支架法跨線現(xiàn)澆梁門架立柱碗扣加密支架分析

xxx立交工程東康主線橋 模板及碗扣式支架檢算書 一、工程概況 主線橋跨越109國道，起點(diǎn)樁號k0+418.587，終點(diǎn)樁號k0+634.567， 橋梁全長215.98m，橋梁分幅設(shè)置，東幅橋跨徑組合為（2×25） +(33.5+45+36.5)+(2×25）m，西幅橋跨徑組合為（2×25）+(36.5+45+33.5)+(2 ×25）m，u1、u3聯(lián)（2×25m）為鋼筋混凝土連續(xù)梁，u2聯(lián)（33.5+45+36.5m， 36.5+45+33.5m）為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。 主線橋道路中心線平面線形為：直線+緩和曲線。 橋梁采用統(tǒng)一斷面：斜腹板箱形斷面，單箱三室結(jié)構(gòu)，梁高240cm。箱 梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為16.75m，頂、底板平行布置，箱梁底板寬9.95m，懸臂長2.5m。 箱梁頂板厚25cm；底板厚在一般段為25cm，支承處加厚為60cm，腹板厚度

1 （泉塘特大橋）現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算 一、現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)步驟 1、支架設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ) ⑴理論力學(xué)原理；⑵材料力學(xué)原理；⑶結(jié)構(gòu)力學(xué)原理。 2、設(shè)計(jì)步驟 擬定支架類型及結(jié)構(gòu)布置荷載分析及荷載組合底模板驗(yàn)算橫 向木枋驗(yàn)算縱向木枋驗(yàn)算支架立桿驗(yàn)算門洞驗(yàn)算地基承載力驗(yàn) 算。 3、支架設(shè)計(jì) 本橋箱梁底至地面最大高度為14.0m，擬采用滿堂式?48*3.5碗扣支架 作為全橋支架的基本構(gòu)件。現(xiàn)澆梁底板和腹板位置立桿橫距和縱距均為60cm, 翼緣板位置立桿橫距和縱距均為90cm,立桿步距為1.2m。滿堂支架頂橫向木 枋采用12*12cm松木單層布置，橫向木枋上鋪設(shè)縱向木枋，縱向木枋6*8cm 采用松木單層布置，縱向木枋上鋪設(shè)15mm厚竹膠板。具體支架設(shè)計(jì)圖附后。 該連續(xù)梁與上饒縣泉塘村7m寬縣道成157°交角，交叉點(diǎn)正線里程為 dk356+359.95，

（泉塘特大橋）現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算 一、現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)步驟 1、支架設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ) ⑴理論力學(xué)原理；⑵材料力學(xué)原理；⑶結(jié)構(gòu)力學(xué)原理。 2、設(shè)計(jì)步驟 擬定支架類型及結(jié)構(gòu)布置荷載分析及荷載組合底模板驗(yàn)算橫 向木枋驗(yàn)算縱向木枋驗(yàn)算支架立桿驗(yàn)算門洞驗(yàn)算地基承載力驗(yàn) 算。 3、支架設(shè)計(jì) 本橋箱梁底至地面最大高度為14.0m，擬采用滿堂式?48*3.5碗扣支架 作為全橋支架的基本構(gòu)件?，F(xiàn)澆梁底板和腹板位置立桿橫距和縱距均為60cm, 翼緣板位置立桿橫距和縱距均為90cm,立桿步距為1.2m。滿堂支架頂橫向木 枋采用12*12cm松木單層布置，橫向木枋上鋪設(shè)縱向木枋，縱向木枋6*8cm 采用松木單層布置，縱向木枋上鋪設(shè)15mm厚竹膠板。具體支架設(shè)計(jì)圖附后。 該連續(xù)梁與上饒縣泉塘村7m寬縣道成157°交角，交叉點(diǎn)正線里程為 dk356+359.95，縣道從

由于非跨線橋梁箱梁混凝土的澆筑體量大,通過方案比選,從節(jié)約成本角度考慮,該工程現(xiàn)澆連續(xù)梁采用碗扣式滿堂支架的結(jié)構(gòu)形式,通過midascivil軟件對最不利部位碗扣支架建模分析計(jì)算,在加載預(yù)壓及施工澆筑過程中最不利桿件的應(yīng)力值與理論值接近,各桿件計(jì)算結(jié)果滿足計(jì)算要求。該工程所采用的模擬計(jì)算方法可行,對今后類似工程具有很好的參考價(jià)值。

48米現(xiàn)澆梁滿堂支架計(jì)算單 計(jì)算: 復(fù)核： 審核： 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 2009-11-4 48m現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架計(jì)算單 2 一、計(jì)算依據(jù) 1、設(shè)計(jì)圖紙； 2、《客貨共線鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 3、《鐵路橋涵施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 4、《建筑施工手冊》 5、《路橋工程施工常用數(shù)據(jù)資料與計(jì)算手冊》 6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 二、工程概況 1、基本情況 我部48m現(xiàn)澆梁滿堂紅支架法施工位于xxxx特大橋跨越?jīng)芎?-48m簡 支箱梁處。 2、地質(zhì)情況 （1）、黏質(zhì)黃土：分部于階地地表，土層厚約為0.5～12m，河床附近 缺失。淺黃色，具有孔隙及水平層理，土質(zhì)疏松，硬塑，ⅱ級普通土， б0=120kpa。具濕陷性。 （2）、細(xì)圓礫土：分布于全新統(tǒng)黃土層下部及涇河河床，厚3～7米， 灰黃色，渾圓狀，成分以砂巖為主，粒徑2～20mm約占50%，大于20mm

48米現(xiàn)澆梁滿堂支架計(jì)算單 計(jì)算: 復(fù)核： 審核： 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項(xiàng)目部 2009-11-4 48m現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架計(jì)算單 2 一、計(jì)算依據(jù) 1、設(shè)計(jì)圖紙； 2、《客貨共線鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 3、《鐵路橋涵施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 4、《建筑施工手冊》 5、《路橋工程施工常用數(shù)據(jù)資料與計(jì)算手冊》 6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 二、工程概況 1、基本情況 我部48m現(xiàn)澆梁滿堂紅支架法施工位于xxxx特大橋跨越?jīng)芎?-48m簡 支箱梁處。 2、地質(zhì)情況 （1）、黏質(zhì)黃土：分部于階地地表，土層厚約為0.5～12m，河床附近 缺失。淺黃色，具有孔隙及水平層理，土質(zhì)疏松，硬塑，ⅱ級普通土， б0=120kpa。具濕陷性。 （2）、細(xì)圓礫土：分布于全新統(tǒng)黃土層下部及涇河河床，厚3～7米， 灰黃色，渾圓狀，成分以砂巖為主，粒徑2～20mm約占50%，大于20mm

現(xiàn)澆箱梁碗扣式滿堂支架法施工適用范圍廣,施工經(jīng)濟(jì)性較好,工程施工中采用普遍,本文重點(diǎn)對現(xiàn)澆箱梁碗扣式滿樘支架施工技術(shù)進(jìn)行探討,以供相關(guān)工程借鑒參考.

現(xiàn)澆箱梁門式支架法施工方案

柿花大橋支架計(jì)算方案目錄 中交四航銅合高速公路工程總承包部一分部 目錄 1、工程概述.............................................1 2、支架方案簡述.........................................2 3、設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù).........................................3 4、荷載選取.............................................3 5、滿堂支架計(jì)算.........................................5 5.1滿堂支架概述............................................................................

1 a匝道橋現(xiàn)澆支架連續(xù)箱梁 模板及碗扣式支架檢算 一、工程概況 a匝道橋位于大廣高速公路衡大段lq27合同段大名互通內(nèi)，為a匝道上 跨越主線橋，交角75°，橋長158米，中心樁號為ak0+182.549（=k216+870）， 跨徑為20+4*28+20米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，橋面寬度：15.5米（0.5米墻 式護(hù)欄+14.5米行車道+0.5米墻式護(hù)欄）。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板式橋臺、 鉆孔樁基礎(chǔ)。本橋自ak0+155.167起位于緩和曲線上。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級為c50，分兩期澆筑，為等高度五跨 單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁體高度1.7m。 為此，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、水文、地質(zhì)情況，并充分結(jié)合現(xiàn) 場的實(shí)際施工狀況，為便于該區(qū)段連續(xù)箱梁的施工，保證箱梁施工的質(zhì)量、 進(jìn)度、安全，我部采用滿堂碗扣式支架組織該區(qū)段連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力混凝

現(xiàn)澆箱梁碗扣式滿堂支架的施工要點(diǎn)

廈門同安灣大橋b合同段 -1- 同安灣大橋b標(biāo)段現(xiàn)澆砼箱梁 碗扣式支架施工方案 一、工程概況 同安灣大橋西側(cè)引橋主體結(jié)構(gòu)長1820m，其中上部結(jié)構(gòu)為7×30+5×30+2 ×（4×30）+2×（5×30）+（32.5+55+32.5）+4×（5×40）的預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁，單幅53跨，雙幅106跨；梁高在3.8m～18.7m之間，扣除 因變更設(shè)計(jì)8跨暫緩施工外，其余96跨中，截止事發(fā)前已施工75跨，剩余 21跨，其中已搭支架6跨，未搭支架剩余15跨。 在未搭支架剩余15跨當(dāng)中，有六跨在陸岸上，梁高在～m之間，采 用扣件式鋼管支架施工；有９跨在海域上，即左幅十一聯(lián)第1、4、5跨和右 幅十一聯(lián)的第１、２、３、４、５跨，由于這９跨梁高在～m，為確保 施工安全，采用碗扣式鋼管滿堂支架施工。 二、碗扣支架設(shè)計(jì) ㈠、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 1

現(xiàn)澆箱梁碗扣式支架施工方案 賽虹橋立交交通樞紐工程b4標(biāo)延長段工程包括w1主線、w2主線、w 主線、g1匝道、h1匝道，共有10聯(lián)。其中w1主線2聯(lián)，w2主線2聯(lián)， w主線2聯(lián)，g1匝道2聯(lián)，h1匝道2聯(lián)。箱梁模板、鋼筋、鋼鉸線、混 凝土澆筑等方案詳見已上報(bào)的上部結(jié)構(gòu)施工方案。 根據(jù)我單位現(xiàn)有的支架材料及現(xiàn)場條件，延長段現(xiàn)澆箱梁的支架主要 采用wdj碗扣式支架搭設(shè)。w1、w2四聯(lián)采用的wdj碗扣式鋼管支架在箱 梁的底板立桿步距為0.9×0.9m，在橫梁部位加強(qiáng)為0.9×0.6m，邊翼板 部位為1.2×0.9m，層間高度為1.2m。w主線和g1、h1匝道6聯(lián)采用的 wdj碗扣式鋼管支架在箱梁的底板立桿步距為0.6×0.6m，邊翼板部位為 0.9×0.6m，層間高度為1.2m。立桿上下均設(shè)可調(diào)式撐托，便于高度的調(diào) 整及拆架（詳見支

1 附件 碗扣式支架計(jì)算書 1支架設(shè)計(jì)概況 箱梁施工采用碗扣滿堂支架澆筑施工，各跨梁段同時(shí)施工。支架基底為磚渣 換填，用18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6～8遍處理。支架采用碗扣式鋼管架。支架下墊 20cm厚c25混凝土墊層，立桿底設(shè)可調(diào)底托15×15cm鋼板,立桿頂端設(shè)可調(diào)頂 托，頂托上方鋪設(shè)12×15㎝縱向方木（松木）。橫向鋪設(shè)10×10㎝方木，底模 板采用12㎜厚高強(qiáng)竹膠板做模板釘于方木上，側(cè)模采用預(yù)制整體鋼模，內(nèi)模采 用組合鋼模，局部尺寸變化采用木模。箱梁混凝土一次澆筑完成。 2計(jì)算依據(jù) 2.1.1幾何參數(shù) 鋼管外徑φ48mm,壁厚3.5mm，截面積a=4.89cm2,重量g=37.6n/m。 2.1.2計(jì)算參數(shù) 截面慣性拒i1=12.19cm4 截面抵抗矩w1=5.08cm3 允許均布荷載q≤3kn/m 允許集中荷載p≤2kn/m

本文結(jié)合滿堂式碗扣鋼管支架在s205現(xiàn)澆箱梁跨線橋工程中的實(shí)際應(yīng)用。介紹了該類支架的特點(diǎn)、一般布置及支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算的方法，并闡明了支架搭設(shè)的施工流程和主要技術(shù)要求，以及支架預(yù)壓監(jiān)測目的、內(nèi)容及預(yù)拱度設(shè)置。

本文結(jié)合河南省xx高速公路xx天橋,對碗扣型滿堂支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝進(jìn)行了介紹,對支架設(shè)計(jì)和驗(yàn)算進(jìn)行了較為詳盡的闡述,對現(xiàn)澆箱梁的施工有一定的參考價(jià)值。

現(xiàn)澆連續(xù)梁因其整體性好、外形美觀、剛度大,可做成復(fù)雜形狀、線性,廣泛地應(yīng)用于公鐵立交橋、公路立交橋。碗扣式支架系統(tǒng)用作現(xiàn)澆連續(xù)梁施工支撐體系,可節(jié)約機(jī)械、材料費(fèi)、降低工程成本,實(shí)踐證明可較好滿足施工設(shè)計(jì)和施工工藝要求,保證施工質(zhì)量。

主要介紹濟(jì)邵高速后背大橋現(xiàn)澆50m跨徑t梁的支架設(shè)計(jì),并進(jìn)行了較詳細(xì)的結(jié)構(gòu)受力分析,采用自上而下依次簡化計(jì)算的方法,計(jì)算驗(yàn)證了該結(jié)構(gòu)體系的合理性和安全性。由于該支架體系具有拼拆迅速、省力,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠,承載力大,安全可靠,易于加工,便于管理,易于運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于同類工程實(shí)踐中。

本文結(jié)合盤錦特大橋工程實(shí)例,論述了支架現(xiàn)澆法連續(xù)梁施工技術(shù)。由于該項(xiàng)施工技術(shù)簡捷經(jīng)濟(jì),在實(shí)踐中收到了良好的效果,可為類似工程提供一定的施工經(jīng)驗(yàn)及可參考的內(nèi)容。

1 60管盤扣支架與48碗扣支架施工成本對比分析 謝讓碌 （重慶甲誠實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，重慶400038） 摘要：60管承插型盤扣（以下簡稱盤扣支架）支架和48管碗扣支架(以 下簡稱碗扣支架)是目前市場廣泛使用的兩種承重支架體系。本文根據(jù)工程實(shí) 例，從使用成本角度對兩種支架體系進(jìn)行分析對比，供同行參考。 關(guān)鍵詞：承重支架、盤扣、碗扣、承載能力 1.引言 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)承重支架施工，歷來是建筑行業(yè)中成本投入、風(fēng)險(xiǎn)和難度均較大 的分項(xiàng)。從最簡易的竹木支架、扣件式鋼管支架到當(dāng)前主流的碗扣、盤扣支架， 承重支架經(jīng)歷了一個(gè)漫長的發(fā)展演變歷程，始終朝著更安全、更經(jīng)濟(jì)的方向不 斷進(jìn)步。 所謂60管盤扣支架，即立桿采用外徑60mm，壁厚3.2mm，q345材質(zhì)無縫 鋼管加工制作的支架體系。其顯著優(yōu)勢是承載能力強(qiáng)，用鋼量少，搭設(shè)快捷， 外型整潔美觀。 從推廣使用的時(shí)間上看

根據(jù)12000kn.m強(qiáng)夯機(jī)門架立柱結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試結(jié)果,通過對門架承受載荷計(jì)算及門架立柱受力分析,驗(yàn)證柱肢、橫綴用∠100×100×10角鋼、斜綴用∠70×70×6角鋼(材料為q345)焊接而成的800×800截面的門架立柱強(qiáng)度能否滿足施工要求,可為進(jìn)行高能級強(qiáng)夯時(shí),使用多大截面門架立柱提供參考。

碗扣式支架在橋梁工程中作為承重支架被廣泛應(yīng)用,其質(zhì)量和安全問題日益關(guān)注.通過對某橋梁工程碗扣式支架的調(diào)研與現(xiàn)場測試,從構(gòu)配件進(jìn)場至搭設(shè)施工進(jìn)行全面分析,總結(jié)支架工程存在的問題,并對提高支架的施工質(zhì)量和安全提出建議.