主機(jī)排氣閥驅(qū)動(dòng)凸輪移位處理及原因分析

由于直流掃氣具有排氣干凈、換氣質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),因此目前世界上現(xiàn)有及新制造的船舶大多數(shù)均以二沖程直流掃氣柴油機(jī)作為船舶的主推進(jìn)動(dòng)力裝置。其具體的換氣形式為排氣閥-掃氣口直流掃氣。因此,排氣閥工作的正常與否直接關(guān)系到柴油機(jī)工作的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及可靠性,甚至危及到船舶及人身的安全。于是,排氣閥及其啟閉裝置成了這類柴油機(jī)的主要維護(hù)保養(yǎng)對(duì)象之一。本文通過(guò)某輪柴油主機(jī)排氣閥異常敲擊事故實(shí)例,分析了排氣閥敲擊的機(jī)理和引起故障的原因及排除方法,并提出在船舶維護(hù)管理中相應(yīng)的防護(hù)措施。

某輪主機(jī),型號(hào)ihisulzer7rta76,7缸,額定轉(zhuǎn)速85r/min,額定功率17173kw。該主機(jī)排氣閥,由凸輪推動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)泵和閥桿頂端的液壓缸驅(qū)動(dòng)開

分析某船韓國(guó)制造的l28／32a型主機(jī)氣缸蓋排氣閥座在運(yùn)行中脫落和進(jìn)、排氣閥座漏水的故障原因,在此基礎(chǔ)上闡述具體的處理方法,并就同類故障的修理提出對(duì)策措施。

凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣閥

主機(jī)排氣閥在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生異常聲響,雖然發(fā)出的聲音相同,但其中原因卻各不相同。文章通過(guò)分析原因,總結(jié)出各自不同的解決方法。

排氣閥>>快速進(jìn)排氣閥>>快速排氣閥 產(chǎn)品名稱：快速排氣閥 產(chǎn)品型號(hào)：kp 產(chǎn)品口徑：dn25～dn500 產(chǎn)品壓力：0.6~6.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 快速排氣閥作用原理： 管道在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，浮球停在球碗底部，進(jìn)行大量排氣，

排氣閥>>微量排氣閥>>微量排氣閥 產(chǎn)品名稱：微量排氣閥 產(chǎn)品型號(hào)：arvx 產(chǎn)品口徑：dn15～dn25 產(chǎn)品壓力：0.6~6.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn)hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo) din、日本jis、jpi、英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、wcb、 wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、f22、不銹鋼、304、304l、316、 316l、鉻鉬鋼、低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。工作溫度：-196℃ -650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。 驅(qū)動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 微量排氣閥概述 在一般情況下，水中約含2vol%的溶解空氣，主輸水過(guò)程中

六、排氣閥 排氣閥應(yīng)用于獨(dú)立采暖系統(tǒng)、集中供熱系統(tǒng)、采暖鍋爐、中央空調(diào)、地板采暖及 太陽(yáng)能采暖系統(tǒng)等管道排氣。因?yàn)樗型ǔ６既苡幸欢ǖ目諝?，而且空氣的溶解度隨著 溫度的升高而減少，這樣水在循環(huán)的過(guò)程中氣體逐漸從水中分離出來(lái)，并逐漸聚在一起 形成大的氣泡甚至氣柱，因?yàn)橛兴难a(bǔ)充，所以經(jīng)常有氣體產(chǎn)生。 排氣閥工作原理： 當(dāng)系統(tǒng)中有氣體溢出時(shí)，氣體會(huì)順著管道向上爬，最終聚集在系統(tǒng)的最高點(diǎn)，而排 氣閥一般都安裝在系統(tǒng)最高點(diǎn)，當(dāng)氣體進(jìn)入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部，隨著閥內(nèi) 氣體的增多，壓力上升，當(dāng)氣體壓力大于系統(tǒng)壓力時(shí)，氣體會(huì)使腔內(nèi)水面下降，浮筒隨 水位一起下降，打開排氣口；氣體排盡后，水位上升，浮筒也隨之上升，關(guān)閉排氣口。 同樣的道理，當(dāng)系統(tǒng)中產(chǎn)生負(fù)壓，閥腔中水面下降，排氣口打開，由于此時(shí)外界大氣 壓力比系統(tǒng)壓力大，所以大氣會(huì)通過(guò)排氣口進(jìn)入系統(tǒng)，防止負(fù)壓的危害。如擰緊排氣閥

快速排氣閥

進(jìn)口排氣閥 進(jìn)口排氣閥被用來(lái)釋放系統(tǒng)中多余的氣體，這些氣體大部分都是因?yàn)橄到y(tǒng)介質(zhì)溫度升高時(shí)從 中溢出的，這些氣體如不能及時(shí)排掉會(huì)產(chǎn)生很多不良后果，如由氧化導(dǎo)致的腐蝕，散熱器里 氣袋的形成，熱水循環(huán)不暢通不平衡，使某些散熱器局部不熱，管道帶氣運(yùn)行時(shí)的噪聲，循 環(huán)泵的渦空現(xiàn)象，總的來(lái)說(shuō)就是會(huì)影響和損壞系統(tǒng)及降低熱效應(yīng).遠(yuǎn)明豐排氣閥廣泛應(yīng)用于 水處理設(shè)備、化工設(shè)備、石化設(shè)備、石油設(shè)備、造紙?jiān)O(shè)備、采礦設(shè)備、電力設(shè)備配套、液化 氣設(shè)備、食品設(shè)備、制藥設(shè)備、給排水設(shè)備、市政閥門、機(jī)械設(shè)備閥門、電子工業(yè)閥門，城 建閥門、工業(yè)管道閥門、通用零部件、工業(yè)設(shè)備、消防暖通、中央空調(diào)、過(guò)濾設(shè)備、冶金設(shè) 備、輕紡設(shè)備.環(huán)保設(shè)備等領(lǐng)域。 進(jìn)口排氣閥技術(shù)參數(shù) 材質(zhì)：黃銅/不銹鋼口徑：dn12-dn25最高工作溫度：100度/200度 最大工作壓力：10bar/20bar浮筒：高聚

自動(dòng)補(bǔ)氣排氣閥 分，中國(guó)卻只有69.9分。比如，在船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率上，日本達(dá)到98.5％，韓國(guó)為85％， 而中國(guó)只有40％。但這種局面很快將得到改變。國(guó)務(wù)院下達(dá)的要求是，大型海洋石油工程 設(shè)備、30萬(wàn)噸礦石和原油運(yùn)輸船、萬(wàn)標(biāo)箱以上集裝箱船、液化天然氣運(yùn)輸船等大型、高技 術(shù)、高附加值船舶，以及大功率柴油機(jī)等配套裝備，將是未來(lái)幾年振興的重點(diǎn)。年初國(guó)務(wù)院 出臺(tái)的《科技規(guī)劃綱要（2006－2020）》及其“若干配套政策”中，也將大型高技術(shù)船舶、 大型遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶以及海洋科考船等，列為研究開發(fā)的優(yōu)先主題。根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行的研究 報(bào)告，到2010年，中國(guó)的造船技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，將達(dá)到94.4分的水平。 委內(nèi)瑞拉對(duì)華允諾2009年每日輸送原油50萬(wàn)桶 委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)查韋斯于22日晚抵京，開始了長(zhǎng)達(dá)8天對(duì)華訪問(wèn)。25日，查韋斯在北京的一 個(gè)記者招待會(huì)上表示，委內(nèi)瑞拉將

排氣閥故障 仍將以平穩(wěn)運(yùn)行小幅波動(dòng)為主。 1、我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展，將繼續(xù)拉動(dòng)鋼材需求增加。十屆全國(guó)人大五次會(huì)議 通過(guò)的溫總理所作的政府工作報(bào)告，明確提出了今年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8％左右的目標(biāo)，與 去年相同。并要求認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把工作重點(diǎn)放到優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益、節(jié)能降耗和 污染減排上來(lái)，防止片面追求和盲目攀比增長(zhǎng)速度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。這將決定了今 年鋼材需求不會(huì)出現(xiàn)萎縮，有些行業(yè)和 一、產(chǎn)品[自力式平衡閥]的詳細(xì)資料： 產(chǎn)品型號(hào)：zlf-16 產(chǎn)品名稱：自力式平衡閥 產(chǎn)品特點(diǎn)：工洲牌zlf-16型自力式平衡閥，是一種利用介質(zhì)自身的壓力變化進(jìn)行自我控制而保持流經(jīng)該 被控系統(tǒng)流量不變的閥門，并具有流量指示，調(diào)節(jié)方便，適用于供熱空調(diào)等非腐蝕性介質(zhì)的流量控制。運(yùn) 行前一次調(diào)節(jié)，即可使系統(tǒng)流量自動(dòng)恒定在要求的設(shè)定值。 二、主要技術(shù)參數(shù)： 型號(hào)公稱壓力殼

自動(dòng)補(bǔ)氣排氣閥

fsp排氣閥 考慮可持續(xù)性發(fā)展、環(huán)保等其他因素，風(fēng)電、核電的成本與火電、水電較為接近，具備 相互競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。而太陽(yáng)能發(fā)電由于過(guò)于昂貴，我們認(rèn)為由于基數(shù)較低，可能會(huì)有較高速的 增長(zhǎng)，但短期內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)間尚未成熟。 新能源發(fā)展前景廣闊 一、產(chǎn)品概述: 產(chǎn)品型號(hào)：qb1-10 產(chǎn)品名稱：?jiǎn)慰谂艢忾y 產(chǎn)品特點(diǎn)：本閥門為圓桶狀式閥體，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要有不銹鋼浮球。本閥分為絲扣式和法蘭式兩種排氣閥。 qbi型適用與工作溫度≤80℃的管路上，作為排除管路內(nèi)氣體的設(shè)備。 二、工作原理: 管內(nèi)開始注水時(shí)，浮球會(huì)慢慢向上浮起，此時(shí)本閥已進(jìn)行排氣。當(dāng)達(dá)到一定壓力的進(jìn)修，浮球緊頂住橡膠 圈，說(shuō)明空氣已全部從排氣嘴排出。 三、零件材料: 1、閥體、鑄鐵 2、閥蓋、鑄鐵 3、浮球、不銹鋼 4、塞頭、橡膠 5、排氣閥、黃銅 6、螺絲、螺帽、元鋼 四、工洲牌單口排氣閥主要尺寸:

通過(guò)對(duì)苯胺裝置公用工程空壓機(jī)(j-701a/b)進(jìn)、排氣閥故障頻發(fā)原因進(jìn)行分析,正確掌握空壓機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行的實(shí)際現(xiàn)狀,配合生產(chǎn)車間提出建議和應(yīng)對(duì)措施,對(duì)空壓機(jī)氣閥進(jìn)行積極改造,最大限度提高空壓機(jī)的運(yùn)行周期,降低備件消耗。

本文就船廠在6l60mce型主機(jī)的修理過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)排氣閥頂升高壓油管的內(nèi)裂內(nèi)漏,造成排氣閥敲擊現(xiàn)象。而該機(jī)型的船舶主機(jī)目前仍在廣泛使用,此現(xiàn)象在柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的使用說(shuō)明書中沒(méi)有描述,在船廠的修船史中也是第一次出現(xiàn),供同行們參考。

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我司"松"字號(hào)系列船舶主機(jī)為manb&w.mec6s50mec電噴柴油機(jī),在運(yùn)行中排氣閥曾發(fā)生嚴(yán)重的敲擊聲,后來(lái)在機(jī)務(wù)管理人員,man廠家,船員的共同努力下,將這一問(wèn)題予以解決,在此將這一故障產(chǎn)生的原因,解決的過(guò)程,以及管理的對(duì)策進(jìn)行總結(jié),以便和同行們一起探討與學(xué)習(xí).

0引言hc輪是于2013年1月投入運(yùn)營(yíng)的4.8萬(wàn)噸級(jí)油船,主機(jī)為manb&w6s50mc-c8.1-tⅱ型柴油機(jī),服務(wù)轉(zhuǎn)速121r/min,日常航行中常使用經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速103r/min。某日,為測(cè)取熱工參數(shù),同時(shí)配合沖洗透平,主機(jī)加車至115r/min,負(fù)荷約72%,加車穩(wěn)定運(yùn)行約

針對(duì)常見的manb&wmc型柴油機(jī)排氣閥座冷卻水腔密封處漏水故障,文章具體分析了漏水的原因,提出了相應(yīng)的預(yù)防和管理對(duì)策。

1故障現(xiàn)象某主機(jī)mitsuiman—b&w10k98mc型,液壓排氣閥,最大持續(xù)輸出功率57200kw(94r/min),服務(wù)功率48620kw(89r/min)。某航次(主機(jī)累計(jì)運(yùn)行2200h),主機(jī)89r/min,巡回檢查,在主機(jī)no.9缸上部聽到中等強(qiáng)度的清脆敲擊聲(機(jī)艙底層聽不到)。2故障判斷2,1故障范圍限于no.9缸,其他缸沒(méi)有異常敲擊聲;

某doosanwartsila7rt-flex68d(非定速)柴油主機(jī),2011年11月韓國(guó)斗山制造。該主機(jī)額定轉(zhuǎn)速91.7r/min,額定功率21910kw,采用共軌電噴技術(shù),整機(jī)控制采用wecs-9520控制系統(tǒng),各氣缸各有fcm-20模塊控制燃油噴射、排氣閥啟閉、氣缸油注油等;液壓排氣閥由各缸的vcu控制。1故障現(xiàn)象新船試航期間.主機(jī)低于6%額定負(fù)荷時(shí):·偶爾某缸(不固定,隨機(jī)的)排氣閥不能正常關(guān)閉故障報(bào)警(m/eexhaustvalvelate/notclosing),導(dǎo)致主機(jī)減速?！ぶ鳈C(jī)略停車(約30s),按下故障復(fù)位按鈕再啟