中國鐵路通信信號集團公司濟南工程分公司

上海天通通信設備有限公司 上海天通通信設備有限公司是1995年2月成立的中 外合資企業(yè)。 公司屬信息產(chǎn)業(yè)通信設備制造企業(yè)，以生產(chǎn)和銷售 高技術(shù)通信產(chǎn)品為主營業(yè)務，主要從事轉(zhuǎn)讓技術(shù)的光纖 終端通信設備生產(chǎn)和銷售，語音、數(shù)據(jù)和圖像綜合復用 設備生產(chǎn)和銷售，提供多媒體交換平臺，網(wǎng)絡管理系統(tǒng) 及本公司產(chǎn)品的工程服務、安裝和售后服務以及相關(guān)新 產(chǎn)品的開發(fā)。 公司銷售的主要產(chǎn)品有：sdh光傳輸設備、多媒體 交換機、紅外激光設備、虛擬演播系統(tǒng)、大屏幕系統(tǒng)、 3．5g無線接入設備和2m綜合接入設備等。 公司具有一流的現(xiàn)代化生產(chǎn)設備，在開發(fā)新產(chǎn)品及 整機生產(chǎn)測試和工程組織開通等方面，具有豐富的經(jīng)驗 和齊全的技術(shù)手段，始終堅持把質(zhì)量管理放在重要位 置。所有這一切為穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務打下了堅實 的基礎，提高了市場競爭力和產(chǎn)品覆蓋率，公司的規(guī)模 和經(jīng)濟效益有了快速的增長。

一、單項選擇題(只有一個選項正確，共5道小題) 1.我國鐵路使用的信號機最多的類型是 (a)固定信號 (b)機車信號 (c)移動信號 (d)手信號 正確答案：a 解答參考： 2.在自動閉塞區(qū)段，閉塞分區(qū)分界處設置的信號機是 (a)出站信號機 (b)通過信號機 (c)進路信號機 (d) 調(diào)車信號機 你選擇的答案：b[正確] 正確答案：b 解答參考： 3.我國鐵路廣泛使用的道岔轉(zhuǎn)換設備是 (a)電液轉(zhuǎn)轍機 (b) 電空轉(zhuǎn)轍機 (c) 電動轉(zhuǎn)轍機 (d) 人工扳道 你選擇的答案：c[正確] 正確答案：c 解答參考： 4.調(diào)車信號機顯示白燈，其意義是 (a)禁止機車或車列越過該信號機 (b)禁止列車或車列越過該信號機 (c)允許機車或車列越過該信號機

通過對中國鐵路通信信號集團公司總部辦公自動化建設實施過程的介紹,表明企業(yè)辦公自動化系統(tǒng)的建設是信息化建設成功的關(guān)鍵點,作為信息化建設的起點是一個需要長期關(guān)注和不斷完善的過程。

目錄 第一章工程概況 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 1 1.3施工組織設計標準 1 1.4工程實施概況 1 1.5施工范圍 1 1.6施工條件 2 1.7工期要求 2 1.8氣象： 2 第二章施工總體部署 2 2.1施工組織人員安排 2 2.2安全施工要求及責任 3 2.3工程項目分工 3 2.4工程項目實施 3 2.5關(guān)鍵工序的施工組織措施 4 2.6材料采購措施 4 2.7臨時工程安排 4 2.8工期 5 2.9安全目標 5 2.10質(zhì)量目標 5 第三章主要項目施工方法和措施 5 3.1總體施工方案 5 3.2施工順序 5 3.3光電纜線路施工方法 6 3.3.1光纜施工工藝 6 3.3.2電纜施工工藝圖 7 3.4信號機施工

目錄 第一章工程概況....................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................1 1.2編制原則............................................................1 1.3施工組織設計標準....................................................1 1.4工程實施概況........................................................1 1.5施工范圍....................................

2005年10月17～20日“鐵路通信信號設計年會”在哈爾濱召開。北京電鐵通信信號勘測設計院主辦，鐵道第一、第二、第三、第四設計院等單位代表參加了會議。這些設計單位具有強大的設計力量和豐富的經(jīng)驗，是多年來城軌交通基礎設施建設的主力軍。本次會議征集了50多篇學術(shù)論文，涉及了軌道交通及其通信、信號專業(yè)的相關(guān)內(nèi)容，充分反映了通信、信號、信息化等專業(yè)的變化日新月異，其系統(tǒng)功能不斷增加和完善。在鐵路跨越式發(fā)展中占有重要的地位，會議充分結(jié)合鐵道部在客運專線建設中提出的“先集中，后整合，逐步優(yōu)化”思路。對于提高設計水平，嚴格審核，保證質(zhì)量等議題，進行了熱烈討論。

1 實習報告 年級： 專業(yè)：鐵路通信信號 層次： 姓名： 遠程與繼續(xù)教育學院 2 一、實習的意義 電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地 面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交 通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍 機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行， 其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員 對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安 全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨， 也是我們共同努力的方向。 3 二、實習的基本要求 xx年xx月xx日，我們在指導老

0 畢業(yè)設計（論文） 中文題目：鐵路信號計算機聯(lián)鎖效系統(tǒng) 學習中心： 專業(yè)：鐵路通信信號 姓名： 學號： 指導教師： xx年xx月xx日 遠程與繼續(xù)教育學院 1 北京交通大學 畢業(yè)設計(論文)承諾書 本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文《鐵路信號計算機聯(lián)鎖效系統(tǒng)》是本人在指 導教師指導下獨立研究、寫作的成果。論文中所引用的他人無論以何種方式發(fā)布的文字、 研究成果，均在論文中明確標注；有關(guān)教師、同學及其他人員對本論文的寫作、修訂提 出過且為本人在論文中采納的意見、建議均已在本人致謝辭中加以說明并深致謝意。本 人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。 本畢業(yè)論文《鐵路信號計算機聯(lián)鎖效系統(tǒng)》是本人在讀期間所完成的學業(yè)的組 成部分，同意學校將本論文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學 術(shù)部門和國家相關(guān)教育主管部門呈交復印件、電子文檔，允許采用復制、印

信號機維護技術(shù)標準 通則 1、信號機（含信號表示器，下同）的設置位置和顯示方向，應使接近的列或車列容易 辨認信號顯示，并不致被誤認為鄰線的信號機。信號機的顯示，均應使其達到最遠。曲線上 的信號機，應使接近的列車盡量不間斷地看到顯示（因地形地物限制的除外）。 2、各種信號機及表示器，在列車規(guī)定分級制動距離小于800m時的顯示距離： a)進站、通過、遮斷信號機，不得小于1000m。 b)高柱出站、高柱進路信號機不得小于800m。 c)預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得小于400m d)調(diào)車、矮柱出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器， 不得小于200m。 在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、預告、遮斷信號機的顯示距離， 在最壞條件下，不得小于200m。 色燈信號機 1、信號機的安設應符合下列要求： a)水泥信號機柱不得有裂

目錄 第一章工程概況.........................................................1 1.1編制原則............................................................1 1.2施工組織設計標準....................................................1 1.3工程實施概況........................................................1 1.4施工范圍............................................................1 1.5施工條件.............................

鐵路站后工程普遍采用\"四電\"系統(tǒng)集成施工總承包的承發(fā)包模式,借鑒運用iso9000質(zhì)量認證體系、標準化管理、風險控制、信息技術(shù)等多種現(xiàn)代管理技術(shù)和方法,總結(jié)近年開通的甘青、杭長等重點工程建設管理經(jīng)驗,本文提出了適用于現(xiàn)代鐵路通信信號系統(tǒng)集成施工總承包項目管理的有效方法。

目錄 第一章工程概況.........................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................1 1.2編制原則............................................................1 1.3施工組織設計標準....................................................1 1.4工程實施概況........................................................1 1.5施工范圍...............................

1 高速鐵路路通信信號 施工質(zhì)量驗收標準宣貫 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院尹?？?二〇一一年七月 2 一、概況 1.標準名稱、標準編號、發(fā)布文號及編制單位 （1）標準名稱：《高速鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收標準》 標準編號：tb10755-2010（建設部備案號j 1151-2011） 主編單位：中國鐵路通信信號上海工程集團有限公司。 （2）標準名稱：《高速鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》 標準編號：tb10756-2010（建設部備案號j1152-2011） 主編單位：中國鐵路通信信號集團公司 2.發(fā)布文件：鐵道部《關(guān)于印發(fā)高速鐵路路基工程等9項 施工質(zhì)量驗收標準的通知》（鐵建設[2010]240號） 3.編制依據(jù)和過程。本通信信號驗標是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印 發(fā)2009年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》（鐵建設函 [2009]34號）的

鐵路通信信號專業(yè)資源共享平臺是以高職院校的信號、通信、城市軌道交通專業(yè)為背景,以現(xiàn)代優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡資源為基礎,通過計算機技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā),面向廣大學生、老師和企業(yè)員工的信息共享平臺。此平臺內(nèi)容緊緊圍繞專業(yè)實際需求,不僅彌補原有教學資源浪費、教學設備短缺、學生不能自主學習等不足,而且打破傳統(tǒng)教學模式,通過網(wǎng)絡為企業(yè)在職人員提供學習的便利,實現(xiàn)資源更大范圍的共享。

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，我國現(xiàn)代鐵路通信信號傳輸技術(shù)也逐步向著智能化、網(wǎng)絡化和數(shù)字化方向發(fā)展。現(xiàn)代通信技術(shù)及計算機技術(shù)在鐵路通信信號安全傳輸技術(shù)中的應用實現(xiàn)了鐵路通信信號一體化。本文就現(xiàn)代鐵路通信信號安全傳輸技術(shù)的應用進行探討和分析。

就泰國鐵路雙線通信信號工程做了初步的介紹,并對該工程采用的英國bombardier公司設計的ebilock950型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)做重點闡述。

中國鐵路工程總公司屬下： 中鐵一局集團有限公司—西安市雁塔北路1號 中鐵二局集團有限公司—成都市馬家花園路10號 中鐵三局集團有限公司—太原市迎澤大街269號 中鐵四局集團有限公司—合肥市望江東路96號 中鐵五局集團有限公司—貴陽市棗山路23號 中鐵六局集團有限公司—北京市海淀區(qū)萬壽路2號 中鐵七局集團有限公司—鄭州市航海東路1225號 中鐵八局集團有限公司—成都市一環(huán)路北二段100號 中鐵九局集團有限公司—沈陽市沈河區(qū)敬賓街3-1號 中鐵十局集團有限公司—濟南市車站街167號 中國鐵道建設工程總公司屬下： 中鐵十一局集團有限公司—武漢市武昌區(qū)丁字橋103號 中鐵十二局集團有限公司—太原市西礦街130號 中鐵十三局集團有限公司—長春市二道區(qū)嶺東路2138號 中鐵十四局集團有限公司—濟南市和平路1號 中鐵十五局集團有限公司—洛陽市四

京滬高速鐵路 （四電系統(tǒng)集成通信信號北京南-德州東工程） 實施性施工組織設計

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國鐵路事業(yè)也發(fā)生著翻天覆地的變化,這對鐵路信號的傳輸提出了更高的要求,將我國鐵路信號傳輸系統(tǒng)建設成為網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化和一體化是發(fā)展的大趨勢。本文就對鐵路信號傳輸安全問題進行了詳細探討、分析。

首先通過對鐵路通信基站的核心組成做了簡單的介紹，然后系統(tǒng)的分析了傳統(tǒng)鐵路通信信號的主要作用，最后闡述了

2008年10月18-19日，由鐵道部工程設計鑒定中心主持的鐵路通信、信號、信息設計年會暨設計系統(tǒng)集成技術(shù)研討會在西安召開。會議就前期客專建設設計系統(tǒng)集成情況進行了技術(shù)交流，并分3組就加強系統(tǒng)集成設計、提高工程設計文件質(zhì)量、實現(xiàn)投資控制等方面的有關(guān)問題進行了熱烈的討論。此外，相關(guān)廠家也對部分產(chǎn)品進行了介紹。

為了提高鐵路站場通信信號系統(tǒng)的運行可靠度,整個站場的雷電防護系統(tǒng)要有良好的避雷針、下引線和統(tǒng)一的接地網(wǎng)等完善的、多層次的綜合防護措施。文章主要針對各種防雷措施進行了詳細介紹。