住建部明確34個軌道交通工程風險管控關鍵節(jié)點

進入21世紀以來，我國城市軌道交通取得了飛速發(fā)展，epc模式逐漸成為城市軌道交通建設管理的主要模式。在具體的軌道交通工程建設中受各種主客觀因素的制約，總是面臨著多重風險，阻礙著軌道交通的建設。

龍源期刊網http://www.***.*** 淺談城市軌道交通工程風險管理 作者：楊勇 來源：《名城繪》2018年第04期 摘要：隨著經濟的穩(wěn)健、快速發(fā)展，我國的城鎮(zhèn)化水平在不斷提高，城市人口迅速增加， 大城市交通堵塞問題日益嚴重，大城市的交通堵塞問題已經成為了制約經濟發(fā)展的“瓶頸”?；?于大運量、高效率、低污染等優(yōu)勢，城市軌道交通被公認為是解決大城市交通問題的首要選 擇，也是引領城市可持續(xù)發(fā)展、邁向國際先進大都市行列的主要途徑。國內軌道工程管理存在 相關技術標準、規(guī)范需進一步完善、建設單位的安全管理重視程度不夠、第三方單位的安全管 理人員水平不高、安全風險控制信息化程度不高等問題。提出了軌道交通工程風險管理發(fā)展的 建議：建立適合本地區(qū)的指標管理體系；對于重大風險源的應對措施應考慮冗余的設計理念、 嚴格執(zhí)行施工階段重大風險源的條件驗收；深入開發(fā)信息化平臺的運用。

城市軌道交通項目在我國有很大的發(fā)展空間,同時其正處在發(fā)展狀況之中。隨著城市軌道交通項目數量的不斷增加,盡管使得城市居民的出行越來越便捷,但是其導致多個方面的資源緊張狀態(tài)日益增加,使得相關政府機構以及企業(yè)面臨著非常大的壓力。再加上在城市軌道交通項目施工建設階段,質量問題以及安全問題頻出,所以有必要采取風險管理措施,對城市軌道交通項目進行風險管理,一方面提升其施工質量,另一方面保證施工人員的人身安全,防止安全事故出現。本文就此探究分析了風險管理手段在城市軌道交通項目之中的具體應用。

本文針對廣州市已運營的、在建的和規(guī)劃中的城市軌道交通工程特點,總結了廣州市城市軌道交通工程在不同階段的危險源辨識基本內容與評價技術,并提出了風險控制的基本思路框架,供城市軌道交通工程風險管理參考借鑒。

近年來,隨著社會的進步和發(fā)展,城市化進程也得到不斷的推進,人口的急劇發(fā)展,使得城市的交通越發(fā)緊張起來,各大城市普遍存在交通堵塞、交通秩序亂的現象,針對這些問題,城市軌道交通應運而生,成為緩解交通壓力的重要工具,它憑借運量大、速度快、低能耗、乘坐舒服等優(yōu)勢受到世界各大城市的青睞。文章就對軌道交通工程盾構施工階段的風險思路構建進行重點論述,有利于施工階段風險的規(guī)避。

城市軌道交通工程風險評估指南 （征求意見稿） 1總則 1.0.1為規(guī)范城市軌道交通工程風險評估工作，加強城市軌道交通工 程風險管理，有效規(guī)避或控制工程建設風險，編制本指南。 1.0.2城市軌道交通工程建設各階段均宜開展工程風險評估工作。本 指南主要適用于城市軌道交通工程初步設計階段的土建工程風險評 估工作，可供其他建設階段的風險評估參考。 1.0.3城市軌道交通工程風險評估應當遵循科學、客觀的原則。 1.0.4城市軌道交通工程風險評估工作，除應符合本指南外，還應符 合國家、行業(yè)和地方相關法律法規(guī)和現行相關標準規(guī)范的規(guī)定。 2術語 2.0.1風險 城市軌道交通建設過程中發(fā)生人員傷亡、經濟損失、社會影響、 環(huán)境影響、工期延誤等不利事件的可能性（p）及其損失（c）的組 合,表達式為:風險r=f（p，c）。 2.0.2損失 工程建設中因不利事件導致的負面影響或不良后

本文基于兩個區(qū)間盾構到達的實際施工情況,總結了該類型土質條件下,端頭加固、掘進參數控制等關鍵技術,為國內其他城市編制盾構到達技術方案提供參考和借鑒。

我國城市軌道交通工程建設呈大規(guī)模、高速度、超常規(guī)、跨越性的態(tài)勢,在分析傳統建設工程質量驗收制度的不足的基礎上,探索如何建立適應于城市軌道交通工程特點的關鍵節(jié)點條件驗收制度。

常州市軌道交通2號線一期工程土建施工 m2-gc-tj-05標段 風險分級管控方案 編制： 審核： 審批： 中鐵隧道集團有限公司 常州市軌道交通2號線一期工程土建施工m2-gc-tj-05標段 項目經理部 2017年7月 目錄 1、工程概況.............................................................................................................................1 2、施工風險管控目標........................................................................................................2 3、施工風險管控目的...............

(本刊訊)住房和城鄉(xiāng)建設部近日發(fā)出通知,從今年5月起,將組織開展在建城市軌道交通工程質量安全檢查工作,落實質量安全主體責任,強化工程風險管控。據悉,此次

由于軌道交通工程所處地層工程地質、水文地質條件及工程環(huán)境復雜,不可預見因素較多,前期工作量大,工作難度大等特點,使工程施工風險性增加。通過對礦山法、盾構法、明挖法、高架橋修建軌道交通工程建設應注意問題進行分析總結,從而得出規(guī)避風險的對策,提出強化工程建設管理應采取的舉措。

地下軌道交通工程的施工安全風險管理研究 隨著我國城市化進程的加快，城市交通的壓力進一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市 交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設過程的安全風險管理備受社會各 界關注。目前，北京地鐵四、五、九號線、奧運支線、東直門至首都機場線、亦莊線等工程 都正在建設之中。 筆者根據多年在北京地鐵施工建設工作中所積累的經驗，對地下軌道交通工程的風險管 理進行了分析，僅供大家參考。 地下軌道交通工程特點地下工程具有以下特性：隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強。作業(yè)空間有 限。動態(tài)施工過程中的力學狀態(tài)是變化的，圍巖的力學物理性質也在變化；作業(yè)環(huán)境惡劣。 同時，地下工程對周邊環(huán)境影響大，會造成諸如振動、地表下沉、噪聲、地下水條件變化等 影響。 城市軌道交通更具有幾大顯著特點，即周邊環(huán)境復雜，各種建構筑物、地下管線多，且 對施工變形控制要求高；工程地質與水文地

介紹了一般軌道交通土建工程現場風險管理實施的方法與流程。結合蘇州軌道交通1號線廣濟路車站和人民路車站現場風險管理實施經驗,介紹了開展建設期施工階段風險管理的現場風險管理和工作內容?，F場風險管理結合了風險評估與動態(tài)管理的優(yōu)點,可以實現動態(tài)風險管理的目標。

隨著我國城市化進程的加快,城市交通的壓力進一步凸顯。目前,地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向,由于地下軌道交通的特殊性,其建設過程的安全風險管理備受社會各界關注。目前,北京地鐵四、五、九號線、奧

基于城市軌道交通不斷發(fā)展的背景下，城市軌道交通建設問題逐漸引起了人們關注，但就當前的現狀來看，在城市軌

地下軌道交通工程的施工安全風險管理 隨著我國城市化進程的加快，城市交通的壓力進一步凸顯。目前， 地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向，由于地下軌道交通 的特殊性，其建設過程的安全風險管理備受社會各界關注。目前， 北京地鐵四、五、九號線、奧運支線、東直門至首都機場線、亦莊 線等工程都正在建設之中。 筆者根據多年在北京地鐵施工建設工作中所積累的經驗，對地下軌 道交通工程的風險管理進行了分析，僅供大家參考。 地下軌道交通工程特點地下工程具有以下特性：隱蔽性大。作業(yè)循 環(huán)性強。作業(yè)空間有限。動態(tài)施工過程中的力學狀態(tài)是變化的，圍 巖的力學物理性質也在變化；作業(yè)環(huán)境惡劣。同時，地下工程對周 邊環(huán)境影響大，會造成諸如振動、地表下沉、噪聲、地下水條件變 化等影響。 城市軌道交通更具有幾大顯著特點，即周邊環(huán)境復雜，各種建構筑 物、地下管線多，且對施工變形控制要求高；工程地

地下軌道交通工程的施工安全風險管理 隨著我國城市化進程的加快，城市交通的壓力進一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流 方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設過程的安全風險管理備受社會各界關注。目前，北京地鐵四、五、九 號線、奧運支線、東直門至首都機場線、亦莊線等工程都正在建設之中。 筆者根據多年在北京地鐵施工建設工作中所積累的經驗，對地下軌道交通工程的風險管理進行了分析，僅供 大家參考。 地下軌道交通工程特點 地下工程具有以下特性:隱蔽性大。作業(yè)循環(huán)性強。作業(yè)空間有限。動態(tài)施工過程中的力學狀態(tài)是變化的，圍 巖的力學物理性質也在變化;作業(yè)環(huán)境惡劣。同時，地下工程對周邊環(huán)境影響大，會造成諸如振動、地表下沉、噪 聲、地下水條件變化等影響。 城市軌道交通更具有幾大顯著特點，即周邊環(huán)境復雜，各種建構筑物、地下管線多，且對施工變形控制要求 高;工程地質與水文地質復雜，不確定因素多;

目前,地下軌道交通已成為城市交通發(fā)展的主流方向,由于地下軌道交通的特殊性,其建設過程的安全風險管理備受社會各界關注。本文作者根據多年在北京地鐵施工建設工作中所積累的經驗,對地下軌道交通工程的風險管理進行了分析。

分析了城市軌道交通工程傳統管理模式的弊端,介紹遠程監(jiān)控管理系統的組成和功能,提出基于遠程監(jiān)控管理系統的地鐵工程建設管理新模式,并通過工程實例證明該管理模式能提高建設管理水平,達到控制投資、保證質量、確保安全、縮短工期等目的,可為其他工程項目管理提供很好的借鑒。

寧波軌道交通在第一輪建設中，結合軟土地區(qū)特點創(chuàng)新風險管控思路，建立監(jiān)測監(jiān)控分級管理體系，以業(yè)主管理下的監(jiān)測監(jiān)控項目管理團隊為核心，以參建單位在施工前的靜態(tài)風險評估為基礎，以施工過程的監(jiān)測數據為驅動，以現場抽測結合工地巡檢進行綜合的動態(tài)風險評估管控為手段，實現了施工過程設計、施工、監(jiān)理風險聯動管控，最終達到預期風險管控目標。取得第三方監(jiān)測與風險咨詢管理一體化創(chuàng)新管理模式、寧波軟土圖表法管控技術、變形控制指標體系、精細化監(jiān)測監(jiān)控技術及管理方法、分級預警聯動處置及消警辦法等一系列成果。本文結合第

開心快樂每一天 軌道交通工程安全風險評估與管控情況 調研報告 監(jiān)控中心、風評中心、監(jiān)測中心 二零一六年四月 開心快樂每一天 1風險評估調研情況..................................................1 1.1風險評估相關法律法規(guī)及其要求.................................1 1.1.1風險管理主要依據文件...................................1 1.1.2風險管理工作相關要求...................................1 1.1.3現階段設計單位做法.....................................2 1.1.4現階段施工單位做法.....................................

構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制是國家和政府在安全生產領域的重要決策部署,在城市軌道交通工程建設事故特征以及風險隱患雙重預防機制建設研究的基礎上,結合行業(yè)內安全風險管理和隱患排查治理的工作現狀以及多種方法、分類實施的指導思想,提出針對不同施工階段、不同施工環(huán)節(jié)、不同施工工種的雙機制防控的具體實踐方案,同時探討提出軌道交通行業(yè)雙機制建設實施關鍵點及相關建議,相關研究結論可為軌道交通建設城市雙機制落地工作提供借鑒與參考。