中國北車集團(tuán)啟動(dòng)機(jī)車車輛虛擬產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)建設(shè)工程

榕基企業(yè)開發(fā)的rj-eflow智能辦公自動(dòng)化系統(tǒng)是一個(gè)具有企業(yè)門戶特點(diǎn)的辦公平臺(tái).rj-eflow智能辦公平臺(tái)構(gòu)建于蓮花公司的主流產(chǎn)品lotusdomino/notesr5之上,實(shí)現(xiàn)在一套系統(tǒng)內(nèi)同時(shí)支持browser/server模式和client/server模式,并且支持windowsnt/2000、linux、unix等多種系統(tǒng)平臺(tái),能滿足不同的用戶需求,有效地降低用戶投資成本.它廣泛適用于各政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位,是一個(gè)界面友好直觀、功能完善實(shí)用、適配機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)捷明了的文檔企事業(yè)門戶辦公平臺(tái).

為保證機(jī)車車輛安全，防火具有極其重要意義。在有關(guān)防火規(guī)章制度方面，最嚴(yán)格為歐洲規(guī)章制度，其次為本國國家的，再次為部門和地區(qū)的，還有非法定的有關(guān)規(guī)定。在歐洲規(guī)章制度方面，例如歐盟準(zhǔn)則，

機(jī)車車輛工程系活動(dòng)策劃書 一、活動(dòng)背景： 當(dāng)代大學(xué)生很多都是獨(dú)生子女，有的家長對(duì)他們的子女很溺愛，總是給很多零花錢給 他們，部分學(xué)生不知賺錢的不易，經(jīng)常亂花錢。勤儉節(jié)約一直是我們中華名族的優(yōu)良 傳統(tǒng)，作為當(dāng)代大學(xué)生，我們應(yīng)該養(yǎng)成節(jié)約的好習(xí)慣，不鋪張浪費(fèi)。 二、活動(dòng)的目的及意義： 我們大部分學(xué)生現(xiàn)在還沒有獨(dú)立的收入，我們也不知道掙錢的辛苦。“鋤禾日當(dāng)午，汗 滴禾下土。誰知盤中餐，粒粒皆辛苦?！边@首詩教育我們，每一粒糧食都來之不易，我 們要節(jié)約珍惜。這場(chǎng)活動(dòng)不僅可以使我們了解金錢的來之不易，而且可以使我們學(xué)會(huì) 節(jié)約。利用這些機(jī)會(huì)還可以鍛煉我們的團(tuán)結(jié)合作的及與他人交際的能力。 三、活動(dòng)主題：一日挑戰(zhàn)賽 四、活動(dòng)時(shí)間與地點(diǎn)：周末校外從早晨八點(diǎn)到下午五點(diǎn) 五、活動(dòng)開展形式：競(jìng)賽，比賽取前三組的最多錢的隊(duì)伍為前三名 六、活動(dòng)內(nèi)容： 給每個(gè)小組一定的錢，讓他們?cè)谝?guī)定時(shí)間內(nèi)利用這些錢賺取更多

荷蘭鐵路的機(jī)車車輛保有量

摘要 近年來我國鐵路進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下， 我國鐵路將會(huì)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。油壓減振器是鐵道機(jī)車車輛上的一個(gè)重要部 件。由于機(jī)車車輛的車輪與鋼軌面之間是鋼對(duì)鋼的接觸，因此，車輪表面的不規(guī)則和軌 道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件上去，使機(jī)車車輛各部分高頻和低頻振動(dòng)。如果 這種振動(dòng)不經(jīng)過減振器來衰減，就會(huì)降低機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，惡化運(yùn)行品 質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車的安全性和舒適性。由于鐵路的提速和城市 軌道交通的迅速發(fā)展，凸顯出對(duì)高性能液壓減振器的需求，但國內(nèi)生產(chǎn)的液壓減振器還 不能滿足這種需求，這種狀況是由于減振器試驗(yàn)設(shè)備落后造成的。因此，研制高速列車 減振器試驗(yàn)臺(tái)就具有十分重要的實(shí)際意義，有必要使用性能良好的減振器。 本文對(duì)液壓減振器進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。主要工作包括：油壓減振器分類和用途,油 壓減振器阻力特性分析,新型

鐵路機(jī)車車輛用KONI減振器_許有忠

歐洲和日本的鐵道車輛制造商們正在進(jìn)行一場(chǎng)工業(yè)革命,他們將這種新興的摩擦攪拌焊接工藝(fsw)運(yùn)用到列車和電車的制造中。文中列出了該工藝的一些應(yīng)用實(shí)例。

在鐵路機(jī)車車輛上安裝電子設(shè)備,可以代替易損壞的機(jī)電部件,并可通過電子裝置實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的功能而改善運(yùn)行特性。本文簡(jiǎn)略地介紹了鐵路機(jī)車車輛應(yīng)用的電子設(shè)備及其屏蔽技術(shù)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷提升，我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。列車的運(yùn)行速度越來越高，而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動(dòng)和沖擊，這就需要更高性能液壓減振器。機(jī)車車輛液壓減振器是車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，它的作用是因?yàn)殇撥壊黄巾樞远鹫駝?dòng)和沖擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，從而減小了這些振動(dòng)和沖擊對(duì)車體強(qiáng)度和車體壽命的破壞，所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車輛運(yùn)行的安全性和舒適性。本就鐵道機(jī)車車輛液壓減震器系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究，旨在促進(jìn)我國液壓減震器的研究發(fā)展。

兩年萬億鐵路投資啟動(dòng)基建和機(jī)車車輛獲益最深 根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長楊忠民的表述，今年鐵路基本建設(shè)投資計(jì)劃完成 3000億元，針對(duì)投資拉動(dòng)新形勢(shì)要求，今年將爭(zhēng)取超額完成投資500億元，明 年計(jì)劃完成投資6000億元，是今年 計(jì)劃投資規(guī)模的兩倍。 研究員認(rèn)為，鐵路投資建設(shè)成 為當(dāng)前中國擴(kuò)大內(nèi)需應(yīng)對(duì)全球金融 危機(jī)的急先鋒，以修建鐵路為主的 中國中鐵和中國鐵建，未來將會(huì)獲 得更多訂單，提高新簽合同金額，兩家公司在今年新增訂單均有望超過3000億 元，合計(jì)將獲得超過6000億元的新簽合同訂單。同時(shí)，以制造鐵路機(jī)車車輛的 中國南車和中國北車，憑借機(jī)車車輛制造領(lǐng)域的壟段地位，未來兩年的訂單有望 達(dá)到3000億元。 年均鐵路建設(shè)投資3000億 在2007年10月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過了《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》， 把到2020年我國鐵路里程由原定的10萬公里增加到12萬

郝鳳榮，中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司首席專家、公司技術(shù)開發(fā)部電氣系統(tǒng)的主任設(shè)計(jì)師，教授級(jí)高級(jí)工程師，大連交通大學(xué)兼職教授。先后榮獲大連市勞動(dòng)模范、中國北車勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、首屆中國北車十杰女性、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全國鐵路先進(jìn)女職工、遼寧省五一巾幗先進(jìn)個(gè)人、全國五一巾幗標(biāo)兵、2011中國經(jīng)濟(jì)女性年度創(chuàng)新人物獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)，2013年被評(píng)為中央企業(yè)勞動(dòng)模范，并光榮當(dāng)選為中國工會(huì)十六大代表。

郝鳳榮，中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司首席專家、公司技術(shù)開發(fā)部電氣系統(tǒng)的主任設(shè)計(jì)師，教授級(jí)高級(jí)工程師，大連交通大學(xué)兼職教授。先后榮獲大連市勞動(dòng)模范、中國北車勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、首屆中國北車十杰女性、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全國鐵路先進(jìn)女職工、遼寧省五一巾幗先進(jìn)個(gè)人、全國五一巾幗標(biāo)兵、2011中國經(jīng)濟(jì)女性年度創(chuàng)新人物獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)，2013年被評(píng)為中央企業(yè)勞動(dòng)模范，并光榮當(dāng)選為中國工會(huì)十六大代表。

為了進(jìn)一步提高已投入應(yīng)用的合金鑄鐵閘瓦的制動(dòng)性能以適應(yīng)高速機(jī)車車輛的需要，提出了向車輪－閘瓦摩擦界面供給硬質(zhì)ｓｉｃ陶瓷粒子以提高制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)和縮短高速制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離的方案。研究了三種陶瓷粒子供給方式：向車輪－閘瓦間噴射陶瓷粒子；在車輪踏面上壓緊陶瓷粒子塊；在鑄鐵間瓦鑄造時(shí)埋鑄圓柱狀陶瓷粒子塊。對(duì)上述三種方案進(jìn)行了試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)性能試驗(yàn)，結(jié)果表明，在制動(dòng)初速度為１２５ｋｍ／ｈ時(shí)，與單獨(dú)使用合金鑄鐵

據(jù)中國中車股份有限公司提供的消息，“十二五”期間，中國鐵路機(jī)車車輛裝備制造企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化改革調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推動(dòng)中國鐵路機(jī)車車輛裝備制造邁向世界先進(jìn)水平?！笆濉逼陂g，中國中車?yán)塾?jì)授權(quán)專利13292件，其中發(fā)明專利2075件、國際專利115件；主導(dǎo)起草行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)691項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)174項(xiàng)，

為了支持貨車車輛轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù),綜合考慮轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修工藝流程,采用虛擬現(xiàn)實(shí)、多媒體和仿真等技術(shù),研究轉(zhuǎn)向架的各個(gè)部件的裝配關(guān)系及拆裝順序,對(duì)模型進(jìn)行格式轉(zhuǎn)化,制作各零部件交互式拆裝動(dòng)畫,將其嵌入虛擬仿真平臺(tái)網(wǎng)頁中,提供可視化的平臺(tái),從而設(shè)計(jì)開發(fā)出用于貨車檢修系統(tǒng)職工進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)向架虛擬交互平臺(tái),實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)信息自由式查閱和模型部件交互式拆裝操作。

2008年12月4日，大連市政府與中國北車集團(tuán)在大連香格里拉大飯店簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方確定由中國北車集團(tuán)投資80億元擴(kuò)建改造所屬的核心骨干企業(yè)大連機(jī)車車輛有限公司，在大連建設(shè)世界級(jí)、國內(nèi)最大、技術(shù)最先進(jìn)的軌道交通裝備和通用動(dòng)力機(jī)械研發(fā)制造基地。

中國北車集團(tuán)投資80億元擴(kuò)建改造大連機(jī)車

中國南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛廠開展房屋設(shè)備安全檢查工作

對(duì)于鐵路運(yùn)輸裝備制造工廠改擴(kuò)建項(xiàng)目,按國家規(guī)定需對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行效益費(fèi)用分析,從而確定項(xiàng)目建設(shè)在經(jīng)濟(jì)上的合理性和財(cái)務(wù)上的可行性。此文簡(jiǎn)要介紹鐵路機(jī)車車輛工廠改擴(kuò)建經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的特點(diǎn)、評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)步驟。

en---薄壁型鐵道機(jī)車車輛阻燃 電纜(第四篇) 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途 3 薄壁型鐵道機(jī)車車輛阻燃電纜 第四篇：標(biāo)準(zhǔn)護(hù)套多芯及多線對(duì)電纜 1.范圍 en50306-3對(duì)以下多芯及多線電纜的結(jié)構(gòu)及尺寸要求作出規(guī)定，該電纜對(duì)地額定電壓 為300v： 無屏蔽：導(dǎo)體裸露或有護(hù)層，設(shè)護(hù)套，（0.5－2.5）mm2，2至48芯。 有屏蔽，導(dǎo)體裸露或有護(hù)層，設(shè)護(hù)套，（0.5－2.5）mm2，2至8芯。 有屏蔽，導(dǎo)體裸露或有護(hù)層，設(shè)護(hù)套，（0.5－1.5）mm2，2至7線對(duì)。 所有電纜均采用鍍錫交合銅導(dǎo)體及薄壁型無鹵絕緣層及標(biāo)準(zhǔn)厚度的護(hù)套。此類電纜用 于鐵道機(jī)車車輛用電纜的固定接線，以及稍需柔軟性的接線。用于暴露

—1— 鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可實(shí)施細(xì)則 （國鐵設(shè)備監(jiān)〔2014〕18號(hào)，2014年3月25日國家鐵路局印發(fā)） 第一章總則 第一條為加強(qiáng)鐵路安全管理，規(guī)范鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可工 作，依據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第639號(hào)）和《鐵路機(jī)車車輛駕 駛?cè)藛T資格許可辦法》（交通運(yùn)輸部令2013年第14號(hào)）等法律法規(guī)和國家 有關(guān)規(guī)定，制定本細(xì)則。 第二條在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上，承擔(dān)公共運(yùn)輸或施 工、維修、檢測(cè)、試驗(yàn)等任務(wù)的鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道 車、接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛?cè)藛T（以下簡(jiǎn)稱駕駛?cè)藛T），應(yīng)當(dāng)通過國家鐵路局組 織的考試，取得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證（以下簡(jiǎn)稱駕駛證，式樣 見附件1）。 第三條駕駛證分為機(jī)車系列和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛系列。具體代碼及對(duì)應(yīng)的 準(zhǔn)駕機(jī)車車輛類型為： （一）機(jī)車系列： j1類準(zhǔn)駕動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車； j

1 中國石油大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：機(jī)車車輛油壓減振器設(shè)計(jì) 學(xué)習(xí)中心： 年級(jí)專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師：職稱： 導(dǎo)師單位： 優(yōu)秀論文審核通過 未經(jīng)允許切勿外傳 2 論文完成時(shí)間：年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 發(fā)給學(xué)員 1．設(shè)計(jì)(論文)題目： 2．學(xué)生完成設(shè)計(jì)(論文)期限：年月日至年月日 3．設(shè)計(jì)(論文)課題要求： 4．實(shí)驗(yàn)（上機(jī)、調(diào)研）部分要求內(nèi)容： 5．文獻(xiàn)查閱要求： 6．發(fā)出日期：年月日 7．學(xué)員完成日期：年月日 3 指導(dǎo)教師簽名：手寫 學(xué)生簽名：手寫 4 摘要 油壓減振器是鐵道機(jī)車車輛上的一個(gè)重要部件。由于機(jī)車車輛的車輪與鋼軌面之間 是鋼對(duì)鋼的接觸，因此，車輪表面的不規(guī)則和軌道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件 上去，使機(jī)車車輛各部分高頻和低頻振動(dòng)。如果這種振