將該結(jié)構(gòu)分為上下兩部分分別考慮,對于底層的碎石樁復合地基,引 進圓孔擴張理論,導出了樁體與土體承載過程中的應力應變計算公式,并充分考慮碎石樁與樁間土的相互作用及 布

研究目的:影響cfg樁復合地基承載力的主要因素有樁的參數(shù)、置換率、土的物理力學特性、褥墊層厚度和施工工藝等,且各因素之間存在高度復雜的非線性關(guān)系,cfg樁復合地基的承載力比較難于確定。為合理準確預測cfg樁復合地基承載力,通過研究提出基于自適應模糊神經(jīng)網(wǎng)絡的預測方法。研究結(jié)論:在分析自適應模糊神經(jīng)網(wǎng)絡原理及結(jié)構(gòu)的基礎上,利用減法聚類獲得模糊推理規(guī)則數(shù)目,確定網(wǎng)絡結(jié)構(gòu),建立適用于cfg樁復合地基承載力預測的自適應模糊神經(jīng)網(wǎng)絡模型。通過對實測資料的預測結(jié)果表明,自適應模糊神經(jīng)網(wǎng)絡比bp網(wǎng)絡和最小二乘支持向量機ls_svm模型具有更高的精度和適應性,為cfg樁復合地基承載力的判別提供了一條新的途徑。

土工合成材料復合地基施工工藝——1適用范圍　　2施工準備　　2.1原材料要求　　2.2主要工機具　　2.3作業(yè)條件　　2.4作業(yè)人員　　3施工工藝　　3.1工藝流程　　3.2操作工藝　　4質(zhì)量標準　　4.1主控項目和一般項目　　4.2關(guān)鍵控制點等...

土工合成材料復合地基施工工藝標準 土工合成材料復合地基施工工藝標準 1適用范圍 本標準適用于土坡與路堤、地基及擋土墻采用土工合成材料加筋的復合地基工程。 2施工準備 2、1材料要求 2.1.1土工合成材料的分類 織造型機織(含編織) 針織 土工織物針刺 非織造型熱粘 土膠粘 工土工膜有材質(zhì)、厚薄之分 合復合土工膜 成土工復合材復合土工織物 材復合防排水材料——排水帶、排水管、排、防水材料等 料 土工格柵、土工格室、土工帶、土工網(wǎng) 土工特種材料土工模袋、三維網(wǎng)墊、聚苯乙烯等 2.1.2土工合成材料要求: 2.1.2、1機織土工織物:機織(亦稱有紡)土工織物按織法分為平紋、斜紋與緞紋三種。要求寬度、厚 度符合設計要求。 2.1.2、2非織造土工織物:由于纖維粘合法

cm樁復合地基承載力試驗結(jié)果分析——通過對“cm樁復合地基”(以下簡稱cm地基)承載力試驗結(jié)果的分析,獲得了一些有益的結(jié)論,對其在徐州地區(qū)的推廣和應用提供參考。