支管偏心對插板連接管節(jié)點承載力的影響分析

為了得到可靠的套管插接節(jié)點設(shè)計參數(shù),采用ansys有限元程序建立了非線性有限元模型,對考慮接觸影響時套管插接節(jié)點承載力進行了數(shù)值分析,分析了相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)對節(jié)點承載力的影響。結(jié)果表明:管節(jié)點承載力及剛度均隨套管長徑比和主、套管長度比的增大而增大;主管與套管厚度相等時管節(jié)點承載力最大;管間間隙0.5~2.0mm范圍內(nèi)改變主、套管直徑配合對管節(jié)點承載力影響不大。

內(nèi)嵌多塊鋼板銷式連接是現(xiàn)代重型木結(jié)構(gòu)節(jié)點連接方式中最為有效的一種,被越來越廣泛地使用在木結(jié)構(gòu)節(jié)點連接中。在實際工程中,由于制作誤差,通常木構(gòu)件的開槽寬度大于鋼板厚度,可能對連接節(jié)點的承載力有一定影響。為了更好地了解開槽寬度對承載力的影響,基于johansen屈服理論推導(dǎo)了考慮開槽誤差時內(nèi)嵌三塊鋼板承載力的計算公式,并進一步分析了開槽誤差對其承載力的影響。分析結(jié)果表明,連接節(jié)點的承載力隨開槽誤差的增加而減小,所以在實際木工程連接節(jié)點中應(yīng)盡量降低開槽誤差。

輸電工程中輸電塔架節(jié)點通常采用節(jié)點板連接的方式,其受力情況非常復(fù)雜。通過對5組輸電塔架典型節(jié)點的足尺試驗和有限元分析,考察節(jié)點板的受力性能和破壞模式,并利用多參數(shù)有限元分析不同破壞模式下寬厚比、無支長度以及節(jié)點板構(gòu)造等主要參數(shù)對節(jié)點板承載力的影響,提出有(無)加強環(huán)板的節(jié)點板承載力計算方法,并與試驗和有限元所得的結(jié)果進行比較。結(jié)果表明:基于插板連接的節(jié)點板建議計算方法合理有效,具有較好的適用性。

基于4個u型插板鋼管連接節(jié)點的承載力特性的試驗研究,考慮材料非線性和幾何非線性,對u型插板鋼管節(jié)點的承載力特性進行了非線性有限元分析.比較試驗及計算分析得到的鋼管連接節(jié)點的承載力-位移變形曲線,試驗結(jié)果與計算分析結(jié)果吻合較好.由于u型插板鋼管節(jié)點的焊縫為空間焊縫而處于拉、壓、剪的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài),對鋼管節(jié)點連接的極限承載力有較大的影響——降低承載力;分析比較由有限元計算分析得到等效厚度平面焊縫的承載力特性-變形特性,得出空間焊縫極限屈服承載力要比一般的平面焊縫屈服極限承載力低,用一般平面焊縫的計算公式計算不合適.

鋼管柱梁隔板貫通式節(jié)點是在多高層鋼結(jié)構(gòu)建筑領(lǐng)域推出的新型連接節(jié)點并已經(jīng)在實際工程中有所應(yīng)用,但由于該節(jié)點設(shè)計并不能完全符合現(xiàn)行我國有關(guān)規(guī)范的要求,為了保證結(jié)構(gòu)設(shè)計上的安全可靠,有必要對其抗震性能進行試驗研究和理論分析。本文應(yīng)用ansys有限元軟件對影響隔板貫通式節(jié)點承載力的因素行參數(shù)分析。分析中采用水平位移荷載和豎向荷載共同加載的方式,主要通過對比不同參數(shù)的節(jié)點單調(diào)加載曲線來考察各參數(shù)的作用。

影響方管柱-h型鋼梁隔板貫通式節(jié)點承載力的參數(shù)分析 作者：趙敦實 作者單位：徐州飛虹網(wǎng)架(集團)有限公司,江蘇,徐州,113006 刊名：遼寧建材 英文刊名：liaoningbuildingmaterials 年，卷(期)：2008，""(6) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(8條) 1.郭愛東我國發(fā)展輕鋼結(jié)構(gòu)建筑探討[期刊論文]-中國科技信息2005(05) 2.賈連光.梁玉君我國多層輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)建筑的應(yīng)用與發(fā)展[期刊論文]-沈陽建筑工程學(xué)院學(xué)報2001(31) 3.李燁大型冷彎方鋼管的開發(fā)[期刊論文]-焊管2001 4.蔡益燕阪神地震后日本鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展[期刊論文]-中國建筑金屬結(jié)構(gòu)2005(08) 5.蔡益燕.張錫云北嶺地震和販神地震后美日鋼框架節(jié)點設(shè)計的改進 6.日本建筑學(xué)會鋼結(jié)構(gòu)接合部設(shè)計指針(recommendati

以鋼管混凝土平面k型節(jié)點為研究對象,采用三維實體單元模擬鋼管與混凝土,考慮材料非線性、鋼管與混凝土接觸非線性以及幾何非線性,討論在節(jié)點荷載作用下結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布、塑性發(fā)展、極限承載力和破壞模式,并對影響節(jié)點承載力的諸參數(shù)進行詳細(xì)分析。根據(jù)參數(shù)分析結(jié)果得出幾點結(jié)論,可為鋼管混凝土桁架節(jié)點的設(shè)計提供參考依據(jù)。

螺栓抗拉連接中的撬力降低連接的極限承載能力和疲勞性能,在設(shè)計中需加以考慮?，F(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(gb50017-2003)無相關(guān)計算方法的規(guī)定。本文利用有限元方法對t形連接抗拉性能進行分析,通過對多個不同尺寸和材料特性的試件進行調(diào)查,討論了各參數(shù)對撬力的影響。有限元計算結(jié)果和已有分析方法比較發(fā)現(xiàn),aisc-lrfd方法因忽略了螺栓頭對翼緣抗彎承載力的提高,低估了翼緣剛度較小情況下的撬力。若對aisc-lrfd計算模型中螺栓線處的彎矩不加以限制,其結(jié)果和有限元與試驗吻合良好。

大型輸電鐵塔廣泛應(yīng)用鋼管節(jié)點,為了簡化制作安裝,避免復(fù)雜的相貫線切割,塔身斜材與主材的連接經(jīng)常將鋼管開長槽孔和插入的鋼板焊接.由于鋼管截面只是部分和鋼板連接,在拉力作用下,管板節(jié)點易發(fā)生剪切滯后破壞.為研究剪切滯后對管板節(jié)點受拉極限承載力的影響,進行了一系列分析,并將研究結(jié)果和現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范公式進行了比較.

矩管桁架在節(jié)點區(qū)域容易出現(xiàn)主管管壁的局部屈曲和撕裂,針對該問題的強化解決方式,結(jié)合某鐵路客運站房鋼結(jié)構(gòu)工程,提出了矩管桁架節(jié)點局部強化的工藝力學(xué)性能問題。設(shè)計了總共112個數(shù)值分析模型,基于微動力阻尼非線性靜力方法,分析了k形外套加強節(jié)點、無加強節(jié)點的力學(xué)性能,研究了外套加強的優(yōu)越性;通過改變節(jié)點的設(shè)計參數(shù)τ,β,研究節(jié)點承載力性能的差異,給出外套管構(gòu)造參數(shù)α,d取值的范圍及其適用條件。數(shù)值分析結(jié)果表明,外套加強節(jié)點具有良好的工藝力學(xué)性能,可供工程設(shè)計參考。

采用msc.marc有限元軟件建立了分析模型,分析了板件中熱應(yīng)力分布及其隨時間變化對螺栓預(yù)拉力的影響,研究了不同梁高與螺栓數(shù)量的螺栓群承載力變化規(guī)律,并對螺栓群補擰區(qū)域提出了幾點建議。

Q345十字插板X型鋼管節(jié)點受壓承載力特性

介紹了鋼管塔結(jié)構(gòu)的橫擔(dān)—主材連接方式,開展了q345十字插板x型鋼管節(jié)點受壓承載力試驗研究;研究了節(jié)點的承載力—變形特點、破壞模式,探討了節(jié)點的承載力計算理論,試驗研究表明支管受壓時十字插板鋼管節(jié)點發(fā)生受壓局部屈曲破壞,節(jié)點承載力計算值與實驗值比較表明日本鋼管塔結(jié)構(gòu)的十字插板節(jié)點承載力計算理論可以應(yīng)用于節(jié)點的承載力計算,且具有良好的精度。

受拉帶肋鑄鋼球管節(jié)點承載力公式研究——帶肋鑄鋼球管節(jié)點是通過鑄造工藝將鑄鋼管、球體和肋板三部分澆鑄為一體形成的空間結(jié)構(gòu)用鑄鋼點。節(jié)點通過其上的鑄鋼管與結(jié)構(gòu)桿件進行對焊,使球節(jié)點上可以連接更多桿件,降低了焊接難度,減少了焊接工作量,也使節(jié)點更加美觀...

對于圓鋼管構(gòu)件,由于空心薄壁的特點,管件在徑向的剛度通常要遠遠小于其軸向剛度。焊接相貫圓鋼管節(jié)點中,支管主要承受軸向荷載,從而導(dǎo)致主管要承受徑向作用力。此外,節(jié)點部位由于曲率不連續(xù)而帶來很大的應(yīng)力集中現(xiàn)象。這些原因造成管節(jié)點最常見的破壞方式是主管表面靠近焊接部位的局部屈曲或屈服破壞。為了提高管節(jié)點的承載能力,通過在主管表面焊接環(huán)口板的方式來提高主管在節(jié)點部位的徑向剛度,進而提高管節(jié)點的靜力強度。通過對3個t型圓鋼管節(jié)點試件以及3個采用環(huán)口板加固的t型圓鋼管節(jié)點試件在軸壓作用下靜力承載力的試驗測試,驗證了環(huán)口板對提高管節(jié)點靜力強度的效果。試驗測試結(jié)果表明:由于環(huán)口板增加了主管在焊接部位的剛度,從而改變了管節(jié)點的破壞方式,將未加固節(jié)點在焊縫周圍的破壞轉(zhuǎn)移到環(huán)口板周圍的破壞,可以有效地提高管節(jié)點的承載能力。

鋼管塔采用k型節(jié)點連接時,支管的水平分力所形成的力偶會引起主管局部屈曲。通過建立鋼管塔k型節(jié)點有限元計算模型,計算分析了不同單臂長度對無加強環(huán)板、1/4環(huán)形加強板、1/2環(huán)形加強板和全圓環(huán)形加強板情況下的k型節(jié)點局部極限承載力的影響,并對部分k型節(jié)點模型進行了承載力試驗。結(jié)果表明:剪力越大,k型節(jié)點局部承載力越低,剪力對k型節(jié)點局部承載力影響越明顯;無加強環(huán)板的極限承載力很小,其剪力小,對主管的局部屈曲影響小;環(huán)形加強板單極限承載力大,其剪力大,對主管的局部屈曲影響大。

以圓支管-h型鋼主管t型受壓節(jié)點的試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運用有限元軟件abaqus對節(jié)點進行建模和計算，從節(jié)點極限承載力、變形過程和破壞模式等方面對節(jié)點的非線性有限元建模方法進行了校驗．研究結(jié)果表明：節(jié)點在軸向壓力作用下，支管根部發(fā)生象足式屈曲與局部屈曲，同時主管鼓曲；相對主管，支管壁厚較小，工程中應(yīng)避免或采取加強措施；節(jié)點從開始屈服到最后破壞，具有較強的塑性變形能力．

應(yīng)用相似比理論設(shè)計了2個主管規(guī)格219×6,273×7的主管—節(jié)點板的單插板節(jié)點,并進行了節(jié)點的拉—壓承載力試驗,考察主管—節(jié)點板節(jié)點的承載力特性、失效及破壞模式,試驗表明主管—節(jié)點板節(jié)點能夠滿足承載力要求,但其受壓承載力小于受拉承載力,拉壓荷載作用下節(jié)點發(fā)生主管局部內(nèi)凹外凸的屈曲破壞,最后,探討了主管—節(jié)點板節(jié)點的承載力計算理論,以供實際工程參考。

對包含環(huán)形節(jié)點板的鋼管節(jié)點承載力進行研究,有助于深入了解該類型節(jié)點的力學(xué)行為。設(shè)計制作了2個規(guī)格的4個試件,并進行了拉和壓的足尺承載力試驗。建立有限元模型進行了非線性有限元計算,計算結(jié)果和試驗結(jié)果與中國規(guī)范計算結(jié)果進行了比較。結(jié)果表明,有限元分析和試驗結(jié)果較為接近,而規(guī)范所給出的承載力明顯偏小。

將現(xiàn)有外環(huán)板式節(jié)點進行改進，構(gòu)成一種新型、高效的節(jié)點。在現(xiàn)有節(jié)點研究基礎(chǔ)上，建立節(jié)點計算承載力的塑性鉸線模型，推導(dǎo)塑性鉸線的承載力計算式，得到受拉翼緣的極限拉力，并提出節(jié)點的極限承載力計算方法。

開口管樁在沉樁過程中由于土塞的作用,其受力機理比閉口管樁更加復(fù)雜,根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范中的經(jīng)驗公式以及修正公式計算單樁極限承載力,其計算值與試樁的結(jié)果往往相差較大。本文根據(jù)綜合試樁的成果,分析了在粉、細(xì)砂地層中進入管樁內(nèi)的土塞隨著時間變化對端阻力的影響,在考慮土塞對端阻力前期的閉塞效應(yīng)和后期的松弛效應(yīng)的情況下,對樁端阻力進行了修正,所得到的承載力計算值與試樁結(jié)果較為吻合,通過本文的研究,建立了在粉、細(xì)砂地層中基于土塞效應(yīng)下根據(jù)靜力觸探指標(biāo)計算管樁承載力的修正公式。

施工擾動的方式多變且復(fù)雜,影響到周圍土體工程性質(zhì)的變化。長期以來,在地基承載力理論與分析方法上,都是以原狀土為研究對象的。在擾動狀態(tài)概念(dsc)理論研究基礎(chǔ)上,引入施工特征參數(shù)和施工擾動因子的概念,建立了施工擾動因子的表達式和考慮施工擾動的地基承載力計算分析模型,同時給出了計算實例。研究結(jié)果表明:施工擾動對地基承載力有較大的影響,應(yīng)采取綜合措施控制施工對土體的擾動。