組合式制動(dòng)梁安全鏈卡子斷裂原因分析

交叉桿安全鏈卡子折斷故障多發(fā)的原因

通過斷口形貌觀察、x射線能譜分析、金相檢驗(yàn)和硬度檢測(cè)等試驗(yàn)方法,對(duì)某燃油供油導(dǎo)管快卸卡箍螺栓的斷裂原因進(jìn)行了分析,并與螺栓沖擊斷口和氫致疲勞斷口進(jìn)行了比較分析。結(jié)果表明:該快卸卡箍螺栓斷口特征與沖擊斷口和氫致疲勞斷口明顯不同,其斷裂性質(zhì)為應(yīng)力腐蝕斷裂,裂紋起源于螺栓光桿段的側(cè)表面;螺栓表面加工粗糙且沒有防護(hù)對(duì)裂紋的萌生有一定的影響。對(duì)螺栓表面進(jìn)行防腐處理可有效避免該類故障的再次發(fā)生。

分析了德國(guó)西門子公司和美國(guó)可靠公司生產(chǎn)的500kv合成絕緣子斷裂原因,通過試驗(yàn)和論證對(duì)兩公司的該類產(chǎn)品進(jìn)行了分析總結(jié),提出了反事故措施并給出了建議。

潛水?dāng)嚢铏C(jī)是污水處理工藝的主要設(shè)備之一，其設(shè)備的完好性對(duì)污水處理工藝起重要作用。針對(duì)黑河市污水處理廠攪拌機(jī)轉(zhuǎn)子軸發(fā)生斷裂的現(xiàn)象，分別對(duì)攪拌機(jī)的選型、運(yùn)行工況、攪拌機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、表面磁粉無(wú)損檢測(cè)、斷口部位宏觀特征和微觀特征、化學(xué)成分、金相、硬度檢測(cè)及加工工序等進(jìn)行分析．找出轉(zhuǎn)子軸斷裂的原因是由于在切割砂輪越程槽時(shí)，割刀無(wú)明顯倒角，造成砂輪越程槽的低應(yīng)力，嚴(yán)重應(yīng)力集中。通過重新加工后轉(zhuǎn)子軸的再投入使用，潛水?dāng)嚢铏C(jī)通過長(zhǎng)期運(yùn)行，未發(fā)現(xiàn)同類故障，證明了斷裂原因分析的正確性。

針對(duì)錄井鋼絲斷裂殘存試樣和本體取樣,通過宏觀斷口形態(tài)分析、掃描電鏡微觀斷口分析、拉伸試驗(yàn)、金相顯微組織分析等手段尋找斷裂原因。結(jié)果表明,主要原因是鋼絲過載,表面損傷也促進(jìn)了斷裂。

采用化學(xué)成分分析、金相組織、斷口掃描電鏡分析以及機(jī)械性能測(cè)試等方法,對(duì)球罐支座在安裝中突然斷裂的原因進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,材質(zhì)不合格、組織粗大導(dǎo)致材料機(jī)械性能降低造成了該支座在安裝中的突然斷裂失效。

采用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡分析了50鋼斷裂工件的金相組織和斷口形貌,認(rèn)為工件發(fā)生斷裂的原因是在鍛造過程中局部加熱溫度過高,或時(shí)間過長(zhǎng)造成的。建議50鋼工件采用合適的鍛造溫度,并且在鍛造高溫停留時(shí)間盡可能縮短。

用帶鋼制成的鋼管在壓扁試驗(yàn)中出現(xiàn)斷裂。采用掃描電鏡、能譜和金相分析等方法,對(duì)斷裂試樣進(jìn)行了夾雜物、晶粒度、顯微組織、斷口及氧含量的檢驗(yàn)和分析。結(jié)果表明,鋼中夾雜物多和氧含量偏高是導(dǎo)致壓扁斷裂的主要原因。

為了實(shí)現(xiàn)分段堵塞和分段起下井內(nèi)管柱,固定卡管器必須安裝在防噴器組的內(nèi)部,這樣當(dāng)井下為2種規(guī)格的組合管柱時(shí),由于防噴器組內(nèi)有壓力,無(wú)法拆開固定卡管器更換相應(yīng)規(guī)格的卡瓦。為此,研制了組合式變徑卡瓦。運(yùn)用ansys軟件建立了不同圓弧段圓心角的卡瓦角度模型,劃分網(wǎng)格時(shí)對(duì)油管采用了較為規(guī)則的掃描劃分,對(duì)卡瓦采用了自由劃分法。分析結(jié)果表明,應(yīng)取73管柱圓弧段對(duì)應(yīng)的圓心角為106°,設(shè)計(jì)的組合式變徑卡瓦起到了夾卡管柱的作用,夾緊力滿足需要。

UPVC水落管管卡斷裂原因分析

針對(duì)220kv閘刀支柱絕緣子發(fā)生斷裂的原因及機(jī)理進(jìn)行了分析,指出絕緣子瓷質(zhì)劣化及操作時(shí)沖擊應(yīng)力作用是斷裂的二大原因。為防止同類事故的再次發(fā)生,提出對(duì)類似支柱絕緣子仍需運(yùn)行的應(yīng)經(jīng)超聲波探傷檢測(cè)的觀點(diǎn)。

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?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 第29卷　第4期 2008年8月 大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) journal　of　dalian　jiaotong　university vol.29　no.4 　aug.2008　 　文章編號(hào):167329590(2008)0420064204 q235鋼板旋壓成形斷裂原因分析 郝成文1,孫祥煜 2 ,孫倩 3 ,趙維娟 1 (1.大連市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所,遼寧大連116021;2.大連天寶綠色食品股份有限公司,遼寧大連 116100;3.大連大山重工機(jī)械有限公司,遼寧大連116000) 摘

不銹鋼螺絲斷裂原因分析

鋼筋是目前建筑、道路、橋梁等工程施工中必須具備的材料,鋼筋的使用讓現(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)的牢固性得到了很大的改善,降低了施工對(duì)象的受損程度。在各類施工項(xiàng)目規(guī)模逐漸擴(kuò)大的同時(shí),對(duì)于鋼筋材料的性能要求也更加嚴(yán)格,早期小規(guī)格的鋼筋材料無(wú)法滿足大規(guī)模施工的要求。大規(guī)格鋼筋是未來施工的主流材料,其在性能、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)等方面都實(shí)現(xiàn)了大幅度的改進(jìn)。針對(duì)這一點(diǎn),本文闡述了大規(guī)格鋼筋彎曲、斷裂的原因,且提出了有效的處理方案。

通過化學(xué)成分檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、顯微組織檢驗(yàn)、斷口及螺紋牙表面的宏觀與微觀分析等方法對(duì)20mntib高強(qiáng)螺栓的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:滾絲成型階段產(chǎn)生的第1節(jié)螺紋牙根部的表面缺陷是造成斷裂的主要原因。

某型飛機(jī)在完成飛行科目后,在對(duì)其進(jìn)行例行檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)鈦合金連接螺栓斷裂。通過對(duì)螺栓斷口宏微觀觀察、力學(xué)性能測(cè)試、裝配生產(chǎn)流程分析等方法,確定了螺栓斷裂性質(zhì)和原因。結(jié)果表明:螺栓斷裂性質(zhì)為疲勞斷裂;單耳與螺栓呈一定角度和單耳的孔邊沒有倒角,加劇了螺栓光桿部位的磨損,破壞了螺栓表面完整性是導(dǎo)致螺栓斷裂的原因;通過增加單耳孔邊的倒角和增加軸襯套,可解決這一問題。

對(duì)旋壓成形中發(fā)生脆性斷裂的q235低碳鋼板的成分、組織、硬度、夾雜物及斷裂特征進(jìn)行了分析,結(jié)果表明:鋼板冶煉或澆注過程中混入大量大塊外來非金屬夾雜物,導(dǎo)致鋼板存在嚴(yán)重冶金質(zhì)量問題;在旋壓應(yīng)力作用下,裂紋從夾雜物形成,并擴(kuò)展造成脆性斷裂.

某塔吊服役僅一年,塔吊螺栓就發(fā)生突然斷裂。通過對(duì)斷裂螺栓的化學(xué)成分、機(jī)械性能、金相組織、夾雜物及斷口形貌等方面的分析,表明螺栓的夾雜物等級(jí)超標(biāo)、表面光潔度較差、熱處理工藝不合理,以及沒有很好地去氫處理,造成了塔吊螺栓在交變載荷作用下的脆性斷裂。同時(shí)也提出改進(jìn)意見。

文章分析了斷裂黃銅管的材料狀態(tài),并對(duì)斷裂黃銅管的垢層、斷裂特征、界面層微觀形貌進(jìn)行了分析研究,確定凝汽器黃銅管內(nèi)壁已遭受沉積物垢下氯離子縫隙腐蝕,斷裂特征屬腐蝕疲勞,動(dòng)應(yīng)力來源于運(yùn)行中的管束振動(dòng)。探討了腐蝕機(jī)理,提出了防護(hù)措施。

采用宏觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、金相組織觀察、掃描電鏡分析及硬度檢驗(yàn)等方法,對(duì)某石油廠脫丙烷塔進(jìn)料換熱器中斷裂的多根小浮頭緊固螺栓進(jìn)行了失效分析.結(jié)果表明,該螺栓的化學(xué)成分、金相組織正常,硬度為hrc30~32.5;其斷裂的原因是環(huán)境中的濕硫化氫應(yīng)力腐蝕所致.并提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議.

采用斷口分析、外觀檢查、金相檢查和能譜分析等方法,對(duì)彈簧鋼絲在拉拔過程中發(fā)生的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明附著于鋼絲表面的金屬鋅,在熱處理過程中處于液態(tài),引起鋼絲由外表面沿晶脆化開裂進(jìn)而導(dǎo)致整體斷裂,從而得出彈簧鋼絲的斷裂是由低熔點(diǎn)金屬脆化開裂造成的。